😎 Yamaha XJR400R - Неубиваемая Классика Японской МотоПромышленности 👍!

#YamahaXJR400R #Классика #Японскаялегенда
Yamaha XJR400 это самый настоящий представитель неубиваемых малокубатурных классических японских мотоциклов ,который увидел свет в далеком 1993г.Благодаря своей простой конструкции XJR400 оказался очень надежным и неприхотливым мотоциклом на каждый день,который можно было приобрести за весьма приемлемые деньги.Именно по этой
причине модель практически не менясь прожила на конвейере вплоть до 2008г и не смотря на то что XJR400 чисто внутрияпонская модель ,которая никогда не поставлялась на экспорт, за 15 лет своего существования благодаря компаниям импортерам ,мотоцикл приобрел целую армию поклонников по всему миру!
Yamaha XJR400 is the real representative of the unkillable low-capacity classic Japanese motorcycles, which was released back in 1993.Thanks to its simple design, the XJR400 turned out to be a very reliable and unpretentious motorcycle for every day, which could be purchased for very reasonable money.It is for this reason
this model lived practically unchanged on the assembly line until 2008, and despite the fact that the XJR400 is a purely intra-Japanese model that has never been exported, for 15 years of its existence, thanks to importing companies, the motorcycle has acquired a whole army of fans around the world!

[@user-px7ng5nf8u]

Сейчас не только мотоциклы, сейчас и бабы смотрятся довольно интересно, на которых раньше внимания не обращал.

[@shlepshlep2324]

за 40?)

[@user-px7ng5nf8u]

@@shlepshlep2324 в июле 39 будет.

[@bajaj2.081]

😁

[@user-sc2zq7we2j]

Сто пудов 🤣

[@lisinm]

Братан, ты прав, чертовски прав!

[@stremmerlife]

Работаю мотомехаником, мотиков повидал достаточно. Сам давно катаюсь на хыжере 400 и могу с уверенностью сказать, что это очень хороший выбор для простой езды в городе и небольших дальняков! Удобная посадка, небольшой вес, низкий расход, спокойный характер двигателя (но если надо, то и динамично ускориться он позволит). Мотоцикл относительно неприхотлив и ремонтопригоден! Даже свечи можно выкрутить, не снимая бак! Запчасти купить возможно. Минуса, на мой субъективный взгляд, два: 1. Не хватает крутящего момента и тяги на низах. Едет тысяч от 4-5... 2. Не хватает центральной подставки для смазки цепи и съёма заднего колеса. В большинстве версий на месте, где она могла быть, располагается выпускной ресивер.

[@user-wr1tv5ij6u]

Мой первый мот из японцев!!!! Шедевральный!!!!

[@user-ec9wr6om3z]

Хороший мотик, владел таким три года. На мой взгляд намного красивее сб400.

[@fetograf11]

Что угодно красивее, чем СВ400

[@flextitan9454]

@@fetograf11 солидарен с вами.

[@vasiliyd4278]

@@fetograf11 сказал, что в лужу пернул

[@inquisitive5418]

@@vasiliyd4278 владелец cb400? Нельзя на правду обижаться

[@darkend7365]

СПАСИБО, ЛАЙК!!!!!!!!!

[@user-cd3wl9fe4n]

Отличный мот, у меня их было 6 и больших еще 3. Хорошая альтернатива сб 400. Раз от400ках, то нужно еще про бандиты рест/дорест и втек/довтек. Также нужно о иназуме, от 400 до 1200 в одной раме

[@kozerog1976]

Владею Иназумой, хотел бы обзорчик про 400-ку и 1200-тую посмотреть

[@GLOBUS_25RU]

👍👍👍

[@user-js7kp9cw1e]

Xjr 400 r2. Оочень интересный мот (~_^) Лайк за инфу.

[@shayb290]

👍☘️☘️☘️✌️

[@user-md7vi2dw7j]

Отьездил на трёх литрах, но больше всего скучаю иза бандитом 400сс

[@sergeykarnauhov5796]

Скучаю по нему уже лет двенадцать, а насчёт не убиваемый ну не знаю. Раза об уазик клацнул аж колено наружу вылезло, убил короче а я ничего через одиннадцать дней очнулся и вроде нармуль. Аккуратней товарищи.

[@user-uj6uo4qz3e]

Езжу три года на Yamaha XJ Diversion 900S. 👍

[@dimid03kz]

Переснимите пожалуйста видос про Ямаха xjr 1300 подробнее.у меня его нет, но очень хочется. Согласитесь, xjr 1300 нереально красивый

[@kondor85vk]

Видел в живую, у знакомого такой с выхлопом Акрапович. Полегче CB1300. Главное чтоб манифолды от карбов воздух не подсасывали. Движок не убиваемый при условии обслуживания. Даже в городе перегреть практически нереально. Такой себе мини диван, очень удобный. Карбюраторы оборудованы датчиком TPS. Он корректирует опережение зажигания для каждого положения ручки газа. Благодаря ему двигатель быстрее набирает обороты и не захлебывается при резком открытии заслонки.

[@dimid03kz]

@@kondor85vk а как на сщет того что на 1300сотом стали делать напыление на цилиндры вместо гильз., Вместе с этим он и продолжает оставаться таким же надёжным?

[@user-wr1tv5ij6u]

Самый!!!!!

[@user-pe4yk5vo3c]

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@vlasmishuk8611]

FZX 750 курче и жарит по трассе - будь здоров.

[@mitka51]

Люди делали мотоциклы,а у нас были танки и ракеты

[@vad1880]

Ничего не изменилось

[@user-zf2bq1vh6y]

Я считаю что создать хотябы 2циоиндровый рядный 4т мотор было вполне реальной задачей. Люди в горажах парой такое собирают. А они максимум на что были способны, слизать урал у бмв. Так еще максимально криво. Тоже самое и с машинами. Ну там чуть лучше ситуация.

[@vladimirgo2469]

Ты чего тут несёшь! Провокатор!

[@kondor85vk]

Движок воздушка, перегреть не реально, с 1994 года подвеска Ohlins в стоке! По мне как, гораздо интереснее CB400

[@user-ou2ez3bp4d]

А много ли проблем при ремонте доставляют Ohlins в части доставания запчастей на них, доставании из самих и их ремонте самостоятельно? насколько они затратны в обслуге?

[@stremmerlife]

Если не ошибаюсь, Ohlins ставились на всём протяжении производства. А производились с 93.

[@theriderdtm8650]

English subtitles Dol ❗

[@user-bd8vp1yl2n]

R2 как ROBOCOP

[@user-zg2kw9ot1r]

Корзина на всех что-ли гремит?

[@XJR400R-32]

У меня пока что не гремит, но и пробег минимальный, т. к. не основной мот. Покупал в 2013 из Японии с пробегом 16 т. км., на данный момент пробег всего 27 т. км. и 27 лет самому мотоциклу) Я на нем за 10 лет проехал 11т.км, получается, и те все в 2014 году.

[@fetograf11]

Эта неубиваемая классика имеет кучу детских болезней и вполне себе ломучая

[@nikitajei1800]

Ломается любая техника, своевременное ТО масксимално оттягивает нежданчики. Из детских болячек только мозгонесущие карбы, всё остальное более чем надёжно, мотор при должном уходе ходит далеко за 100 тыс. Если имеется в виду под болячками привод маслонасоса и гремящую втулку корзины, то это скорей особенность конструкции.

[@stremmerlife]

О каких болячках идёт речь? Лично у меня только шайба привода спидометра сломалась сама по себе. Это болячка. Всё остальное - последствия неправильной эксплуатации, некачественного ремонта, несвоевременного обслуживания, колхоза и некачественных запчастей. Если эти факторы исключить, то на нём внуки ездить будут.

[@stremmerlife]

@@nikitajei1800 почему карбы мозгонесущие? Из рядных четвёрок одни из лучших, на мой взгляд. Мозгонесущие Mikuni почти на всех рядных Suzuki. Бандиты, Джиксеры, Катаны, Иназумы и т.д. Самые мозгонесущие, что я видел, перебирал, мыл и настраивал - Keihin на Honda vfr400. Вот там конченая дичь! А на хыжере тоже Mikuni, но очень даже адекватные и относительно неприхотливые.

[@fetograf11]

@@stremmerlife то же самое сцепление, например

[@stremmerlife]

@@fetograf11 ну, гремит и гремит... У Дукати сухое гораздо сильнее и громче гремит, однако никто болячкой это не зовёт. Это скорее особенность, так как это не неисправность.

[@user-of6yd7pk9q]

Бандит 400 и cb 400 гораздо лучше xgr

[@akc7470]

🙂👍