저가항공 타고 14시간 유럽행 '기대반 우려반' / 연합뉴스 (Yonhapnews)

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연합뉴스 Yonhapnews

Күн бұрын

Пікірлер: 352

@ahnnyong 4 ай бұрын

유럽노선 결항난거 오사카 비행기로 짬치기 하는 멍청한 티웨이 단거리 고객 붕신취급하는 항공사 탈거임?

@yoominchoi5160 4 ай бұрын

좌석이 편한 이유는... 티웨이 항공기가 대한항공 항공기 빌려서 쓰고 있기 때문..

@Apple-Gangnam 2 ай бұрын

저거 리스임? 그럼 댄공이 칼갈아서 계약 파기하면 티웨이 못뜨는건가

@korean_rider 2 ай бұрын

@@Apple-Gangnam 그럴수가 없죠. 티웨이가 안한다하면 오히려 댄공이 아시아나랑 합병을 못해서 더 급한데

@Apple-Gangnam 2 ай бұрын

@@korean_rider 감사합니다

@mickymouse9827 Ай бұрын

@@Apple-Gangnam 애초에 티웨이가 유럽노선을 신규취항했었던 가장 큰 이유가 유럽에서 한국에게 유럽노선을 운항하는 항공사가 2개 있어야한다는 조건을 내세웠기때문입니다. 그런데 사실상 아시아나항공이 대한항공하고 합병됐었는데 아시아나항공 대신 티웨이항공이 들어갔던것입니다. 하지만 개인적으로는 유럽으로 갈땐 대한항공을 이용하거나 유럽항공사 또는 일본,중국,대만, 중동등등에 있는 항공사를 이용할것같습니다. 제일 큰 이유는 대한항공 이런 항공사가 티웨이항공하고 요금이 비슷한때가 많고 서비스에서 압승이기때문입니다. 세상에 어느 항공사가 13시간이상 걸리는곳에 가는 탑승객에게 담요,슬리퍼,칫솔,치약을 아예 안줍니까?

@성이름-g7t7m Ай бұрын

@@mickymouse9827근데 취항 초반에는 대한항공만 탈까봐 날짜별로 슬롯 열려요 예를 들어 같은 취항지여도 대한항공이 월수금일 가면 티웨이가 화목토 이렇게 운영하는식으로ㅇㅇ 그래서 추후 대한항공으로 유럽노선 예약한 승객들 갑자기 일정 변경됐다고 한창 뉴스 떴었음 선택권이 없어짐 초반엔

@yqrc 4 ай бұрын

절대 이용할 이유가 없음 수하물 추가 하면 가격 절대 저렇게 차이 안남. 서비스도 개판 돈 줘도 개판임. fsc가 왜 좋은지 알게 될것임

@치치아빠-w9l 2 ай бұрын

수하물 없는 가격일걸요 ㅋㅋ

@josephk1506 4 сағат бұрын

응 서비스 좋음~

@무징징이 4 ай бұрын

티웨이 안타요… 진짜 돈이 없어도 안탑니다.. 여행 망칠 확률이 너무 높은 거 같음..브레이크 때문에 운항 거부하신 기장님 징계 건도 그렇고 여러므로 매우 비호감인 항공사이네요😢

@전병만-z4r 2 ай бұрын

한시간 타고 뭘 안다고..14시간 가 봐라 죽는다

@user-hp3ss4wr8v Ай бұрын

ㄹㅇ한시간타고 뭐라하는게 ..

@josephk1506 4 сағат бұрын

어 안죽어 ~ 되게 좋고 싸더라~

@theacekil 4 ай бұрын

미친 1시간 타고 탈만하데 뒤질레 14시간 죽어봐야 정신차리지 완전 홍보같으네

@얼음-e6w 2 ай бұрын

ㄹㅇ

@전병만-z4r 2 ай бұрын

ㅈ랄

@채널생성-r3i 13 күн бұрын

대한항공한테 빌려와서 똑같은 좌석이라잖아 아줌마야 제대로 좀 보자

@TV-st8kp 4 ай бұрын

티웨이 기체 문제 이슈 계속 나오는데 이런 광고성 기사 나오면 연합뉴스 차단 각😊😊😊😊

@송꿀땡 3 ай бұрын

뒤에는 분석 및 비판하는 내용인데..ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 바보 ㅠ

@yohank1195 4 ай бұрын

LCC 점점 멀리하게 되는게, 학생때야 저렴하니까 손이 갔지만, 1. 안전성 문제 2. 잦은 지연, 본인은 3시간 지연 경험, 동생은 6시간 지연 경험, 보상은 없거나 대기장소에서 쓸 수 있는 바우처 1~2만원권이 전부 3. 가격차이를 감안하더라도 심하게 뒤떨어지는 퀄리티와 서비스 상기 열거한 문제점들이 시너지를 일으키면서, 이용을 꺼리게 됨 특히나 2번이 크리티컬인게, 5박6일 휴가일정에 딱 맞춰서 저가항공사를 예약하면, 떠나는 일정은 지연되거나 결항돼도 그냥 1818 하고 참으면 그만인데, 돌아오는 일정이 문제생기면 상사에겐 뭐라고 할거임? ㅋㅋ 안전과 신뢰성을 희생한 비용절감은 사회인에게는 받아들일 수 없는 선택지임

@지츄치츄 Ай бұрын

LCC나름인데 에어부산은 평가가 최고 좋습니다. 경험상 제일 좋았습니다.

@코리안-v3e 3 күн бұрын

근데 궁금한게 어차피 이코노미 타는 사람들이 퀄리티랑 서비스 따질게 뭐가 있나요..? 평소에 fsc 비지니스만 탄다면 수긍하겠지만..

@hseoky 4 ай бұрын

티웨이 안탈듯 에어프랑스 대한항공 마일리지 쌓아서 가는 방법을 고려해야할듯 싶군요

@Blue-js2lj 4 ай бұрын

뉴스에서 하도 말많은 항공사는 안탈듯

@chaostar88 3 ай бұрын

마일리지 그거 얼마나 한다고...

@hashbrown5148 3 ай бұрын

@@chaostar88해외 출장 많이 왔다갔다 하는 사람들이면 최소 25만 마일리지는 쌓여있음 무시할 사이즈가 아님 ㅋㅋ

@Oidabitte 2 ай бұрын

@@chaostar88울아빠 해외 출장 많이 다녀서 해외여행 가면 일등석 타고 다닌다

@파워에이드-p1q 2 ай бұрын

@@Oidabitte 난 내 친동생 스튜어디스라 무료로 비행기 타는데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@lemidosaly 4 ай бұрын

저가항공사타고 홍콩가는 4시간 너무힘들어서 올때는 아시아나꺼 탔더니 세상... 이코노미는 쪼금 넓긴 합니다... ㅋㅋㅋ

@기량-s1s Ай бұрын

독점방지를 왜 하필 티웨이로 선정했을까

@anythingwithme925 4 ай бұрын

티웨이의 가장 큰 문제는 출판업 하는 1대 주주가 항공업에 별 열정이 없어보이고 2대 주주는 사모펀드라서 돈 벌어 나갈 궁리만 해왔다는 것, 다만 이번에 2대 주주가 소노로 바뀌면서 소노가 1대주주 지분도 빨리 인수해 갖고 아예 1대 주주로 올라선다면 좀 달라지지 않을까 기대해 봄.

@syd01031 4 ай бұрын

1대주주 예림당이 중소기업임 소노가 2대 주주로 되부렸으니 지분을 늘려서 1대 주주가 되부려야함 그래서 구독형 멤버쉽을 폐지 하고 회원등급 - 포인트 제도 가자!!

@youme35-p3s 4 ай бұрын

한마디로 정리하자면 근본이 항공업이 아님ㅋㅋㅋ

@user4ywodjwjxj1 4 ай бұрын

유럽은 에미레이트항공 비즈니스타고 가는게 적당한 가격에 최상의 서비스 가능

@Gaga-ohlala 3 ай бұрын

그돈 내고 타는 사람이 한국에 몇명이나 있을까요...

@user4ywodjwjxj1 2 ай бұрын

시간 여유있으면 이 방법이 가장 좋은거 맞음

@유광무-v1p Ай бұрын

에미레 비즈가 전에 라운지 없는 걸로 구하면 갈때 이코 올때 비즈하면 240만원 정도던데 국적사 이코 200정도 되니 괜찮긴 하더군요..

@chosaem89 2 ай бұрын

열흘전 나리타에서 인천오는데 비행내내 엔진소음때문에 귀에서 피나는줄... 엔진에 분명 이상이있는거같은 굉음이 착륙할때까지... 너무 무서웠음 아무리 가격이싸도 다시는 목숨걸고 티웨이항공은 안탈거임

@JeonghoonKang-un3ym 19 күн бұрын

아무문제없음ㅋㅋㅋ

@jhc1245-c 4 ай бұрын

티웨이는 유럽구간 취득하면 안됨........

@AnthonyLeung-d3l 4 ай бұрын

티웨이a330 타고 시드니 갔는데 자리 좁아서 무릎아프고 좁아서 두번다신 안탑니다.돌아올 때 중화항공a350타고 타이페이 경유했는데 쾌적함은 말로 표현못합니다.제주도나 일본가는거 아니면 저가는 절대 쳐다도 안봅니다.티웨이 탈바에 돈 더 내고 대한항공이나 플래그십 외항사 이용하는게 훨 낫습니다.

@저스트원저스트원 Ай бұрын

시드니. 아시아나 대한항공 타시지. A380 b 747 인대

@syd01031 4 ай бұрын

더 웃긴건 티웨이가 국내 항공사 최초로 구독형 멤버쉽을 시행 했다는거임 스타얼라이언스 가입도 추진 하고 있다카던데 ㅋㅋㅋ 장거리 비행 할꺼면 대한항공이나 아시아나 처럼 회원등급 - 포인트 제도를 했어야지 ㅋㅋㅋ

@유광무-v1p 4 ай бұрын

스얼은 가입 절대 못할듯... 애초에 LCC가 가입한 적도 없는데(커넥팅 파트너 제외) LCC가 가입한 사례는 원월드에 에어베를린이 들어갔다 정도인데 에어베를린 서비스 보면 사실상 FSC라서 비교 불가...스얼에서도 티웨이 가치가 없는데....(에바항공, ANA, 에어차이나가 동아시아 스얼 가맹사들) 아무리 유럽 외항사들이 서비스 너프 먹었다지만 티웨이하고 비비기에는 장거리는 넘사벽임...

@mickymouse9827 Ай бұрын

스타 얼라이언스 가입이 생각보다 엄청나게 까다로움. 무엇보다 사고가 없거나 사고를 아주 적게 내야한다는 조건이 있는것으로 알고있습니다. 그래서 대한항공이 스얼대신 스카이팀에 가입됐던것으로 알고있습니다

@syd01031 Ай бұрын

@@유광무-v1p 티웨이가 스얼에 가입 절대 못함 맞는말임 스얼 입장에선 티웨이를 가입 못해주지 가치가 없는데 ㅋㅋ

@syd01031 Ай бұрын

@@mickymouse9827 사고 말고도 서비스도 포함 될텐디... 댄공이 스얼에 가입 할려고 했지만 실패 하니 깔끔하게 포기! 스카이팀에 가입 한거니깐 팩트를 정확하게 말해주셨네 ㅋㅋ

@성이름-g7t7m Ай бұрын

아냐 다필요없고 스얼 가입하려면 승객비행편만 공유하고 마일리지만 공유하면 되는게 아님 비행화물 사업도 공유해야하는데 비행화물사업하려면 회사 규모 엄청 커야함 결항이나 자연떠도 대체 편 제공할 비행기도 없는 티웨이가 무슨 스얼ㅋㅋㅋㅋ 에어프레미아도 스얼 가입한다 뭐다 하던데 에어프레미아도 티웨이도 스얼은 절대 가입 못함

@busan051 Ай бұрын

요즘 세상에 모니터 누가본다고? ㅋㅋㅋㅋㅋ

@p.enigma2365 3 ай бұрын

차라리 중국 항공사 이용하는게 훨씬 낫겠다.

@hyengjuhan1904 3 ай бұрын

1시간타고 불편함이 없었다라…..

@오리-r3y 3 ай бұрын

소변 강박증 있어서 교통수단만 타면 자주 오줌 마려운 사람은 반드시 통로쪽 좌석을 사야 하겠군요 창측이나 가운데 있으면 15시간동안 화장실 가기도 눈치 보이고 힘들겠네요 한두시간은 참겠지만 그 이후에는 공황장애가 올 것 같네요 할 수 있는 것이 잠자는 것이나 책 읽는 것 밖에 없으니 좌석이 좁아서 잠자기도 힘들겠고

@victolee5043 4 ай бұрын

산업은행 이번 합병 꼭 벌받아라.

@hukhanbang 4 ай бұрын

1 시간 타고 그걸 단순 계산으로 10시간 문제없다하는게 정상적인 리포트냐?

@yejen1 2 ай бұрын

ㄹㅇ. 장시간 비행의 피로가 가중된다는 점을 전혀 인지하지 않는 무능지....

@i1l11 3 ай бұрын

티웨이는 아무리 참아줘도 일본이 한계임...

@younhokim3029 3 ай бұрын

티웨이 왜 타는거지. 지연율 월등히 높고 유럽노선 빵꾸난걸 가까운 일본행 비행기로 바꾸면서 지들 피해보상 줄이려는 x아치 항공사를....

@woongtour1223 4 ай бұрын

티웨이 330-300 싱가포르 5시간 타봤는데 완전 닭장 그자체라 너무 좁았고 모니터도 없어서 다음에는 외항사 타는것으로 마음 먹었습니다

@코리안-v3e 3 күн бұрын

2-4-2 배열이 닭장이라고 하니 할말이 없네..ㅋㅋ 좁았다는건 말이 안됨. a330기체가 fsc랑 좌석간격 똑같은데 좁다고?ㅋㅋ

@woongtour1223 2 күн бұрын

@@코리안-v3e 파리껀 330-200이라 대한항공거출신이라 넓지만 싱가포르행꺼는 330-300이 에어아시아 출신이라 개좁고 모니터도 없음

@와꾸대장-v8g Ай бұрын

바르셀로나 왕복 170 주고 티웨이를 왜 타냐? 차라리 에미레이트 환승하는게 훨 나을듯

@유광무-v1p Ай бұрын

ㅇㅈ.... 늦게 예약하니 룹한자 90만원 에미레 120마논 이길래 룹한자로 갔다옴...

@aplus1620 2 ай бұрын

LCC 장거리 진짜 별로다

@dallai99 3 ай бұрын

미쳤다고 대한항공이 뱅기 빌려줬겠나. 독과점 금지가 강력한 유럽 미국에게 합병을 승인받기 위한 일시적 술수지. 싸게 갈수 있을 때 즐기는 게 상책

@totheeast-u6l 3 ай бұрын

저가 항공은 제주도 가는거 아니면 안타요. 해외에서도 마찬가지.

@rhwpdn 26 күн бұрын

14시간을 티웨이.....쫌

@h.cappuccino2522 2 ай бұрын

싱가포르 갈때 티웨이 물도 안 줌. 외국인 승객이 항의하자 뜨거운 물 갖다 줌. 승무원이 참 안되보이더라. 회사 방침이 생수도 유료이니.

@jamin-r4k 2 ай бұрын

2024년에 14시간 비행에 인포 엔터테인머트 안된다고? 망한다 이건. 식사할대 트레이도 없고. 잘 검색해보면 터키항공 등 저렴하고 서비스 우수한 항공사 많다.

@꾀병통치약 2 ай бұрын

기초 외국어가 조금 되는 젊은 사람들은 외항사를 이용해도 큰 불편이 없지만 나이 많은 사람들은 외항사 이용하기가 좀 그렇죠. 그리고 2000년대까지 모니터 없는 비행기 많았어요. 그땐 기내에서 신문 읽고 잡지 읽고 책 읽고 노트북으로 음악 듣고 다 그러면서 시간 보냈죠. 사람들은 어떻게 해서든 적응합니다. ㅋ 없으면 책, 신문 휴대하고 타겠죠

@mickymouse9827 Ай бұрын

@@꾀병통치약 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 요즘은 외항사도 한국인 승무원 있는데요? 실제로 제가 예전에 이용했었던 루프트한자항공은 실제로 한국인 승무원 있습니다. 그리고 여객기 내에서 영어를 얼마나 많이 쓰겠습니까?

@유광무-v1p Ай бұрын

@@꾀병통치약 근데 기내 엔터테이먼트랑 기내식 한번 더 주고 음료도 더 주는 곳이랑 가격이 비슷하거나 더 비싸면 되겠습니까???? ㅋㅋㅋㅋ

@신이내린셀러리맨 3 ай бұрын

브레이크패드는 있을까 두렵네요 튀웨이

@gaonlee3209 4 ай бұрын

티웨이 LCC중에 제일 최악으로 평가받는중임. 거기에 기체문제를 제기한 기장에게 정직처분하는 꼬라지보면... 사고터지면 제일먼저 티웨이에서 터질꺼임. LCC는 에어부산이 최고;;

@스라소니-k9z 4 сағат бұрын

티웨이 유일하게 지연의고통을준 항공사 비엣젯도 정시출발했는데 지연될꺼같으면 바로바로 문자좀 주라

@jeongtaeung 3 ай бұрын

대한민국 항공사들도 체코 프라하, 크로아티아 자그레브, 헝가리 부다페스트에서 그치지 말고, 폴란드 바르샤바, 루마니아 부쿠레슈티, 스웨덴 스톡홀름 등 동유럽, 북유럽 노선 더 늘려야 함. 아울러 대한항공이라도 중남미행, 아프리카행 비행기 부활시켜야 함.

@chaostar88 3 ай бұрын

재네가 바보냐? 돈 되면 했겟지....

@이도이-g6w 2 ай бұрын

예약 없고 돈도 안되서 없앤건데 다시 부활시키라니..;

@mickymouse9827 Ай бұрын

대한항공이 예전에 la경유 리우데자네이로행이 있었는데 리우데자네이로행을 아예 폐지했었다는 사실을 모르고있나? 게다가 멕시코로 가는 사람중에서 아에로멕시코를 이용하는 사람이 많은데 여기엔 다 이유가 있겠지?

@유광무-v1p Ай бұрын

@@mickymouse9827 상파울루 아님???

@jung1993dh Ай бұрын

댄공너무비쌈.. 미주나 남미는 차라리 가성비로 케세이퍼시픽이 나은듯ㅠ

@alessandronesta1683 3 ай бұрын

모니터는 왜 못쓰게 하는거죠?? 궁금하네

@Muzukasikedoganbaruyo 3 ай бұрын

기내엔터를 쓰려면 항공사가 기내엔터를 자체프로그램제작후 사와야하는데 그러기엔 돈이 많이들고.. 지금 들여온 기체도 티웨이 소속이 아닌 대한항공 비행기를 리스해온거라 사용을 못합니다

@Mary_Alice 2 ай бұрын

전 저가항공 국내선은 무조건 에어부산만 탑니당..

@Choi-t9d 2 ай бұрын

전 절대 안탈듯 근데 얼마받고 이렇게 애기해주는거임

@jp5862 26 күн бұрын

14시간.. ㅎㄷㄷ

@-namusajingi4310 Ай бұрын

무리한 합병에 따른 문제 아닌가 두개의 대형 항공사가 공존하는 길을 찾는것이 바른 것이 아닌가... 탁상행정은 나름 합리적인 쉬워 보이는 결정을 하는데 크게 보고 멀리 본다면............ 아시아나 정상화를 통한 스타얼라이언스 항공연합을 유지 하는 것이 바르지 않을까.. 한번 더 생각을 하게 한다. 코로나가 풀려서 항공사가 정말 필요한데 한 개 대형 항공사 중심으로 경쟁력 제고가 될까....항공 서비스도 경험과 경륜이 있어야 하는 부분인데 1개 대형 항공사로 통합을 한다면.. 소비자들은 선택지가 확 좁아 지게 되며, 또한 항공사 경쟁력 제고를 생각을 한다면 올바르지 않은 것 같다...

@CHelena-ew3kn 2 ай бұрын

티웨이 6시간 타고 죽는 줄...

@윤국일-u2j 3 ай бұрын

8월 6일 칼리보에서 보조엔진 점검으로 인해 2시간 연착됨!! 비행기 탓는데 찜질방보다 더 뜨거웠슴~^^; 이제 다시는 티웨이는 안탈 꺼임~~~

@sangmin5267 4 ай бұрын

제발 좀 합병좀 막아주세여 그냥 아시아나 건들지 말아줘... 티웨이 지금부터 저모냥 인데 매달 소송걸릴듯 ㅋㅋ

@Gaga-ohlala 3 ай бұрын

아시아나 그대로 두면 부도납니다. 오죽하면 국내 대기업 아무도 손도 안대겠어요

@legendenman1 29 күн бұрын

아에 에어차이나.동남방 항공등 중국항공사를 타고 말지.ㅋㅋㅋ

@shinnamsik0426 Ай бұрын

노선 넘길거면 티웨이 말고 에어프레미이한테넘기지 완전 바보 같네

@mi6-60 Ай бұрын

그러니까요, 에프에 넘기지

@유광무-v1p Ай бұрын

@@mi6-60 에프는 EU261때문인지 기존 유럽 노선도 중단하고 미주에 집중합니다.

@jung1993dh Ай бұрын

에어프레미아 좀 커졌으면 좋겠어요. 나름 프라이드를 갖고 투자도 열심히 하고있고, 비행기값도 친절한편인데 나라에서 좀만 밀어줘도 구)아시아나 급까진 성장할지 싶음..

@유광무-v1p Ай бұрын

@@jung1993dh 투자도 하고있긴 한데... 아시아나급으로 성장 시킬 만큼도 아니고... 차라리 슬롯이나 노선망, 기타 무형 자산 생각하면 아시아나 채권 주식 전환하고 금호 지분 무상감자 시키는게 더 저렴하게 될겁니다. (빚빚빚 하는 빚무새님들 많은데 차라리 무형자산 생각하면 다른 항공사 키우는거 보다 저렴합니다. 그만큼 아시아나도 세계에서 큰축에 속하는 지라) 또 지금이 90년대 양대 민항체제도 아니고 현재 나라에서 밀어주면 곧바로 LCC들 난리납니다. 특히 장거리는 티웨이에서 난리 날겁니다. 합병되면 대한항공에서는 뭐라 안하겠지만.(노선 확장제한...)다른 LCC들 땜에 나라에서 밀어주지도 못합니다...

@오제트-b1k 4 ай бұрын

대한항공이 아시아나 흡수하면 꼬라지 이제 볼만 하것다.. 지금도 티웨이 문제 논란 너무 많은데 ㅋㅋㅋㅋㅋ 어쩌려고 이러나

@에어버스-z4i 4 ай бұрын

❤ㅣ

@kenihats6004 4 ай бұрын

이거 광고에요? 안타요

@집돌이-d4g 4 ай бұрын

중단거리도 개판내는게 티웨이인데 장거리?? 절대 안탑니다 티웨이는 우리나라 저가항공중에서도 안좋음축에 속하는데 저걸 뭘 믿고 장거리를 타나요 대한항공 아시아나 억지 합병으로 국민들만 피해보네요

@부산버스-i9o 4 ай бұрын

전형적인 불공정거래.

@chaostar88 3 ай бұрын

국짐 정권에선 무조건 기업 독과점 위주임..... IMF 때 적자 기업들 어쩔수 없이 합병 시켰더만 독점 이후에 국민을 호구로 암..... 정부는 기업 뒷돈 처먹었나 아무것도 안하고..... 한국도 일본꼴 난다.

@초긍정-o7w 17 күн бұрын

티웨이 절대 안탐 호되게 당하고 거지같은 응대 때문에 학을 땜

@신시아-n4d 3 ай бұрын

세부퍼시픽도 에어아시아도 연달아 지연먹은적은 없는데 티웨이 3회 이용 모두 지연 이런 항공사는 첨본다 취항 유일노선이라 안탈수도 없고 싯팔거

@jhpark6995 Ай бұрын

1시간이면 탈만하지 10시간이상 비행해보면 다신 안탈것이다 불편해서 😂

@박경빈-o5u 3 ай бұрын

FSC가 하나만 있는 것은 결코 소비자에게 이롭지 못하다. 결국 제2의 FSC를 다시 만들어야 할 것이다. 땅콩항공 타느니 외국 FSC를 탈 것이다.

@zennizzi 3 ай бұрын

돌발상황 대처는 LCC 노답이라 선택지가 없어서 이용하지.. 좌석도 구식이라 전원 콘센트도 없구만 ㅋㅋㅋ 그리고 요즘 씨투씨 케이블인데 그것도 없고 젠더도 없겠쥬? ㅋㅋㅋ 근대 왕복 50만원 이상 차이나면 기내에서 파티해도 되겠구만~

@배달깡패 Ай бұрын

비쉬켁 7시간 오고 죽는줄...

@제임슨반드 4 ай бұрын

싼게 비지떡이라고 100만원이상 차이나면은 그정도는 감수해야지 뭐 뭘 더바래

@유광무-v1p 4 ай бұрын

저게 늦게 오픈되서 그렇지... 불과 4월에 예약할 때 외항사타면 티웨이보다 싼 가격에 마일리지 적립도 교차 적립 가능하고 음료도 서비스 해줌...

@이동국-n6w 3 ай бұрын

장거리 운항에는 많은 정비인력이 필요한데 정비 덜하는 저가항공사가 장거리 운항하는 자체가 모순이고 모험인듯

@종화야 Ай бұрын

저가항공타고 불편함 겪어본사람은 다시는안탄다 ㅋㅋㅋ 그냥 제돈주고 울나라국적기타고말지

@team_pension 4 ай бұрын

누구를 위한 합병인가요? 소비자 희생시켜 대한항공만 배불리나요?

@leejaja0721 4 ай бұрын

금호그룹 말아먹은 박삼구가 제일 문제아닐까요?

@VendingMachine-jl2wv 4 ай бұрын

39가 건실한 아시아나항공을 통해서 많은 자금을 차입해서 금호그룹 계열사 살린다고 쓷아부은 결과가 결국은 대한항공과의 합병.

@t_elga 4 ай бұрын

박삼구덕분에 합병

@sang-cheolkim5149 4 ай бұрын

@@leejaja0721 두 번째는 경영권 분쟁에 있었던 ㄸㅋㅎㄱ 마이너스의 손 WT의 이상한 오지랍...

@anythingwithme925 4 ай бұрын

합병 못하면 아시아나 바로 파산해요........ 인수한다는 곳도 없고 그렇다고 사기업인 아시아나에 공적 자금 넣을 수도 없잖아요. 지금도 아시아나가 발행한 영구채를 대한항공이 인수해 주는 식으로 인공호흡기 달아준 상태인데 대한항공만 배불리다니요... 나중에 합병 완료 후 독점 상태되면 모를까 그나마 여기저기 노선들 빼줘서 독점상태 제대로 될지도 의문인데 어쨌든 그 전에는 대한항공 이익 보는 거 없어요.

@kennethchung4857 4 ай бұрын

USB 포트 등 맟춤형 서비스? 저거 똑같은 모니터의 A330-300에 있던 기능인데 생색은…

@wolf-ku1fx 3 ай бұрын

탈많고 탈많은 티웨이.

@بسماللهالحمدلله-ع3ن 5 күн бұрын

쿠션이 엉망이라 4시간만타도 엉덩이 터질것 같은데 14시간이면 서서 가라는 말이야

@TV-dc6wb 3 ай бұрын

티웨이는 일단 믿거

@GTSOON-he6qw 4 ай бұрын

티웨이는 위험한 항공사라 타면 골로 갈 수 있음

@Rico-zss 3 ай бұрын

저가타면서 대한항공하고 같은 서비스이길 바라는건욕심이지 화면 나오길바라고 기내식 원하면 돈더주고 대한항공타면됨

@gaeggottt6766 3 ай бұрын

대놓고 광고하네 아시아나 살리고 티웨이 다시 근처나 돌라고 해라 답없음 저 항공사는

@hayu812 4 ай бұрын

안타고 싶네요

@SK_Wyverns_Kingdom 3 ай бұрын

저가항공이 문제가 아니라 티웨이라 걱정되는거임

@TV-fe8df 2 ай бұрын

다행이다. 내가좋아하지 않는 바로셀로나라서 ㅎㅎ 파리, 런던이면 난 좋아. 그런데 더 이상 확장은 하지 못하게 하자. 티웨이 싫다. ㅎ

@밍밍밍-j2j 2 ай бұрын

가격이 엄청 메리트가 있지 않다면 안 탈 듯 그래도 학생, 대한항공 가격 부담 되는 일반인들은 좋은 소식이긴 합니다

@Eugene7902 4 ай бұрын

티웨이 332를 직접 타본 입장에서는 크게 불편할것은 없었음 이코노미 비지니스 모두 다 탑승했었음 그러나 최근 티웨이가 걸어온 행보에는 약간의 불안함이 있음 그리고 개인모니터 서비스는 제공하는 것이 맞다고 봄 그리고 기내 음료서비스 유료화는 아닌듯 ㅎㅎㅎ

@chaostar88 3 ай бұрын

바르셀로나 왕복 177만원이 싼거라고? 장난하냐..... 서비스도 개판인데 존나 비싸게 받네..... 대한항공 + 아시아나 합병으로 국민들이 얻는 이득은 뭐냐? 독점으로 가격만 오를뿐 아무것도 없잖아.......

@천상열차-z8j 3 ай бұрын

아샤 적자 엄청남 그거 세금으로 막아야 함? 물론 합병보다 외국계 기업에 팔리는게 좋긴하나 적자 폭 때문에 똥값

@흔남-b7l 4 ай бұрын

한시간 타고 장거리 체험 운운하고 있네 ㅎㅎㅎㅎㅎ

@dakong9040 2 ай бұрын

11월말에 독일 in~ 파리 아웃으로 85만원 싸서 좋은데.... 티웨이 관련 뉴스 너무많이떠서 불안한건 사실

@이재명과결혼한윤석열 Ай бұрын

대한민국에 항공사는 대한항공과 진에어만 있으면 된다

@수요공급 3 ай бұрын

11시간 승객 가둔 항공아님? ㄷㄷㄷ 11시간동안 애기랑 공황장애 있는 사람을 어떻게 11시간 가둘수가 있어? 이 항공사는 죽을떄까지 안탐 11시간동안 비행기안에 가둔다고 생각만해도 답답해 죽을꺼같은데

@billgimm2393 3 күн бұрын

헛되이 항공 여행 다니지들 마라. 그렇게 펑펑쓰다 거지된다. 티비 드라마와 영화에 몰입해서 보면 여행 간거나 같으니라. 무엇보다 지구가 더워 질만큼 기름 태우는게 비행기다. 이거뜨라.

@로로킴 3 ай бұрын

100만원이 싸다구요? 아샤나로 바셀을 가도 200을 넘기고 가는걸 본적이 없는데 도대체 LCC를 타면서 200가까운 돈을 주고 타야 되는 이유가 뭔가요?

@pastime1454 2 ай бұрын

1시간 ㅋㅋㅋㅋㅋ 미쳤나 진짜 ㅋㅋㅋㅋㅋ 1시간이면 출퇴근길 만원버스도 서서 타고다닌다

@Fried-chicken-sauce 3 ай бұрын

유럽노선 의외로 긴데, 모니터 안되고, 음료서비스도 없고... 차라리 경유하더라도 중국항공 이용하는게 훨씬 더 나을듯... 요즘 중국정부가 중국인들 해외출국 자제시키고 있어 중국항공사 가격 엄청나게 저렴하고 서비스는 티웨이보다 나은듯

@권성혜-h2d 2 ай бұрын

나는 가다가 죽을듯😢

@DonaldBlessing-t7u 3 ай бұрын

나는 제로 콜라 엄청 마시는데 ,,,,ㅠㅠㅠ 그리고 기체정비 문제로 지연 되면? 대체 항공이 없어서 완전 폭망하는데 .. 유럽 공항에서 하룻밤 노숙도 힘들고 이놈의 대한항공 ...땅콩 sister가 아직도 지분도 많더구먼 .... 왜? 아시아나를 나라에서서 돈까지 줘가면서 합병시키는지>> 내 마일리지 .ㅠㅠㅠㅠ