Porsche Cayenne III GTS vs. Audi SQ8 - NAPRAWDĘ MOCNE SUVY | CZĘŚĆ 2

[@reefp5816]

błąd pomiaru to launch control w porsche, a raczej to że go nie zastosowałeś 😁

[@JJ-dd3zp]

Czemu niestartowałeś z Launch control 0-100

[@ekster1963]

Zdecydowanie Porsche 👍.

[@0scyp3k]

Dlaczego nie wolałeś porównać Porsche z RS Q8 ? Pozdro 😁

[@reefp5816]

do RS Q8 porównywalne, ale i tak wiemy, że szybsze jest cayenne Turbo GT

[@karolkaroll7539]

Jak sie sprawuje silnik 4.8 v 8 bez turba ma 405 koni jak to z awaryjnością?

[@pcservicepl]

Ja słyszałem w Niemczech że stacyjka jest po lewej stronie od początku gdyż były duże oszczędności w prowadzeniu wiązek elektrycznych po lewej a nie prawej stronie.

[@loganvaxolovsky4140]

Ja też uważam, że Porshe lepiej się prezentuję od Audi.

[@daromasa2008]

Raz wsiadłem w cayenn S i nie chce innego np A8 niema podjazdu nawet minimalnego !!!! Pzdr

[@bpmurgacz]

Podczas wyścigu lewą ręką włączali silnik a prawą wbijali bieg dlatego stacyjka jest po lewej stronie w Prosiaczkach.

[@lukaszjablonski6518]

Swietny materiał

[@szymontrybus1843]

Temat kojarzę z Mercedesów klasy C AMG, gdzie do małej komory silnika wpakowali V8 5,5 litra i wczesnym rankiem przy temp 15stopni po lekkim nagrzaniu silnika robiłem czas poniżej 5 sekund, a w ciągu dnia po godzinie jazdy sekundę gorzej - i to był wolnossak. Przez to że silniki są tak upakowane z turbinami między głowicami, szybko głowice się nagrzewają co za tym idzie powietrze wpadajace w cylindry.

Jest to całkiem niezłe wytłumaczenie sprawy, powietrze dolotowe jest tak gorące, że silnik ma gorsze parametry, jak widać znacznie:) jest to opcja, dzieki za komentarz!😁😁😁