原2最強の15馬力勢＋オフロードバイクはRX125しか勝たん【ゆっくり解説】

セカンドバイクでオフ車が欲しい人向けかも
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[@tetuqq4028]

いつも神動画あざます！！！ めっちゃ欲しくなるんですけどやっぱ壊れやすいんすかねぇ(遠い目

[@user-dw3od7ou6j]

グロムのエンジンで オフ車作ってほしい、ホンダさん

[@user-go4sb1nl6n]

マジでこれ欲しいけど近くにメンテ頼めそうなお店ないしなあ

[@sheephead541]

これとklxで永遠に迷ってるけど馬力寄りなのがなぁ トルクが欲しい…

[@loka2087]

3:47くらいで前後ABSと紹介していますが、多分ABSは前側のみです。リアディスクにも黒い穴空きリングがあるから自分も前後と思いましたが、前のみらしいです。

[@init0776]

ジグサー150、250のエンジン使って作ってくれんかなぁ。スズキさん。

[@user-hc5xk6wg2u]

SXの方を昨日試乗したんですけど、普段Vストちゃんに慣れてるせいかSXのトルクがなくて結構アクセル煽らないとエンスト、そして何よりNから2が入らなくて困りました。それ以外はモタードとしては優秀ですね。

[@anruaavubiy]

知り合いがRXのほう乗ってるけどほんといいバイクだよ 航続距離は200kmは無いくらいだね

[@apricot6935]

sx125乗ってるけど、社外パーツあまりないからカスタム不向きなんだよなぁ。そろそろ手放そうかと検討中

[@acuragt4406]

FBモンディアルの125とかアプリリアのRS125とかヨーロッパの中国生産ギア車125ccの汎用共通エンジンだから高回転型だった気がする...

[@so-suke4308]

RX乗ってたけど見た目と前後サスだけは良いバイクでした！ エンジン性能は良いかも知れないけど中華製だから水漏れトラブル多発ネジ穴ガバガバ。 フットブレーキの形も特徴的で奥まってて踏む場所小さいから見失いがちになる。 シートレールも特徴的でそのせいで軽い転倒でもシートが外れる。 また乗りたいなぁとはならなかったバイクです。

[@user-he5lh9nt9s]

WR155もアジアの方でヤマハが出してますね　たしか？

[@user-nj4qj9tg1m]

ＴＹアドベンチャーがありますよ 元々はＴＹクラッシックって名前で今年から名前変更しています 丁度今月号のダートスポーツに乗ってますよ

[@astreaw7754]

XTZ125に乗ってました。もう生産終了してたんですね。今、RX125とFANTICのXEF125、CRF150Lが気になってます。

[@astreaw7754]

BETA RR4T125LCもあった、たぶんこれ最強。高いけど！私は悩んだ挙句、WR155Rを注文してしまいました！^^

[@user-se9xt9iz9h]

近所のバイクショップがピアジオ系列の取扱いしている所なので、イタ車好きには良いお店。 私としては、トゥアレグ６６０が気になる所。

[@takeshieba4788]

一昔前だと ヨーロッパ諸国のｗｒ１２５ｃｃのエンジンが共通で他メーカーでも 共通でつかわれてましたね。 これもそんな感じかな？ アプリアもあったような気がした。 違ってたらごめんなさい。

[@user-qt8nw2xr8v]

KLX125はもうラインナップ落ちしてたのか・・・ この感じだとブラジルヤマハの125オフも終了してそう。

[@lion_na]

低身長ですが昨年モデル日常使いしてます。短距離利用多いです。足届かないのでストップ＆ゴーと乗り降りはガチで辛いです。モトクロッサー乗ってる気分ですが、本物のモトクロッサーとかはもっともっとシート高いのでああ言うのに慣れている人なら問題ないと思います。一応他社製ではローダウンキット出てます。見た目はモトクロッサーに近いですが性能は普通に公道向けです。 欧州では高速道路に乗れるので、オフロードに欲しい低速トルクよりもどうしても加速＆速度に寄った性能になってますが、所詮はオフロードなのであんまりスピード出したくはない感じです（コワイ！）。その代わり低速は馬鹿デカいスプロケットで補っている感じです。林道ぐらいではトルク不足は感じませんが、ゲロゲロなマッドやサンドとかハマりまくるような所では技量が必要だと思います。旧CRF250Lと比べると向こうの方がより公道特化のオフロード、こっちの方が高さや足回りで未舗装寄りな印象です。 結構ハードに倒したりしまくってますが、レバー類が折れた以外は特に不調は起きていません（以降すぐにレバー守れるタイプのナックルガード付けました）。ですが、他のレビューではクーラント漏れが多いみたいです。 ちなみにレバーは倒れても根元から逝かないよう先端だけが折れるようになってるよくある奴です。

[@user-fr7vf5lu1k]

このバイクのお陰で子供たちに仮面ライダーと言われる様になりました！

[@irisunonikki]

オフロードバイク、カッコイイですね♪

[@altand7219]

XTZ125は生産終了したり、注文がたまると生産再開したりを繰り返してますね ただ125㏄は有料道路に乗れないので、どうしても選択肢に入らないです

[@user-fl3dm3nm5l]

このバイク、スタンドが勝手に上がるの、直す方法ありますかね？

[@lion_na]

簡単にキャンセルできますよ。納車時にほとんどのお店でやってくれると思います。

[@yamajin.]

シート高がもっと低ければ…

[@sutail1496]

Apriliaカッコいいんだけど故障の多さとサポートがね...

[@init0776]

一時期検討してたけど、コーションマーク消すのめんどくさそうなんでやめた。

[@user-ri3oj9dw6k]

175cmあってもこのシート高はキツい😭😭

[@user-vd1lr8jo6m]

180㎝あるけど910mmとか両足かろうじて付くくらいじゃねえかなあ… ヤマハWRでもかなりきつかったし。 細いから実数より悪くないだろうけど…

[@user-jx6sg2ob8t]

重い・壊れる・高い(シート高)の3点揃ったバイク

[@user-tl6ed3ox4x]

当たり前だけど輸入車は向こうの連中の体格に合わせて設計されてる。170cm未満のライダーには踏み台が必要なシート高。 走ってる時は「最高！」でも止まった途端に「着地点探さんと・・」になっちゃう。切実な問題なのに何故かメーカーは斟酌してくれん。 5年乗ったけどMD30手放したのは結局これが原因だった。航続距離以外、砂利道走るには最高の相棒だったのにな・・

[@georgesimon2716]

これ買うんだったら、中古でTS125Rや、KDX125SR買うわぁ・・・。

[@tankinta]

実際ガチ林道行こうとすると130kgは重すぎるなぁ シート高はオフ車にしては低いし、アンダーガード簡単にヒットしそう

[@90r82]

排気量とオフ車のくせに重すぎんだよなあ

[@user-di7xe3cu4h]

なんか思ったより全然パワーなくて微妙…