Yamaha XJ 600 S Diversion, Ventilspieleinstellung, Teil 2/3

[@YuriFurry]

super erklärt, super gezeigt, super video. ist mir grade sehr nützlich, danke!

[@JensHelge]

Freut mich, danke Dir. Kannst Dir auch die .pdf ausdrucken zum Mit-in-die-Werkstatt-Nehmen, s.o. in der Videobeschreibung.

[@Valek1992]

Ich am Motorrad voll konzentriert beim Auseinanderbauen und mein Kopf so "HUUUMAAANNN RIIIIGHTS" :D

[@mike-lv4rf]

quick question, when you are done are you suppose to put it back to Top dead center? or does that matter?

[@backfischgamer2334]

Bei dir zeigen am ersten Zylinder die Nocken von einander weg aber bei mir genau andersrum. Und je nachdem wie die Nocken stehen messe ich dementsprechend auch das Spiel z.B die Spitze vom Nocken zeigt auf den shim, keine Chance da ne fühlerlehre durch zuschieben.

[@JensHelge]

Bei 1`31 zeige ich, wie man den Motor -und damit auch die Nockenwellen- dreht. Stehen die Nocken nicht "richtig", wird`s auch nichts mit dem Messen. Bleib dran, Du schaffst das! ;-)

[@backfischgamer2334]

Ja die Stellung habe ich auch also HT bündig zum strich aber trotzdem stehen die Nocken um 180° verschoben im Vergleich zu deinen Nocken. Aber noch Mal ne Frage zum messen. Die Nocken haben ja bei der HT Stellung alle eine unterschiedlichen Winkel, also manche machen gerade z.B das Einlassventil auf und diese Nocken drücken ja dann auf den shim, dann kann man ja da keine fühlerlehre durch schieben. Dann hat man bei einem Nocken 0,3mm und bei dem nächsten 0,01 oder kleiner. verstehst du was ich meine?

[@JensHelge]

@@backfischgamer2334 Miss das Ventilspiel an dem Zylinder, an dem die Nocken voneinander weg zeigen. Dann dreh die Kurbelwelle, bis die Nocken des nächsten Zylinders auseinanderzeigen und miss dort. usw.

[@backfischgamer2334]

@@JensHelge aaachso, ok jetzt ist alles klar. Vielen Dank.

[@webweberma0136]

Super - vielen Dank!!!

[@JensHelge]

Sehr gern. Wenn's hilft, freu ich mich mit! :-)

[@motorcyclerefurbishment8162]

I noticed you were turning the flywheel clockwise, I thought it had to be turned anti-clockwise.....

[@JensHelge]

Hello!I found this clockwise-information in my workshop-wook "Haynes". I know, some people do it anti-clockwise because of what in german is called "Steuerkette". (I don`t know the english word for it.)I did the turning very slow an had no problem.At last it is your decision! ;-)

[@motorcyclerefurbishment8162]

My 1997 engine will be in my front room in a few days, ready for the crankcase split, as the bearing on the output shaft in the gearbox has collapsed, so will,,......be getting around to the valve shims...sooner or later......watched all 3......videos...do you still have the bike....?

[@motorcyclerefurbishment8162]

I understand the reason for turning clockwise and anti clockwise and what you were explaining..Thanks anyway.....should be an adventure....

[@smoth0p3ratorc5]

Id like some help please .I opened my case to change my idle gear put back together on wrong timing and now it's stuck . I loosened the cams and still no turning what should I do

[@roymichaeldeanable]

+Luis Caar ......open up the engine....have u damaged the valves..?....take the cylinder head off...everything to find the issue.....that's what I would do

[@dominikkostl7224]

Servus, Top Video 👍🏻 Könntest du mir sagen wo du das Werkzeug 04125 bekommen hast? Lg

[@JensHelge]

Moin, das Werkzeug habe ich bei der nächstgelegenen Yamahawerkstatt bestellt und gekauft. Mit etwas Glück kannst Du dort auch Shims "tauschen"... Oder wegen der Shims beim Fordhändler fragen. Deren Shims haben allerdings nicht die Dicken als Zahl aufgedruckt. Wünsche viel Erfolg!

[@philipp-z2859]

nette Anleitung! wie viel Drehmoment brauchen die Schrauben des Ventildeckels?

[@JensHelge]

Moin Philipp Z., ich mag hier keine Nm-Angaben machen. Frag im XJ-Forum und/oder besorg Dir einen Haynes. Beides ist empfehlenswert!

[@Der_king778]

Wie heißt der Schlauch im ersten Schritt? Und wo führt der hin ?

[@YuriFurry]

n bissl spät, aber das ist ein Entlüftungsschlauch, der geht zum Luftfilterkasten, undzwar ist unter dem Luftfilterkasten ein T-Stück, da geht der schlauch ans vordere ende dran.