【ヨコスカ解説】「生存者はいない」旅客機と米軍ヘリ衝突事故 30人以上の遺体を回収 なぜ衝突したのか？ 日本も起こり得る？

[@beagle3377]

謎も何も小型旅客機が着陸進入中のコースに軍のヘリが侵入したとだけだろう、特別軍事作戦でもやってたんか

[@おてんこ-j5k]

見えてるって無線送っててぶつかるもんなのかなって　そもそも管制官二人いなきゃいけないのに一人しかいなかったとかも問題なんだけど

[@kizaorunaway]

特攻よな

[@NGon-o1w]

管制官からの指示で旅客機の後ろを通過しろと言われていて、ヘリは旅客機を視認してたにもかかわらず逆方向に飛行した 単純にヘリのパイロットがアホだったってことじゃないの？ あるいは故意に衝突したか

[@Tubingenstr]

ヘリのライトは付いていた。旅客機にはヘリの情報は伝わっていない。1回目の警告のタイミングは問題なかった。

[@pome-b9m]

このチャンネル､TVでの兵庫県問題の報道を見てから信用できなくなりました。

[@ラムネ瓶-u9u]

だから避ける避けない以前に同じとこ飛んでるのが問題だろって話だよ。もちろんヘリが避けなかったのが悪いよそりゃ。でもミス一つでこんな事故起きるならこれから何件でも起きうるんだから、同じとこ飛ぶなとしか言えないよ。飛ぶなら飛行機と同じようにジェットルートを決めておけとしか言えない。まあ詳しくないけど。そもそも避けなきゃいけないくらいまで接近してるのが理解できないんだけど、ヘリってそういうものなの？飛行機同士ならそこまで接近したならニアミスだぞ。

[@プーや-r2o]

空中で激突って狙っても難しいんじゃないかなあ

[@tino2854]

零戦のパイロットって優秀やったみたいやしな

[@nowar-p5d]

@@tino2854ヒロポンとかいう覚醒剤みたいなやつで集中力上げてたからでしょ？

[@gent_genshin]

そもそも肉眼でいまだにお互い確認してる訳ではないよね？？

[@Tubingenstr]

本件はヘリ側の肉眼確認。旅客機はヘリの情報は知らなかった。

[@ラムネ瓶-u9u]

肉眼で確認できる距離まで接近してる時点で旅客機はほぼ回避不可能じゃね？上昇したらいけるんかね？でも多分夜だからライトしか見えてないと思うから、旅客機がサイズの小さいヘリを視認するのってかなり近づかないと無理だと思うんだよなあ。

[@zxcvbnm2011jpn]

評論家ほど事実をしっかり確認せず今までの経験でいい加減な言動を放屁する。。。海外サイトではこんな話はしていない

[@ラムネ瓶-u9u]

単純に旅客機が高度300メートルの時点ではまだTCASのアラートが作動する圏内にヘリはいなかったんじゃないのかな？フラップ出してるし、旅客機が300メートルから90メートルに降下するまでそこそこ時間かかるやろ。

[@Corsuwey]

この事故についてドナルド・トランプは本当に最低こと言いました。

[@yuki_0120]

管制官のさしてる旅客機とヘリが視認してる旅客機が別機体の可能性はないのか？

[@kizaorunaway]

画面で離陸している旅客機があるよな

[@sunshine9112]

アメリカは静かな内戦中。 米軍ヘリには、いざという時は、上昇下降ができる装置が2つついていたが、どちらも操作不能だった・・ことまでは判っているようだ。

[@tmat-m6w]

３００メートル以下では利用できないならTCASの説明は要らんだろ　なんでも知ったかぶりの時間延ばしマスゴミウザい

[@銀河光芒]

起きる可能性があることは起きる。人間が動かしてれば今後もまた起きる。人間がどれほど深刻なミスをしても絶対に衝突しないような二重三重の仕組みがない限り悲劇は繰り返される。その度に二度と繰り返してはいけないなどとその場しのぎのセリフを大勢が吐く。

[@無双妲己]

観光の飛行機二機の事故とアメリカの飛行機一機の事故……なんか怖いね〜 近々、私も飛行機乗るんやけど怖くなってきた

[@小峯洋人]

30人「以上」か　原型をとどめてないのもあるのだろうか？

[@459599]

こういうの見るとほんと海保機とJALの事故は民間人死ななくてよかったよな。そのせいで責任有耶無耶にして終わらせることができてる。

[@チェゲバラ-s2j]

管制官とのやり取りは録音されてんだろ？

[@SaebaRyo357]

報道が憶測で話すのは問題だと思います

[@amosan8184]

民間空港で軍用ヘリ夜間訓練飛行って・・・まずここからおかしい しかも飛行機の着陸コースに逆走って！！認知症か

[@石原光宏-w4x]

最初の映像が気になりますね。右側に離陸機が、そして左側に離着機。その左側からヘリが迫っているが、離陸機に気を取られていて離着機に気づかなかった事も考えられるのでは?　そもそもそのような所(空域)をヘリが飛んでいる事がおかしい。通常、航空機同士の衝突を防ぐためには、一定の離隔距離を保つことが重要で、水平距離は3海里（約5.6km)以上、垂直距離は、最低でも1000フィート(約300m)となっているのだが?　航空法違反・重大なインシデントなのでは? ヘリが左に急旋回して回避でき、ヘリの3人と上官は責任を取らされて解雇・刑務所送りとなっていればよかったが、残念ながら生存者がいない結果となる模様。

[@ピーソニ]

リモートコントロールされていたのでは？

[@楽楽-w3n]

ヘリは機体見えて避けられないのか？

[@シン-m8f]

ついこの間の羽田事故。 ただの言葉の理解力の違いだけで起こるのだから、、

[@釣り吉やっくん-g2r]

左旋回で最終進入コースに入る場合滑走路延長線上に飛行機のずれの修正と最終進入角度は通常３度程度なんで ほぼ集中して、計器飛行による進入機を優先し、有視界飛行のヘリはホバリングする等待機させるでしょう。 自分が気になったのは飛行場直上をクロスさせるのならまだ分かるけど最終進入コースでクロスさせるか普通しかも夜間で？

[@yoshi55-u2j]

共用空港になぜ那覇が抜けているのか？

[@白式メビウス]

テキトーなデマを流してるんじゃないよな？

[@gogha501]

よくビル街に落ちなかったことが不思議ですね。

[@kizaorunaway]

軍用ヘリは遊んでるだけだからな

[@tino2854]

軍用ヘリが普通の空港の滑走路を使うことに驚愕 しかもわざわざ混んでる時間にさ 軍専用のヘリポートとか使えばよくない？ あとアメリカ人て運転下手やで 着陸時にグワングワンガタンガタンするパイロット多いもん 力業なんよ、だいたいなんでも 日本人パイロットでそんなこと経験したことないもん 衝撃もほとんどなく、スムーズな人多い 日本は何年もかけてパイロットを育てるのに、アメリカって半年くらいでパイロットなれるから、それもあるんやと思うけどさ アメリカ人てたぶん細かいことでけへん人多いんちゃうかな さらに、運転においては相手が避ければいいって考え方やしな 広いから運転がおおざっぱでもどうでもなるからやと思うけど あんな混んでるとこで運転できる技術なんかないとおもうわ だからできるだけアメリカの飛行機は避けてる

[@tad-i1v]

ヘリの真正面に同高度で航空機があったんだから、当然見えてるはずだし テロの可能性はあると思う。

[@zaku3939zaku]

止まれるやろヘリは　待てや

[@シン-m8f]

もっと理解不能なのは、 ヘリのパイロット、、 超ベテランでも飛ぶことが許されないはずなのに，なぜ新米パイロットがこの空域で訓練するの？？？

[@シン-m8f]

フライトレーダーの記録を見れば，，ヘリの軌道は明らかにおかしいのは ハッキリしてる。 意図的にと言えるほどおかしいから、、

[@minamikoneko]

ヘリの高度は適切だったのか？ 旅客機は着陸態勢だから高度は変えられないわけだし

[@シン-m8f]

今年に入って航空機事故は何件？殆ど人的ミス。 ？？？ ありえない、、、

[@シン-m8f]

しかも互いにレーダーで捉えきれないほど低空。 、、、絶対にありえないし，あってはいけないし、 軍としてはどちらかを撃ち落とすべきだった。と思う。 それとも，意図的にテストしたのか、、な？

[@シン-m8f]

考えたく無いけど，，今年に入って何件目？？ まだ1月だぞ！ 民間機を軍事テストしてるのか？と、疑いたくなる。

[@墨染め]

日本でも起きますよ。しばらく飛行機には乗らない方が良い。

[@ラムネ瓶-u9u]

しばらくっていつまでやねん。んなもんいつになったってリスクはあるよ。ただ日本は原則自衛隊機は旅客機の通る空域は飛行しないけどね。

[@カトウ麗奈]

oお邪魔しました、

[@シン-m8f]

TCASトランスポンダーがヘリ側は付いていなかったのでは？

[@ラムネ瓶-u9u]

それってヘリもついてるもんなん？知識ないもんで、、

[@itsuka1650]

@@ラムネ瓶-u9u トランスポンダは義務です。 （飛行位置及び航空識別） T-CASは義務ではない。 （飛行中衝突回避装置） どうやら今回のヘリにはどちらも搭載がされていたらしいが T-CAS作動高度を下回っていたのとCRJの着陸態勢の２つが 原因で不動だった。

[@japanad]

涙が止まらない

[@paradigmji-7866]

昨年1月2日に羽田空港で、LAL機と海保機の接触事故がありました。 今回のボンバルディアCRJ700型とUH60の接触事件、何か似ていませんか？ そうなのです！！

[@allurehommesport1]

なにか意味があるのでしょうか。

[@aura_donato]

民航機（CRJ）は「IFR機」で、UH-60は「VFR機」だと思うから、通常の優先順位はIFR機だけど「S-VFR機」にでもなってたのかしら？ もっとも相手が見えたと言って避けてくれなかったら管制官的にはどうもできないけど。 後、航空機型式を伝えてるから大きさの誤認はないわよ。

[@moto1269]

「りょかくき」ではなく「りょかっき」と言ってください。

[@シン-m8f]

無線のやり取りだけで？ 無線ジャックされてたとしたら、音声記録など何の意味も無いと思うけど、、、