Vol.5 ヤマハのハンドリング

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5 ай бұрын

人機一体感の中に生まれる、悦びや興奮、快感を追求する。ハンドリングは人機官能をもっとも色濃く象徴するヤマハの無形財産である。いま、ライダーのライフスタイルの変化は目まぐるしい。ライダーが理想とする性能をいち早く現実化すべく、新たなものづくりの手法を生み出した。それが、伝統と最新テクノロジーを融合させたプラットフォーム開発である

Пікірлер: 88

@mononohire2406 5 ай бұрын

20代ですがXSR900GP 一目惚れして予約しました！納車が楽しみです！

@rockincat5723 5 ай бұрын

羨ましいです。アメリカ在住なので、市販される事を願う毎日です。

@賢二太田 5 ай бұрын

実物見てきました😂✌️🏍️めちゃくちゃカッコいいですよ😂✌️🏍️✨✨✨✨

@mononohire2406 5 ай бұрын

@@rockincat5723 市販されて欲しいですね！

@mononohire2406 5 ай бұрын

@@賢二太田かっこよすぎて一目惚れしました！！🔥 早くサーキット走行させたいです！！🤩

@mononohire2406 5 ай бұрын

@@miyukiichinose3767 シルキーホワイトを予約しました！！

@takaao7699 5 ай бұрын

開発ドキュメント動画は貴重で感心します。ヤマハ発動機開発チームの真心溢れる誠実さが伝わってきます。

@gada1218 5 ай бұрын

ヤマハガチ恋勢スズキガチ恋勢

@ryota57 5 ай бұрын

すげえなこの動画、マジでワクワクする。

@kuroishi750 5 ай бұрын

金型技術ほんますごい

@YossiValle 5 ай бұрын

もし時計の針が戻せるなら40数年前に戻しYAMAHA発動機に就職して、バイクの開発部門で仕事がしてみたかった、何故あんなに楽でコーナリング出来るのか？知りたかったし、自分でライダーが喜ぶバイクを作ってみたかつた、ほぼバイクライフをYAMAHAと共にしてます、今も10年前に手にしたR1を乗ってます😊 これからも皆がワクワクドキドキするバイクを作ってください

@koketarou 5 ай бұрын

シミー現象が出ないLMWのコーナリングも最高な乗り味です。

@norikawamura 5 ай бұрын

これはヤマハ以外のバイク乗りも感動のレベル。天晴れヤマハ！！

@村瀬司-l8y 5 ай бұрын

RZ250R ,DT125 07YZF-r1 10 YZF-r1 を乗ってきましたが確かにヤマハのハンドリングには安心感があります！ヤマハの良き伝統ですよ！！！！

@_0_0_0_0_0. 5 ай бұрын

CP3は本当に素晴らしいエンジンエンジンの懐の広さ故に兄弟車種がそれぞれ大きく異なるキャラクターを獲得できているこのエンジンでスーパースポーツが出てきたら本当に楽しいんだろうな

@ぽこ助 5 ай бұрын

低回転からモリモリ来る力強さ、音が荒々しくて本当に乗ってて楽しい。

@uffytdyrdytcg 5 ай бұрын

本当にヤマハはコーナリングで融通が効くと思う。レースでH社のバイクをコーナー侵入で仕掛けるのみると納得します。

@カンパニーたかし 5 ай бұрын

今はカワサキのバイク二台所有してるけど、またヤマハのバイクには乗りたい最近出たMT-09は、かなり候補にあがってる

@so-ft7jb 5 ай бұрын

オッサンホイホイGPマジやべ～涙腺崩壊～🤣🤣🤣 ヤマハさんオッサンの好み分かってるわぁマジ・ヤマハ神🤩🤩🤩 特にストロボカラー借金してでも買う😂

@miyukiichinose3767 5 ай бұрын

おっさんだけじゃなく老若男女問わず胸に突き刺さるデザインだと思います😊

@ぽこ助 5 ай бұрын

MT-09はめっちゃ刺さるなぁ🤩が、少し前にXSR900衝動買いしたからもっと前にアナウンスされてたら本当に迷った。 GPはバイクデビューして1年の新参者なので刺さらなかったなぁ🤔スタンダードの方が刺さった。が、それで良いのかもね😊先進的なデザインとクラシカルなデザイン。選べる楽しみがあるって素敵😊

@low1951 5 ай бұрын

mt07乗ってるけど、装備自体はシンプルで簡素ながら、車体のバランスが良くて操る楽しさがある。電子制御モリモリの最新バイクも楽しいけど、ヤマハはどっちも作れるんだよね。マーケティングはホンダやカワサキが上手いと思うけど。

@ぽこ助 5 ай бұрын

07の排気音。独特で格好良い😍

@mazide9305 5 ай бұрын

ウィンカーの操作感気になる。今までは左右どちらにウィンカー出してもプッシュすれば消せたけど今回のは左右でボタンが別れてるから消すときも左右のどちらかのボタンを選択する必要があるのかな？あと冬用グローブでの操作感に問題なければmt09ほしい

@jasonduffer1890 5 ай бұрын

消す時は同じ方押すで良かったと思いますが、オートキャンセルもついてたかと。

@kenich5372 5 ай бұрын

自分はウィンカーが消えてるのを確認する為にキャンセルボタンを数回押す使い方をしているので、新型のスイッチだと確認の為に押すという使い方が出来ません。消えてる時でもキャンセルだけを行う操作感が欲しいです。

@Monaco3200 5 ай бұрын

2016年式のXSR900、インターカラーに乗ってますが乗換えるか、増車か迷ってしまいます。このGPはAモードでのドンツキは無くなっているのであればECUチューニングしなくてもいいんだけど・・・一度試乗してからですね。

@賢二太田 5 ай бұрын

マルボロカラーめちゃくちゃカッコイイ😂✌️🏍️✨✨✨蛍光色でめちゃくちゃ目立つ😂✌️🏍️実物はめちゃくちゃ良い😂✌️🏍️✨✨✨

@edwardgreen5160 5 ай бұрын

登録者数10万おめでとうございます。

@with1nt3mptation23 5 ай бұрын

So lucky to have a job like this.

@Mountain-New-j6c 5 ай бұрын

YAMAHAはいつもワクワクさせてくれる！

@gada1218 5 ай бұрын

大型バイクの事故は多いワクワクで運転していて注意が散漫

@こんばんわん 5 ай бұрын

新型の09SPはいつだ？

@yuichirokobayashi13 5 ай бұрын

ずっとホンダファンです。　が、が、しかし年取ったらヤマハが気になって仕方ない。

@pizzaman0027 5 ай бұрын

カワサキばっか乗ってきたけどXSR900GPカッコよすぎてもうね金があればなぁ…

@aisukeai 5 ай бұрын

小柄のテストライダーも使ってくれないか。

@rockincat5723 5 ай бұрын

I LOVE YAMAHA

@TRX4NX 5 ай бұрын

え？これ公式？？別にヤマハ党ではないですが FZR400RR→TZR250R→TRX850→YZF-1000R→MT-09 を乗ってますメーカーに強い思い入れを持つと、バイク選びの選択肢を狭めるのであえて、どこのメーカーだからってバイク選びはしないようにしています

@naguio5008 5 ай бұрын

めっちゃヤマハ党じゃないですか（笑）

@5v85jfglt 5 ай бұрын

矛盾したコメだ。どこのメーカーだからってバイク選びはしないようにしています。って言ってるが、全部ヤマハのバイクに乗り継いでいるじゃないか。メーカーに強い思いがあるとしか思えないな。

@norikawamura 5 ай бұрын

真のヤマハ党代表現るw

@てすてす-v8n 5 ай бұрын

ヤマハだから選んだんではなく、良いモノを選んだらヤマハだったってことか。

@5v85jfglt 5 ай бұрын

@@てすてす-v8n でも、YZF-1000Rサンダーエースから進化したのがYZF-R1だから、良いモノで見たら、サンダーエースから進化しているYZF-R1の方を選ぶはずだけどな～。ようするにこのコメ主はヤマハの旧車とかが好きなんだろうな。

@hagi0024 5 ай бұрын

動画じゃなくてバイク作ってくれー

@tip9709 5 ай бұрын

欲しいが経済力が足りん、悔しいから観ないようにしてたのに

@miyomayuge 5 ай бұрын

初期09のオレンジ色乗ってるけど、新型にオレンジ色があれば変えたかったなって

@michaelsicorski1151 5 ай бұрын

かっこよ！

@grayfox1059 5 ай бұрын

motoGP頑張ってください！

@Rene-nw9xy 5 ай бұрын

Yamaha 🔥🇯🇵❤️💪

@singleturbo 5 ай бұрын

xsr900のフレームをシルバーにしてください。ちょっと値段上げてもいいので

@metal8831 5 ай бұрын

what about R9 ?

@nj-xl9lx 5 ай бұрын

昔のバイクみたいに、タンクの美しさを強調し、フレームを隠す技術って戻らないんでしょうかね？

@田飯-b5u 5 ай бұрын

mt09はデザインが頻繁に、且つ大幅に変更されるけど何か狙いがあるのかな。 yzfr9でてきたらgpの立ち位置が無くなりそうで不安。

@ぽこ助 5 ай бұрын

クラシカルと先端デザインなので選択肢が増えるってだけな気はしますね。

@5v85jfglt 5 ай бұрын

MT０９は２０２０年モデルまで回転半径が３ｍだけど、２０２１年モデルから、回転半径が３．４mになって取り回しが悪くなったから、この動画では、新型モデルは、タンク形状を見直して、動画でも、ハンドル切れ角を増やすことを言っているから、３．４ｍから改善したみたいだけど、どれくらい、ハンドル切れ角が増えたか、動画で言ってないし、発表もしてないから、まだ３．４mのままなのかな。 XSR900も回転半径が３ｍから３．５ｍに新型は変更されているから、ＸＳＲ９００と共通フレームなら、もしかしたら新型MT09は、３．４から３．５ｍにさらに切れ角が減ったのかな～。

@youcabinmild21 5 ай бұрын

このコンセプトを大型でなく、ミドル、中型でやって欲しかったな。400~700ccで車重170弱で3気筒でパンチのあるエンジン載せてさ。 xsr900gpは80年代耐久レーサーみたいにしてツアラーよりのポジションが良い、カラーもTech21カラーで。

@紅象 5 ай бұрын

あとはR9だけですね。多分、ゴリゴリのサーキットライディングのポジション設計になるでしょうから、とにかくサーキットで走る派：R9 サーキットもツーリングも派：GP といった棲み分けになるんでしょうね。

@ぽこ助 5 ай бұрын

FJRが無くなったからツアラーになったりして😅

@kuugaagito1012 5 ай бұрын

@@ぽこ助そっちはトレーサーがあるでしょ

@なすびさん-g1w 4 ай бұрын

みなさんは、SR400を望んでいますよ

@はんちゃん-k1e 5 ай бұрын

😊😊

@豊カナ春のぉ 5 ай бұрын

欲しいのが見当たらない　　一日中乗っても疲れないのが欲しい　必要以上のパワーは要らない

@taroragdoll7586 5 ай бұрын

同じエンジンでカウル付け替えてお茶を濁すシリーズだけじゃなくて、もう一度本当にかっこいいバイクを作って欲しい。

@riccifikou9339 5 ай бұрын

Ritzen 🇯🇵🏯🍣🤝🏻📑

@あげからなす 5 ай бұрын

これだけデザインと性能に魂込めてるのはわかった。あとはヘッドライトを二つにするだけで売れると思う。 R6がかっこいいのはそこがでかい。勿体無い。

@2.Strokes 5 ай бұрын

MT09の変な形のフレームだけなんとかならないのかな。それ以外は最高なのに。

@39onigiri 5 ай бұрын

MT-09 何故、コーナーでリーンアウト？ XSR90GP　何故、画角が斜め？？不自然だ。。。でも、欲しい。。。

@jasonduffer1890 5 ай бұрын

MTは乗り手の自由度を表したかったのでは？もともとモタードとの融合みたいなこと言ってましたし。推測ですけど。

@鬼手仏心-w4o 5 ай бұрын

わざとらしいレトロ感...好きになれない

@higeganseki7772 5 ай бұрын

Motogpで勝てないメーカーが何を言ってもね

@jasonduffer1890 5 ай бұрын

この状況で尻尾巻いて逃げないだけでも尊いけどな

@kenyanya 5 ай бұрын

まあ去年までのレギュレーションはホンダとヤマハの優位性を無くすために作ったとドルナスポーツの偉い人が公言してましたしねそれを受け入れてくれた両社への感謝を忘れてはいけないともただちょっと効きすぎたのか両社とも全然勝てなくなってしまったドルナとしては日本メーカーを排除したいわけではないので（興行的には参加メーカーが多いほど良いしね）今年から新しいコンセッションシステムになったという話

@mmn9897 5 ай бұрын

@@kenyanyaスズキはチャンピオンなってるけどね