【自動車解体シリーズ】スバルレヴォーグを解体！dismantle SUBARU,LEVORG【大人の社会科見学】

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Күн бұрын

株式会社Mogeeの運営するKZbinチャンネルをご覧いただき、
ありがとうございます！
【前回の動画はこちら • 【自動車解体シリーズ】マツダアクセラ（AX... 】
モギーの自動車解体事業を、貴重映像含めて紹介していく
「みんな大好き自動車解体シリーズ」
今回はvol.22！！！
本シリーズも20本目を突破して、
シリーズ累計再生回数40万回再生を超えました！！
40万回ですよ！40万回！！（とっても嬉しいです！）
視聴者の皆様、いつもご視聴、そしてコメントありがとうございます！
前回はマツダアクセラ（AXELA）を自動車解体していきましたが、
今回はスバルレヴォーグを自動車解体！
まずは、社長の解体業界と円安を受けた現状のお話から始まります。
また、途中からはいつもの作業員の豪快な作業シーンも（笑）
今回も見応えたっぷりですよ！！（笑）
いつもの社長のエンブレムを高値で売りつけようとするクダリは
社長のお家芸なワケです（笑）
サムネイルに書かれている「衝撃映像」のシーンは、
動画の後半です！
まさかフロントガラスにフォークリフトのツメ、"ブッ刺さって"いますw
そして今回も社長の豆知識ありますよ〜！
今回も動画を通して、楽しく学んでいきましょう！
弊社株式会社Mogeeは自動車リサイクル業として、
廃車・事故車の解体から、その解体した車から取り出したパーツの販売など、
地域社会と地球環境のために事業を行なっています！
（その他中古車販売・リースなどの事業も行なっていますよ！）
▶︎この解体シリーズは皆さんから様々な評価をいただいています！
「衝撃的だった」「ここはこうして売ったらどうか？」
「まだ走れるのに解体しちゃうの・・？」「こうやって解体されていくんだ」など、
さまざまなご意見・感想をいただいております！
今回の解体風景もいつもながら見応えありますよ〜！
様々なコメント・リクエスト・質問をいただいており、感謝ばかりです！
みなさん、本当にありがとうございます。
面白くて、奥が深いこの世界、
皆さんの学びになることもあると思います！
モギーが普段どんな仕事をしているのかのお仕事紹介もかねて、
モギー社長がお忙しい中、一連の工程を撮影してくださり、動画になっています！
まさに「大人の社会科見学」になっていますので、
皆さんの教養になれば嬉しいです！
普段乗っている「車」の内側・奥底はこんな感じなのか〜と注目してご覧ください！
そして普段見ることのできない車の内部のこと、
車や自動車解体作業に関する豆知識も存分にお話ししていますよ〜！
次回の投稿は、来週土曜日の予定です！
ぜひ、チャンネル登録をしてお楽しみに！
●株式会社Mogee（モギー）では、
宮城県にて廃車買取・中古車販売・リサイクルパーツ販売・解体など、
自動車リサイクル業として自社一貫のサービスを行なっています！
チャンネル名にあるように、様々なコンテンツをグローバル！！に発信していきます！
ぜひぜひチャンネル登録と、いいね！よろしくお願いします！
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▶弊社HPからのお問い合わせは　www.mogee.net/　　
▶メールでのお問い合わせは　mogee.sns@gmail.com

Пікірлер: 72

@吉田諭-e4f 3 ай бұрын

見た目がキレイなのに解体するのは勿体ないなって思ったけど、走行距離がすごかったですね。納得しました。

@まっつー-g1g 3 ай бұрын

レヴォーグも解体される時代になったんですね…

@mpmpmppp 3 ай бұрын

自分は別のある車種に乗ってるのですが、最終モデルの１０年落ちを３年前に買って乗ってます。１０年落ち位ならまぁと言う感覚で購入したのですが３年経つと当然ですが１３年前のモデルになっちゃうんですよね。で、もう３年経ったかぁ早いなーなんて思って軽くディーラーに整備に出すと「もう出ない部品が出始めてる」とか言われて驚いてしまいました。。。超初期モデルを考えると１８年前の車だと再認識させられました

@masakim55 3 ай бұрын

@@mpmpmppp さん中古屋で普通に10年近く経過してても、まだ新車価格の半額以上で販売してます。特にハイブリッドはガソリン高の影響もあるんでしょうが… そう考えると、保証も自前で払って付ける中古買うのって本当にバカバカしいと思いました。今はそこらのリッターカーでも、充分に広くて快適に静かになりました。 30年前はエアコンも微妙でしたし、シートも身体が痛くなったり… けど、フィットやヤリスに乗ったら、そんな固定観念も吹き飛びました。普通に、車をロマンで乗れた時代は終わったんだ…と感じます。

@mpmpmppp 3 ай бұрын

@@masakim55 仰る通り、新車が買えればそれが良いのですが、家族構成の関係でスライドドアミニバンでないと難しくて・・・今スライドドアとなるとハイルーフばかりで、それもちょっと厳しくて・・・ロールーフスライドドア、となると新車ではオデッセイくらいしかなくて・・・

@centerfield2740 3 ай бұрын

解体業の方々はこうやって一般人が知ることの無い車の中身を常に見ているのですね。スバルが衝突時の評価が高い理由を垣間見る事が出来ました。

@山崎一心 3 ай бұрын

70系ノアの解体もお願いしますー

@4126iku 3 ай бұрын

レヴォーグって確か元々国内専売だったと記憶していますが海外での需要あるんですねスバルで一番海外から需要無いかと思ってました

@urawanda 3 ай бұрын

当初は国内限定でしたが、結局海外でも売る様になりました。欧州だとNA仕様もあったりします。

@Ryo_0306S Ай бұрын

スバル車乗ってる人って綺麗に乗る人多くて中古で買う時ありがたいよね

@yoct0 3 ай бұрын

海外は車検が無いし過走行でも古くても大事に乗ってくれるから半分にされようが車も幸せだろう

@にゃんすけ-i8m 3 ай бұрын

レヴォーグはまだまだ乗れるもんだと思ってたけどもう12年も前の車なんか。まだまだ色褪せないボディ好きやで

@JPN20000 3 ай бұрын

@@神戸太郎-r7h9年前は草

@urawanda 3 ай бұрын

なんか自分が乗ってるクルマとほぼ同年式のクルマの解体を見るのは複雑な気分ですね。でも23万キロも走っていればクルマとしても本望かと。ハーフカットになってもどこかで役に立つのですから、無駄ではないですね。

@norinori2260 3 ай бұрын

ここで仕事している人たちUFOキャッチャー上手そう

@JPN20000 3 ай бұрын

L175sの解体見たいです

@車自転車電車時々アニメ 3 ай бұрын

日本の車が海外に流れてくのはちょっと悲しいですねえ🫠 旧車が多いと思ってました🤔 あとオデッセイのどかしかたで爆笑した(笑)

@トラ猫コジロー-p7h 2 ай бұрын

電気式サイドブレーキは故障してちょくちょく解除出来なくなります。特にレボーグは

@Sutepu 3 ай бұрын

まだまだ乗れそうですね

@yassan148 2 ай бұрын

あぁFA20がぁ。誰も悪くないんですが、なんか心が痛いです。

@スミスジャン 3 ай бұрын

同じ自動車解体業で新人で働いてるのですがどうしてハーフカットで欲しがるんですかね？

@A-hiro-w5t 3 ай бұрын

パーツとして価値あれば解体はやむを得ないですね。

@たっくんのたくみチャンネル Ай бұрын

あれ？？エアバッグは輸出、販売できないと思うんだけど…ダッシュボードとホーンパッド、パネルは販売できます。

@yoshiis9570 3 ай бұрын

勿体無いな〜

@たっくんのたくみチャンネル 3 ай бұрын

ついにスバル！！実はスバルを解体する動画は日本でははじめて！！プリウス、ルノーもモギーがはじめて！！

@クレヨンしんちゃん-z2g 3 ай бұрын

これより古い2014年製のレヴォーグに乗ってる自分からすれば、解体される姿が悲しい反面、頑丈な車に乗ってるんだな〜と安心してもいる。

@qkazuq5532 3 ай бұрын

FA20DITなんで海外向けのWRXの部品取りとして活用するんでしょうか？

@ボイジャン-e8u 3 ай бұрын

競り負けるとのことだけど、これいくらなんだろう。過走行ではあるもののまだまだ乗れそうな気も

@mck6593 3 ай бұрын

切っちゃうからいいとして、フォークをフロントガラスに刺しちゃうとはねぇ…。サイドのガラスを割るために意図的にフォークを刺すってのは他の解体動画でも見るけれど。

@501207157nakaya 3 ай бұрын

2:05　7年ぐらい前から普通に海外にポイっていう業者も多いから、普通に解体に回る車が少ない… 7:11　エアバッグは黄色のケーブル、高圧は蛍光オレンジ 13:02　カチューシャが・・・ 14:35　レシプロ（セーバーソー）でぶった切り 15:18　レシプロのコード下手したら切るぞ… 17:26　無残… 22:28　軽自動車より小さい…

@モルフォニカも西尾夕香も前島 3 ай бұрын

やはり日本車は海外に人気ですから

@金田らいむ 3 ай бұрын

こんだけフォークとかぶっ刺してるのに電装動いてるのすげえわなハーフカットってダッシュボード類は基本的にいらないのか

@kouichiube7246 3 ай бұрын

スバルレブォーグのフロント部分だけが海外に持っていくのか😮

@mitsuhitohiga 3 ай бұрын

あ～流石外国人作業が荒い😱うちはこれで解体を失敗して要らないと言われて返された事がある、そして使える部品も滅茶苦茶になって売り物にならなく大損しましたね😭 あとSUBARUのボクサーエンジンですがコメントにあるように勿体ないと言う意見がありますが、ヘッドカバーガスケットプラグ、イグニッションコイル等々交換メンテナンスするときエンジンを降ろさないといけなく、工賃が以上に高くなるのでこれは仕方のないことです、私は8万キロ、ターボ車を解体したことがありますエンジン不調オイル漏れだらけでどうしようもない車でしたねさすがにボクサーエンジンは難しいですね（個人的意見です）簡単にできる方法があるのかな🤔

@坂道グループ箱推し 3 ай бұрын

この距離だとブレーキマスターバックやらハーネスやらが死んでトータル20万円コースだし20万km走った奴なら正直部品取りにしか…。

@ジバ野郎-d9z 3 ай бұрын

次から次へと、日本の名車が海外へ流出だもんなぁ～😭古い車を乗れば増税、魅力の無し不正まみれの新しい車を乗れと国は言ってるようなもんだし😡

@オハラ正助 3 ай бұрын

何か本当に厳しい時代になってきたなぁ…。ウチも介護だけど外国人労働者の人が入ってきたりしてますよ。最近の車は電子部品の塊ですよね…。新車は本当に高い。😂

@YokohamaRailway 19 күн бұрын

旧型レヴォーグはもう初期型が10年前の車という衝撃…

@キレネンコ-b9j 3 ай бұрын

色々な要素が日本での中古車として流通が、難しいんやろね。指摘された距離、アイドル不調の他に2.0GTってグレードも日本では厳しい思った。せっかく買うならビル脚のGT-Bやっけ？そっち買う。それと内装のパネルもGTのピアノブラックよりも、GT-Bのシルバーカーボンの方が一般ウケはしそう。

@アポロ21号 3 ай бұрын

スバルのクルマは、乗った事がありません。カットした前半分は、どのように使うのですか？もったいない気が、します。

@seitai5910 3 ай бұрын

海外で修理用の交換部品として使われます。

@ジェラート二-f2h 3 ай бұрын

車は前からぶつかって　部品がない　ブレーキ、ライト類足りない

@ジェラート二-f2h 3 ай бұрын

ハーフカット😅 新型の車をライン組み立てする前　作業訓練する　車を２つに分けて　二ヶ所でやります　世の中に出る前で現場は秘密㊙️がいっぱい　誰が何時何分に入ったか　分かる　試作車🚗いっぱい作る😅

@柴田誠-y2g 3 ай бұрын

ん？長野社長出た？今度はコラボ観たいですね〜😂

@clavia10vitz 3 ай бұрын

何かアイドリング高いですね😱

@KY-wl1ic 3 ай бұрын

もしかして車検通らないのかな？

@qkazuq5532 3 ай бұрын

レヴォーグはエンジン冷えていると2000回転まで上がりますね

@ken.san_888 2 ай бұрын

まだ23万キロ中東に出しゃいいのに

@user-cl6cf5kw5ynissansubaru 3 ай бұрын

トラックなら20万キロは慣らし運転し終わってこれからってところですね。大型とか特に

@スバリスト-j1i 3 ай бұрын

18:22 メロディうけるｗｗｗ　ソ連の曲だったような笑

@clavia10vitz 3 ай бұрын

『カチューシャ』ですね

@takacchiiiii 3 ай бұрын

前だけ持っていくってことは、WRXとニコイチ用なのかな

@musikphoto1678 3 ай бұрын

このエンジン300馬力なのに勿体ないですね海外で再利用するのかな？にしてもスバルのボディ剛性の高さは分解したら納得ですね

@たっくんのたくみチャンネル Ай бұрын

そういえばサイドの下のに付いてるスカート？忘れてますよ

@馬野笑夢 20 күн бұрын

20系プリウスの解体も見たいです！！

@mojimojisan74 Ай бұрын

まだ新しい車だと思ってたけど

@toritenudondaisuki 2 ай бұрын

カットする時に防護メガネは着けた方がいいのでは。吊り荷の下に入ってる所もあるしヒヤヒヤしました。

@Mario_ProOF 3 ай бұрын

ルームミラーを1000円呼ばわりは草

@あい-y8d 3 ай бұрын

cx-5みたいです

@houwaerooumenow-yo7ke 3 ай бұрын

20万キロオーバーとはね。燃費の悪い車だけど運転していて楽しかったんだろうな。

@A-hiro-w5t 3 ай бұрын

10年でその位だとビジネスでも使っていたのだろう。

@ウルトラセブンX-g6b 3 ай бұрын

海外のパーツ屋さんにはたくさんの前だけ後ろだけの車が売られてます中にはスーパーカー高級車のハーフボディがあったりします

@ujhs 3 ай бұрын

86の北米仕様のサイオンにレヴォーグのエンジンを載せてターボ化とか、そういった需要がありそうだな...

@車育ち 3 ай бұрын

リクエストホンダステップワゴンRG1解体動画お願いします(エアバッグ処理も)

@スバリスト-p1e 3 ай бұрын

やめてくれ

@インサージェント-p8d 3 ай бұрын

レヴォーグは国内専売だけど兄弟車であるWRXと前半分は共通だから、海外のWRXパーツとして使われるのか…

@スバリスト 2 ай бұрын

レヴォーグは途中から海外でも販売されていますよ！

@渡辺来我 3 ай бұрын

リクエストです！エルグランド51かワゴンRのダブルアールお願いします✨️

@Fuyume_Kyusaku 3 ай бұрын

ハーフカットでドバイに送るというと、ドバイの現地で左ハンドルに改造して転売されるのでしょうかね？と思ってたら、車体で輸出するのは前半分だけで、後ろ半分は輸出せずに日本国内で鉄屑にするのですね。既に輸出された日本車の部品取り、事故車の修理に活用でしょうね。輸出先の日本車の多くは左ハンドルに改造されてたりするからダッシュボードは切り貼り加工するベース扱いなので多少、傷がついててもオッケーな場合もあるのでしょうね。輸出と、転売先では走行距離は巻き戻しされたりするのでしょうね。「部品扱いでの輸出」だから走行距離の記録とかは緩くなっているのでしょうね。そこらへの話も聞けたら良いと思います。「車両としての輸出」だと走行距離の記録が輸出先でも国や地域によっては「うるさかったりする」みたいですが。それでも輸出先で走行距離を巻き戻したり、走行距離不明の走行距離メーター改ざん車両扱いにしてうやむやにしようとするという話も聞きますが。

@Fuyume_Kyusaku 3 ай бұрын

車両をハーフカットにする時に Aピラーを切断するからフロントガラスをフォークリフトのツメで突き破っても平気だったのですね。