元東急田園都市線8590系 富山地鉄17480形 赤帯編成

1980年に登場した、日本初の量産ステンレス軽量車両、東急8090系。
1988年には、みなとみらい線への直通運転ため、前面貫通式とした先頭車デハ8590形とデハ8690形が5両づつ製造され、この車両を組み込んだ編成を8590系と呼ぶようになりました。
当初は全車東横線（2004年よりみなとみらい線へ直通）で運用されていましたが、大井町線に3編成、田園都市線に2編成が転属し、2019年2月までに全車引退しました。
2013年、元大井町線用の2編成が富山地鉄へ譲渡され、11月より17480形(モハ17481-17482、17483-17484)として、大井町線用のグラデーション前面帯のまま運行を開始しました。
2019年、最後まで田園都市線に残った2編成(8694F,8695F)の先頭車4両が富山地鉄へ譲渡され、12月31日より続番のモハ17485-17486(元デハ8594-8694)として、田園都市線時代の赤帯のまま運行を開始しました。
第4編成(モハ17487-17488)は、現在整備中です。
Toyama Chiho Railway 17480 series.
en.wikipedia.org/wiki/Toyama_...

[@o_saru_._.]

地鉄は形式名のクセがすごい

[@user-jl9rc9ki1h]

例えばこの17480形だと174馬力の８０形電車という意味ですね

[@Tsuka-Shin]

営業運転でもサークルKはそのままなのか 9:00の所二子玉川みたい

[@user-dx7we2xd3u]

富山県の日比谷線などにも良いみたいですよ。

[@tkmm6133]

確かに、二子玉川駅や溝の口駅のような光景ですね。

[@user-wz2hl9vn4u]

昔、サークルK編成として運行されていました。 東武鉄道へは乗り入れできない日々に苦悩しながら、毎日通勤通学やお出かけをする人を乗せて走っていました。 今は、その日々を思い出しながら毎日富山地方鉄道でゆったり走っています。

[@user-go2gg8jp8t]

東武に行けないサークルK

[@user-oc1ex5ij8l]

東急8590系は1988年10月～1989年2月にかけて登場した車両ですよ～。(当初は東横線を走っていました。)8090系シリーズとしては最後期に登場したMcユニットです。(ﾃﾞﾊ8591～ﾃﾞﾊ8595、ﾃﾞﾊ8691～ﾃﾞﾊ8695の先頭車10両が落成。中間車は既存の8090系をそのまま組み込んでいます。)

[@tkmm6133]

東急8590系(8090系)は2004年に開業した横浜高速みなとみらい線への直通運転にも使用されてたみたいです。

[@user-cz6ef7ve9r]

秩父鉄道でも見ることができますね

[@yamaizumitakahiro]

サークルK残ってるんだ！

[@user-wg5ox5su1d]

富山地方鉄道17480形は2014年より 東京急行電鉄から8590系を譲り受け 寒冷地仕様改造して登場しています 17480形は老朽化が深刻化していた クハ173 174を置き換える為に導入 本来は14721Fも置き換え対象です しかし導入前に立山駅で車両火災を 起こしているため2012年に廃車され 本来置き換える筈の車両が導入前に 廃車となったため17480形登場時は クハ173 174のみの置き換えとなり 以降は豊川製作所ロマンスカー車と 運用されましたが2019年に購入先の 東京急行電鉄8590系が引退したため 再び富山地鉄は8590系を譲り受けて 残った旧型形式を置き換えています

[@user-dx7we2xd3u]

富山地方鉄道のオールステンレス電車はすごくて簡単ですので忘れません。

[@nishizono520xi]

地鉄電車の形式（M車）、5桁の上3桁は主電動機の出力を馬力表示したものとのこと。計算したら確かに 75kw≒100、110kw≒147で納得したのですが…130kwだと174となり、紛らわしい並びになりましたね。 ※数字の意味は違うけど、かつてのJR金沢の車両もクモハ457とクモハ475があって紛らわしかったですね。 交直流急行型の登場～改良～決定版の457系までの経過がわかってようやく区別ができました。

[@user-dx7we2xd3u]

富山地方鉄道のオールステンレス電車は元気印なんですよね。

[@291281]

Great video ! Congratulations ayokoi Min 5:14 the best moment for me

[@user-dx7we2xd3u]

富山県の京王線などにも良いみたいですよ。

[@user-ht3kc3qo2q]

富山版の東横線じゃん。こいつの準急と特急、乗ってみたかった。

[@user-dx7we2xd3u]

富山県の京王線などにも良いみたいですよ。

[@ba_ri_kan]

クロスシート化しないでロングパンティー電鉄…じゃなかった、ロングシートのまま譲受した謎。立山と宇奈月温泉に行く時にこれ来たらガッカリするだろうなぁ…

[@user-cb4vx4yh1c]

やはり車内は大井町線のQシート仕様にして、特急運用時はクロス、それ以外はロングにすればいいと思う。

[@user-pb9tj8ty7u]

スカート無くなってる？

[@user-dx7we2xd3u]

無くなってきたよ。

[@user-oc1ex5ij8l]

スカートを外して代わりにスノープロー付けたからじゃない?!

[@tkmm6133]

8590系は東急田園都市線時代にはスカートを取り付けてましたが、富山地方鉄道に譲渡されてからはスノープラウに交換されました。 富山地方鉄道は豪雪地帯を走る鉄道なので、スノープラウがないと事故発生時に床下機器を損傷しますのでね。

[@chrisli5010]

07:38 not in servise?

[@user-xh4tv1pe1y]

Yes

[@user-ki2lg8et5j]

電鉄富山駅で二子玉川駅再現したら？

[@roboko6618]

choo choooo

[@user-dx7we2xd3u]

富山地方ステンレス電車はすごいですよね。

[@user-xj6hh2pk5v]

なんでこんな形式番号でっかいんだ？

[@ayokoi]

上から3桁は、モーターの出力を馬力に換算した数字になります。 東急8590系：130kw→174馬力→17480形 西武5000系：120kw→160馬力→16010形 京阪3000系：75kw（日比谷線3000系台車のモーター）→100馬力→10030形 　　　　　　（一部編成は120kwに交換されたが形式名は変わらず）

[@zhouweinishikino3090]

荒凉感