영상 잘 보았습니다. 나이들면서 영하로 떨어지기 시작하면 쫄보라 아예 오토바이를 안타 야마하 모델 이것 저것 타보았는데도 이문제에 대해서는 이야기만 듣고 직접 경험을 해보지를 못했네요. 겨울철에는 노면이 미끄러운 곳이 많아지고 타이어 그립력이 낮아져 뒷바퀴 슬립 빈도가 많아져서 TCS가 없는 오토바이는 좀 더 주의가 필요하지 않을까 생각 됩니다. 뒷바퀴 슬립 시에는 하이사이드 사고로 이어질 가능성이 많아 더 위험한 상황이 발생될 수 있습니다. 부군코코님도 안전 운행하시는 걸로 알고 있는데 더 조심하셨으면 합니다. 나이가 드니 노파심만 더 생기네요.^^ 마지막 BGM으로 Within Temptation의 Faster가 나오더군요. 제가 가장 좋아하는 그룹 중 하나인데 부군코코님은 식성도 그렇고 음악 취향도 그렇고 저랑 공통점이 참 많으시네요!^^
@부군코코Күн бұрын
8ㅁ8 흑흑 저도 좋아하는 곡이라 넣었는데 저작권 경고가 떠서 부득이 지우고 있습니다 ㅠㅠㅠㅠㅠㅠ
@장덕수-l4gКүн бұрын
@@부군코코 헉!
@부군코코Күн бұрын
8ㅁ8 그저 눈물..
@adams6213Күн бұрын
코코님 인터셉터도 겨울엔 출력저하 있나요?? 추우니까 연비 박살나는 건 물론 RPM도 헛도는 것 같고..여러모로 속상한 계절이네요
@부군코코Күн бұрын
'ㅇ'?? 글쎄요.. 저는 딱히 인터셉터는 별 문제 없이 타구 잇습니다. 왜그럴까요?
@ssanaigilssКүн бұрын
추위도 추위지만 도로가 너무 위험합니다 그래서 저도 최대한 겨울에는 안타려고 합니다(작년 겨울엔 어떻게 탄거지.. 작년보다 더 춥게 느껴지네요) 충전바리 함 해줘야하는데 추워서 못나가고 있습니다 항상 안라하시고 감기 빨리 쾌유하시길 빕니다
@@부군코코 넵 이바로전엔 18알식이었는데요 그때는 지하주차장이어도 냉간시동 좀 힘겹게 걸리는거 느꼈는데 되려 열간때는 손가락만 가져다대도 걸렸구요 반대로 알원은 냉간이 잘걸리고 막 주행하다가 기름넣고 시동걸때 크랭킹돌다가 퍽퍽거리면서 멈추길래 바로 인산철 낑궜는데 조오금 힘겨워하긴 하지만 걸리긴 걸립니다 다른 야마하 차들은 모르겠지만 알원 알식스 타시는분들 충전이니 방전이니 스트레스 받아하시지말고 인산철 끼세요 비싸지만 사고나면 스트레스 안받습니다~
@부군코코Күн бұрын
@젼이-m9w 인산철이 확실히 좋긴 좋은가보네요!
@데킬라-r4rКүн бұрын
제 경험을 설명 드리자면! 1.초기 ECU 즉 인젝터 방식 도입이후에 야마하및 일본 제품은 스스로 소프트웨어 기술이 없음! 최근은 보정 그러나 과거 제품은 업데이트 할 수 없음 ! 2.초기값 입력 중요 즉 밧데리 소비가 급격히 높은 겨울철 ECU가 최근 시동값이랑 현재 보정값을 입력할 ECU가 전기적으로 기억할 메모리가 방전되어 현재값을 먼저 입력 해줘야함 3.키온=> 시동키는 1초만 눌러 주고 대기 (현재 온도 및 연료분사값 보정을 위한 초기환경값을 주는 시간) 4.다시 시동키 길게 악셀과 함께 2초 이상 시동! 5.11V이하로 떨어뜨리지 않게 시동 시도! 6. 실패시 2단 또는 3단으로 기어을 넣고 기어를 잡고 시속 30킬로 이상으로 기어를 잡고 강제로 차량을 밀어서 클러치를 놓고 시동이 걸리면 클러치를 잡는다 팁)겨울철 방한 전기사용제품 집 도착 20분전 모두 끈다!! 밧데리 완충및 기본 시동 전류 보충을 위한 시간을 준다!
@부군코코Күн бұрын
와 ㄷㄷㄷ 전문가시네유
@데킬라-r4rКүн бұрын
@@부군코코 전 전문가가 아니라 사회 무슨 분야에든 기본인 전기 기본 지식을 6개월전에 바이크에 입문하고 알게 된겁니다. 1주일만 검색해도 모두 아는겁니다. 단 국내는 그 자료를 알아도 숨기고 알아도 그 사람을 이지매 하는 문화가 20년간 있었고 전문가는 왕따나 서울로 할리로 이동했죠!! 겨우 6개월 라이딩 하는 제가 보고 이 시궁창 같은 상황을 안거 뿐입니다.