珍しい電車。「特急の停車駅」を“2度も通過する” 「快速急行」。神戸三宮-近鉄奈良、阪神近鉄直通列車と阪神御影駅/近鉄布施駅。Hanshin, Kintetsu Rapid express.

阪神神戸三宮駅と近鉄奈良駅を結ぶ、阪神近鉄直通の快速急行。特急が停まるのに快速急行は通過する珍しい駅を2駅とあわせてご紹介します。
珍しい列車集　Unusual train
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近畿日本鉄道 　Kintetsu train collection　
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阪神電鉄　Hanshin train collection
• 珍しい駅の放送「台風接近..」(阪神電車).
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[@藤田徹也]

近鉄布施駅では、奈良線ホームには、特急の乗車位置が表示されていないので、奈良線の特急も全車通過していると思います。奈良線と大阪線ではダイヤ事情が異なり、ホームも異なる階にそれぞれ独立しているので、比較の対象にならないのでは。奈良線同士で比較しないとおかしいと思いますし、奈良線内では特急も快急も全車通過しているのですから、阪神御影駅と同列に扱うのは無理があると思います。

[@kentaroadachi7257]

快速急行は布施に止まってくれないせいで鶴橋で降り忘れると生駒まで直送されてしまう

[@TATSUYA_VARIETY]

Kentaro Adachi 大阪線に関して言えば、布施どころか河内国分を通過して五位堂まで行きます。

[@高山征大-z5p]

@@TATSUYA_VARIETY そのまま寝過ごし続けると、下手をすれば鳥羽まで護送されちゃいますねwww。

[@Tonkotsu_Giants_5]

@@高山征大-z5p 土日だったら、名古屋には帰れるというありがたみ

[@senju-kamikoya_hakkaitei]

ここにも、逆転現象があります。 相鉄の「西谷」は、11月30日に「相鉄・JR直通線」の開業により「特急」が停車するようになり、逆に「急行」が通過しています。

[@粉倉朽緒-n7q]

阪神御影については、中学高校くらいの頃に停車駅図を眺めて不思議に思った記憶があります その頃は芦屋も特急停車快速通過駅じゃなかったかと(記憶が曖昧な歳にwww 近鉄布施は小学生の頃、東大阪市の立て看板が駅前にドーンと立ってたのを思い出します 「奈良線快速　大阪線急行を布施駅に！」 それが一部特急停車駅になって、当時感慨深いモノがありました 特急が停まらなければ停車駅的には三本松駅と同列でしたからねw

[@toarunyanko7494]

16:09 近鉄の行先案内では「大阪難波」の「大阪」は小さく表示するのに「神戸三宮」の「神戸」は同じ大きさで表示するんだな。

[@藤澤尚生]

この違いほんとなんなんでしょうね

[@46nhk40]

阪神御影駅は止まらないのではなく、止まれない。

[@黒田敦岐]

ホームの回転半径と車両の長さでしたっけね？隙間ができて危ないとかでしたっけ。

[@まぐかるさん]

とまれ なぁい！

[@7nekoneko297]

御影駅に快速急行が停車しないのは近鉄車両の全長が阪神車両よりも長いので、ホーム長が足りないから。 （同駅はカーブ途中にあり、ホーム延長も不可能） 近鉄車両が不停車で阪神車両が停車する、なんてことにしたら混乱が生じるから快速急行は全て不停車です。 尚、2020/3月ダイヤ改正で土日休の快速急行が8連化され、それに伴い駅の東西に踏切があり、ホームの延長が不可能の芦屋駅を８連の快速急行が通過することに決定。 これにより快速急行の不停車駅は（土日休のみ）3駅になります。 かつて（阪神なんば線が開通する前の時代）も快速急行は芦屋不停車のときがありました。 1:53“ 魚崎まで停まりません”となってるけど、魚崎には停車しますよ。

[@鵺屋敷の管理人鵺太郎]

近鉄特急は昔はステータスが高くて子供時代は名張、久居、白子は停車しなかった。高校の野外部活で室生口大野まで行った時は急行を乗り継いて名張へ行き、名張から普通に乗って行った。急行も桑名から近鉄名古屋まで停まらなかったが、近鉄弥富に停まる様になり、さらに近鉄蟹江も停まる様になり、今や桃園、南が丘も停まる。

[@今は石川県から]

布施駅は特急が止まると言っても大阪線の一部のものだけ。アーバンライナーなどは通過するし奈良線も全部通過

[@黒田敦岐]

伊勢行きの一部しか停まらないはず。途中の停車駅との兼ね合いで布施にも停められたから停めた。

[@やもり先生の音楽室]

天王寺に住んでいて、ミオ内の美容院に行ってましたが、担当の美容師さんが御影クラッセ内の支店に転勤されたので、私もそちらへ通うようになりました。そこで環状線で西九条へ出て御影へ行くんですが、１年ほど通っても、まだどれに乗ればいいのかよくわかっていません。たぶん快速急行に乗ってしまうので、魚崎で降りてるのかな？ 直通特急に乗ればいいんですね。布施駅にも止まっていないとは知りませんでした。

[@充電中-j9g]

布施に特急が止まる方が珍しいよね。昔は準急と普通しか止まらなかったんだから。

[@akina5683]

まぁ大阪府は南海以外にほぼ市外に有料特急自体を停めることがまずありませんでしたからね。 今はJRでも高槻やら和泉府中やら日根野やら砂川やら停まったりしますけど。 近鉄も布施以外の大阪市外ならラッシュ時のみですが古市も特急停まるようなりましたが。 これは大阪府が狭い土地柄ってのもあるんですけどね。

[@悟りの暗黒闇]

（御影駅は特急が停車するなら快速急行も停車するだろ）と勘違いして快速急行に乗ったら御影駅を通過してパニックなった記憶がある

[@隊長遭難]

やすなくん 間違えて三ノ宮まで行きましたww

[@toshimitsukamada5485]

快速急行の御影通過は車体長だけの問題ではなかったんですね。阪神も山陽も、車両がカラフルになりましたね。阪神の駅で聞く、近鉄車両のクルマのクラクションみたいな警笛もまたオツなもの。

[@bizenseto]

このチャンネルでありがちな、上司と部下のやり取りを入れたら、こうなるだろう。 上司「今日こそ待ち合わせに遅刻しないでよね。私は今、特急で阪神御影に着いたから。」 部下「すみません。今から向かいます。」（と言って快速急行に乗り込む。） ん～～？ なーんということでしょう。（♪タッタラッタラッタラッタ……）

[@nightmare7242]

阪神本線の準急廃止で、不幸な駅になった杭瀬と姫島もぜひ！

[@aaabbbcccdddeeefffggg2]

Nightmare たしかにですね！

[@MACHAGORO999]

よく見たら、千船は区間急行が 止まるけど、杭瀬と姫島は止ま らないんですね。

[@MACHAGORO999]

阪神で全部の種別が止まることが 昔から少ないという認識で 路線図を確認して、 大概阪神西宮駅で 乗り換える前提での 乗車に努めてます。

[@高山征大-z5p]

阪神で、全種別がやってきて全種別が停車する駅は大阪梅田のみ。

[@黒木安徳]

そのうち快速急行も姫路までの直通列車になるかも。そうなれば奈良発姫路着の遠距離列車の実現だな。

[@WorldProjectSystem]

西大阪線特急が、今の快速急行であります。 阪神なんば線開通で、本来の運行になりました。 そのおかげで、桜川へ一本で行けるのであります。

[@典ガード]

今年のダイヤ改正で土休日の快急8連化によって芦屋駅が追加されました

[@三共もえ]

今では、休日ながら、芦屋も通過してますね❗

[@みかげっち-k6p]

近鉄との乗り入れ開始前に、近鉄車〔20m車〕を通すために夜間工事で御影駅のホームを削りましたよ

[@WorldProjectSystem]

車輌限界で､引っ掛かりましたので 削ったのです‼️

[@箱庭村民]

こういうのを千鳥ダイヤと言って阪神の昔からのシステム。

[@bogari2970]

昔は準急通過駅に特急が停まったりとややこしかった、今はだいぶ停車駅は整理されてる方です

[@高山征大-z5p]

しかもそれが芦屋という、市名としても超メジャーな駅だったという事実…。

[@hokura252]

21年現在では、土休日にもう一駅増えます。芦屋駅です。全ての特急停車駅ですが、土休日の快速急行は停車しません。土休日には８両編成で運転されるため、６両までのホームしかない芦屋には止められないのです。ホーム両側に踏切があり延長出来ないのです。

[@tutumimakoto]

この動画は音声は無いけど 阪神御影を快速急行が通過するのは近鉄車両が阪神車両より長いから駅に止まれない。 布施駅は大阪線は数本だけ特急も停車はするが、奈良線は特急も快速急行も全部通過する。

[@e655umeno]

阪神が来年以降快速急行を8連化した際には3駅通過になるかもしれないですね〜

[@uri-8042]

なりました。(芦屋)

[@tarutiyo]

動画を見て長年阪神御影駅を最寄り駅にしてるものです。 近鉄電車の導入に際し阪神電鉄は　阪神御影駅～阪神住吉駅のストレートに新駅を導入する予定で した。そして新御影駅に全ての特急・快速を止める計画でした。 御影駅～住吉の高架下には長年住んで商売をしている方々がたくさんいらっしゃって 住民の反対があった為あえなく新駅着工には至らずあえなく　魚崎駅に停車　している現状です。

[@tarutiyo]

追記：住吉駅と御影駅を統合ですね＾＾

[@haku-md8ck]

敢えて不謹慎を承知で言うが、震災で潰れなかった頑丈さが逆に仇になったな 自分も神戸出身で住吉に親戚居るが、この区間が阪神線で一番チープだ 石屋川崩壊しても統合しなかったんだから、土台無理な話だろう

[@かもしか-f5j]

神戸三宮から特急の2分後に発車する快急に乗ると御影駅手前でノロノロ運転になるから止めればいいのにと思ったが、そういう理由だったんですね…。 御影で快急が特急抜く訳でもないし、仮に抜いたとしても尼崎での連結作業で追い付かれるという複雑さ、、

[@山本紫苑]

阪神電鉄内の特急と快速急行の停車駅は特殊な物で阪神特急は阪神電鉄内のみ特急となりそれ以外は各駅に停車します。また直通特急は高速神戸線内は各駅停車か特急運転は車両によって違います。また近鉄特急と快速急行については三宮ー魚崎ー芦屋ー西宮ー(今津)ー甲子園ー(武庫川)ー尼崎ー西九条〜大阪難波間の各駅に止まります。 近鉄特急及びラッシュ時の快速急行は武庫川と今津は通過する。

[@rokishouter3107]

なるほど「一両の長さ」の点もあって、わけわからん大塩駅と同じくというわけにはいかないのですね。。

[@黒田敦岐]

大塩駅は駅周辺の踏み切りの都合でホーム伸ばせなかったらしい。

[@にゃんばろうトレイン]

この時点では平日の日中以降も、土休日も終日芦屋に止まってたんだよな〜 平日の日中以降に関しては6両でも通過となってしまった（武庫川、今津に止まる時間帯は）

[@あいうえお-l1x2t]

上六の近くに住んでいたこともあるので、いろいろと懐かしく視聴させていただきました。ごちそうさまです！

[@Mr.P.Umpkin-100]

阪神の千鳥停車って西宮駅を境に以西は快急、以東は特急が速い設定になってる

[@ホリーアロン]

それぞれの利用乗客数によって仕方がないのだろうけれど、今の私鉄特急は停車駅が多過ぎるよね。 私が大学時代は、阪急京都線の特急は梅田を出て、十三駅の次は大宮駅までノンストップだったのに、今は当時の急行停車駅全てに停まる。それなら急行でいいのに、と思う。

[@TakaoSho]

布施は駅単位でみれば、不思議そうだろうけど、 布施は、橿原から大阪方面の大阪線、奈良・なんば・神戸三宮をつなぐ奈良線が３Ｆと４Ｆに分けて走っているから混乱はしないし 走る線が違っていれば、別にオカシイことでもない。。。 快速急行が通過するのは普通のことと考えれば、大阪線の特急のみが止まる　というのが異例という考えも出来ます。 高の原という駅も面白いですよ。 特急は朝の上り、夕方以降の下りのみ停車して、日中は上下ともに全て通過します。 また西ノ京という駅は、日中は急行が止まりますが、夕方は止まりません。 この駅なら必ずこの種別(普通・急行・快速・特急)の電車が止まる、止まらない　という考えは持たない方がいいのかもしれません。

[@黒木安徳]

阪神電車だけは停車駅は難しいよ。ややこしい名鉄のさらに上をいってるね。でも客層が阪急と違って庶民的で大好きですよ。

[@Kurotake7829]

御影駅の通過は以前は千鳥停車であったが、今回の近鉄のケースは車両の構造上停車不可能であるが故。布施駅の通過は遠近分離の目的。

[@長田武士-j2u]

三ノ宮から鶴橋まで一本で行けるのは便利だよねー！ でも九条、ドーム前、桜川、日本橋、上本町、の各駅なんとかしてほしい。

[@坂本保博]

現在、布施駅への大阪線特急停車は、上下各2本になっています‼︎ 奈良線特急は全て通過… また昨年のダイヤ改正で、阪神芦屋駅への快速急行停車は上下ともに、平日の朝ラッシュ時のみとなりました‼︎ (芦屋停車時のみ、今津・武庫川通過)

[@坂本保博]

返信記事は2023年3月現在です‼︎

[@chibita32]

元々は布施は準急しか止まりませんでした。急行や特急が止まるようになったのは利便性の為です。

[@timpokomon_center_chief_crew]

今は特急(直通特急、阪神線特急)、区間特急(平日朝の梅田行きのみ)、急行(御影止まり)が停車しますけど、駅が改良されない限り直通特急も通過する可能性がありますね。阪急の御影駅も実質各駅しか止まりませんし、直通特急(あるいは阪神線特急)の速達化を考慮すると通過もやむなしかと思われます。 その代わり急行が梅田～西宮間から御影間に延伸することが間違いないでしょう。

[@hinata9615]

御影駅のホームが狭いw

[@モクロー-q2c]

Hinata そうなんですよね。満員の時、少し危ないです。

[@あいうえお-l1x2t]

御影駅でのこと。ちょうど列車が入ってくるタイミングで、後ろから突き飛ばされたことがあります。幸い、私は日頃からホームの前（線路寄り）には立たないようにしていたため、少し前によろめいただけで済んだのですが、私を突き飛ばしたそのオッサンは、「兄ちゃん、スマンなぁｗ」などと悪びれることもなく去って行きました。 その後に大事な用事もあったため、面倒なことは避けてしまいましたが、本来なら殺人未遂事件として処理しても良かった「事件」でした。御影駅のホームの狭さを指摘するコメントを見て、思わずフラッシュバックしてしまいました・・・。

[@高山征大-z5p]

特急が止まる駅とは思えない位に狭いですよね。しかもカーブしてるから余計に危ない。

[@WorldProjectSystem]

此処は､ホーム延伸が出来ないので 通過しております｡ 大石から快速急行は､乗りにくい 欠点が此処にあるのです‼️

[@棚倉クラリネット]

中津みたいですね

[@cyclone_0921]

奈良線の特急は全部止まらんかった気が

[@山田幹彦]

阪神御影駅は、駅と近鉄電車の構造で 近鉄布施駅は、鶴橋駅に近い事ですね😃 鶴橋駅の乗降が、多いから布施駅の影が小さく見えて 可哀想な駅ですね😃 千鳥運転って珍しいですね😃 神奈川県を走る相鉄線も星川駅は、急行は通過します でも特急は止まる変な駅です😃

[@NanchattekotuHiro]

昔の快速急行は芦屋も通過していたはず 布施は奈良線の特急はとまらないが大阪線の昼間の一部のみ停車で、その時間帯は急行のみで特急通過時間帯は快速急行が走っている。

[@高山征大-z5p]

芦屋は快急どころか、下り準急にすら通過されていました。

[@吉田輝雄-o2f]

近鉄布施駅は例えると阪急淡路駅みたいになります！平面なら高速神戸駅ですね！

[@吉田輝雄-o2f]

近鉄電車の車長が約21mあって×6 両で126m 阪神電車の車長は約19mだからです！×6 両で114 mだからホーム長さが確保出来ないからです。車幅は同じ2.8mあります！

[@tailsdoll134]

大阪線の快速急行が本数少ないと思うのは私だけじゃ無いはず

[@akina5683]

基本的に急行に換えていっただけ。 快急は10両運行できるが、鶴橋〜五位堂が停まらないために五位堂・八木以外の準急以下の接続がほとんどできない。 急行だと国分でも接続出来るので、そのほうが好都合なのです。

[@gingaexpress6539]

年に何回か伊勢まで行くことがあるんですが、急行ですと桜井〜榊原温泉口の各停区間は拷問です…。せめて快速急行みたいにある程度でも通過してもらえると体力的・精神的に楽なんですが…。 ていうか、長距離乗車ならそもそも特急に乗りなさいって事？

[@senju-kamikoya_hakkaitei]

東武のとうきょうｽｶｲﾂﾘｰ駅も「有料特急」は停車し、「快速」及び「区間快速」は通過していましたね。

[@ebimayo_sub]

駅の構造(周辺)のせいで　京阪「東福寺」は全列車停車駅「七条」駅より利用客多い、JRとの乗換駅でJRは全列車停車するのにほぼ各停のみ停車する駅(「珍しい駅(?)」※しつこくてすいません　　)

[@senju-kamikoya_hakkaitei]

東海道線の「通勤快速」は川崎駅と横浜駅を通過していますね。

[@nakajin4533]

千葉県のJR海浜幕張駅も京葉線の駅で朝夕に有料特急が止まりますが、通勤快速は通過します 因みに通勤快速は普通のトイレなしの通勤電車ですが、最大30分ノンストップで走ります

[@sanjohtrafficrailroads5411]

2:42〜 地味に珍しいのが写ってるじゃないですか、、

[@busjack1628]

三角定規あ/動画投稿 あの山陽は普通用を特急で 使っているのでは？

[@tingemangeketsuge]

もう6000系なんて見飽きるほど増えたよ

[@busjack1628]

?? ?? 直通電車に充当されてないと 思ってましたので珍しく 感じました。 色やデザインが新車を 感じさせてくれますね。

[@kankuri]

小田急の成城学園前も、一部の有料特急(といっても1日1・2本しかありませんが…)は止まるのに快速急行は全部通過しますね。 千代田線直通の始発駅にもあるだけに、布施よりはまだいいかも…(^_^;)

[@SuperButterflyField]

御影は､阪神側の通過駅で有名ですね‼️ 布施は､限定特急の停車駅ですが 通過駅でも有名です‼️ 御影は､ホーム延伸不可の為に通過で 布施は､運行上の通過です｡ 布施駅は､ジャンクション駅ですので 快速急行通過の運行で、時間制御して 利便性を計っているのです‼️

[@tabe3571]

御影ってそうなん？芦屋も両端に踏切あるから延伸不可やけど停まってるのは？

[@小川拓人-v5y]

T Abe さん 芦屋も、快急の阪神神戸三宮までの8両化で仲間に加わるでしょう。

[@Seireka]

快速急行つよ

[@matute6148]

近鉄布施駅は特急でも停車するものが極僅か。そのうえ鶴橋駅1番線から発車（3番線に到着）の特急は1本たりとも布施には停まりません。

[@sanjohtrafficrailroads5411]

matu te 奈良線の特急のことですね。

[@asakazefuji]

@@hellohello_8686 今や名阪特急の全列車と阪伊特急の半数ですもんな しまかぜも難波発着だから鶴橋1番線に入る 大阪上本町発着の特急なんてかなり少なくなった希少種です

[@Feverplum]

阪神に特有の「千鳥停車」ですね。

[@まぐかるさん]

魚崎で寝てて三ノ宮までいったのはいい思い出

[@Recha963]

平日の快速急行は尼崎〜神戸三宮間最速ですからね… そして布施駅に停まる特急はほんの僅かですからね… そして快速急行は近鉄車と阪神車で運用が分けられています。車体の長さと扉の数が違いますからね。

[@rittoboymamomamo_1]

オイラの記憶が確かなら、20年ぐらい前まで、布施駅に止まる特急は、朝の時間帯に3本、 しかも伊勢方面行きのみだったかと。むしろ、今の方が本数が多いぐらいです。

[@akina5683]

そもそも布施は奈良線での特急はずっと通過です。 大阪線も基本的に昼間のみ1時間に1本だけ伊勢方面のみの停車で、名古屋への直通も停車ゼロなんですよ。

[@senju-kamikoya_hakkaitei]

@@akina5683 「アーバンライナー」は当然全て通過です。 あと、「ひのとり」も。

[@akina5683]

@@senju-kamikoya_hakkaitei 昔はISLは少しばかり布施停車のダイヤに組まれてましたね。 今の布施停車は全部レギュラー特急だけですが。 まぁ布施の10両(大阪線のみ)対応も高安以西のラッシュ時の準急だけになりますがね。

[@黒田敦岐]

@@akina5683 折り返し入庫の為に準急停車駅だけホーム伸ばしたのですかね？

[@隊長遭難]

ここのコメント欄はとても平和だ！ 阪神電車いつもご利用させて頂いておりますm(_ _)m

[@sakamig]

平成1桁の頃の阪神は、 特急：梅田ー西宮ノンストップ 快急：西宮ー三宮ノンストップ でした。

[@lutepatious]

sakamig わざわざノンストップを楽しむために西宮で乗り換えた思い出。

[@HS-sm5be]

sakamigさん、それJRの新快速並みやね。 京都線の話になるけど、 阪急特急も以前は十三高槻間ノンストップでしたので、 千里から京都へ行く際は、 わざわざ高槻で乗り換えてました。

[@muchi7boh14]

正直、私はその特急の方が都合よかったです。

[@busjack1628]

H S 平成一桁の頃は 十三〜京都大宮間停まり ませんでした。 昭和の時代は 宝塚線急行 十三〜石橋 そのもっと前は 神戸線特急 梅田から西宮北口 停まらず頑張ってたとか

[@かちょう-c7q]

今となっては 難波奈良方面の乗換駅である尼崎 その尼崎より客が多い甲子園 を通過させるのは無理がありますからね… 停車駅が多少増えるのは仕方ないです

[@takashi3150]

15:31〜いいですね。大阪難波発着の『しまかぜ』神戸三宮迄乗り入れてたら願ったり叶ったりですね……😀(神戸三宮〜賢島直通､途中大阪難波迄尼崎に停車､所要時間3時間弱)

[@東広島の侍]

山陽電車で姫路まで行ったら面白そう

[@yuno7221]

近鉄布施駅に関しては特急は大阪から伊勢方面の乙特急（2パターン）のうち、昼間の時間帯の1パターンのみの停車だし、特急停車駅になった後も、大阪線で少し前まで運行してた区間快速急行も通過してたしね。時間帯も特急停車する時間帯（日中）と快速急行の通過する時間帯（朝・夕方〜夜間）は区別されていて、大阪線で快速急行が運行している時間帯は急行までしか停車しない。布施駅の構造、大阪線のダイヤ、2駅隣の鶴橋駅の存在などからしても妥当でしょう。

[@林真史-y3s]

近鉄特急を、早く阪神電鉄内で定期運用して欲しいです。

[@yamasan0827]

無料特急との区別化もあるから尼崎と三宮くらいしか停まらなそう。 後は高校野球シーズンの甲子園臨時停車くらいかと。

[@Mr.P.Umpkin-100]

近鉄は21メートル×6両、阪神は19メートル×6両 近鉄が長いからホームからはみ出す

[@区間通勤快急岐阜行き]

ヨキュッキュ小作 し～め～き～りしろ（）

[@区間通勤快急岐阜行き]

しおんにゃん 普通豊橋行きかな()

[@区間通勤快急岐阜行き]

しおんにゃん 普通豊橋行きは名古屋から急行なりますよ ちなみに鳴海で岐阜駅を発車した急行吉良吉田行き（鳴海まで普通）に追い越ししますよ 伊那で草

[@区間通勤快急岐阜行き]

しおんにゃん そうだよ（便乗）

[@区間通勤快急岐阜行き]

しおんにゃん これだゾ kzbin.info/www/bejne/oHzOl4R_rp6jbNE

[@エレベーター専用動画チャンネル]

特急停車駅で快速急行通過駅と云えば、小田急成城学園前駅がそうかもしれないです。ロマンスカーの一部が停車(通過便の方が多いですが…)しますが快速急行はすべて通過です。嘗ての向ケ丘遊園も似たようなもんでした。

[@チーノ-n4q]

布施停車特急 いらなくね？と思ったらそこそこ需要あるんですね

[@岡林良明]

10:15 すっとぼけシリーズの原型が

[@fumi4]

もともと快急は芦屋も通過駅でした 理由は主の通りです なんば線開通と同時に近鉄とつながったため芦屋も停車駅になりました また魚崎駅は快急だけの停車駅でしたがのちに特急も停車するようになりました （当時の快急は昼間運転がなかったので特急が快急代わりとなったのです）

[@Arudys_ch]

布施駅の場合都心に近いからとめないのではなくて、近鉄が開発を続ける五位堂駅に住んでもらうために快速急行を鶴橋から五位堂駅まで停めないんやと思います。今は利用客が減少している大阪線ですが、昔は9時～17時以外は急行はなく全て快速急行で布施駅を停車されたら快速急行の鶴橋駅五位堂駅ノンストップの魅力がなくなります。

[@kyontoki3093]

ちなみに、かつての快速急行は五位堂駅も通過してました・・・。

[@Arudys_ch]

kyontoki30 懐かしいですねー、あのときは上本町駅で必死になって区間快速に乗ったのを覚えてます。たしか急行が河内国分停車するよりも少しまえですよね

[@kyontoki3093]

かつては、急行も河内国分駅を通過してましたね・・・。快速急行も五位堂駅停車し、区間快速と統合され今に至り、大阪線も20年余りで様変わりしましたね・・・。

[@Arudys_ch]

それどころか大和高田に特急停車もなかったですし。一応布施まで五位堂から通ってたころもありましたがやはり布施に快速を止めるメリットが近鉄にはなかったんだと思います。利用客30000人でも奈良、大阪線両線あわせてそれで他に乗り換えがないとなると快速停車はないですね。ホームが通過線にないことも指摘されてますが昼間の急行の代わりに快速をいれてるだけなので、急行停車のダイヤに快速をホームにいれることは可能なのでそれも理由には含まれないそうです。

[@サブ1-q8f]

急行も五位堂通過だったよね

[@tabe3571]

元々は西宮～三宮でノンストップ。走り始めた頃、特急より格下の種別なら特急の駅も停まると思い西宮で飛び乗ったら、「次の停車駅は三宮～」って。。。芦屋駅で降りたかったのに。。。

[@高山征大-z5p]

昔は 特急→梅田～西宮間ノンストップ (夕ラッシュ時以降甲子園にも停車) 快速急行→西宮～三宮間ノンストップ と、西宮を境に東西の沿線利用者の住み分けが出来ていましたね。

[@mamireimu]

布施駅の奈良線は特急完全通過した記憶がある…

[@ステイルメイト-p2g]

まみれいむチャンネル 快速急行ですら停まりませんからね

[@Feverplum]

そもそも、布施駅には通過線がありますし、鮮魚列車なども通過しますからね ちなみに、かつては途中下車指定駅でしたが、スルッとKANSAI加盟時になくなりました（途中下車を認めないことが加盟条件） 近鉄はJスルーにも加盟していましたので、近鉄発行のカードには愛称が付けられませんでした なお、近鉄特急乗車時は布施駅から鶴橋駅に戻り特急に乗車する折り返し乗車が認められています

[@akina5683]

布施は双方とも通過線があり快速急行の通過は普通や準急の待避に使われるため、ダイヤもそれに合わせて布施は快速急行や大半の特急が通過する構造なんですよ。

[@特快速湊川-w3o]

+Feverplum 鮮魚列車は停まります。

[@Yu-xp4xb]

特急は停車するけど快速特急は停車しないっていうものは見た事ありますが...

[@yamasan0827]

基本的に快速特急の方が上位だから普通のことですね。

[@mamiya-2002]

近鉄奈良 1番線に山陽姫路行き直通特急が10両編成でまいります。危険ですから黄色い線までおさがりください。 ていうような日がきたらなぁ

[@jprj4563]

一回行ったことあるけど、御影駅のホームが後１両分梅田側にずれていたら、梅田方面行きの電車は、ノロノロ且つ急カーブで、良いアングルになるのに勿体無いって思ってしまうよね 確か、御影はあの俳優の高嶋の土地で、触るにも高嶋の許可がないと触れないとか聞いたことがある

[@hiroshi8315]

布施駅の特急停車は、確か東大阪市の無理な要求だった様な・・・ 近鉄側はダイヤ上厳しいと訴えていたけど、仕方なしに無理くり停車させるダイヤを組み、現在に至ったかと･･･

[@黒田敦岐]

ではなくて、伊勢参りの都合。河内からの伊勢参りに八尾か布施か山本、高安辺りに停めたかったけど、電車のスピードの都合と間隔的には布施にしか停められなかった。ということ。乗換駅なのも寄与したけど。東大阪のごり押しではない。

[@シリーズ21-f6u]

近鉄の特急が早く、神戸三宮まで直通運転して欲しいです。三宮から伊勢や名古屋へ1本で行けるのは神戸の人にはありがたいことだと思うのですが？さらに姫路までなんて考えると夢がありますよね😊車両長や阪神本線の特急との区別の問題があると思うのですが、なんとかならないでしょうか？阪神サン❓

[@00Tohkichiro00]

布施は「塩じい(塩川正十郎)の権力で特急停車駅になった」という噂がありますね。 その特急停車時間帯は見事に近鉄百貨店開業時間帯に重なるという( ´_ゝ`)

[@黒田敦岐]

ラッシュアワーに布施に特急停められなかっただけ。運転間隔と需要の都合。

[@Nanjo_Samurai]

奈良線の特急は全て通過してますから比較が間違ってます。 あと、阪神線内の快速急行の停車駅が他のコメに多いですが、私の記憶してるのは 梅田⇨野田⇨尼崎⇨甲子園⇨西宮⇨魚崎⇨三宮です。 特急は梅田⇨(甲子園)⇨西宮⇨芦屋⇨御影⇨三宮です。

[@zoneseklddginadd5624]

南場一人 現在の話？ なら快急は野田止まらないし 武庫川、今津も一部停車なんですけど

[@Nanjo_Samurai]

近鉄との相互運転が開始する前です。 現在は梅田〜尼崎は快速急行はありません。

[@feelearth3o4o]

名鉄が標準軌を採用していれば、姫路から豊橋までの直通も可能だったのでしょうね。でもそうなっていれば吐き気するほどの名古屋駅の列車応対になっていたでしょうけど（笑

[@雄尿瓶]

そうなれば間借りしてる豊橋に入線できなくなりますね〜

[@nagachan1351]

阪神の快速急行は元々が御影は止まらなかった様に思うけど？ 阪神は特急と快速急行で止まる駅数がほぼ同じで、 特急は梅田から西宮までは数駅しか止まらないけど、西宮以降は停車駅が増える、 快速急行は梅田から西宮までの停車駅が多いけど、西宮以降は数駅しか止まらない。

[@senju-kamikoya_hakkaitei]

近鉄の布施駅は、東京ﾒﾄﾛの千川駅及び要町駅と同じような重層構造ですね。 又、京成青砥駅及び京急蒲田駅も重層構造です。

[@ええ私です]

何故大阪線の快急を映さないのですか？

[@OK-od5uv]

布施は大阪線の特急停車駅だから、奈良線は関係ない！

[@palaceathene6913]

かなり昔（１９９０年頃）ちょっとだけ魚崎近くに住んでた時は 特急　梅田ー（甲子園）ー西宮ー芦屋ー御影ー三宮 快速急　梅田ー尼崎ー甲子園ー西宮ーーー三宮 だったなあ 魚崎は普通と準急しかとまらなかった・・・

[@ikeuchikent9244]

野田は？

[@giantnioinoba2011]

ほ～、芦屋も通過してたんや。。。

[@サリーサリーサリ]

+Lapua Magnum でも快急は岩屋に停まってましたよね。

[@keyyank9033]

Lapua Magnum 一寸違いますね。 特急 梅田―(甲子園)―西宮―芦屋―御影―三宮以遠各駅停車 甲子園は夜間停車 快急 梅田―野田―尼崎―甲子園―西宮―(岩屋)―三宮 岩屋は一部停車 快急は野田停車でしたよ。西宮では下りが快急の後に特急が来るダイヤ、上りが特急の後に快急が来るダイヤでした。

[@palaceathene6913]

野田も停車でしたか失礼しました。かなり昔なうえ魚崎住みだったので快急は利用することがなく停車駅路線図を 見てただけでうろ覚えでした。

[@ろんちゃんちるる]

そもそも阪神の特急停車駅が多い気が…

[@akina5683]

もっとおかしな停車があった 阪神に昔、準急がまだ残っていた頃は特急停車駅の芦屋が下りだけ通過していたというおかしな停車がね。 当時の芦屋は快速急行も通過していたかな。 今はこの準急も実質的に区間急行となっており、甲子園までしか行かなくなったのだがね。 あと上りだけにまだ存在してる区間特急が確か特急停車駅の西宮通過なんてことも。 布施(10両の快速急行が8両までの布施に停めれない)も御影(短めの阪神の6両しか停めれないため、長めの近鉄の6両が停めれない)も有効長でどちらも通過で筋は通るのですよ。

[@あきらはっしー]

快速急行は武庫川に停車するものもある…あそこは急行以上は、止まらないのに…

[@kyontoki3093]

尼崎～西宮間は、快速急行が急行の役割を果たしてますからね・・・。

[@増澤健太郎]

休日だけとまりますよ

[@sakamocchin1970]

布施の大阪線特急の一部停車は、そもそも奈良線利用者が伊勢志摩方面への利便性を高めるために停車させるのが対外的な理由でした。構造的な理由とか聞いたことありません。

[@なんごく-u9t]

特急とは特別急行の略で特別急行と快速急行は同じランクにあるだけでそれぞれの役割が違うだけのことだと思います。 特急と急行を比較するから珍しく見えるだけだと思います。

[@yamasan0827]

特急と快急が同格の鉄道なんて見たことないんだけど。 どこも特急が上位だし、優良特急を走らせてる路線だと無料列車の最上位が快急だったりすることも多いし。

[@nextul7888]

御影は、確かにホームが狭いし、近鉄車だと乗降するときに危険になるから、阪神車含め通過してるんじゃないかな布施は、阪伊特急の区間列車のデータイムの数本が停車するだけで阪奈特急は、停まらないから奈良線は、関係ないよね！

[@芝尾好子]

御影では通過するが尼崎で列車連結のため長時間停車する快速急行　ある意味阪神では急行扱いかも

[@fumiya218]

芝尾好子 駅の構造上しゃあない😅 そろそろ御影駅も改良必要かも。

[@WorldProjectSystem]

快速急行は､最後の芦屋地区高架化が 問題なのです‼️ もしかしたら8連運行によっては､ 芦屋通過になるかもしれないですね‼️

[@赤井雷]

もう御影駅を石屋川駅と統合の上で、その間の方へ移設したら？

[@WorldProjectSystem]

引き上げ線問題が､あります‼️ 石屋川駅は､車庫の🚦信号所と駅を 併設して列車の入れ替えを担当している 駅なのです‼️ 御影駅の円滑な運行を支えている 重要駅が､石屋川駅なのです‼️ また神戸地区の始終電は､石屋川駅に 戻ってくるのです‼️

[@mis0771tk]

大阪上本町、鳥羽行き特急が布施停車？

[@敦岐黒田]

布施駅の場合は近鉄の改札出たら、何もないから。東大阪市の中心部は永和。

[@藤澤尚生]

11:06まだ大阪上本町じゃなくて上本町なんだ

[@breeze2547]

布施駅は確か、上本町発の特急は全て停車で、難波発の特急は全て通過するんじゃなかったかな？ 近鉄奈良線は難波発なので、奈良線の特急は全て通過したはず。 大阪線の特急も難波発の名阪特急などは、通過しちゃいますよ。

[@akina5683]

毎時1本の阪伊のみ。 それも時間限定で。 しかも大和高田・榛原・桔梗が丘・伊賀神戸に停まる特急も全部布施は停まらない。 布施の停車する時間帯は基本的に大阪線に快急が走りません。

[@WorldProjectSystem]

御影と石屋川の関係は､車庫整理の問題が あります‼️ たまに石屋川車庫で近鉄車輌を見るのは､ 神戸三宮の入れ替え問題であります。 大石は､近鉄車輌の回送待避駅として 運行しております｡ 近鉄車輌の配慮の為には､御影や石屋川と大石は必要なのです‼️

[@xl3776]

そういえば 12200系が2020年に引退しますね…