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역대급 어렵다는 '항공엔진' 기술에 한국 연구원들이 끊임없이 도전하는 이유 / 스브스뉴스

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스브스뉴스 SUBUSUNEWS

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Күн бұрын

'K-방산'의 상징인 차세대 전투기 KF-21, 세계의 주목을 받고 있는 전투기인 만큼 'K-방산'의 역사를 새로 쓸 수 있을 거란
기대가 나오고 있죠. 하지만 반은 맞고 반은 틀린 이야기입니다.
우리나라가 팔고 싶고 상대국이 사고 싶다고 해도 미국의 승인이 없으면 거래는 성사될 수 없습니다.
우리가 만든 전투기를 수출하는 데 왜 미국의 승인이 필요한 걸까요?
정답은 여기 힘차게 돌아가고 있는 엔진에 있습니다.
자세한 내용은 영상으로 확인하세요.
✔ 뉴스에는 위아래가 없다, 스브스뉴스
#kf21 #비행기 #엔진
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Пікірлер: 619
@sck2713
@sck2713 10 ай бұрын
국민 혈세는 이런데 쓰라고 내는 겁니다.
@nekusuta
@nekusuta 10 ай бұрын
비문
@user-mj4gk9bu7x
@user-mj4gk9bu7x 10 ай бұрын
돈 없어서 내년 양산 못한데
@smcho7383
@smcho7383 10 ай бұрын
내년 예산0원
@np.6283
@np.6283 10 ай бұрын
​@@user-mj4gk9bu7x양산할 정도로 개발이 됐나요?
@user-yh6uq2bu5g
@user-yh6uq2bu5g 10 ай бұрын
​@@np.6283양산형정도 수준까지는 아님 그러나 이런 부분의 꾸준한 투자가 이어져야 양산 수출까지 올라갈 수 있다고 생각함
@ombra9218
@ombra9218 10 ай бұрын
진정한 우리나라 전투기가 우리 손으로 꼭 만들어지길. 연구원분들 노력에 감사합니다.
@dhp5865
@dhp5865 10 ай бұрын
엔진을 국산화하는 것은 단순한 기술 자립화의 문제가 아니고, 우리나라가 개발한 항공기를 자유롭게 활용하기 위해서는 꼭 필요한 것임.
@user-yh7ho9iw1q
@user-yh7ho9iw1q 10 ай бұрын
많은 분들이 아직도 이해를 못하시는 군요... 항공기용 터보팬 엔진은 그 개발이 어렵기도 하지만 훨씬 더 극복하기 어려운 부분이 제한된 생산 숫자 입니다... 신규 개발에 엄청난 비용이 드는데 실제 개발후에 양산할 수 있는 엔진의 숫자는 뻔 합니다, 한마디로 엄청난 적자를 감수해야 할 수 있는 분야 입니다... 공산 전체주의 체제인 러시아와 중국을 제외하면 서방권에서 항공기 엔진을 제작하는 회사는 미국의 프랫&휘트니, GE, 영국의 롤스 로이스 정도이고 예외적으로 프랑스가 국가적 역량을 모아 지원하고 있는 스네크마가 있습니다... 일본도 미쓰비시가 엔진을 생산 했다고는 하지만 경제성 때문에 양산에 미치지는 못 했고요 세계 최초의 제트 엔진을 개발 했었던 독일도 양산에 이를만한 물량을 확보하지 못해 포기 했었지요... 그만큼 엄청난 개발비에 비해 한정된 수요로 인해 진입 장벽이 턱없이 높은 분야가 항공기 의 터보팬 엔진 입니다, 물론 전투함등 일부 고속전함용 추진체계로 터보팬 엔진이 쓰이고 있지만 그걸 합쳐도 수요는 제한적 입니다.. 매년 수천만대씩 양산되는 자동차 와는 달리 항공기 생산 숫자는 자동차의 만분의 일도 안됩니다... 아마도 신규 개발자가 나타나면 이들 삼대장은 덤핑이라도 해서 신규 양산을 막으려 들 겁니다, 우리가 노리는 부분 중 하나가 바로 그 덤핑 이기도 하고요, 우린 싼값에 필요한 엔진을 구매하고 무인기용등 기타 수요를 노리며 틈을 보는 겁니다... 솔직히 항공기용 엔진의 생산을 시도 한다는 자체가 일종의 도박 입니다 하지만 그럼에도 불구하고 시도하는 이유는 엔진을 양산하게 됨으로써 얻어지는 수익이 아니라 개발과정에서 파생되는 수많은 기술적 진보가 더 큰 까닭 입니다.. 혹자는 남이 개발한 엔진에 의존하다 보면 항공기 생산과 해외수출 등에 제동이 걸리고 문제가 생길지도 모른다고 염려 하시는데 아주 예외적인 상황을 제외하면 그럴 리가 없다고 감히 단언 합니다... 규모를 가진 서방권 항공기 엔진 제작업체는 불과 셋 뿐이지만 워낙 수요가 적은 시장이다 보니 그들 사이의 경쟁은 다른 어떤 분야보다 치열 합니다.. 신규 개발되는 항공기의 400대 이상의 엔진 수요가 있다면 셋 다 목숨 걸고 달려들 겁니다, 전투기 자체도 아니고 부품이라 할 수 있는 엔진 인데 정치적이거나 기타 등등의 이유로 공급을 포기한다?? 말도 안되는 이야기 이지요... 한화는 1990년대 초 삼성 테크윈 시절부터 KF-16엔진을 면허 생산하기 시작해서 30년이 넘는 항공기 엔진 생산 경험이 있습니다, 그간의 축적된 능력으로 엔진 제작에 필요한 설계능력은 이미 갖추었습니다 부족한 부분은 특수 초고온 내열 소재 등 소재 부분과 각 부품을 생산할 협력사들을 밀도 있게 구성하지 못하고 있다는 점 입니다 이것들은 하루아침에 할 수 있는 일이 아니라 엄청난 노력과 자본 그리고 많은 시간을 투자해서 이루어 나가야 하는 것입니다...
@johnkim8546
@johnkim8546 10 ай бұрын
정확하고 예리한 평이시네요. ^^
@user-yf3xv3gc4e
@user-yf3xv3gc4e 10 ай бұрын
이 분 최소 배우신 분
@jaeyongsong6794
@jaeyongsong6794 10 ай бұрын
결론이 뭐죠? 계속 종속되자는 건가요?
@byh0405
@byh0405 10 ай бұрын
수익성이 없는 사업이될 확륳이 높죠. 결국 적자폭을 얼마나 줄일수 있는냐 그리고 적자보전을 세금으로 해야하는데 여기에 국민들이 얼마나 수긍하느냐 문제이겠죠. 아직 작기는 하지만 인공위성 엔진도 만드는데 항공엔진을 못만들건 없죠.
@user-zr6yx6oc6d
@user-zr6yx6oc6d 10 ай бұрын
@@jaeyongsong6794개발은 필요하지만 그게 영상처럼 마냥 수익성 좋고 긍정적인 사업은 아니라는거죠. 1. 정치적인 이유가 가미되어서 전투기를 못팔게 되는 일은 매우 드믈다. 2. 독자 기술을 갖춘다고 하더라고 영상처럼 수익성이 좋은 사업이 아닐 뿐더러 적자를 세금으로 매꾸는 사업이 될 가능성이 더 높다 3. 그렇기 때문에 지속적인 적자경영을 국민들이 얼마나 받아줄지는 미지수이다. 사업 자체가 엎어질 수도 있다. 4. 그럼에도 불구하고 연구하는 이유는 그 과정에서 나오는 산업 전반의 발전이 달달하기 때문이다 5. 그리고 우리가 기술 개발 성공하면 기존 시장에서 덤핑할 가능성이 높아서 더 싸게 엔진을 들여올 수 있다
@youngjunechoi8775
@youngjunechoi8775 10 ай бұрын
항공엔진 기술은 중국, 러시아도 돈을 쏟아붓지만 믿을만한 성능을 못내는 초고난도 기술입니다… 적어도 수십년의 지속적 투자와 국가적 대규모지원이 필요하다고 생각합니다.
@user-jk8lm6wg9f
@user-jk8lm6wg9f 5 ай бұрын
로시아는 잘 만들지 않나여 수호이 스러스트 백터 가지고 기동하는거 보니까 쩔던데
@buckston201
@buckston201 5 ай бұрын
@@user-jk8lm6wg9f 러시아제 엔진의 출력은 좋지만 미국제 엔진에 비해 내구성이나 정비성등 여러모로 성능이 떨어지는게 사실입니다. 그래서 러시아 전투기의 엔진수명과 정비성에 대한 악평은 예전부터 유명했죠
@danny04278
@danny04278 5 ай бұрын
​@@buckston201소련 비행기 무시 ㄴ
@eun.s4622
@eun.s4622 10 ай бұрын
연구원분들의 노력 너무 감사합니다.
@devillatte5048
@devillatte5048 10 ай бұрын
이야~ 우리나라 진짜 대단. 이제 항공엔진 기술만 남은 건가!! 우리도 이제 항공엔진 기술 보유국 되어보자. 화이팅
@감시사냥꾼
@감시사냥꾼 10 ай бұрын
우크라이나에 포탄 준 댓가로 우크라 세계최대 수송기 an-225 기술이전 최대 1000톤 화물용을 실을 수 있도록 개발하자 한국 초대형 화물 수송기 80대 보유국 1인당 8만불 진입하자 빨리 벌자
@aquarius8676
@aquarius8676 10 ай бұрын
프랑스 라팔에 들어가는 스네크마 M88엔진이 개발비만 수십조가 투입됬다고 하죠 정말 각잡고 국산엔진을 개발한다면 KF-21 개발사업과 듕급 혹은 그 이상의 규모로 사업을 진행해야 유의미한 결과물을 볼수 있을겁니다 정말 성공을 장담키 어렵고 너무나 큰돈이 들어가는 영역이지만 보라매를 개발하면서 보여준 우리나라 엔지니어들의 실력이라면 어쩌면 가능할지도 모르겠다는 생각도 듭니다...
@user-yf4kz8bw5x
@user-yf4kz8bw5x 10 ай бұрын
​@@aquarius8676한국은 개발비 예산 5조원 내에서 개발 하라고 하면 합니다.
@aquarius8676
@aquarius8676 10 ай бұрын
@@user-yf4kz8bw5x 우리나라 개발자들이 빠듯한 예산으로 가성비좋게 결과물을 내는일이 지금까지 많았지만 솔칙히 이건 기술력이 좋다기보다는 사람을 갈아넣다시피할정도로 공밀레를 시전한 결과물이라 봐야합니다. 결코 바람직한 상황이라 볼수는 없어요. 개발사업의 예산중 대부분의 비중이 개발인력의 인건비가 차지한다고 합니다. 그런데 정작 그 예산을 충분히 책정하지 않는다는건 그만큼 인건비를 쳐냈다는 뜻이되고 이것이 해외로 인력유출을 가속화하는 요인이 될수 있습니다. 그리고 이미 한참전부터 이런상황이 발생해왔죠. 솔칙히 우리나라는 좀더 개발인력들의 대우를 높여야할 필요가 있다고 봅니다.
@dubu999
@dubu999 10 ай бұрын
@@user-yf4kz8bw5x 이런 댓글 보면 공대나 기초과학쪽 피하고 의대가는 이유가 있다
@-agua3156
@-agua3156 10 ай бұрын
엔진이 어려운이유는 소재입니다.그 잘뺏기는 중국이 전투기에 외국엔진을 이용하는이유가 같은모양으로 만들어도 재료소재배합이 조금이라도 다르면 바로 손상되기때문입니다..그만큼 어려운기술입니다
@user-oe4uh5mz1o
@user-oe4uh5mz1o 10 ай бұрын
중국 소재는 멀긴 멀었지...ㅋㅋㅋ 다른제조업 분야는 몰라도
@DossMon
@DossMon 10 ай бұрын
고온 고압 고회전을 오래버티고 + 가볍고 + 싸고 등등 소재 개발 정말 쉽지 않죠 너무나도 혹독한 환경에서 굴리는 기계장치다 보니...... 요세 고성능 자동차도 툭하면 망가지는데....
@jaeyongsong6794
@jaeyongsong6794 10 ай бұрын
다 아는 얘기는
@user-il6fg8ow3s
@user-il6fg8ow3s 6 ай бұрын
들은 애기를 경험담처럼 하는 놀라운 능력...
@00minsu01
@00minsu01 5 ай бұрын
​@@user-il6fg8ow3s?? 여기경험담을 말한 사람이 있나요? 혹시 경험담의 뜻을 모르시는 건지요..
@tough822
@tough822 10 ай бұрын
연구원님들과 개발자님들을 진심으로 응원합니다.
@xwormxworm
@xwormxworm 10 ай бұрын
수년 단위로 계획되는 연구 개발비를 깍지 않도록 응원해주세요.
@tough822
@tough822 10 ай бұрын
@@xwormxworm 예. 절실한 마음으로 응원합니다.
@jamiehuh301
@jamiehuh301 10 ай бұрын
오랜 면허생산으로 얻은 노하우가 있어 엔진설계 자체는 이미 상당수준에 올라있습니다. 문제는 '소재'인데요, 제트엔진의 고온 고압에서 버틸수 있는 강력한 내구성을 가진 소재가 필요한데 이게 기초공학이 약한 한국에게는 큰 장벽입니다..
@mradrenaline8027
@mradrenaline8027 10 ай бұрын
앞전에 어디 영상 돌아다니다가 본건데, 우리나라가 소재 기술 강국이다 그러던데...잘못된 정보였을까요? 흠...그땐 소재강국이란 소리가 의외여서 아직도 기억에 남아있어서 뭐가 진실인지 알수가 없네요😢
@gorillaprince123
@gorillaprince123 10 ай бұрын
@@mradrenaline8027우리나라 소재 많이 약해요😢
@user-hh6ct6po7r
@user-hh6ct6po7r 10 ай бұрын
?? ㅎㅎ....
@doublefoxhead3493
@doublefoxhead3493 10 ай бұрын
​​@@mradrenaline8027소재강국 맞습니다. 전세계적으로 보면 강한편이죠 근데 항공엔진에 들어가는 소재는 인류 기술의 총아이고 가스터빈 제트엔진 소재공학의 극정점에 달한 몇 개 기업과 국가 미국 영국 프랑스 일본 러시아 정도만 터빈 입구 온도 1300도 넘어가는 내열소재를 가지고 있고 그나마 러시아는 내구성이 약해서 잦은 교체 주기를 가진정도 입니다. 세계 5-6위권이라 객관적으로 보면 강국인데 터빈 재료 기술이 워낙 초고난이도라 어려운것 뿐이죠...ㅎㅎ 사실 최근에 발전용 가스터빈 국산화 하면서 상기 열거한 국가들이 수 십년 차이났고 수 십 수 백조 들인 기술 많이 빠르고 돈 안 쓰고 따라온 편입니다. 발전용도 그렇지만 항공용 가스터빈 엔진 시장의 기술 진입장벽이 워낙 높고, 또 진입 하려 하면 수출통제등 여러가지 목줄 잡는 행동을 많이 해서 여기까지 온것도 엄청난 성과라 할 수 있습니다. 소재강국이 아니면 애초에 가스터빈 엔진 시도할 생각 조차 할 수 없습니다.
@DZK-01
@DZK-01 10 ай бұрын
기초강국 일본, 기술강국 한국
@seong2109
@seong2109 10 ай бұрын
근데 R&D 예산을 깎아..? 다른건 몰라도 절대 줄이면 안되는걸.. 설마 내년만 한번 깎겠지..
@user-qb2zc7de2v
@user-qb2zc7de2v 10 ай бұрын
잘못알고계신데 RND 예산을 깎은게 아니고 방만한 부분을 깎은겁니다. 업계 관행과 포퓰리즘으로 남용되던 부분을 생산적으로 재분배한겁니다. 전체 예산은 한정되어 있기에...
@Moonnet-yy8ez
@Moonnet-yy8ez 10 ай бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋ 좌파들은 진실은 필요없음 지금 메스컴에 군산대 R&D예산 터진거 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@yoodavid5459
@yoodavid5459 10 ай бұрын
@@user-qb2zc7de2v 웃긴 소리를 하시네. 방만한 예산을 깍으려면 검사들이랑 정치인들 회식비 부터 깍아야지 언제부터 대한민국에서 가장 방만한 예산이 과학분야 였습니까? 정치권에서 변명조로 하는 말을 그대로 옮기 시는데 방만한 예산이라는 리스트를 직접 보고 그런 이야기를 함??
@user-qb2zc7de2v
@user-qb2zc7de2v 10 ай бұрын
@@yoodavid5459 RND예산이 전부 순수 연구개발로 편성되는게 아니에요. 선택과 집중을 통해서 과학기술분야 편성예산중 업계관행상 방만한 부분을 도려내고 연구개발분야에는 오히려 늘렸어요. 이전까지는 RND분야에도 포퓰리즘 정책이 있었다네요. 관련기사는 쉽게 찾을수 있어요.
@marue2051
@marue2051 10 ай бұрын
​@@user-qb2zc7de2v음...그럼 누리호 인원들 겨우 한번 실패했었다고 싹 짜른걸 뭐라 할꺼임? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@user-rn4du3gu9s
@user-rn4du3gu9s 10 ай бұрын
연구원들이 정말 대단하다고 생각함
@user-lb9gw5kn9d
@user-lb9gw5kn9d 10 ай бұрын
RR은 2차대전 전부터 제트엔진을 만들어 온 회사.... 우리도 많은 연구개발이 필요함...
@JohnBlake99
@JohnBlake99 5 ай бұрын
범상치 않은 회사네요
@user-cm4sx1pz9t
@user-cm4sx1pz9t 5 ай бұрын
미국이나 영국이 원천기술에 강대국인것도 이게 다 기초과학에 밑바탕이 되면서 정부나 기업에서 꾸준한 투자로 인해서 그만큼 결과물을 만드는거죠,, 우리도 면허생산으로 인해서 경험이나 만들어본 숙련도가 있기 때문에 정부나 민간에서 중간에 끊지 말고 연구원들이 성공할수 있게 전방위적인 지원을 한다면 그렇게 바라는 국산엔진개발에 성공하는날이 올거라 봅니다..//
@user-bf7zo1so4d
@user-bf7zo1so4d 10 ай бұрын
한화에서 이렇게 노력하고 있는 줄 몰랐어요 한화 덕분에 찐 K-방산 시대가 오길!
@user-je5kc4kt1s
@user-je5kc4kt1s 10 ай бұрын
초고온 초고압에 엄청난 회전수로 인한 블레이드 비틀림과 급기동의 중력가속도를 버텨야 하는 동시에 최대한 얇고 가벼우면서 제로톨레런스 가공은 따위로 만들어버릴 수 있는 수준의 정밀가공 기술이 필요하니... 어려울 수밖에
@gaeappa
@gaeappa 10 ай бұрын
우리 기술자들 충분히 뛰어납니다 기술직을 천대하는 문화가 아직도라 자본 투입하고 기술개발하면 충분히 다른 나라보다 더 잘할거라 믿어요 세계기능대회 금상이 가장 많은 나라가 한국입니다
@nikkei5410
@nikkei5410 10 ай бұрын
@@gaeappa 인재들은 죄다 의대로 가는데 무슨 희망이 있나
@KOREAISDYNG
@KOREAISDYNG 9 ай бұрын
​@@nikkei5410맞습니다. 우리나라는 결국 도태될겁니다. 과학기술발전은 커녕 정치질에 의대만가는 엘리트들. 안타깝지만 이게 현실이죠.
@user-ln5ov7zg3i
@user-ln5ov7zg3i 10 ай бұрын
고 정주영회장님의 독자 자동차 엔진을 밀어부친 선견지명 참으로 놀랍습니다
@andyp1170
@andyp1170 10 ай бұрын
정말 감사합니다- 소명과 사명을 가지고 열심히 최선을 다하는 여러분들께 축복이 있기를 꼭 성공의 역사를 만드시길 기도합니다.
@user-ov7kl3gu2f
@user-ov7kl3gu2f 6 ай бұрын
그래도 과거와는 다르게 무인기가 대세라 무인기 엔진부터 만들고 신뢰성을 쌓아 유인기 엔진까지 만드는 방식으로 가면 개발 기간을 당길 수 있을 겁니다.
@user-rc2ik7yr6n
@user-rc2ik7yr6n 10 ай бұрын
꼭 성공하시길 기원합니다 🙏
@A12ZBionic
@A12ZBionic 10 ай бұрын
자동차 만드는 롤스로이스는 항공엔진 만드는 롤스로이스 plc와는 현재 다른 기업입니다... 그 롤스로이스가 그 롤스로이스가 아니예요
@shamal9116
@shamal9116 10 ай бұрын
썸넬에 팬텀을 걸었길래 설마 했더니 역시나...시방새 클라스 어디안가네
@user-yq6of4dy3m
@user-yq6of4dy3m 10 ай бұрын
뭐... 같은 설립자가 만든 기업이고 이후에 갈라졌으니 어떻게보면 같은 집안에 속한건 맞다고도 볼 수 있죠?
@blueite
@blueite 10 ай бұрын
@@user-yq6of4dy3m 지금의 롤스로이스 자동차는 아예 상표만 가져간 다른 기업입니다. 같은 집안, '그 롤스로이스'라고도 할 수 없어요.
@user-ly9un1td8n
@user-ly9un1td8n 10 ай бұрын
사명감 없으면 못하는 일들이다. 대단합니다.
@lifeisasimulatedillusion
@lifeisasimulatedillusion 10 ай бұрын
썸네일에 RR이 엔진을 꽉잡고있다고했는데... RR가 아니라 GE가 엔진 시장은 독점하고 있습니다. 썸네일을 위해 막 던지네요.
@HJ-ro1gz
@HJ-ro1gz 10 ай бұрын
우리가 감히 알 수도 없는 여러분야에서 노력하고 애쓰시는 모든분들과 기업을 응원합니다.
@kimtgun
@kimtgun 10 ай бұрын
자동차회사 롤스로이스와 엔진회사 롤스로이스는 상관없습니다....... 알고도 드립 친거라고 믿겠습니다........
@kimtgun
@kimtgun 10 ай бұрын
@@unn834 노노 뿌리는 같을 수 있지만 분리된지 오래된 관계입니다
@jay-124
@jay-124 10 ай бұрын
그러나 롤로의 전통과 역사가 이어진 것이니 뿌리가 같다는 것입니다...
@kimtgun
@kimtgun 10 ай бұрын
@@jay-124 하지만 그 어떤 무기 전문가도 롤스로이스 엔진과 롤스로이스 자동차를 연관짓지 않거든요
@alrxkim5483
@alrxkim5483 10 ай бұрын
정말 국가 가 발전을 하고 선진국으로 갈려는 의지가 있다면 기계공학을 전공한 사람에게 대우를 해줘야 하는데 대한민국 전반에 깔려있는 엔지니어의 이미지는 그렇게 좋지 못한게 현실입니다 오죽하면 서울대 기계공학도가 전공을 포기하고 수능을 새로봐서 의대로 갈려고 하는지 ... 정부도 깊은생각할거 없이 기계공학도에게 취업의 길을 열어주고 전폭적으로 지원을 한다면 우리의 미래도 밝을것 입니다... 기업도 빨대 꽂아서 쪽쪽 빨아먹기만 할게 아니라 처우개선을 충분히 해주시길 부탁드립니다
@user-zd1fl5wu2n
@user-zd1fl5wu2n 9 ай бұрын
항공엔진을 만드는데 관여하시는 모든분들의 피땀과 눈물에 너무나 감격스럽고 그분들의 노고에 머리숙여 감사드립니다
@user-ui4up1fc9n
@user-ui4up1fc9n 10 ай бұрын
중국도 한국보다 엔진에대한 투자를하는데도 아직도 J20에 맞는 재대로된엔진 을못만들었음 그만큼험난하니 우리 국민과 정부가 믿고 일관성있고 투자해붜야한다는거임
@FoxNakgo
@FoxNakgo 10 ай бұрын
여기서 한가지 별첨하자면 영ㆍ미의 엔진제작 업체가 어떤방향으로든 외압을 가해 온다는거임. 중국도,프랑스도 그것 때문에 고생했었고,지금까지도 엔진이 완벽하지 못함. 국민과 정부가 꼭 바라봐줘야하고 개발소요기간이랑 인원충원등 대우도 확실히 해주어야 함. 특히 방사청은 개발소요기간이 넘어가면 과징금 쎄게후리는데 일부는 정말 필요에의해 진행한 행동이지만 과도한 요구로,방사청이란 곳이 말아먹은게 한 두건이 아님. 엔진은 전투기의 심장인데 그걸 급하게 진행시킬것같아 앞날을 어둡게 만들수도 있는 요인이 될 가능성이 있음.
@2seven100
@2seven100 10 ай бұрын
엔진 뿐만 아닙니다 .사출기도 그렇고 국내산 AESA레이더 장착하면 미국산 미사일통합 허가가 필요하고 특정지역 수출제한도 있습니다..그래서 국산화비율을 최대한 올려야 합니다.
@aerydhjydfhjgc
@aerydhjydfhjgc 10 ай бұрын
자기 한몸 일신을 위해 의대에 가지않고 국가방위산업에 투신한 당신들을 응원하고 지지합니다.
@marue2051
@marue2051 10 ай бұрын
이야... 그만큼 제품수출에 있어 미국에 많은 억압을 받긴 하구나 우리가.... 이래서 자국기술을 발전시켜야 하는거임 제발 좌우든 싸우지만 말고 과학에 대폭 투자하길ㅠㅠ
@libn-mc6sh
@libn-mc6sh 10 ай бұрын
육지도 엔진 만들었고, 바다도 엔진을 만들었다. 이제 하늘만 남았다. 연구원님들 힘내세요.
@jeyji2534
@jeyji2534 10 ай бұрын
항공 엔진은 만들기도 어렵고 당장 항공 엔진을 만들어도 외국에서 사줄리도없고 자체소비를 하면서 수십년을 버텨야 외국에서 하나 사줄까 말까라서 향후에도 수익성이 나는걸 기대할수는 없는 사업이라고 생각합니다. 당장 양질의 상업비행기 만드는 회사가 전부 미국 유럽 회사인데요... 그나마 생각해볼만한게 한국산 전투기 엔진으로 사용되는것이라고 생각합니다.
@wsm918
@wsm918 10 ай бұрын
소재공학도 나쁘지 않습니다. 발전용 가스터빈 기술을 가지고 있기 때문에 그걸 기반으로 만들 기술력은 준비되어 있다고 생각 됩니다!! 10년후 기대 됩니다!!
@user-zx1vk3lk2q
@user-zx1vk3lk2q 10 ай бұрын
엔진 개발은 다른 기술보다 가장어렵고 까다롭지만 개발만 한다면 완전한 국산 전투기 개발과 방산수출분야에서도 자유로워 질수있기에 꼭 개발해야 함
@pus0509
@pus0509 9 ай бұрын
항공우주는 크게 돈이 안된다고 생각할 수 있지만 반도체와 더불어 모든 공학이 합쳐진 가장 수준높은 기술
@redmoon41316
@redmoon41316 10 ай бұрын
꼭 반드시 성공 하시길 바랍니다.
@user-tm1fk6rh9f
@user-tm1fk6rh9f 10 ай бұрын
몇년후 우리 기술로 만든 항공엔진 달고 하늘을 날아오를 " 보라매 " 벌써부터 가슴이 벅차 오른다 👍
@aqua116
@aqua116 10 ай бұрын
이과가 나라를 구하고 뮨과가 나라를 망치네
@user-mp8ot3th2u
@user-mp8ot3th2u 10 ай бұрын
항공기엔진만드는게 비행기만드는것보다 어렵죠...😢
@user-hs7pe1kl3u
@user-hs7pe1kl3u 10 ай бұрын
소명의식을 가지고 일하시는 분들 너무 멋지다.. 국뽕을 넘어 한화뽕이 차오른다
@user-qx6xw4bk2c
@user-qx6xw4bk2c 10 ай бұрын
항공 엔진 기술이 기계 공학의 꽃으로 불리는 것처럼 한화도 이름처럼 멋지게 K-방산을 이뤄, 한국의 꽃이 되길 응원합니다! 한(국의)화(花)!
@1BKzzz
@1BKzzz 10 ай бұрын
한국 화약입니다. 우리나라는 화력이 가장 중요하죠.
@I_Hate_HandIe
@I_Hate_HandIe 10 ай бұрын
​@@1BKzzz더 많은 화력...!
@fresiae474
@fresiae474 10 ай бұрын
솔직히 cfm만큼 잘만들면 모르겠는데 우리나라가 민항기 엔진까지 갈려면 꽤나 시간이 많이 걸릴듯하네요. 특히 보수적인 항공업계 특성상 원래 잘 나가던 엔진을 바꿀 특별한 이유가 없으면 거의 엔진 제작 공급사를 바꾸질 않죠. 여튼 군용기 엔진이라도 우리나라가 새롭게 만들면 부가가치가 높을테니까 화이팅입니다.
@user-jm7oe8lw1h
@user-jm7oe8lw1h 10 ай бұрын
외국 엔진 특허 설계 를 피하다 보니 고유 설계가 필요 함 거기에 따라서 소재 와 Test 가 필요 하며 또 문제 점 해결이 필요 하고 결국은 성공 한 다
@user-hu9fo8jj8b
@user-hu9fo8jj8b 10 ай бұрын
전투기의 추력과 수명, 내구성등을 생각했을때 f18 슈퍼호넷 엔진 정도 즉, 미국수준으로는 만들어야 소요적합 판정받을텐데 괜찮으려나 싶네요...
@user-yf4kz8bw5x
@user-yf4kz8bw5x 10 ай бұрын
엔지니어 생활 35년~ 한국 엔지니어들의 특징은 안되면 될때까지 하는 오기가 있다. 항공기 엔진 그깟거 시간만 지나면 완성되어 있을겁니다.
@user-jr2gf9bx9p
@user-jr2gf9bx9p 3 ай бұрын
현실은 석열이가 말아먹죠
@youarealien7431
@youarealien7431 10 ай бұрын
누구라도 어떤 기업이나 단체라도 개발해서 대박터지고 항공기엔진 장인으로 한국의 역사서에 기록되십시오
@jeehokim8212
@jeehokim8212 10 ай бұрын
언제나 그렇듯 답을 찾을거라 믿습니다. 응원하겠습니다
@wonsubli209
@wonsubli209 10 ай бұрын
드론시장이 커진게 다행이다. 전투기/민항기용 항공엔진 개발과정에서 나오는 소형 엔진들을 드론으로 먼저 상용화 시킬수 있는게 큼. 이미 5000lb급의 항공엔진은 이미 제작가능하다고 하니, 계단의 개당 높이가 낮아진 지금이 조금씩 올라갈때다.
@ksj82519
@ksj82519 10 ай бұрын
최소 30-40년 장기적으로 투자해야 경쟁력 있는 엔진이 만들어 질 수 있다고봄.. 연구 결과가 좋든 나쁘든 정권이 바뀌든 꾸준히 밀고 나가야 결실을 볼 수 있는 대표적인 분야라고 생각함.
@qst595
@qst595 6 ай бұрын
항공기 엔진은 기술이 문제가 아니라 감항인증 문제 때문에 경제성 등이 없어 만들기 어려운 것이다. 군용기 부터 우리나라가 자체로 인증을 하면 된다. 상용기는 다른 나라 공역으로 가려면 당사국 사이의 협정이 있어야 하는 것이 또 하나의 장벽이라... 기술 만 아니라 정치 외교 문제가 걸려 있으니...
@JS-nv5dy
@JS-nv5dy 10 ай бұрын
맞네... 미사일이나 우주발사체 엔진은 일회용이었지 국방... 군수비리만 없었으면 좋겠네요 제발~ 항공엔진&핵융합 기술개발 가즈아~
@Ejesa0907
@Ejesa0907 10 ай бұрын
그래도 항공기 만든거 만으로도 엄청난거 아니냐... 전차도 그렇고 전투기도 그렇고 로켓도 그렇고 참 희안하게 못할것 같은걸 잘한단 말이지.. 조만간 100% 국산화 기대한다
@user-bg6rl7xx5l
@user-bg6rl7xx5l 10 ай бұрын
많이 따라간걸로 아는지 추력과 수명이 관건..자주국방에 힘쓰시는 관계자여러분 감사합니다.화이팅..
@user-eg8yd6jd1u
@user-eg8yd6jd1u 10 ай бұрын
너무 멋져 ‘한화’ 짱!
@user-un5op3mn3q
@user-un5op3mn3q 9 ай бұрын
기술이라는 것은 찾는데 시간이 아주 걸려서 그렇지, 배우는 데에는 백지白紙 한장 차이에 불과하다. 기술이라는 것은 누구로부터 전수 받는다면 백지 한장에 불과하고 아무 것도 아닌 것이다. 그리고, 옛날에 미국 같은 경우에도 항공기 엔진 연구 개발에 실패를 아주 많이 했었고. 우리 나라 사람은 전 세계에서 가장 똑똑한 민족으로, 항공기 엔진을 만드는 데에 시작을 한다면, 금방 만들어낼 수가 있을 것이다. 미국 같은 경우에는 항공기 엔진에 대해 오래 됐잖아... 우리 나라는 항공기 엔진 분야에 이제야 손을 대어서 시작을 하는 것이고. 시작은 반半을 성취를 하는 것 이기 때문에, 시작이 반이므로, 뭐든지 시작이 중요한 것이다. 시작을 했다는 것이 중요한 것..이..다..
@Ififlytothemoon
@Ififlytothemoon 10 ай бұрын
응원합니다. 헌데 이미 RR, GE, PW 삼사가 전세계 시장을 꽉 쥐고있는 지금 너무 발톱을 일찍 드러낸게 아닌가 걱정이 되긴 하네요.
@banpei0127
@banpei0127 10 ай бұрын
엔지니어 갈아넣고 가격 후려치기로 팔면 되겠죠. 자본주의 시장에서는 돈이 전부니까요. (네, 비꼬는거 맞습니다 ㅋ)
@Ififlytothemoon
@Ififlytothemoon 10 ай бұрын
@@banpei0127 일반 상용품과 달라요 미국과 영국 두 나라가 세계시장을 양분하고 있는 이유가 있습니다
@mslee137
@mslee137 10 ай бұрын
@@banpei0127 초딩수준 답글은 자제좀
@dalgona6427
@dalgona6427 10 ай бұрын
이런 기술에 예산 좀 밀어줘야하는데
@Kukuking
@Kukuking 10 ай бұрын
한국 방산무기의 100% 국산화를 기원합니다ㅡ!!
@pdxmarinaje
@pdxmarinaje 10 ай бұрын
우리 자녀들의 먹거리 산업이자 절대적으로 필요한 선진국 산업입니다. 세금을 걷어서라도 국책과제로 개발하게 도와줘야 합니다.
@user-yi4cm4di3t
@user-yi4cm4di3t 5 ай бұрын
개발자분들 화이팅!!
@SueOrona-wy8nh
@SueOrona-wy8nh 10 ай бұрын
Wow keeps on working Korea! I know you will make it! May God bless all the engineers and all your family. We proud of you and love 💕 all🥰😍😘😁😙🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏
@aaaaaab434
@aaaaaab434 10 ай бұрын
불가능은 없습니다. 국가에서 전폭적인 지지로 우리나라가 항공엔진자체개발에 성공하길 기원합니다!
@chaostar88
@chaostar88 10 ай бұрын
성공도 문제지만 시장성도 중요함..... 만들어도 팔리지가 않으면 망하고 기술이 사라짐.
@rlaalswoseoul
@rlaalswoseoul 10 ай бұрын
있던 연구들도 연구지원금 90% 삭감해서 살아남을라고 석사생들 빨리 졸업시키면서 발버둥 치는데 무슨 연구개발입니까.... 지금 연구원들은 연구확대가 아니라 유지도 힘듭니다
@Alryusin
@Alryusin 10 ай бұрын
하지만 R&D 연구비 없다고 땡강치는 누군가가 있는걸요
@creator4836
@creator4836 10 ай бұрын
요즘은 대한민국 연구 역사에서 최대 위기임 R&D가 뭔지도 모르고 50-80%를 깍겠다고 하고 있으니ㅠㅠ
@user-jx3ey6hg8q
@user-jx3ey6hg8q 10 ай бұрын
​​@@creator4836KAI 항공 엔진 이랑 R&D 연구비는 전혀 상관 없는데 애네들은 정치가 뇌에 절여지니 이지경이 되는구나..
@break_gal
@break_gal 10 ай бұрын
요즘 전투기 이야기하는데 스텔스이야기가 주로 나온다지만 진짜 엔진기술이 중요하다 하더라
@shane7675
@shane7675 10 ай бұрын
응원합니다 한화!!
@BKK4980
@BKK4980 10 ай бұрын
소재가 문제인데.. 가장 취약한 부분이지만 화이팅입니다!
@Bb_lllllllll
@Bb_lllllllll 10 ай бұрын
영상 짜임새 있게 잘 만들었네요
@hyunseoklee9191
@hyunseoklee9191 10 ай бұрын
국회의원들 원급 깎아서 엔지니어들 월급 성과급 올려줘야함.
@happyplus87
@happyplus87 10 ай бұрын
개발 소명 이야기하시는데 짠 하네요. 반드시 성공하시길
@serimkim2525
@serimkim2525 10 ай бұрын
한화 진짜 멋집니다!!! 애국심이 차오르네요
@user-rl5jq8gm5p
@user-rl5jq8gm5p 10 ай бұрын
기사 좋네요. 사실에 입각해 좋은 기사네요.
@throneblack6901
@throneblack6901 10 ай бұрын
항공 엔진 산업은 핵개발의 축소판과 같아서 미국과 영국의 항공마피아들이 자기들 밥그릇에 숟가락 올리려는 신생?국가를 가만 두지 않을텐데.... 그 국가차원의 지원을 등에 업은 항공 마피아들의 압박을 울나라가 감당할수 있을까....
@jay-124
@jay-124 10 ай бұрын
그거 무서워하면 북한한테 항복하고 살아야지...문어벙이처럼....
@user-ve9sz6ee1f
@user-ve9sz6ee1f 10 ай бұрын
항공엔진기술이 제일 핵심기술
@user-tj1om8yi7v
@user-tj1om8yi7v 10 ай бұрын
한화가 엔진을 자체제작한것이 아니라 미국에서 부품을 사와서 그냥 단순한 조립만 햏을뿐이어서 그런겁니다 자체 제작하고 자체 설계까지 기술력을 갖추어야만 기술 독립을 하겠죠 지금처럼 단순 조립하는 초보적 수준으로는 아직 먼 길 입니다
@bluesky-of5br
@bluesky-of5br 10 ай бұрын
당신이 잘못생각한 것입니다 한국은 벌써 제트엔진조립.생산을 1만대나 해 왔습니다 그리고 엔진설계기술도 상당하구요 그리고 또 중요한 것은 벌써 천여개나 되는 연관산업이 이미 구축되어 있다는 것입니다 또한 제트엔진이라는 것은 한국으로서는 현재 한국의 과학기술로서는 최고난도 기술이 아닙니다 제트엔진은 벌써100년전에 만들어 진 개념입니다 또 한 일본도 독일제트엔진 설계도를 가지고 1944년에 제트엔진을 만들었습니다 그 때의 일본의 기술과 한국의 기술과는 엄청난 차이가 있습니다 그리고 이전에 관계자가 이야기를 하기를 한국은 맘만 먹으면 바로 제트엔진을 만들어 낼수 있지만 미국과의 관계를 고려하여 보류한것이라고 합니다
@ItakenoBS
@ItakenoBS 10 ай бұрын
성공할꺼라 확신합니다.
@user-mw4ni2df9d
@user-mw4ni2df9d 10 ай бұрын
엔진을 만들 줄 알아야 진짜 선진 방산 강국이 되는 겁니다. 미국의 그늘을 빠져 나올수 있는 유일한 길이기도 하구요,
@matterleave242
@matterleave242 10 ай бұрын
한화가 항공엔진 독자 개발하는 순간 두유노 시리즈 편입 예상 ㄷㄷㄷ
@innovator108
@innovator108 10 ай бұрын
꼭, 전투기엔진(F-414) 개발 성공이 필수죠..
@hesung39
@hesung39 Ай бұрын
약간 자동차 산업이랑 고용창출 측면에서 유사한 측면이 있구만, 잘되었으면 좋겠습니다!
@feverpitchxx
@feverpitchxx 9 ай бұрын
일단 응원은 한다 한화! 롤스로이스 트렌트 엔진 아성 넘기는 힘들것 같지만..
@user-fb2so8up6x
@user-fb2so8up6x 10 ай бұрын
엔진은 진짜 어려운 종목인게 지금 미국 영국이 양분한 시장인데 미국도 f35 엔진 ㅈ박아서 성능개량 엔진 교체하려고 난리인만큼 매우 어려운 사업인만큼 응원합니다
@thekite3h
@thekite3h 10 ай бұрын
그 롤스로이스 아닙니다. 이미 분리된지 한참 된 회사를 같은 회사라고 하면 안 됩니다.
@user-tc7xb7rr8o
@user-tc7xb7rr8o 10 ай бұрын
대단한 대한민국..... 부라보 !!!! 진즉했어야 할 일인 데.... 미국의 졸개 같은 것들이 지금도 부정적 평가를 하는 것들이 있으니..... 현 정부하는 짓 좀 봐....R&D 기술 연구비를 깎는 짓거리를 하니.... 과연 대한민국 정부인지..... 한탄할 일이다.
@user-dv5gm9tq8v
@user-dv5gm9tq8v 10 ай бұрын
의대만 가는데 누가 연구를 해 ..
@user-qq6yl1vf3z
@user-qq6yl1vf3z 10 ай бұрын
가전제품 수천 수만대 파는것보다 엔진 하나 파는게 더 이득이겠다 할수 있다면 하는게
@user-ih1ym4tg1l
@user-ih1ym4tg1l 4 ай бұрын
전투기 엔진은 대한에 목숨과같습니다 생명을걸고 만들어야 합니다 이게 개발되는순간 대한은 살수 있습니다 🎉 원자력세계5대터보엔진 생산 회사 두산중공업도 참가 했스믄 좋겠습니다 🎉
@scottcello418
@scottcello418 5 ай бұрын
미국이 항공기 엔진설계도를 준것만해도 감사히 여겨야 한다. 절대 아무 나라나 주지 않는다.
@user-sr6vs9dv4b
@user-sr6vs9dv4b 10 ай бұрын
우리 기술진의 도전 정신과 지혜 개발 끈기에 찬사를 보냄니다
@general-fg1xb
@general-fg1xb 10 ай бұрын
기초기술 부품은 많은 세월과 인력의 희생이 필요하지. 서두르다가 불량품의 낙인이찍혀 버리기마련
@samki530
@samki530 10 ай бұрын
과연기술유출 그리고 기술자 공학자들의 해외유출은 어떻게막을것인지 궁금하네
@sdy801
@sdy801 10 ай бұрын
기대도 하지 말아야함 수백조 쏟아 붇고 어마어마 한 시간과 노력 인력 외교력을 넣어야하는데 되겠음?? 기존 엔진 개발사와 미국이 가만히 있을까? ㅋㅋㅋ
@eugenewoo7702
@eugenewoo7702 10 ай бұрын
우리나라의 두산에너빌리티가 가스터빈도 개발했고 상용화 성공했다 가스터빈과 항공기엔진은 기본적으로 그 구조와 원리가 같다고 보면 된다 두산과 한화 그리고 포스코같은 기업들과 중소기업들이 힘을 합치면 충분히 가능함 그래서 해볼만한 도전인것 그리고 우리나라 R&D특징이 적은 인력 적은예산으로 최대결과내는데 특화되어있음 한국인들은 굉장히 똑똑하고 근면하다
@user-uv9jl3st3y
@user-uv9jl3st3y 10 ай бұрын
R&D예산 팍팍 밀어줘라
@marue2051
@marue2051 10 ай бұрын
ㄹㅇㅋㅋ 줄이면 안되는데 줄여버린ㅠㅠ
@user-ur8hr3td2j
@user-ur8hr3td2j 10 ай бұрын
우크에 탄약류 무기류를 폴란드를 이용하든 은밀하게 지원하고 반대급부로 우크 엔진기술을 지원받는쪽으로 서로 이익을 도모하면 시행착오를 줄이고 개잘 시간을 앞당길수 있슴
@sophielee4101
@sophielee4101 10 ай бұрын
한화에서 전투기 엔진도 만드는군요 마지막에 센터장분 얘기 짠하네요
@user-uq2qd1iz4y
@user-uq2qd1iz4y 10 ай бұрын
2차대전 다큐보면 항공기 엔진은 롤스로이스엔진이 짱이다. 미국에서 만든 전투기들이 생각만큼 성능을 못내고 잇엇는디 롤스로이스엔진 다니까 걍 짱먹음. 롤스로이스엔진이 만병통치약 느낌이엇슴.
@user-lp1oz3vl4f
@user-lp1oz3vl4f 10 ай бұрын
엔진개발의 가장 큰 장애물이자 걸림돌은 굥이다 힘내세요 연구진분들 다수의 모든 한국인들은 연구진분들을 멀리서 응원하고 있다는 것을 알아야 합니다
@flowwwwwwlwwww
@flowwwwwwlwwww 10 ай бұрын
kf21개발 취소될뻔한거 보수가 살려줬더만 ㅋㅋㅋ
@user-ng2cw3ry8j
@user-ng2cw3ry8j 10 ай бұрын
우리나라 비행기 엔진 개발을 막아야 합니다. 수출할때 기술을 쉽게 이전해 주는 봉이기 때문입니다.
@chelseatheblues6270
@chelseatheblues6270 10 ай бұрын
이공계열 엔지니어들 대우가 좋아야 국가과학기술이 발전한다
@Korrc4
@Korrc4 10 ай бұрын
Kf-21 오늘봤는데 너무 멋있더라고요
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