【ゆっくり動画】山こえ谷こえ海をこえ… 03系の壮絶な転生劇、ここにあり 『東京メトロ03系特集』 part2

※動画作成の前に予め下調べをしましたが、申し訳ないことに間違いが目立ってしまいました…。 コメント欄と合わせてご覧ください。
part1『B修繕工事』の動画
↓↓↓
• 【ゆっくり考察動画】無意味過ぎた！？ 2年後...
【画像出典】
・Wikimedia Commons
・自前
【BGM】
・DOVA-SYNDROME
・甘茶の音楽工房
・MusMus
・KZbin オーディオライブラリ

[@北長野の死神-r2c]

北陸鉄道の03系について、NHKEテレの「ツバメ　石川バージョン」にて写っているのを確認しました　まだグレー帯でした

[@user-qx8co4ur7p]

18mで、短距離の加減速もよく、車齢も比較的新しいステンレスとなれば人気出るのも納得ですよね。

[@rapier1605]

アルミだけどな

[@rapier1605]

もしかして静鉄1000のことか･････?

[@591kumoha]

熊本電鉄では東武に乗り入れるはずだった車両と東武に乗り入れていた車両が一緒に走ってるのね。

[@user-vn1sw7yu1t]

【速報】2023年度から上毛電気鉄道に東京メトロの車両が導入される事が決まりました。18m級車体の事を考えると、余剰の03系が来る可能性が高いです。 ちなみに沿線市町村の決算では初段階で2本が導入される計画となっているため、03系の数と見事一致しています。

[@Oinari_San]

03-102Fは保存が決定されていたのですね。 なんなら北鉄石川線に用途不明の4編成と合わせて譲渡されると思っておりましたが。

[@user-lp5kf5hg8b]

確定、とまではいきませんが、第一編成と第二編成は、東京メトロで保管される予定となっている話を聞きました。

[@supe6020]

03 102はあのことで保存するんでしょう

[@corjioono7463]

石川線がは電圧600Vだから1500V昇圧し浅野川線京王3000系を玉突きしそうだと思ったが 浅野川線の方が輸送密度とか成績良いし

[@satorud359]

@@supe6020 JR西日本の207系旧色の保存と同じだろう、中目黒事故の教訓を生かすために

[@Efura08106]

4:02 5000系と03系の会話かわいいね

[@user-lp5kf5hg8b]

5000形のテロップは怪しい翻訳ソフトみたいなので変換しただけなので、福岡県民の方に見られたら怒られちゃいそうな福岡弁ですw

[@Efura08106]

@@user-lp5kf5hg8b 博多弁ですよ(((福岡民から

[@user-lp5kf5hg8b]

@@Efura08106 博多弁って言うのですね（汗）無知すぎてすみません、、

[@Efura08106]

@@user-lp5kf5hg8b 福岡は鉄道も面白くいいところなのでぜひ西鉄や福岡市営地下鉄の動画も作ってもらいたいです((((祈願

[@trainoldman2004]

@@user-lp5kf5hg8b あた、見らん顔ね、どこさん行くとね というと自然ではないでしょうか

[@corjioono7463]

西鉄貝塚線「車体長は18mだが問題は車体幅2800mmか。」

[@091uss5]

アルピコ「東武20000系を魔改造するのと、03系を魔改造するとだったらどっちが良かったのかな…。」 (東武車は先頭車改造と一部機器の移植が必要。03系は先頭車の動力車化とパンタ取付が必要、業者が限定される可能性あり。尚どちらもワンマン化や耐寒耐雪工事が必須。)

[@corjioono7463]

伊予鉄道「ウチの610系は東武20000系の同系車体なんだが3両にしたり譲渡車だと610系に車体規格近い東武20000系じゃないと。」

[@user-ku6pr7hk1q]

浅野川線じゃなくて浅野川線(あさのがわせん)と読みます。

[@dkroom9439]

13:12～ 伊予鉄道も3両が走っていますよ。700系も京王から松山に来て35年が経とうとしています。

[@Kaneyanmaru_Channel]

しかも京王時代含めて59年！もう還暦を迎えようとしてますね…

[@FsubwayNishitetsuChannel]

59年経つ電車は、西鉄の600形もです。

[@tsurikake8893]

やはりまとまった廃車が出る18m車はいつの時代も地方私鉄に人気。 しかも運転室直後に乗降扉がある日比谷線規格は運賃箱式ワンマン運転に最適。

[@corjioono7463]

西鉄貝塚線はどうするか。 多分西鉄5000系は大牟田線で使い潰し。 貝塚線に他社譲渡車を西鉄工場改造で入れると思ってたが

[@toriri-service]

「良い中古車があれば置き換えたいが良い出物が無い」 かつての熊電はそれで大柄な6000形を入れざるを得ませんでした。 今ニートとなっている車両は「 車はあるが 買い手がいない」状態で 需要と供給のタイミングは本当に上手く行かないものですね。 伊予鉄「もっと早く廃車で出てくれたら良かったのに。」

[@user-lp5kf5hg8b]

もうちょい数があれば、3両編成×5本と2両編成2本がある、元京王5000系の700系の置き換えに使えましたね。

[@nasionan]

ﾊｧｰｲ僕じょうでぇん（上毛電気鉄道）

[@hiro-hollys0617]

熊本電鉄への元静鉄1000形は今のところ2本移籍するようで、もう1本移籍したとしても6000形1本は予備車として残すようです。

[@user-gt3mx1qq5z]

この映像ですが、日比谷線の03系が、熊本　金沢　長野で、新たに走り始めたそうですね‼️　しかも、熊本では、銀座線の01系と一緒になり、長野では、先代の3000系と交替してしまう。　様々な巡り合わせがありますね‼️　これからの活躍を楽しみにしてます。

[@hirloh6620]

10年後、18m車の出物は、東急多摩川池上線車両、東武魔改造20000系、京急・京成・浅草線(台車を変えて)、丸の内線(パンタなど大改造)位か？

[@corjioono7463]

名鉄のはダメなのか規格は18m車規格に近いが

[@meckey1939]

あとひとついいのがある、17m2ドアの南海電鉄2000系！

[@user-oc1ex5ij8l]

03系も長野電鉄、北陸鉄道、熊本電鉄と様々な地方私鉄へと渡りましたからね…

[@user-lp5kf5hg8b]

03系の汎用性の高さがわかります。

[@user-uz9ls5qd7k]

上毛電気鉄道にも譲渡されますね

[@somo3]

日比谷線は20m車になっちゃったから18m車は地方私鉄からすれば争奪戦だろうなぁ 東急も1000系の弾は使い果たしそうだし

[@Lulu-cx3zw9fm5x]

あと追記なぜ石川線に入れない理由（03を） 1.降圧工事がいる 3.新西金沢駅付近の急カーブが03では曲がれない 3.金がない 結論 金ないけど新車入れるしかない（公式から発表されていますが2の急カーブがあるのでそれを曲がりきれる中古車がないから）

[@meido-izayoi054]

銚子電鉄に譲渡されたら、多少なりとも整備が楽になるのかなぁ〜銚子電鉄❓

[@tkt415]

上毛電鉄が東京メトロから車両を購入するとか発表があり、2連が上毛電鉄に行くかもしれないです。

[@kinnginnrimeiku]

伊豆箱根鉄道への譲渡が取りやめになったんだ 知らなかった どうせなら北陸鉄道石川線で使って欲しいなぁ

[@corjioono7463]

伊豆箱根鉄道大雄山線に3両化して入れそうだと思ってたが改造見積もりが高くついて取りやめかと

[@psychedelicraspberry1457]

そもそも大雄山線はまだ5000系使えるんじゃない？

[@rapier1605]

そのまま1500Vで使える浅野川線に対し、石川線だと降圧改造しないといけないからなぁ････

[@corjioono7463]

@@rapier1605 石川線1500V昇圧工事する金無いか あるいは輸送密度や輸送人員、営業係数から最悪石川線廃線 浅野川線維持の選択もあり得る。 石川線600V置き換えなら静岡鉄道1000系じょうじゅ

[@psychedelicraspberry1457]

@@rapier1605 静岡鉄道は1500Vだよ！遠州鉄道1000形の方が使えますけど、数年に1編成しか買えないからね。

[@user-mz1lt2nl2x]

ちなみに、鉄道コレクション第31弾では…

[@user-zo7lo7gh1q]

伊予鉄3000映って焦りました。　本当に伊予鉄に将来的に来て欲しいですね、 伊予鉄郊外電車は610以外は🔦が上で、610みたいに🔦下に有る車両が来て欲しいです、　3000みたいに３両編成で

[@keisei3831]

長野電鉄いい色ですね。

[@user-bn7yy8ti5c]

熊本電鉄は、16ｍ車、18ｍ車、20ｍ車が走ってるんですね。 それにしても地方鉄道で今使ってる車両の寿命が来たら、今後はもうちょうど良い18ｍ狭軌の中古車は出てこない。・・・それまで路線が持ちゃ良いんだけど。

[@user-lp5kf5hg8b]

新潟トランシスあたりが地方鉄道向けの標準車両を作り始めそうですね。

[@user-bn7yy8ti5c]

@@user-lp5kf5hg8b 20年30年後の地方鉄道はどうなっているんでしょうね。無人運転自動車が普及して鉄道そのものが無くなってしまうかもしれないし、少子高齢化で乗る人そのものが減ってしまうかもしれないし、意外と地元密着して生き残るかもしれない。 20ｍ車両が走れるように30年くらいかけて設備を少しずつ改良していくしかないのかな。そうしたら中古車両の購入チャンスが増える。 いや、足まわりだけを入れ替え続けて車体は100年くらい使い回すとか（笑）

[@tokyufan]

とは言え熊本の01系みたいに車体だけ貰ってきてあとはパーツのパッチワーク、って例はこれまでも少なからずありましたからね。 なんならこの動画でも解説されている通り03系も先頭車の電装化に当たって新品パーツが奢られてるし、ほぼ編成短縮とそれに関わる小改良だけで済んでる例は逆に珍しいとも言えます。 確かに週刊東洋経済が指摘していたとおり、かつての日車標準型のような地方私鉄標準型車両があれば良し、とは思うけど、それこそ日本国内の大手鉄道事業者が全部20m級車になる、とかでなければ出物に困ることはまず無いでしょう。

[@psychedelicraspberry1457]

台車はうまく交換すればゲージが異なっても大丈夫だからね(京阪3000→富山地鉄10030)。 あと、1500V20M車が入れれば、小改造で済む西武車はお買い得！

[@corjioono7463]

@@psychedelicraspberry1457 18m車だと韓国の地下鉄にその規格あったんだが。 釜山とか大邱地下鉄は

[@takachantv.4]

1両あたりの長さの関係性から譲渡 これは仕方がない

[@tarssub9313]

東京で活躍してたのに九州に送られるなんて…

[@user-ll1iw4kn2f]

今、丸ノ内線の０２系が２０００系に置き換えられているので、 比較的新しい０２系を熊本電鉄に譲渡し、６０００形2本を置き換える可能性があると思われる。

[@user-zo7lo7gh1q]

伊予鉄に来て欲しかったですが、まだ700系が引退しないので、直ぐには無理ですが、 確か、もぅ残って無さそうで、伊予鉄譲渡は無さそうですね。 個人的には700伊予鉄引退後は、伊予鉄610みたいにライト🔦の位置が下に有る車両が来て欲しいですね

[@KNT_VC47_Nijigaku]

03-702号車はおそらく03-101Fに組み込んで4両での動態保存もあり得るかも。03-102Fの両先頭車は静態保存になりますが。 4連2本と2連2本の譲渡先は伊予鉄道か豊橋鉄道になると思います。 駿豆線に18m車は入れないほうがいい。

[@Kaneyanmaru_Channel]

うむ…伊予鉄に来そう…

[@KNT_VC47_Nijigaku]

@@Kaneyanmaru_Channel まあそうだわ

[@corjioono7463]

伊予鉄道610系は東武20000系の車体側面だと東武20000系譲受車じゃないと610系足回り更新を東武20000系譲渡中間車入れないと3両に出来ないし

[@user-mw3ij8fl2b]

3000系の最初の２本は、北長野まで鉄路輸送なんですが？

[@user-lp5kf5hg8b]

すみません。こちらのミスです。申し訳ございません。

[@kaipankitano9466]

保留している車両が結局譲渡されなかったら不憫。

[@user-ng3lz5qy1b]

譲渡されなかった車両は伊豆箱根鉄道のキャンセル分らしいです。 伊豆箱根鉄道は大雄山線ならまだ可能性が有ります。 駿豆線は東海の211系5000番台辺りを導入しそうです。

[@user-lp5kf5hg8b]

伊豆箱根鉄道は、東海がのりきなら311系や211系や213系を譲渡しそうですね。

[@user-ng3lz5qy1b]

@@user-lp5kf5hg8b 213系は2両だから混雑する駿豆線は導入は無さそうだけど 311系も転換クロスシートで混雑するから211系5000番台の導入が妥当ですね

[@kita_senju]

5ドアも東武みたいな感じなら改造出来たのに...

[@user-lp5kf5hg8b]

03系の車体鋼材に使われるアルミは、車体の切断や溶接が難しいみたいですからね…

[@kita_senju]

@@user-lp5kf5hg8b part1でも聞きましたねw　わかってはいるんですけど、中間車両は3ドアだったから使ってほしかった...

[@psychedelicraspberry1457]

@@kita_senju 転属先は2連が多いから中間車は…

[@Tusinyan0815]

解体(重機のご馳走)は草

[@TM.88tXtwnym]

別に壮絶とか悲観的に考えなくても、地方私鉄何社にも引き取られるのは良いことですよ。

[@kakerumisoji]

大井川鉄道か上毛電鉄に譲渡されないかな・・・ 上毛電鉄の７００型２編成を新型車両で置き換える予定でしたが、他路線の車両製造とコロナショックで未定状態ですからね。

[@user-lp5kf5hg8b]

上毛電鉄の新車両新造計画は中止or延期となった感じですか… 数を減らす元京王3000系の生き残りとして、上毛700型には頑張って欲しいです。

[@psychedelicraspberry1457]

大井川は個人的には間2扉クロスシート車希望！

[@meckey1939]

群馬の新聞記事によれば、03系の保留車上毛電鉄に行きそうですね。

[@chibidekamelon2014]

そう簡単じゃないけど同じく03系で4ドア作ればよかったのになぁ、、03系の顔好きだったのになぁ、、

[@--9724]

豊鉄に入れたいですね。

[@Lulu-cx3zw9fm5x]

北鉄あと一編成入るから残りの03の一編成は、北鉄くるんやろ

[@tokyufan]

余った編成の数が事実上3両4本、というのが何とも半端で転出先が読めない1つの要因ですね。4本という本数も微妙ながら18m級3両を必要とする事業者がそこまで居ないのもさらに謎に拍車を掛けています。 少なくともどこかの事業者に貰われて行くはずだったのに、諸事情でお流れになって宙に浮く事になってしまった、というのは確実でしょう。

[@psychedelicraspberry1457]

3連5本&2連4本以上あれば伊予鉄行きが有力！

[@user-et8ym6gm2b]

02系を熊本に行ってください

[@user-sq8uu3ny3m]

仲良く1000系と並んで

[@user-ch5fv7wf9g]

大穴で琴電

[@exp.m.k.2300]

「転生」というより「転線」といった感じでしょうかｗ...

[@user-lp5kf5hg8b]

言われてみたら転線との言い回しの方が正し気がしましたが、一旦◯んだ（除籍された）車両なので、転生って表現を使ってみました（笑）

[@ed38mag39]

03-700号も中間電動車だったかと

[@user-lp5kf5hg8b]

すみません。下調べ不足で間違えました…

[@pisuke630]

はんきゅ〜7015さんチャンネル登録どう？

[@user-sb3nj2tq2b]

西武系列の譲渡は可能性低いですね 西武鉄道自社が先頭電動車付きの新2000系4両が製造さたのも譲渡が前提なので先ずそちらが先でしょう

[@harui1909]

関東地方から一番近いところだと、長野電鉄だと僕は思うので、コロナが収まったら乗りに行きたいと思います。

[@user-lp5kf5hg8b]

乗ったり走っているところは見られませんが、行徳もオススメです。

[@user-ue5yk6gc7q]

伊予鉄道は脱線があったので早く置き換えたいのでは？

[@user-do9yr5tr1b]

これからは大井川鐵道の譲渡は二両候補となります。

[@user-oc1ex5ij8l]

大井川鐵道には南海6000系が譲渡される様ですね

[@user-ng3lz5qy1b]

大井川鐵道は電圧降下が激しいから03系は無理でしょう 過去のインドネシア国鉄で電圧降下でVVVF車が故障している例を見れば 大井川鐵道は導入はしないでしょう 回生ブレーキを作動させるなら変電所を改良しなければならないからね

[@user-qz9my3in8z]

長野電鉄にプレス発表の5本にプラスで譲渡されてほしい

[@user-lp5kf5hg8b]

3両編成化可能な編成が4本余っているので、譲渡の可能性があるかもですね。

[@tetsuyakoike3315]

秩父鉄道あたりが調達する可能性もありそうです。

[@user-lp5kf5hg8b]

可能性がありますね。

[@user-hd2zb2ic7g]

秩父鉄道は現在7000系(元東急8500系)、5000系(元都営6000型)、7500･7800系(元東急8090系)と急行秩父路用の6000系(元西武101系)並びに直通先である西武の4000系といずれも20m車で揃えられており秩父鉄道車に関しては乗車位置もほぼ統一(6000系は3扉車を2扉車化改造していますがそれ以外は20m4扉車)されていて全てが3両編成。 それでいて輸送力は過多でもなければ不足でもない。 その中でいちいち乗車位置を崩す18m車の03系で既存車を置き換える可能性は低いのではないでしょうか？ まだ東武20000型系列に在庫があるなら可能性はありましたが、こちらも栃木ローカルの8000型ワンマンと6050型置き換えに使い果たしており余剰はなく、03系だけでは車両長統一するにも明らかに本数不足となると、置き換えで車種統一(6000系を除く)を秩父鉄道が目指すとすると、これから廃車になるであろうメトナナ(8両編成の中でも新木場延伸時に最終増備されたグループ)やメトハチ(9000系に転用予定の中間車を除く)が可能性がありそうな気がしなくもないのですが…。

[@user-ow2gl5vs6m]

秩父鉄道は東急8500系を入れるでしょう。 悪戯に車種を増やしてもメンテナンス効率が悪すぎるので。

[@psychedelicraspberry1457]

現状の3連と2連の混用って運用しにくそうだし、3連は輸送力過剰？2連で輸送力大丈夫？

[@rapier1605]

秩父鉄道は元東急7000で懲りてるでしょう 03系譲渡はまず無いかと やはりここにも書かれているように、購入するなら東急20m車でしょうね

[@HIKOO09]

先頭付随車ではなく制御車では？または制御付随車。

[@user-lp5kf5hg8b]

先頭制御車という言い回しの方がよかったですね…

[@psychedelicraspberry1457]

@@user-lp5kf5hg8b 制御車ってイコールJRで言うクハですよね。わざわざ「先頭」を付けなくても…

[@user-xk5tn4en1m]

まず考えられるとしては、養老鉄道はありえないと思います。現状、元東急車7700系 15両が入ってきたこと。多分、このまま置き換えは7700系列が担当すると思われるので現在残っているメトロ03系は、養老鉄道ではなく、他の鉄道会社に行くものかと。ﾑﾑﾑ(´⌒｀）

[@user-gm2eb5uq3u]

7700系列もう現存車いませんよ

[@psychedelicraspberry1457]

養老鉄道いいかも！3連4本ちょうど使える！

[@user-pz8ds8bp4o]

伊豆箱根へ讓渡はなかったか

[@user-lp5kf5hg8b]

現時点ではわかりませんが、以前は計画されていたものの、撤回された可能性があります。

[@blt8249]

伊豆箱根鉄道は全車20m車で運行されてますし、新車を自社発注出来る程の力はあるので、わざわざ18m車を中古で買う必要は無いと思います。

[@meckey1939]

伊豆箱根鉄道、大雄山線は18メートル車だから03系はそっちに行くはずだったのでは？

[@hisakounosuke2474]

@@meckey1939 さん 大雄山線の5000系も世代としては03系に近く、最初の1本以外はステンレス車、車両限界である程度の改修が必要からするとあまり対費用効果が無いような……

[@konnitiha_a]

ゲリw

[@haijima-Express]

おし ニートの方は私の架空鉄道がもらおry

[@user-lp5kf5hg8b]

インバータも2014年製で、大変な良品なので是非！w

[@haijima-Express]

@@user-lp5kf5hg8b （＾ω＾ ≡ ＾ω＾）おっおっおっ

[@psychedelicraspberry1457]

皆さんお金💰ありますね！

[@user-hh5oh9hz5r]

1番ぐらいに好きな車両なので嬉しいが、なぜ03を保存しようと思ったのか、、、 ちょっと東京メトロ頭逝ったかな？笑笑 なんでこんな中途半端で何の記念でもない03系を保存しようと思ったんだろ。保存するなら01系とか、02系の方をするべきだと思う。 事故車を保存するというのもどこか不吉というか、さっさとぶっ壊した方がいいと思うんだけどなぁ。(トプナンは残して欲しいが)

[@psychedelicraspberry1457]

確かに技術的には01系ですね。

[@user-sq8uu3ny3m]

池上線に行っても良かったのに

[@psychedelicraspberry1457]

w

[@user-qw5iy4nl3s]

廃車まで頑張って来た車両をニートって。こういう阪急信者が多いせいで、他の阪急ファンの人らまで白い目で見られるとか？

[@psychedelicraspberry1457]

この場合、次の仕事待ち？だからニートでは？JR東日本215系はほぼ廃車待ちだからニートと言うと語弊がある。