Yamaha XJR 400 проблемы на ровном месте

Рет қаралды 3,966

PUNK MOTO GARAGE

Күн бұрын

Пікірлер: 28

@vitaly-c3f Ай бұрын

Один на всю Россию с таким подходом золотыми руками фанат своего дела 👍👍👍👍

@КостоправАлександрКрупенко Ай бұрын

Сергей как всегда докопался до самых темных углов.....красава! Так глубоко никто и не где не ищет..... Только уважение!

@punkmotogarage7675 Ай бұрын

@@КостоправАлександрКрупенко а толку, если результат нулевой

@КостоправАлександрКрупенко Ай бұрын

@@punkmotogarage7675 опыт .... И выявленная причина!

@punkmotogarage7675 Ай бұрын

@@КостоправАлександрКрупенко теория о причине, которая не проверена

@xjrdrz9147 Ай бұрын

Я вк писал что вагон денег в хыжере закопал, дам наверное поразвернутей. У меня была идеальная цпг, компрессия как с завода, высокая и ровная во всех, идеальные шлифованые и притертые клапана, все патрубки от и до карбов новые оригинал, я покупал все оригинальные колпачки, хомутики, и прочее, в карбах стоял в перемешку с оригиналом японский ремкомплект от кейстер. Единственное стоял прямоток но приглушеный дб килером и металлическими щетками т.к новый глушак не получалось подыскать. Причина почему я в него полез была в том что покатавшись на нем с пол часика, он начинал захлебываться на старте, чтобы этого не происходило приходилось раскручивать тысяч до 5 и медленно травить сцеплением, тогда он потужно но стартовал. При этом пока он холодный, он ехал волшебно, просто волшебно, никаких затупов и даже крутить его не нужно было он просто с холостых спокойно ехал, и я хотел чтобы он так ехал всегда. По итогу, когда уже все было в идеале а он продолжал тупить, я вооружился пирометром и начал чекать температуру, и понял что ровно в тот момент когда температура масла на впуске радиатора становится 100, он и начинает тупить. За радиатором есть окно, в него если подрезать уши идеально влазит серверный 120мм вентилятор. Я туда загнал на 3 ампера кулер, заменив все лампочки на светодиоды чтобы разгрузить генератор, воткнул между сотами твердотельный датчик температуры-переключатель чтобы кулер включался на 80 градусах. Иии проблема ушла по большей части. В жаркий день в пробке конечно он не вывозил но в целом если не жестить то его хватало. Он так же зависал иногда на оборотах но это было не стабильно, иногда зависал иногда нет, когда на улице становилось холоднее зависал чаще и т.п. на самом деле не критично. Короче это просто такой мотоцикл, особенный так сказать, когда я уже думал что все отлично он начал тупить снова но уже по другой причине, когда в баке оставалось меньше половины, с полным баком не тупил. На этом моменте я купил себе жидкостную одностволку мотард, кайфонул, продал хыжер и забыл его как страшный сон. По карбам стержни удерживающие поплавки удобно вытаскивать кусачками, там с одной стороны шляпка, ее обжимаешь кусачками и за счет клиновидных губок стержень просто отщелкивается, нагрузка на стойки при этом минимальная и стержень не повреждается т.к почти сразу отщелкивается, разбирал это недоразумение много раз, в целом крбы были живые только поплавок один подклееный был эпоксидкой. Пробовал сенсор вообще отключать, никакой разницы не заметил. Вы в целом хорошо его сделали, лучше он работал наверное только новым.

@yuretszopa9673 Ай бұрын

Главное в ремонте, чтобы не стало хуже, чем было )))

@Shukar74 Ай бұрын

Всем хорош хыжер 400, кроме как грохотом мотора на холостых и не стабильного сбрасывания газа. Вернее просто не стабильных холостых. Тоже крутил такой мот, карбы правда были уже следующего поколения, но ситуация была ровно та же)). В итоге я поднял запорные иглы мембраны в крайнее верхнее положение, кто не знает там есть регулировка с помощью стопорных колец. Отзыв, провалы на низах ушли, ну конечно надо учитывать что это четырехсотка и стартовать она все равно не будет резво. И обороты перестали зависать, ну почти)). И да, гремит не корзина в моторе)). Я не знаю на 100% что, но точно не корзина и не выжимной. Сам владею 1300 хыжером, конструктив мотора схож но проблем как в 400 вообще нет.

@nikus3354 29 күн бұрын

Если датчик рабочий, то в ютубе есть несколько видео как правельно его выставить по показанию на приборной панели. По мануалу вроде после настройки карбов надо и датчик положения тоже настраивать.

@azatbasyrov6333 Ай бұрын

Датчик положения дроссельной заслонки это просто потенциометр ,т.е. переменный резистор который проверить можно любым мультиметром в режиме сопротивления подключил и крути газульку смотри как сопротивление меняется. Если через ДПДЗ зажигание меняет угол, то цепляем стробоскоп и смотрим на метки соответствено должен менятся под разной степенью открытия. Если потенциометр цел, а угол не меняется смотрим проводку. Можно широкополосную лямбду прикупить и по выхлопу смотреть, удобный прибор для регулировки состава смеси неправильный УОЗ тоже себя сразу проявит. Эти манипуляции гораздо проще чем карбюраторы восстанавливать.

@Упячка-е5с Ай бұрын

С болтами был похожий случай у клиента.Только с болтом вилки,который снизу зажимает ось в стакане.Болт никак не хотел выкручиваться,все ми правдами и не правдами с применением всех матерных слов.В итоге выкрутился вместе с резьбой в очень похожем состоянии.А в итоге оказалось что стакан вилки регулярно обоссывал клиентский пёс😅Все настолько окислилось и вьелось друг в друга как единое целое)

@ДмитрийСамарцев-ч5й Ай бұрын

Лучшая мотивация покупать Новый мотоцикл

@ivanes_rr Ай бұрын

Какую химию используешь для ультразвуковой чистки?)

@constantind2955 Ай бұрын

57:23 главное переставить из "угла проклятых"🤣

@drag2362 Ай бұрын

Приветсвую а где находиться сервис?

@рыбакотДуши 21 күн бұрын

А ты скажи что хозяин Полные Дрова 😂

@ОлегСергеевич-н2э Ай бұрын

Раз хозяин так любит свой мотоцикл, предложи ему не спеша поискать суппорты от свежей версии большого брата, на них есть ремкомплекты. Ну и не надо переживать тормозные шланги, ты же корд портишь.