Yamaha XT 125 R suppression système Anti pollution et réglage carbu

XTX XTR 125 trail enduro, aujourd'hui je shunt le système anti pollution afin de ne plus encrasser mon moteur,
pour se faire j'ai coupé la durite de commande de la Vanne "type EGR" puis je l'ai bouché afin qu'il n'y ai plus de dépression côté commande.
le fait de ne plus envoyer de gaz d'échappement chaud dans le carbu, va éviter s'encrasser prématurément le moteur,. et devrait permettre un très léger gain de puissance.
par contre, ce retrait va avoir comme incidence d'avoir plus d'air frais qui arrive au carbu, c'est une bonne chose, mais pas avec les réglages d'origine !!
le gicleur principal d'origine est un 100 diamètre 5mm, il faut impérativement augmenter la taille du gicleur principal si vous supprimez le système anti pollution, j'ai fait plusieurs essais, a 100, 110, et 115.
n'ayant pas plus gros je suis resté en 115, qui commence à être correct, mais je pense que par la suite il faudrait monter en 120 ou peut 118? pour garantir une fiabilité (mieux vaut être un poil plus riche que trop pauvre)
ce système est facile à retirer, et est invisible lors d'un éventuel contrôle (si CT moto arrive un jour)

[@SofianeSo-s1j]

Dommage ta musique de mort derrière

[@regisdr8949]

Merci pour tes tutos très intéressant mais tu devrais enlever la musique de fond car on a du mal à entendre tes commentaires, c’est dommage 😉

[@Timatthdu61]

Tu as tout a fait raison J'm'en suis rendu compte, et J'me suis acheté un micro déportés pour la prochaine fois;)

[@thibaudlephilippe8532]

Super, merci beaucoup mec, j ai deux systèmes "anti pollution" sur ma 900 diversion de '97 .. je me demandais à quoi ça servait (calamine importante), d après la RTM de la div' ils indiquaient "anti pollution" et là je tombe sur ta vidéo donc super ! Merci 😎✌️

[@mathiasnoizillier4623]

Belle vidéo et du contenu jamais vu sur KZbin 😅 on a pas grand chose pour nos vielles xtx mdrr. Mais augmenter autant le gicleur me paraît exagéré nan?? Je l’est pas encore fait sur la mienne mais j’avais entendu que 102/104 suffirait 🤷🏻‍♂️

[@Timatthdu61]

Comme tu dis, j'ai cherché pas mal de temps pour trouver du contenu sur cette chiote mais rien de très probant d'où l'idée de cette vidéo Par contre vu les tests des coupures carbu, le gicleur principal était trop petit, cependant je n'ai pas pu finir les réglages car j'ai vendu la moto avant de recevoir le nouveau kit de gicleur, je ne peux donc pas vous le confirmer avec certitude

[@jeffingame8441]

G mis 120 et c nickel pour moi🎉

[@pascalcanesse7007]

Salut merci pour la vide. As tu toujours la moto ? Je suis embêté avec la mienne elle tient pas le relentit et le trop plein du carburateur coule en permanence quand le moteur tourne. Bonne après-midi

[@Timatthdu61]

Non je n’ai plus la moto depuis cette vidéo, cependant d’après ce que tu me donnes comme info, je pense que ton carbu est encrassé. Si l’essence coule par le trop plein c’est que soit l’aiguille de ton boisseau est coincé ou le caoutchouc mort, soit c’est le floteur qui se bloc (par exemple si l’axe se rouille ou si le floteur se remplit d’essence) Démonte le entièrement sans toucher à tes réglages, tu risquerais de faire plus de mal qu’autre chose ;) Bon courage

[@regisdr8949]

Bonjour Matthieu, Sais-tu où je peux me procurer le Manuel d’entretien du petit XT 125 R ? Merci

[@Timatthdu61]

Bonjour Régis, Je ne sais pas où tu pourras le trouver, j'ai eu la chance de l'avoir en même temps que ma moto, cependant si tu cherches des informations je t'invite à visiter le forum yamxt.forumpro.fr/ C'est un peu a l'ancienne mais tu trouveras tout ce que tu recherches ! C'est d'ailleurs grâce à ce forum que j'ai pu réparer le compteur de ma xtr ;)

[@maxideca2096]

Bonjour, peut-on utiliser l'ordre des durites de carburateur par favori ?

[@Timatthdu61]

Désolé mais je ne comprends pas votre question ?

[@maxideca2096]

@@Timatthdu61 Je ne parle pas français, désolé, J'ai besoin de connaître l'ordre des durites de carburateur

[@Timatthdu61]

Désolé de ne pas pouvoir te répondre je n’ai plus cette moto, mais de quelle durites parles tu? Celle d’essence n’a pas d’autre position Celles du système antipollution, y’en a une qui part soit du pot soit de la culasse, elle va à la vanne puis à la boîte à air. Enfin il te reste celle de dépression qui part de la pipe vers la vanne, c’est celle ci qui fait l’ouverture et la fermeture de la vanne

[@dtlstryks5895]

Hey pas mal la vidéo dis moi c'est pas dangereux cette technique ? Si ça fait gagné de la perf je suis ok

[@Timatthdu61]

Bonjour Si tu augmente bien ton gicleur principal et qu'en testant en coupure carbu ta bougie est légèrement marron alors non tu n'as pas de risques Par contre tu ne vas pas gagner bcp de puissance juste en reprise et surtout ne plus encrasser ton moteur inutilement (carbu avec)

[@dtlstryks5895]

@@Timatthdu61 merci pour ta réponse très bien détaillé !!! 😉