Υπογειοποίηση Σιδηρόδρομου: Έργα στο Σταθμό Αθηνών 4K | 4/2024

Κάντε Εγγραφή στο Κανάλι μας: ‪@perigon_perspective‬
Στηρίξτε μας στο ko-fi.com/peri...
Ακολουθήστε μας στο Instagram: / perigon_perspective
Ακολουθήστε μας στο Facebook: / perigon.perspective
Τοποθεσία: Σ.Σ. Αθηνών, Αθήνα | 37.99257466062948, 23.720387901194304
Πληροφορίες: Το βίντεο δημιουργήθηκε με πλάνα από την περιοχή του Σ.Σ. Αθηνών. Παρατηρούμε ότι υπάρχει διαφορά στην πρόοδο των έργων, σε σχέση με το βίντεο που τραβήξαμε το Δεκέμβριο του 2023.
Σύμφωνα με ΕΡΓΟΣΕ: Το έργο αφορά στην κατασκευή τετραπλού σιδηροδρομικού διαδρόμου συνολικού μήκους 2,36χλμ, εκ των οποίων τα 1,33χλμ περίπου είναι πλήρως υπογειοποιημένα. Ξεκινά από την έξοδο του Σ.Σ. Αθηνών προς Θεσ/νίκη (ΧΘ 10+821) και καταλήγει στις Τρεις Γέφυρες (ΧΘ 13+180) στην περιοχή Σεπολίων του Δήμου Αθηναίων, όπου συναντά τον πρόσφατα κατασκευασμένο και σε λειτουργία νέο τετραπλό σιδηροδρομικό διάδρομο.
Ο ανατολικός διάδρομος θα εξυπηρετεί την κίνηση των προαστιακών συρμών, ενώ ο δυτικός την κίνηση των υπεραστικών συρμών.
Το έργο είναι ιδιαίτερα απαιτητικό τεχνικά, καθώς το μέγιστο βάθος της σήραγγας θα είναι στα 19 μέτρα κάτω από το έδαφος, η σήραγγα θα ξεκινά από την οδό Σεπολίων και θα καταλήγει στην οδό Σιώκου με ενδιάμεση την οδό Αγίου Μελετίου. Έχει προβλεφθεί ειδική αντιστήριξη στο τμήμα που συναντά τη γραμμή 2 του Μετρό στο τμήμα Σεπόλια - Αττική.
Η σήραγγα περιλαμβάνει 4 γραμμές και κατά τη διάρκεια της κατασκευής η υφιστάμενη διπλή γραμμή θα περιοριστεί σε μονή, προκειμένου να κατασκευαστεί το ανατολικό μέρος της σήραγγας, το οποίο θα παραδοθεί σε κυκλοφορία περίπου το 2020.
Η επίγεια γραμμή θα καταργηθεί και θα ξεκινήσει η κατασκευή του δυτικού τμήματος της σήραγγας, το οποίο θα αποδοθεί σε εμπορική λειτουργία στο πρώτο τρίμηνο του 2023.
Άνωθεν του τεχνικού υπογειοποίησης θα αποκατασταθεί η επικοινωνία 9 καθέτων οδών, που σήμερα διακόπτονται λόγω του επίγειου σιδ/κού διαδρόμου. Προβλέπεται διαμόρφωση του τοπίου με κάλυψη του με πράσινο (δένδρα, θάμνους) και δημιουργία ελεύθερων χώρων αναψυχής.
Χρησιμοποιήθηκε το Mini 3 Pro της DJI για τις λήψεις.
Μουσική: Coma-Media - Couple
Οι υπηρεσίες που προσφέρει η Perigon Perspective © αφορούν :
1. Audiovisual Productions
2. Post-production
3. Drone Photography
4. Aerial Video
5. Εικονικές Περιηγήσεις (Virtual Tours)
6. 360° Φωτογράφιση
7. 3D Μοντέλα - Ψηφιακά Δίδυμα (Digital Twins)
8. Real Estate - Opinion of Value
9. Google Street View update
10. Υπηρεσίες Χαρτογράφησης
Επικοινωνήσετε μαζί μας στο e-mail: [e-mail]
Όροι και Προϋποθέσεις: Οποιοδήποτε ηλεκτρονικό μέσο θέλει να μεταδώσει το βίντεο θα πρέπει να χρησιμοποιήσει την επίσημη διεύθυνση βίντεο στο KZbin. Σε περίπτωση αναμετάδοσης από την τηλεόραση, κάντε ορατό το λογότυπο του καναλιού ή αναφέρετε το όνομα σε μια λεζάντα στο κάτω μέρος. Απαγορεύεται η λήψη και χρήση αποσπασμάτων ή ολόκληρων βίντεο για οποιονδήποτε λόγο χωρίς γραπτή άδεια. Πνευματικά δικαιώματα ©2023 - 2024 Perigon Perspective.

[@gidoras]

Σας ευχαριστώ πολύ για την ενημέρωση, περιμένω πως και πως να δω αυτόν το τριτοκοσμικό χάλι να γίνει επιτέλους ένας σύγχρονος επιβατικός σταθμός!!!!

[@perigon_perspective]

Περιμένουμε και εμείς να το δούμε ολοκληρωμένο. Θα το παρακολουθούμε και θα επανέλθουμε ξανά με νέο βίντεο της προόδου το επόμενο διάστημα.

[@trenomanis]

Το ερώτημα είναι ένα και έπειτα από 43 χρόνια στην ΕΟΚ/Ε.Ε. και περισσότερα από 60 χρόνια διασύνδεσης με ΕΟΚ (1962) υπάρχει ελεεινότερος σιδ/κός σταθμός ευρωπαϊκής πρωτεύουσας, με εξαίρεση τον σταθμό των Τιράνων (ο οποίος ειρήσθω εν παρόδω ανακατασκευάζεται). Νομίζω η ντροπή έχει ντραπεί εδώ και χρόνια...

[@perigon_perspective]

Περιμέναμε ένα σχόλιο απο εσάς επειδή γνωρίζετε και θέλουμε να διατυπώσουμε μια απορία. Είναι η συνολική κακοδιαχείρηση ετών το γεγονός ότι ο κεντρικός Σιδηροδρομικός Σταθμός Αθηνών, ο οποίος εξυπηρετεί τόσο κόσμο να βρίσκεται σε αυτήν την κατάσταση και να ακολουθεί τη γενική κακή εικόνα όλου του δικτύου ή θέλουν εμμέσως να εξωθούν τον κόσμο να χρησιμοποιεί άλλα μεταφορικά μέσα;

[@trenomanis]

@@perigon_perspective Αν απαντήσω όπως θέλω, μάλλον κινδυνεύω. Οπότε, ας αναμένουμε ότι κάποια στιγμή ο μέσος (αδιάφορος ή μη γνώστης για το τι συντελείται στον υπόλοιπο κόσμο) Έλλην Ψηφοφόρος θα κατανοήσει τι "παίζει" εδώ και χρόνια σε αυτήν την χώρα...

[@fa18superhornet]

Αφήνω σχόλιο για να λαμβάνω ειδοποιήσεις.

[@goatgamer001]

το θλιβερό είναι ότι είναι και ο μοναδικός σταθμός που αναβαθμίζεται με εξαίρεση των μετρό Αθηνών και Θεσσαλονίκης (που κατασκευάζονται). Για παράδειγμα, το Σ.Κ.Α. που άνοιξε σαν σήμερα το 2011, με τρεις μόνο αποβάθρες από τις 11 που έχουν τοποθετηθεί, δεν έχει γίνει καμία αναβάθμιση τα τελευταία 13 χρόνια, παρόλο που λόγω της κεντρικής του θέσης θα μπορούσε να είναι ανταπόκριση μεταξύ πειραιά, κέντρου, Θεσσαλονίκης, Πάτρας και λοιπών προορισμών στην Αττική (Λαύριο, Αεροδρόμιο, Ραφήνα, βόρεια,ανατολικά και δυτικά προάστια). Επίσης, οι δύο επεκτάσεις του σιδηροδρόμου, του Λουτρακίου και της Πάτρας προχωρούν με ρυθμούς που ντρέπεται και η ντροπή, όπως και η έναρξη της κατασκευής γραμμών προς τα λιμάνια της αττικής, η ηλεκτροκίνηση στον Πειραιά που δεν λειτουργεί 3 από τα 6 χρόνια από τότε που άνοιξε, η ελάχιστη συχνότητα δρομολογίων, λόγω της οποίας οι άνθρωποι προτιμούν το μετρό και ας είναι πιο αργό και πιο σκοτεινό, η ύπαρξη μόλις δύο γραμμών στον κλάδο του αεροδρομίου, που αποτρέπει εξπρές δρομολόγια, τα οποία ίσως χρειαστούν με το άνοιγμα των επεκτάσεων, μιας και το τρένο θα κάνει πάνω από ώρα μεταξύ πειραιά και των άλλων λιμανιών, καθώς και μισή ώρα για να μεταφέρει ταξιδιώτες από το αεροδρόμιο στο ΣΚΑ όπου (θα έπρεπε να) υπάρχει δυνατότητα σύνδεσης με την Πάτρα και τη Στερεά Ελλάδα... ενώ παράλληλα ακούγονται επενδύσεις δισεκατομμυρίων για τους αυτοκινητόδρομους και τα F-35, που δεν είναι καν κατάλληλα σε περίπτωση σύγκρουσης με τον γείτονα στην απέναντι πλευρά του Αιγαίου...

[@193sora193]

κάτι πρέπει να γίνει και με τον πρώην σταθμό Πελοποννήσου. Κρίμα τόσο ωραίο κτήριο να σαπίζει έτσι

[@perigon_perspective]

Εξωτερικά ο Σταθμός Πελοποννήσου είναι πιο όμορφος και ιδιαίτερος από το σταθμό Λαρίσης, αλλά δεν φαίνεται να γίνεται καμία εργασία. Είχαμε βρει ένα άρθρο του 2021 που έκανε αναφορά για μετατροπή σε Σιδηροδρομικό Μουσείο, αλλά προς το παρόν εχει αφεθεί.

[@gidoras]

@@perigon_perspective Κρίμα πραγματικά κρίμα!!!!!

[@user-sn2gf5ht5h]

Να επισκευάσουν και να αναβαθμίσουν το υπάρχον μετρικό δίκτυο ώστε να ξαναμπεί σε λειτουργία διότι έχουμε κάποια από τα πράγματα που χρειαζόμαστε πχ τα τρενα και γενικά αυτό θα ήταν ένα έργο το οποίο θα βολεύει και χρειάζεται

[@Phosphoreus]

@@perigon_perspective Για μένα είναι εντελώς απαράδεκτο εάν δεν είναι ο σταθμός Πελοποννήσου μέσα στα σχέδια της ανάπλασης. Ένα πάρκο γύρω από το εντυπωσιακό κτίριο είναι ακριβώς ότι χρειάζεται η περιοχή. Δηλαδή είναι αδιανόητο να σταματήσει η ανάπλαση πριν το σταθμό Πελοποννήσου.

[@perigon_perspective]

Σωστά τα λέτε, είναι κρίμα να γίνει ένα έργο σχεδόν δυόμισι χιλιομέτρων υπογειοποίησης και αναβάθμισης του Σταθού Αθηνών, αλλά ο Σταθμός Πελοποννήσου να παραμείνει σε αυτήν την κατάσταση.

[@ChrisDrs]

Μπράβο Perigon! Τα βίντεο σου πολύ ομορφα ! Τη διαφορά την κανει και η περιγραφή που κανεις για το κάθε έργο.

[@perigon_perspective]

Ευχαριστούμε πολύ! Μας είχαν ζητήσει στο παρελθόν να κάνουμε την περιγραφή και με φωνή, αλλά το παραμελήσαμε. Ίσως επανέλθουμε σε επόμενο βίντεο και με ηχητική περιγραφή.

[@pan-demics8015]

Είναι τόσο προκλητικά αργοί στην κατασκευή που αναρωτιέσαι πώς τους ανέχονται στον ΟΣΕ...

[@captaingreek]

Η Ελλάδα είναι σεισμογενής χώρα και έχει αρχαία σχεδόν παντού. Μόνο από αυτά καταλαβαίνετε ότι καθυστερήσεις είναι αναπόφευκτες, ακόμα και αν είχαμε 0 γραφειοκρατία. Κάτι ακόμα. Το να σχεδιάσεις ένα τέτοιο έργο σε ΚΑΤΟΙΚΗΜΕΝΗ περιοχή (δηλαδή με τη μικρότερη δυνατή όχληση) είναι πολύ δύσκολο.

[@perigon_perspective]

Σίγουρα όλα αυτά που λέτε είναι σωστά και σίγουρα τα γνωρίζουν και οι άνθρωποι που σχεδιάζουν το χρονοδιάγραμμα των έργων. Εμείς δεν εκφέρουμε άποψη ή προσπαθούμε να μην εκφέρουμε για τα θέματα που δεν γνωρίζουμε σε πολύ καλό βαθμό. Ρωτάμε όπως ρωτάνε και εμάς σε επίπεδο συζήτησης, βλέποντας προβλήματα δεκαετιών να προχωρούν πολύ αργά ή καθόλου. Είναι όμως μόνο αυτά τα προβλήματα που πηγαίνουν τα έργα πίσω; (Αφήνουμε τα πολιτικά έξω) Κάποτε συζητούσαμε με έναν άνθρωπο αρκετά σχετικό με το αντικείμενο και ανέφερε πως οι καθυστερήσεις των έργων στο τέλος κάνουν μεγαλύτερη την κοστολόγηση και οι εταιρείες σίγουρα κερδίζουν. Αν κάνουμε λάθος θα το ανακαλέσουμε.

[@georgefromgreece4119]

​@perigon_perspective ακριβώς έτσι είναι, είναι οικονομικοί με την έννοια συμφεροντολογικοί για ιδιώτες και όχι για το κράτος οι λόγοι, το έχω ακούσει και από άλλους ειδήμονες εκ των έσω.

[@SakellarisNikolaos]

Πολυ ωραια περιγραφή 👌👌

[@panzerivausfg4062]

Σπουδάζω Κόρινθο κ βλέπω τα έργα καθε μερα οταν περνάω με το τρένο. Προχωράνε σταθερά αλλα εχει ακόμα αρκετή δουλειά. Μακάρι να τελειώσουν μεσα στο χρονικό όριο που έχουν δηλώσει ώστε να ξεκινήσουν κ το δεύτερο τούνελ...

[@perigon_perspective]

Μακάρι να συνεχίσουν να προχωρούν και εμείς θα καταγράφουμε την πρόοδο των έργων.

[@panoschrys9917]

Δεν θελω να προσβαλω κανεναν απο αθηνα,αλλα ακομα και στην θεσσαλονικη εχουμε μεγαλυτερο επιβατικο σταθμο! Ενταξει ας μην τα λεμε,η κατασταση εκει και σε μας ειναι ΥΠΕΡΒΟΛΙΚΑ τραγικη!(Βρωμικες τουαλτες,οχι καθαρος χωρος,εργα μετρο που δεν εχουνε τελειωσει ακομα αλλα σιγουρα θα τελειωσουν,και αλλα.) Αλλα εγω απο θεσσαλονικη σας ευχομαι αυτο το αρχαιο/πελοποννησιακού τυπου κτιριο που το αποκαλειτε κεντρικος επιβατικος σταθμος,να το μετατρεψετε σε κατι πανεμορφο! :3

[@goatgamer001]

ακόμη και το μετρό ως το 2025 άντε 2026 θα ανοίξει

[@perigon_perspective]

Προσβολή είναι η συνολική παρακμή του σταθμού και το γεγονός ότι έχουν αφεθεί όλα στη μοίρα τους για δεκαετίες. Τώρα έστω και με αυτούς τους αργούς ρυθμούς κάτι γίνεται και ευχόμαστε να ολοκληρωθεί και κυρίως να έχει αποτέλεσμα για τον κόσμο.

[@user-sg2if5em2q]

Σιδηροδρομικά ....η Θεσσαλονίκη είναι το κέντρο της Ελλάδας.....ο σταθμός Αθηνών ουσιαστικά είναι ένας μεγάλος Προαστιακός σταθμός για τις 4 γραμμές της Αθήνας....Thats all!!

[@goldairboy]

Εγω βλέπω ένα άδειο εργοτάξιο με δύο τρία σκαφτικα μηχανήματα εδώ και εκεί και καθόλου εργάτες! Αυτά τα έργα έπρεπε να είναι σαν μελίσσια και να παραδίδονται γρήγορα με όλες τις προδιαγραφές ασφαλείας!

[@perigon_perspective]

Σίγουρα το έργο πάει πολύ αργά, αλλά τα πλάνα τραβήχθηκαν Σάββατο μεσημέρι. Δεν γνωρίζουμε αν μία καθημερινή πρωί η κατάσταση είναι ίδια. Θα το δούμε όμως σε επόμενο βίντεο.

[@GreekTrainSpoting]

​@@perigon_perspective Εχθές που πέρασα από εκεί είχε κυριολεκτικά πολλούς εργάτες.

[@Kapito13]

Η υπόθεση σιδηρόδρομος στην Ελλάδα, σε σχέση με τις υποδομές άλλων χωρών που βρίσκονται στην ΕΕ εδώ και δεκαετίες, είναι πραγματικά θλιβερή. 2024 και ακόμη προτιμάμε τα ΚΤΕΛ...

[@perigon_perspective]

Τα προτιμάμε ή δεν έχουμε επιλογή; Η υποβάθμιση του σιδηροδρόμου ή ακόμη και η μη δημιουργία του σε σημαντικές τοποθεσίες όπως π.χ. λιμάνια πόσο μπορεί να επηρεάζεται από αυτές τις επιλογές που μας μένουν τελικά... Ερωτήσεις και σκέψεις προς συζήτηση, δεν σημαίνει ότι είναι σωστές.

[@Kapito13]

@@perigon_perspective Ακριβως αυτο εννοω οταν λεω πως "το προτιμαμε", μας αναγκαζουν να το προτιμαμε. Το γιατι πραγματικα δεν το γνωριζω...

[@perigon_perspective]

Ένα παράδειγμα το οποίο δεν είναι κάτι που νομίζουμε, αλλά το παραθέτουμε ως γεγονός. Σε συζητήσεις για επέκταση των γραμμών έως το λιμάνι της Ραφήνας, υπήρξαν αντιδράσεις από ΚΤΕΛ και οδηγούς ταξί. Από τη μία θα χαθεί εισόδημα γι'αυτούς τους ανθρώπους, αλλά από την άλλη γιατί να ταλαιπωρείται τόσος κόσμος στο λιμάνι και να δημιουργείται αυτό το χάος;

[@witherman12]

Τι εννοείτε με την "κατασκευή κάτω διάβασης οχημάτων στην οδό Δομοκού" ;

[@scifiominous3847]

Εεεεεεεεεεππππ🎉

[@athanasiosgriv7972]

kai wraia mousikh m8!!!

[@perigon_perspective]

Σε ευχαριστούμε πολύ! Θα έρθουν κι άλλα ωραία!

[@konstantimas]

Αυτές οι περιφράξεις με τα κουλουριαστά συρματοπλέγματα τύπου φυλακές είναι προσωρινές; Επίσης γιατί δεν έχει δημοσιευτεί καμιά μελέτη για όλα αυτά; Υπάρχει κάποια σοβαρή επίβλεψη από τον ΟΣΕ; Η υπάρχουσα γέφυρα, που κατασκευάστηκε πολύ ψηλά και ρημάζει, πότε θα αντικατασταθεί από τις 3 νέες που διαφημίζονται; Ποιος κάνει την μελέτη περιβάλλοντος χώρου; Αυτή τη στιγμή στην υπόγεια διάβαση η κεντρική θέση που έχουν οι τουαλέτες είναι πολύ προβληματική. Θα αλλάξει αυτό ή θα πρέπει να τις μυρίζουμε κάθε φορά που περνάμε;

[@fx19231]

Ετοιμαζετε νεο βιντεο για τα εργα στο Ελληνικο;

[@perigon_perspective]

Ναι είναι στο πρόγραμμα για αυτήν ή την επόμενη εβδομάδα. Προηγούνται κάποια νέα βίντεο και θα έρθει αμέσως μετά το Ελληνικό.

[@fx19231]

@@perigon_perspective σας ευχαριστω πολυ

[@danitp2579]

​@@perigon_perspectiveωποτε μπορέσετε κάνετε κάποια βόλτα στα έργα που γίνονται στην έκταση του Αστέρα Βουλιαγμένης,δίπλα από την νέα μαρινα

[@mak20248]

αρα οι παλιες αποβαθρες του σταθμου λαρισης θα γινουν μετρο; (ενω αυτες που ειναι δεξια των νεων αποβαθρων)

[@user-sg2if5em2q]

Oxi δεν θα γίνει κάτι τέτοιο απλά η μεγάλη υπόγεια διάβαση του σταθμό θα προχωρήσει υπογείος προς το Α' επίπεδο του μετρό εκεί που βγάζουμε εισητήρια.

[@izmirn]

βαριεμαι...... κανονικα σε μια ανεπτυγμενη χωρα θα ευθυγραμιζοταν ο δρομος μπροστα απο τον σταθμο,θα γκρεμιζοταν η σαβουρα και θα γεμιζε πρασινο!