【自動車業界の闇】エンジンオイル交換の様々な業界の裏側を教えます！

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Күн бұрын

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@rangerx520 2 ай бұрын

以前は1万キロで交換していたが、ヘッドカバーを開けたらスラッジやカーボンだらけで衝撃を受けました。その後、ワコーズのeクリーンプラスを3千キロ×4回行い、以降は5千キロでオイル交換続けています。 2年後(4万キロ走行後)にヘッドカバー開けたら、きれいな状態を保っておりました。よく1万キロや1万5千キロでも壊れないという方がいますが、壊れないイコール良い状態を保つでは無いと思いました。

@kurumariyo Ай бұрын

1万って結構際どいラインですよね。走り方やオイルによってそうなってしまう人もいれば大丈夫な人もいる。ちなみにオイルって何を使ってましたか！？

@ささのこ-d4b 2 ай бұрын

愛車は1,500ccのセダンで新車から２１年半・走行距離１７万kmです。7,000kmでオイル交換、オイル交換２回に１回フィルター交換しています。問題なく走っており燃費も新車当時の14km/l を維持しています。

@user.kojin.369 27 күн бұрын

個人タクシーでLEXUS　HS250hを営業車として使用しておりますが月にだいたい3千キロ程度走ります、そして3ヶ月法令点検があるので必ずOIL＆エレメント交換します。つまり9千キロ程度で毎回交換しますが3ヶ月とスパンが短いので問題無く乗り続けられます。距離だけで無く期間も重要だと思われますね。

@eiichin3220 2 ай бұрын

2008年くらいですが日産GT-R開発責任者水野氐の講演会を聞いたことがあります。GT-Rはモービル1と指定はありますが15000キロごとの交換でも何ら問題ないと言ってました。但し油温が一度でも140℃以上上がった場合はすぐ交換みたいです。オイルの色とかエンジンのフィーリングで判断するのではなく、メーカーはそれなりのテストをし、安全マージンを考慮して15000キロと言っているので今の車は15000キロで問題ないのではないかと思います。 GT-Rの前に乗っていたトヨタアリストのターボは整備書に5000キロで交換と書いてありました。

@barsee1057 2 ай бұрын

総走行距離16万キロ。年2万キロ走っています。7千キロ毎（およそ4ヶ月に1回）、エレメントは2回に1回交換していますが、調子良いです

@happisensei 2 ай бұрын

オイル交換はすごく大切で🚙３年で１２万キロ走りましたが５０００キロごとにきちんとオイル交換してました🚗エンジンは新車時と変わらない元気さです🚙

@Socrate2 2 ай бұрын

それ1万キロでも一緒なのよ。

@ふじ-y5y 2 ай бұрын

@@Socrate2 それはディーゼルのこと

@ポンコツ野郎-i3x 2 ай бұрын

整備工場経営で、元ディーラー整備士です。オイル交換こまめに来られる(5000キロ、または半年以内)お客さんとは意思疎通ができて、故障の早期発見ができたり、ちょっとした修理はもういいよって無料にしたりしますよ。今のオイルなら、格段に質が良いので、正直1万キロ以上交換しなくても良いかな？とも思います。 30年前のオイルは、5000キロ以上は内部スラッジが溜まりやすいなと思ってましたね。まあ人それぞれですね

@相澤栄成 2 ай бұрын

私はワゴンRに乗っていて通勤に使っている(片道15km)。が、5000kmが交換時期だと実感しています。因みにグレードは5W-30SF半化学合成油です。最近の低燃費エンジンは低粘度の0W-20SFグレード使用が殆どですが、このオイルは摩擦ロス低減の為かなり油膜が薄く劣化してくると油膜保持が低下してきます。その結果燃費が落ちて来ます。その目安が約5000kmです。次に私の場合ですが、敢えて若干粘度の高目のオイルを使っています。その為0W-20よりも5000km位迄若干燃費が悪いですが、その後当たりが付いてきた様に燃費が同等になりそこから年費が落ちて来るのが約10000kmでした。やはり劣化してくるのが約5000kmでした。参考になれば幸いです。

@岡田卓也-j6y 2 ай бұрын

@@相澤栄成ホンダNワゴンノンターボ13万キロ走ってます。０Ｗ２０純正を４０００キロごとに交換してます。過走行車には０w２０は良く無いと聞きますが５w３０に替えた方がよいですか。取説には０w２０よりやらかいオイル指定してますが５w３０使用しない方が良いですか?０w２０と５w３０ではエンジンの保護能力やエンジンのジミョウに違い出てきますか

@coonanto 2 ай бұрын

0−20でもガソスタで無料で交換してもらったオイルはすごく燃費が落ちましたが（リッター3キロぐらい下がった） 0−20の合成油のちゃんとしたオイルをオートバックスで交換してもらったら燃費が伸びました

@skaneko339 Ай бұрын

1年ごとに代えてます。大体8000㎞/年、程度走ってます 8年経ちましたが、全く問題ありません！！使い方は、シビアコンディションに該当するものがいくつもあります。買い物、家族の駅までの送り迎え、10分～15分家は、かなりの急坂の上、沿岸部で、横浜なので基本信号だらけでのろのろですメーカーはその程度は実験評価済みで作ってるし、そのシビアコンディションも昭和のモータリゼーション黎明期に作られたものと聞いていますこのディーラー営業マンさんの言う通り、5000kｍごとに交換すれば、エンジンは100万ｋｍ走ってもきっと壊れないでしょうでも、車体はどうですかね？車体はどうしてもへたる、でもエンジンだけ元気ってどうなの？という話があり、エンジンが多少傷んでも、オイルの交換回数を少なく廃油を減らし、トータルで環境負荷を減らす方にしようと、設計思想が変わったと、あるクルマメーカーのエンジン屋に聞きました

@京循 Ай бұрын

自分でオイル交換やってます。シビアコンディション何件か該当しています。経験的には安いオイルでターボ車3000km、ノンターボ車3000kmから5000kmで落ち着いてます。フィルターは1万km毎です。

@京循 Ай бұрын

高級オイルもええんでしょうが、スラッジ等は同様に溜まるので、安いオイルをマメに換えて排出するのが吉かと思います。

@kumakuma4929 2 күн бұрын

高い安いは好きにすれば良いと思いますが、規格だけは注意した方が良いでしょうね。例えばSP規格からはタイミングチェーンの伸び対策もされています。 SP以前のＳＮ、SM規格のオイルも販売されています。タイミングベルトなら構いませんが、チェーンの場合はSPを使った方が賢明でしょう。

@43ganmo 2 ай бұрын

磁石付きのドレンボルトに鉄粉がどのくらい着くか。ダイハツKF エンジンの軽自動車で試した。4000キロ前に交換すると鉄粉がほぼ着かないが、5000キロ越えるとうっすら着いてます。

@山本熊一-s4d 2 ай бұрын

いくつ当てはまるかの差異はあれど、シビアコンディションに当てはまらない環境の方が日本では珍しいでしょうね。今後も半年または5000㎞を目安に交換していこうと思います。

@青豊 15 күн бұрын

メーカー推奨で、交換していれば、15万キロなんともないですが、もれなく、オイル下がりがやってきます。バルブガイドのシール隙間が増えるんでしょうね。だんだん消費量が増えます。

@朝はパン-o4g 2 ай бұрын

bmw x3 f25 ディーゼル乗り欧州車専用オイルで15000キロに一度交換で11年間トラブル無し。走行距離も14万キロの過走行 elfオイルで5.５リットルで14000円

@seisyoudou1620 2 ай бұрын

自分で乗りつぶした車の話 BMW　1999年式E39　ハイライン　2018年まで乗ってメーカーの言うとり2万から2万5千キロで交換　約1年半で平均2万乗る使い方で2018年に20万キロ達成その間エンジンにはトラブル無しオイルは100パーセント化学合成シルキーシックスを最後まで満喫して廃車となった。非常に満足現在はディーゼル320に乗っている。燃費良し　1万キロに一回交換　約一年弱で交換　煤もつまらないし、アドブルー無しの愛車あと10年は乗るつもり　未だトラブル一回も無し。 E39はつまらないところが壊れたが、大金を出さなくても直った F30は未だ無故障　6年経って平均燃費16キロ/L

@ponpon7840 Ай бұрын

40年以上何台も買い換えメンテナンスをしてきたが何時も1万キロでオイル交換してきた。10万キロ以上使っても問題なし。色は黒くなるが粘りが有ればヨシ。エンジンが消耗すれば番号の大きい濃度の高い品番オイルを使用すれば磨耗率を落とせる。その為に各種のオイルが有るのだ。又、燃焼する燃料によってもオイルの汚れか異なる。アルコール混合では汚れが少ない。純アルコール燃料はガソリンより汚れない。5千キロ交換すれば良いがそこ迄は必要ないと思う。昔はオイルの品質から各3千キロ、各5千キロと伸び各1万キロ迄きた。あまり神経質にならぬ方がよい。因みに年間走行量1万5千キロ以下の車は保存の良い車が多いと見受ける。

@神山幸雄-b5i 4 күн бұрын

30万キロまで乗ってきた普通車ですが、7.8千キロくらいで交換はしてましたね。問題はほとんどありませんでした。ただ15.～20万キロ走行ぐらいからエンジンの摩耗度を考慮すれば、埋める意味で少し粘土の高めのオイルにしてゆく必要があると思います。

@yrr01463 2 ай бұрын

お店に行くのが好きな人は５０００ｋｍ交換で良いのでは？ほとんどお店に行かなく２万ｋｍ位で自分でオイル交換してエンジンが故障したことが無い。人生でエンジンが壊れた事は無く燃料フィルターの詰りで不調になったことはある。２０万ｋｍ走っても問題は起きたことなく乗り換えてる。

@fumtarou 2 ай бұрын

社用車でNV200をリースしてますがリース会社の規定で1万キロ毎交換の条件です。年間3万キロ位走ってます。現在総走行距離23万キロ超です。しかし最近オイル交換時期になる前にオイルが消費していて仕方なしに実費でオイル１リッター位補充してます。まったく同感です。早い分にオイル交換をすることにエンジンが悪くなることはないかと思います😂なのでマイカーは半年か5000キロで交換したいです。😅

@Socrate2 2 ай бұрын

早く交換して意味があるかを論じてます。

@ai-ng9zx 2 ай бұрын

23万kmも走行してたら半年か5000kmで交換しててもピストンリングの摩耗その他でオイル消費は増えるに決まってますが…

@miyamakuwagta 2 ай бұрын

社用車（リース車両　トヨタプロボックス）のオイル交換時期はメーカー指定通りの15000kmでしたけれどリース延長期間も含めノントラブルでした。

@gyokaiscoop 2 ай бұрын

うちのは新車5年間日産のメンテリースで個人が1年所有の後で来ました。これらは登録関連の書類で確認していますが 7年落ちの後で入手しましたが、新車20年を超えた現在、 (うちで13年超)でも快調に稼働しています。

@kurumariyo Ай бұрын

それは確かに10000じゃなくて8000とか5000で交換していたら摩耗を減らせていたかもしれないですね。あとは最近やたらシャバシャバオイルばかり入れようとするのですがやはり摩耗が多いみたいなので、せめて5w-30とか5w-40を使っていれば違ったかもしれないですね。

@TomorowMotoie 2 ай бұрын

ターボ車は粘度の高いやつ入れないとタービンの軸が焼け付くので友達は3000km毎と言っていたし私も5000kmで交換してました。NAになっても1万キロ以内には交換しますね。半年に度とか。それもエンジンの音聴いていたら分かる。オイル交換した時の音と1万キロ走っている時の音、覚えておかないといけませんが、だいたい2千キロ超えてくると音が変わる気がする。でも普通そんな間隔で交換できないので1万キロ以内には交換ですね。縫製で仕事していたのでミシンのオイルのことを言うと大体粘度の限度が半年です。色も酸化して悪くなるし粘度も下がる。水みたいなオイルでもミシンは回りますが、部品の焼け付きのリスクは上がってました。特に毎日全開で踏み込むミシンは故障が多かった。なのでそういうミシンのオイルは半年に一度は交換してました。車とは一緒に出来ないけれども。

@kurumariyo Ай бұрын

硬めオイルは正義ですね。1段固めにしてもちょっとしか燃費変わらないのにエンジン保護性能は格段に上がります。

@hotokesamabudda 2 ай бұрын

オイル交換の話題を出すとコメント欄が賑やかになりますね。みんなエンジンオイル好きなんだな。

@Socrate2 2 ай бұрын

じゃなくて、出鱈目喧伝する自称専門家多すぎなのよ。事実に基づかないで情緒的な話に終始してる。

@hotokesamabudda 2 ай бұрын

@@Socrate2 ぜひ貴方が情緒ではなく事実に基づいた見解を動画で配信してください。私は業界人ではない素人ですが、事実に基づいた見解が知りたいです。

@ai-ng9zx 2 ай бұрын

@@hotokesamabudda 事実に基づいた見解は車の説明書に書いてるのでそれ以上のことは誰も言えないし動画にするまでも無い、その車を設計開発して世界一試験も行ってるメーカーが「この使用状況であればこのタイミングで交換してください」と言ってる以上のことを誰が何の根拠で言えるのかこの動画のコメント欄でも「自分は****kmで交換して10年ですが好調です」とか「****kmで交換するとオイルはかなり劣化してます、分析ではなく触った主観ですが」みたいな自称オイル交換エキスパートがたくさん湧きますが車種も使用状況も一人一人異なる上に何の裏付けもエビデンスもないので意味のないコメントでしかないですよ

@hotokesamabudda 2 ай бұрын

@@ai-ng9zx 業界人ではなく、自称オイル交換エキスパートの方々と変わらないレベルの素人からのお願いです。コメント欄の返信ではなく、ぜひ貴方が今更動画にするまでもないと動画で配信してください。

@ai-ng9zx 2 ай бұрын

@@hotokesamabudda 幾らいただけますか？　赤の他人に依頼して労力を割いてもらうときは費用が発生しますよ、当たり前の事ですコメントは私が書きたくて書いてるので費用なんか必要ないですがやりたくもない動画投稿を依頼されるならそうなります

@user-yj2mr1ue3s 6 күн бұрын

自分はヴォクシー 80系のガソリン車に乗ってますが、ずっと3000キロで交換しています。工賃をかけたくないので自分でオイルやエレメント交換の仕方も学び自分でやるようになったので、ネットでオイルを量販店より安く買って交換してます。

@standardhigh Ай бұрын

経済的な問題はさておき頻繁に交換したが故に壊れるケースはないけど、交換時期を長引かせて壊れたケースはあるってことそこからは手間と費用との相談ですね私の知人がヴィッツを30万キロ乗っていて、バッテリー交換しかしておらず、オイル交換は3〜4000キロに一回何が違うのかなぁと思いつつ、特別車好きなわけでもなく、運転を内部構造から理解して労ってるわけでもないしかし、その方は乗る際必ず仕事柄1時間以上は乗っており、数年前は息子さんの特殊な習い事のためにほぼ毎日片道30キロ走っていたそうですまめな交換と、乗る際は長時間、長距離を運転するということが大切みたいですねやはりエンジンも体と同じで準備運動やアップがあって温まってからが本領を発揮するのかと思います中途半端に体を温め適当な体操や準備運動をし、中途半端に動かせば体も衰えていきますからねあとはやはりドライバーの感性や感覚ではないでしょうかアクセルワークやブレーキング、コーナリング、発車から停車まで、下手な人や壊す人は「車が''自分''の手足」だと思いますが、上手い人は「私が'車'の脳」と考え、コンディションや道路状況に合わせて、自分都合ではなく車都合に動かすのだと思います先入観もありますが私自身は17万キロ走っている車ですが、4000キロを越えるとフィーリングが悪くなります色々と考え方がありますが、私は3〜5000キロの場合がいいケースと、1万〜1万5000キロで良いケース、つまり１０台10色、ケースバイケースでベストな選択肢を選べば良いのではないでしょうかレベルゲージを見ながらオイルの調子も見つつ、運転中のフィーリングを感じつつ、最適解を探したいところですこういう動画のコメ欄てUP主をやたらに批判する人多いけど、整備やもディーラーもドライバーも個々が乱立してる以上、それぞれの経験値やそれぞれが収集した統計データしかないわけですから、意見が分かれるのは当たり前それをぼったくり呼ばわりしたりせず、是非この自動車大国日本に生まれ車を愛するオーナー様がコメ欄には集まるわけですから、否定せずに様々な経験談や意見を前向きに交換しましょうよ！故障も経験！それ故に車を愛するようになるわけですから私は長く乗りたいなら交換頻度は多いに越したことはないと思ってます！ですが財布が軽くなれば消耗品の交換などを渋ってしまいますから、背に腹変えられないなら、うまーく交換時期を延ばす工夫をしてみるのも一つですよね

@ふじふじ-b4z Ай бұрын

交換時の作業ミスでドレンボルトの締め込み不良、締め過ぎによるトラブルはありますよ。

@standardhigh 12 күн бұрын

@@ふじふじ-b4z 説明書に指定トルクが記載されているわけですから、トルクレンチで締めれば問題ないかと思いますそれすらしてない整備屋がいるのかもわかりませんが😂 人からお金をもらってドレンの癖も分からない整備士はお話にならないですが😂 また、ドレンの締め方によるトラブルを気にしてエンジンへのダメージを気にしない。というのは全くもって作業に対するリスク管理としては辻褄が合わないかと思います。ドレンの締め方が悪いからといって定期的にゲージを見てれば減ったり滲むことはあっても、いきなりぶっ飛んでオイル全量撒き散らかすってことはないかと思いますので。自分でやるにしても、同じかと思います。整備屋に預けてドレンからオイルから漏れてるとなれば、原因は整備士しかないわけですから、新しいドレンとオイル代ぐらいはきちんと言えば対応してくれるかと思います。

@marron1971 2 ай бұрын

「交換は15000でいいけど、ちゃんと日常点検して減ってたら足せ」という事だと思ってました。日常点検とは強襲で習い法的にも決められた点検です。で、「点検も補充もしないなら5000で交換すれば？」という事だと思ってます

@ねこ-n1m 29 күн бұрын

チェーンの伸びがあるのでチェーンの伸びについての対策があるsp規格のオイルがいいと聞いたことがあります。忘れがちなのがデフオイルやトランスファーオイルで、温まったり冷えたりする関係か、結構水が入って白く濁りやすいです。距離だけでなく、年数も大切です。チョイノリは冷えたり温まったりするので。ミッションオイルも取扱説明書道理の交換が必要だと思います。

@ななめ右上46度 2 ай бұрын

ターボエンジン軽自動車ですが、年に3,000km位しか走行しないので半年に１回の割合で交換しています。それでも結構オイルは汚れてるし粘度も下がってますね。

@touriki44 2 ай бұрын

エンジンの回転数に関係があるかな。。。。軽自動車だったら回転数上がりやすそうです。

@こてつ22 2 ай бұрын

粘度はどう判断するのですか？

@ななめ右上46度 2 ай бұрын

@@こてつ22 オイルレベルゲージに着いてるオイルを指で拭って粘り具合を感覚で判断します。粘度が下がるという表現より粘り気が下がっている感じがする、と言った方が正しい表現になるかとおもいます。

@ai-ng9zx 2 ай бұрын

@@ななめ右上46度技術屋の視点から見るとオイルの劣化を見た目や感覚で判断できるのは超能力者だけです、サンプルを採取してオイルメーカーに送って調査してもらわない限りディーラーや整備工場でさえ色や指で拭った感覚くらいでオイルの劣化を判断することはできないですよまぁさすがにヘドロのようになってたりするとわかるでしょうけどその時はエンジンも壊れてますね

@ai-ng9zx 2 ай бұрын

@@ななめ右上46度エンジンオイルの劣化を見た目や指で拭った粘り気で判断できる人は整備士にもいませんよ、オイルの劣化はサンプルを採取してメーカーの分析に出すしかないです

@MC-fg2jt Ай бұрын

BMWのオイル交換時期は走行距離ではなく車両側が判断します。これまでのエンジン回転数や各種温度を車両が総合的に判断して交換タイミングがアナウンスされます。オイルの寿命を累積負荷で判断してくれるので安心ですし無駄もありません。私の使用環境では高速道路を利用することも多く、10000〜12000kmで交換アナウンスが出ます。 10万キロ走りましたが一度も故障はありませんでした。

@masatan6878 Ай бұрын

15000kmでエンジンオイル交換したらオイルが減っていたから15000kmでの交換はダメ、というのは意味が違いますよ。量の確認は交換間隔がどれくらいでもやらなければダメです。車検の間、タイヤの空気圧を確認しないのと同じですよ。

@jzx8128 2 ай бұрын

通勤仕様でフリード乗ってます。別に年1回で1万キロ強でも問題ないです。交換のたびにエレメントも交換してます。正に普通の使い方。シビアではない。 16万キロ越えているけど全く問題無いです。

@ddtailhappy3662 2 ай бұрын

イギリス在住ですが、こちらのメンテナンスインターバルは1.5万マイル、約2.4万キロです。自分は過走行なので、約5ヵ月で達します。

@ファルコン-g9y 2 ай бұрын

そもそも5千キロにも何のエビデンスも無いし、素直にメーカー推奨の交換時期7500キロか半年を勧めないならボッタクリと言われても仕方ないし、それで交換するかは自己責任で良いと思います

@kBFnFKhkFnkdSfnKSI Ай бұрын

エビデンスって何か知ってんの？今の世の中は日本に限らず世界中、それこそ毎日車というマシンが数多く走行している中で「検証」は嫌というほどされてるやん？それに各オーナーの使い方も千差万別で、整備工場や整備士はその数多くのシチュエーションによる事例を嫌というほど見ている、その中での一定の結論は各整備士毎に見解に多少の差こそあれ概ねこの位で交換していれば問題が起きにくいよね、といった数値が出てるんだよ、ソレを「何のエビデンスも無い」と明確に言えるのかね？俺は逆に素直にメーカーの推奨時期までオイル交換無しで乗り続ける事の方がむしろリスクが有り「自己責任だ」とすら思う、そもそもよ？オイルなんて早目の交換に越したことは無いんよ、それこそベストコンディションを求めるなら走行毎の交換(サーキット走行をさせている人なんかはソレが当たり前だし・・・)をしてるし・・・・ソレをしなくて壊れた時に「メーカーでは〇〇キロ走行まで交換しなくても良いって書いてるしぃー」みたいな事を後から言われてもねぇ・・・・みたいな感じ、５０００km走行で交換が本当にぼったくりかどうかではなく過度な交換になってるか否かなんだけど、俺の感覚から言わしてみればマシンの事を一番に考えるならエンジンフィーリングか変わった瞬間には交換しておくべき、でも限界までオイルを使いたいのならメーカー通りの指標まで走っててもそれこそ目立った問題はほぼほぼ出ないとは思う。

@pupupu6438 Ай бұрын

誰がぼボッタクリを進めているのでしょうか？

@匠工 2 ай бұрын

エンジンオイル‥。 20万キロから30万キロ以上乗るならそこそこ交換したほうがいいです。 20万キロまでならメーカー推奨で大丈夫です。後はオーナーの乗り方次第ですね。絶えず高回転回す様な乗り方の方だと、オイルのグレードによっては1000キロ迄に劣化を感じるはずです。サーキット走行出来る様なオイルでも、乗り方によれば2000キロ迄に劣化を感じるはずです。安価なエンジンオイル入れている方が、高価な化学合成油入れた場合、明らかに違いが解ると思います。その位エンジンオイルの質によって走り方は変わります。只、この違いにハマると貧乏になります。燃費も1割はオイルによって変わります。

@KanaKenmin 2 ай бұрын

ふつうはシビアだってことに気がつけてよかったです。

@ai-ng9zx 2 ай бұрын

説明書に書いてることをそのまま流してるだけなので説明書をまず読みましょう、最近はウェブでも閲覧できますよ

@twinnutsball5849 2 ай бұрын

スバルレガシィ説明書で、シビアコンディションの項目　「寒冷地での短距離走行の多い場合」『例）外気温が０℃以下の日が続く毎朝、各家庭に牛乳配達するような使い方』とかなり具体的に載っていました。１０年以上前の車なので今の説明書はどうかわかりませんが。

@kumakuma4929 2 күн бұрын

5000kmと言うのは、積み重ねられて来た経験値で、結構正しい様に感じます。営業車でリース車は8000kmごとに、所有車は5000km事にオイル交換すると、差が出て来ます。8万km位から距離が伸びるに従って8000kmの方はアイドリングが不安定になって来ます。やはり、差が出ると言う事です。 50万km以上乗っている知人が2人居ますが5000km毎にキャッスルを入れているだけだそうです。 5000kmって経験値に基づいた、それなりの数値なのかも知れません。いつまで経っても5000kmって言われるのは、やはり理由があるのかも知れません？やはり基本は守るべきものなのかも知れません？

@日本タンポポ 2 ай бұрын

NAエンジンの時は４～５０００キロ、ターボなら少し早めに交換していますね。バイクは２５０CC未満ですが、エンジン回転はほ常に６～７０００rpmのため３０００キロになる前に交換しますまた、季節の変わるとき冬から春へ、そして秋から冬に向かう時定期点検と交換をしてますね。だから乗っている軽４輪ターボは、１０万キロ超えた今でもタペットをたたくいい音がします。

@kata9586 15 күн бұрын

高評価不可避👍

@130theater 2 ай бұрын

点検パックに入っているので2年4千キロで3回交換しました😅。

@pinoice6 Ай бұрын

案の定コメント欄の意見は真っ二つですね。車種やエンジンの大きさ、過給機の有無、オイルタンクの大きさ、ベースオイルの種類でも話は変わると思います。最近、粗悪オイルはまず無くなっているので大丈夫ですが、純正オイルか適合グレードのオイルを説明書のシビアコンディションの頻度で交換してれば問題ない。輸入車に関しては純正オイルもしくは認証オイルを説明書の指示、もしくは車のコンピュータの指示で交換すれば大丈夫。交換頻度を無闇矢鱈に気にするより、洗車のついでに規定量が入っているかのチェックが大切と思います。

@sin1911-u6y Ай бұрын

自分も結局は5000キロか1年を最長に考えて交換してます。 1年ってのは3千キロくらいでほとんど乗らなかった時期位で、春先に交換したら真夏を超えて秋か初冬次は冬場の結露で水分が入るので春先という感じです。それを考えて交換時期に長距離走るならその前に交換って感じです。

@tak6654 2 ай бұрын

社用車のフィットシャトルですがメーカー推奨距離15000km毎にオイル交換されますが 10万km超えても何ら問題ないです。

@日本タンポポ 2 ай бұрын

>>15000km毎にオイル交換されますがどうやって１０万キロオイル交換無しの結果を知ることができたのですか？パラレルワールドでも行き来できるんですか？ｗｗ

@kijkij2146 2 ай бұрын

⁠@@日本タンポポ15,000km毎交換して総走行距離10万km越えたけど問題は起こっていないと書いてありますよ

@ティンバ-s9n 2 ай бұрын

@@日本タンポポあなた様の話しがみえない…

@日本タンポポ 2 ай бұрын

@@ティンバ-s9n それはそれはご愁傷さまです、私も無理すれば貴殿様と同様に本文の意を理解することは可能だと思いますね。「降るような日和でない」と一緒です

@ogasawara-y 2 ай бұрын

まぁおそらく文章的に「されます」ではなく「されました」が正解なんでしょうね。

@funny57642 2 ай бұрын

シビアコンディションもやや神経質すぎるので、私は昔から言われている1年1万キロ（NA）を支持します。

@manabukimura8275 2 ай бұрын

国産車なら、自分はあまり乗らないので、２年毎にオイル交換走行距離４０００キロで、今までトラブルありませんでした。

@ai-ng9zx 2 ай бұрын

メーカーのシビアコンディション7500km交換もマージンを取っていると考えればその辺でも問題が出ることはまず考えにくいですね

@user-qe5ji8ed2i 2 ай бұрын

昔から言われてるのはふつう5000キロじゃね、1年1万キロはどちらかと言えば最近だろ

@kurumariyo Ай бұрын

そうですよね。シビアコンディションも段階がある気がします。超シビアなのかちょいシビアなのかで結構違うと思います。

@細川尚光-b4d Ай бұрын

2年に1回の車検の時しかオイル交換をしていませんが、何の問題もなく15万キロ走りました。

@takaosakaguchi7183 Ай бұрын

メーカー―指定交換は、20年前にトヨタタウンエースディーゼル車で、体感しています。同じ時期・距離で、メーカー指定の10000kmで交換していた友人と、3333kmで交換していた私と、たまたま音で比較することができました。友人の車はディーゼル特有の「ディリディリ」音がアイドリング時してましたが、私の車は新車時のままのガソリン車かとみまがう状態でした。オイルの汚れから3333kmと判断していましたが、正解でした。この時から、ガソリンは5000km／回、ディーゼルは、3333km/回、早い話が、1万キロ走行で3回か2回かわかりやすい頻度で交換しています。交換時期は、±1000kmと結構アバウトですが、交換後のエンジン音は確実に軽やかになります。娘が新車購入し、最初はディーラー交換してましたが、5000円／回取られるので、5月から私の趣味無償交換が始まりました。5台面倒見ているので廃油がずいぶん出ますが、水分が入らないように注意して保管し、ガソリンスタンドで引き取ってもらっています。オイルは通販で、新車用SP仕様の０W-20、多走行車用SP仕様の5W～30と、２種類を用意しています。タイミングチェーン車ばかりですので、グレードはSPにこだわっています。オイルジョッキはノリ缶、漏斗はカットしたペットボトル、炊飯器内窯ををオイル受けがわりに、他いろんな工夫でやりやすくしています。

@takedanobuharu 2 ай бұрын

5000キロ程度で交換です。変えた直後、走り変わりますよね。年に1回健康診断受けた方がいい、と言われても、 10年検診受けてないけど健康だよ、という人がいますよね。それと一緒。

@choiceonlymmc 2 ай бұрын

1000㏄の20年超えの旧車ですが距離に関係なく年2回オイル替えてフィルターは年１回交換しています。スラッジがピストンリングに溜まるとリングが固着して圧縮圧の低下とかシリンダーにキズが入ったりオイル上がりとか不具合を起こすので劣化したエンジンオイルの使用は見えないところに悪影響を起こすので気をつけた方が良いですよ。

@Socrate2 2 ай бұрын

それはマニュアル守らなかった時の話

@池田まさあき-k2w 2 ай бұрын

年間3万km走行するので3ヵ月毎に交換しています。

@miyamakuwagta 2 ай бұрын

自分もそんな感じ。市街地走行が少なく、M12のSR20DEでは年2万キロ走行で約7000kmでオイル交換（3回/年)、B30のMR20DEでは年3万キロ走行で約7500kmでオイル交換（4回/年）で、オイル系のエンジントラブルは皆無でした。

@武田康夫-r3j 2 ай бұрын

年間6000キロ位なので半年に一度交換しています。本当は高速を走ったら即交換が良いと聞きました。

@kurumariyo Ай бұрын

@@武田康夫-r3j 高速道路は余程飛ばさない限りエンジンオイルに優しい運転なので即交換は必要ないです。

@kurumariyo Ай бұрын

欧米圏だと5000マイル（8000KM）に一回が推奨みたいですが、それに近い感じですし、エンジン長持ちしそうですね。

@ipone4now 2 ай бұрын

「5000km効果は正義。」自分場合はそこから軽のターボ車、配送の仕事で使っている等々を考慮して4000kmでオイル交換。２回に１回はエレメントも交換って感じですね。お陰でエンジンに関しては大きなトラブルもなく今年で23万km到達です。

@岡田卓也-j6y 2 ай бұрын

凄いですね。仕様しているオイルの粘度と銘柄教えて下さい。エレメントば、純正が一番良いと良く聞きますがアドバイスお願いします

@リベラル-j2l Ай бұрын

オイル交換すると走りが良くなるから嬉しいですね。

@ココロロ-i1d 25 күн бұрын

HV新車半年で3000キロ乗りました　点検時ディーラーから5千キロか半年後で良いと言われました　新車は早めに変えなくてもいいのですかね？

@予想屋さんきち Ай бұрын

オイル交換10万 km で初めて来たエレメントは固まっていたけど25万キロほど乗ってまだまだ調子よく走っていた

@あんどろいど-z6i 2 ай бұрын

カインズで0W20（3L）前まで2000円が2500円に値上がりしてました。仕方なく買って自分で交換してます。 4000キロでやってます今度CVTF挑戦します。

@SMYスミスミ 2 ай бұрын

お盆で帰って１年ぶりにカインズ行って（青缶）値段が1,000円上がってるのにびっくりしました。1,580円→2,580円これじゃブランド品と同価格。カインズで買うのやめました。

@佐和克祐 Ай бұрын

足車は、半年でちょうど5000㌔走行するので半年毎にオイル交換、エレメントは1年に1回交換しています。問題は趣味車の方ですね、整備書には確かに一年若しくは15000㌔と明記してありますが年間3000㌔程度（週一で一回空いた道を最低30キロは走行)なので一年に一回エレメントの交換も含めて行っていますが、面倒を見てくれるメカニックの話だと油脂類に汚れは無く一年毎で宜しいですよと言われています。

@りゅうちゃん-m1x Ай бұрын

エンジンオイルの理想的な交換時期は5000キロ？といっても... エンジンの種類や排気量によっても違うし、指定のオイルなどによっても違う。例えば、エンジンオイル量が約３L位で、油量も少なく、なおかつ小排気量ターボ付きなどのエンジン回転をぶん回して走る高回転型の軽自動車は、基本的に3000~5000キロで交換しないと、エンジンオイルの量が少ないので汚れやすく劣化しやすいので交換サイクルが早くなる傾向がある。ダイハツのKFエンジンのようにオイル上がりの持病があるエンジンなどは、リングの張りが弱くブローバイガスが多くオイルの劣化も早い。メルセデスベンツなど、排気量が大きくそんなにエンジンを回さないで走るエンジンしかも、ノンターボでエンジンオイル油量も多く、高価なエンジンオイルを指定されている車は、オイルの性能が良いものを指定されておりエンジンオイルの油量も多く汚れにくく交換サイクルも長い。ガソリンとディーゼル、排気量の違い、エンジンオイルの量、指定のエンジンオイルなどで、エンジンオイルの交換サイクルは違ってくる、一概に5000キロで交換というのはおかしな話です。クルマや搭載エンジンの種類によってエンジンオイルの交換サイクルは違うと思います。

@559sonno 2 ай бұрын

結論、正しいですね、現役整備工員ですが、スズキのK6A、20万kmですが、タペットカバーのオイル漏れだけですね😀

@hisatsu-te7ox Ай бұрын

高級車ばっかり乗ってた時は5000キロ毎に交換してたけれど、大衆車に乗り換えてから車に愛着も無いし足車と割り切って、一万キロでずっと交換してて全く問題が無かったけれど、 8万キロでオイル交換して9万キロで交換したら規定量が3.4リットルなのが何と下抜きで2.4リットルしかオイル残量が無かった。オイル漏れして居る様子も各部確認したが無いし普段オイル食いしてて白煙吐く事も無かったのでびっくりしたな。車を長く持たせるならオイル交換は5000キロで交換するのが間違い無いと実感した。

@takeshiokada400 2 ай бұрын

いつも楽しく動画拝見しています。先日オイル交換したところです。以下、今回の動画とは無関係ですが質問です。オイル交換時に次回の車検時にはタイヤ交換も検討した方が良いと推奨されました。タイヤはヒビ割れも目立ってきており交換時期なのかもと思う次第です。タイヤ交換の推奨方法ですが自分自身で交換する意外の選択肢として、ネットで購入→近所のタイヤ交換店等へ発送してもらって交換のサービスが1番お得でしょうか？ご教示お願いします。

@user-yh4vx8wq3d 2 ай бұрын

その通りです！やる気があるならタイヤバール2本買ってKZbin観ながら手組みが一番安上がりです。

@ダンバイン-j6m 2 ай бұрын

確かに15,000km交換していたエンジンは音、他諸々が違いますね。ただ、本人は気付かないと思いますので本人が良いと思っているのであればそれで良いと思います。

@大山-u9e Ай бұрын

凄く参考になりました。有り難うございます。

@tam3668 2 ай бұрын

年式とか車ごとに交換頻度は違うと思うけど対象車両は何ですか？

@たく-b3c7k Ай бұрын

目安は5000だけど実際は気になったら交換ですかね？燃費落ちてきたかな？とかパワー無くなったとか交換目安かなと個人的な意見です

@毛荒れスミス 2 ай бұрын

エンジン単体で考えたら、フォークリフトやトラクターみたいに「稼動時間」で考えた方が良い気がする。走らなくてもアイドリングでもエンジンは劣化していくので、車にもアワーメーターを設置したいくらい🙌🏻

@sigemis 2 ай бұрын

でも、オイルは動かさなくても水分を吸ってるので劣化してます。

@毛荒れスミス Ай бұрын

@@sigemis オイルは酸化するので全く動かさなくても劣化しますよね

@mshiis2588 Ай бұрын

燃料の使用量で管理すれば良いと思いますよ

@有助阿野 2 ай бұрын

私も基本的には5000kmを超えた辺りでエンジンオイル交換してます。前はタイミングを逃し、6000km〜7000km辺りで交換していた時期がありました。幸いエンジントラブルは今のところ無いです。

@ウォーレンシロマティ Ай бұрын

オイルの質によりますね。鉱物油ベースなら軽自動車は5000くらいで交換しないと汚れるし、ドロドロです。まあ10万キロしか乗らないなら10000キロでも問題ないですね。白煙吹いたりしても継足せば乗れますしね。

@ttom4351 2 ай бұрын

2000ccでエアコン走行1500回転と、軽のエアコン走行4000回転ではオイルの汚れ具合が見ればすぐわかりますね

@YM-uf7rm 2 ай бұрын

最近クーラー、ガンガンなので、回転数、ババ上がりですわ。

@ぶらどくぐも Ай бұрын

5000Km交換、走行22万Km。タペットカバー外してみたら綺麗でびっくりしました。だから普通に走るなら7000km交換でもいいかと思いました。

@カムイ58 Ай бұрын

オイルを入れるとこのフィラーキヤプの裏側を見てスラッジなど無いかウエスにで拭き取ってみてください､どんな状態ですか？詳しいことは車やで教えてくれるはず､抜いた古いオイルを指で擦り合わせる､ザラザラした感触があるなら交換を早めるか粘度が濃いオイルを足すか､私はガソリンとディーゼル両用のオイル使ってますヨ。😊

@tommyjune2942 2 ай бұрын

欧州車のリッターあたり3000円するロングライフオイルで5000kmで交換してたら話しにならないです。自分の〇〇〇〇は1年交換ですが全然問題ありません（さすがに2年30000kmは無理）

@konan56513 2 ай бұрын

同感です。私も欧州車乗りですが、1万km（約1年）毎交換で10万km以上乗ってますが何の問題もありません。　さすが欧州車ですわ😁

@anakinskywalker8678 2 ай бұрын

@@konan56513 そもそもロングライフオイルが国産車の倍くらい入ってないかい？

@tommyjune2942 2 ай бұрын

@@konan56513 最近の国産だとマツダのcx60がC3規格のオイルですが、あれをディーラーが半年5000kmで交換とか言ってたらボッタか無知かどっちかだと思ってます。

@tommyjune2942 2 ай бұрын

@@anakinskywalker8678 横から失礼します。倍まではいかないですが、同じ気筒数な国産の1.5倍は入ります。自分のV6はフィルター同時交換で7.3L入ります。一回のオイル交換は社外オイル使っても20000超えます。その分、超高性能オイルなのでまぁ…

@konan56513 2 ай бұрын

@@anakinskywalker8678 比較対象が適切かどうか分かりませんが、　VWゴルフ7　　1400cc：オイル量4.0L 　トヨタアクア　1500cc：オイル量3.7L でした。いずれもフィルター交換時のオイル量の様です。　特段欧州車のオイル量が多いとは思いません。

@Real_CyberBob Ай бұрын

いろいろな意見が出てますが、実際のところをいうと、走行距離よりもエンジンの回転数「毎分何回転」ではなくて、実際の回転回数ですかね、だからアイドリングの多い人は・・・っていうのがあると思います。また、1回の走行距離が。。。っていうのは、オイルが十分温められていない状態で乗ることが多い人、オイルの過熱、冷却の繰り返し回数・・・このあたりがカギになると思います。ただこれらの項目をデータとして蓄積する装置が今の車に実装されていない。だから安全マージンが多く取られていると思います。まあ、理想を言えば（今の車では気休め程度にしかならないと思いますが）、最初の１か月点検前にある程度の距離をどうにか走らせて、１か月点検でオイルとフィルターエレメントの交換をしておきたいところです。そうすれば、いろいろ角が取れてなじむと思います。メーカーもそのために、納車時のオイルには洗浄効果があるオイルを入れておいてくれると尚良いかも・・・最新の車には無駄かなぁ？

@user-yh4vx8wq3d 2 ай бұрын

車を大事に乗っているお客さんには軽3,000km 普通車5,000kmで勧めています。軽が3,000km毎なのはエンジン回転数が普通車に比べて高めなので！ピストンリング固着によるオイル上がりのリスク等を考えるとこのくらいで交換するのが妥当じゃないかなと思います😅！メーカー推奨の交換時期でいくと大体10万キロ前後がエンジンの寿命になって逆に、新車を売りたいメーカーの策略ではないかと、、、😂

@岡田卓也-j6y 2 ай бұрын

現行シビックタイプR乗ってます。現在純正０w２０を４０００キロで交換してます。取説には、５w３０も使用できるように書いてます。エンジンの為には５w３０の方がエンジン長持ちすると言う声よく聞きますがプロからのアドバイスおねがいします。交換サイクルはこれでも大丈夫ですか。純正よりも、モービルやカストロールの方がエンジンには、よい気がしますがどうですか

@岡田卓也-j6y 2 ай бұрын

もう一台、エヌワゴンノンターボ13万キロで純正０w２０を４０００キロで交換してます。過走行には、５w３０の方が良いと聞きますが、取説には０w２０よりもやらかいオイル指定してますがどうですか?アドバイスお願いします

@田中理-v4u 2 ай бұрын

こんにちは。いつも楽しく拝見してます。エンジンオイルの交換は半年または5,000キロで～は私は間違いなく支持します。田舎住まいなんで自家用車は数台常にありますけど、オイル交換はしっかりと実施してるから、エンジン関連で大きなトラブルは今まで皆無ですよ。前にも書いたかもしれませんが、以前乗ってたターボ付き軽自動車、14年21万キロを何事もなく走り切りました。 (背の低いタイプだったので手狭になり乗り換えました) 事故歴があったので解体になりましたが、エンジンは他の車に載せ換えされて使われてます(笑)。エンジンオイルを換えてない車は、中古車になるとすぐに解りますよ。「うるさい」んです。あとは「長持ち」これは重要。ハイブリッド車だとオイル交換はサイクルが長くなってしまいがちですが、オイル交換をマメにしてる車体は、燃費がいいしバッテリーも長持ち。プリウスの中古車を見比べて何となく解りました。目利きの話になりますが、年式以上、一年一万キロより長く走ってる過走行車でもオイルや水をバッチリ交換されてると凄く調子が良く。逆に七年で二万キロとかだと何か調子もイマイチ。エンジンが掛かる瞬間がうるさいんです。別にオイル交換は中古車として手放す為にするんではなく長持ちさせる為にこれからも交換します。オイル交換をケチって壊れてしまい、乗り換えしなきゃダメな状態になるか？それとも、まだまだ乗れるから乗り換えはまだ先でいい。自分の都合で買い換え出来るか？この違いは大きいですよ。

@maaobuchi 2 ай бұрын

まさしく5000キロ以内にオイル交換しています。大体4千キロ位かな？昔エンジンバラシを何回もやってピストンやピストンリング、ベアリングを見てこの構造から1万5千キロに一回のオイル交換なんてありえないですね。私は50年間車に乗って25万キロも走った車がありますが、パワーの劣化も無く絶好調でした。5千キロ以内にオイル交換さえしておけば重大な故障はありませんでした。人間も血液ドロドロよりサラサラの方が良いですよね。

@武田康夫-r3j 2 ай бұрын

軽四に乗っています。軽四は高速を走ったらオイル交換をした方が良いと聞きました

@YU-hd4cn 15 күн бұрын

揚げ物のフライヤー油も何回も採用してると衣もくれっぽくなるしね。かと言って、その都度油を入れ替えるのもコストがかかる。揚げる物で汚れ具合も変わるし、仮に一週間に一回しか揚げ物をしないからと言って、一度封を開けた油は空気にさらされてサラよりは劣化する。エンジンオイルも燃焼で熱が入り、冷まされを繰り返せばどんどん劣化する。使用する回転数が高いエンジンならばより早くリフレッシュしてあげた方がいいし。最近の1000から1500ccエンジンのオイルは0w-20というサラダ油みたいなサラサラオイル。摩擦抵抗をより無くしフリクションロスを軽減させて燃費向上に趣きを置いてる。あんなサラサラオイルだと10000から15000キロという推奨時期なんかは完全に無視してます。走らなすぎても年１、コンスタントに走ったとして5000キロくらいがキリがいい車が多いのではないですかね！

@chikayaken 2 ай бұрын

メーカーの交換ピッチにもそれなりの理由があるとおもいます。ただ、乗り方は人それぞれなので。一番いいのは、オイル分析に出して、交換ピッチを決めることですね。💰️がかかりますが😅

@ai-ng9zx 2 ай бұрын

オイル劣化の状態判断というエビデンスをきちんと考えたまともなコメントはあなたくらいですね、極力交換時期を延ばしたい希望がありメーカー推奨が嫌な人はこれがベターだと私も思います

@ゆきやまさんか Ай бұрын

私はメーカーブランドのオイルを一斗缶で購入し、半年毎(4〜5,000km )に自分で交換しています 4台のホンダ車(ターボ車2台)を所有してますから同時に交換するとそれほど面倒くさくもありません今、メーカー指定ブランドのオイル交換をカーショップに頼むと5,000円近くしますからね

@ケチャッピー-y2h 2 ай бұрын

動画作成・配信ありがとうございます♪ エンジンオイル交換は5.000km毎です、シビアコンデションて当てはまらない方がおかしいって

@m-japan 2 ай бұрын

オイルの種類にも松竹梅が有り賞味期限も違うので　一概にこれと決めつけは難しいですね。シビアコンディション項目に関しては　各業界PLの辺りから製造者責任を回避する為に無理ゲーが横行してますね。占いみたいに誰でもが必ず1つ2つ当てはまる様な項目を入れて　ここに記載してあります読まない貴方が悪いってやつ！そう言いつつも私は中古車派なので　前オーナーが点検パックで定期交換してくれてそうなのを選びますけどね（笑

@キノコマッシュ-e8j 2 ай бұрын

HVこそ早めの交換が必要だったりしますね。特に冬期は、3000kmぐらいでコーヒー牛乳みたいに乳化するHV車もあります。一般的なエンジンオイルは、シビアコンディションではなくても5000kmを過ぎたあたりから急激に劣化します。特に油膜保持の性能劣化が出てくるので、そんな状態で万が一全開走行をすると摩耗が著しく進みます。それでも案外普通に走れてしまうから、壊れないと勘違いしてしまう人が居るんですよね😅

@ゴン丸-j4y Ай бұрын

点火プラグだって取説には8-10万キロて記載あるけどNGK等のメーカーはもっと早く交換してくださいですからね。エンジン回転上げて走る方も早め交換で良いと思ってます。あっ知人にオイル交換した事なくてカムの山が削れてなくなってた、エンジン、タービンが焼き付いた車両は見たことある。

@もぐを-z1p Ай бұрын

年1でCUBE20年くらい乗って17万キロ。エンジントラブルなし。その他の部費が悪くなり泣く泣く手放しました。下手したら車検まで交換しない場合もあったはず。 22以上前のCUBEの話でした。高速乗らない、スピード出さない、乗り方によるのかなとも思うし、当たりエンジンだったのかも知れませんね。今の車も15年くらい乗って15万キロのモコですが、年1位でエンジントラブルなし、他のパーツが劣化してきて15万以上かかるので来年の車検の時に乗り換える予定です。

@shiratanikatuhiro Ай бұрын

4t-大型の普通トラック（冷蔵車とかミキサー車とかは稼働時間毎でOIL交換扱い）の取説には燃費によって70000キロごととか5万キロごととかOIL交換時期を細かく書いてある。（交換毎の平均燃費もメーター記録）当然燃費が悪いと交換距離は短い。それと、シビアコンディションは年間走行距離が短いとシビア扱いになり、多ければ多いほどオイル交換毎の走行距離は長くてOKとなる。計算すれば走行距離が目安ではなく、きっちり燃料を燃やした量に比例していることが判る。（悪路とかアイドリング休憩とかは当然燃費に影響するから）考えれば当たり前のこと、乗用車だけが何故か走行距離5000Km目安とはるか昔から言われ続けている。 OILのグレードも1980年代のSD→SE→SF→SG級と上がっていき、現在は既に2020年代。エンジンも同様に進化し、燃料を燃やす量も比べ物にならないくらい減っている。にもかかわらず、相変わらず5000Km推奨。

@kosato41320ni Ай бұрын

ガソスタでハイブリッド車なのにガソリン車と同じタイミングで交換を推奨しますがどうなんだろうか?自分は1万km毎にしてました。15万km走行して何の問題も有りませんでした。現在はPHEVに乗ってますが走行は年間8000kmくらいで給油は年間100リットルくらいしか使いません。殆どEV走行の街乗りですからオイル交換は1万5千キロ毎でも良いかもと思ってます。一応年1回点検をかねてオイル交換はしてるんですけど…。何処で聞いても普通に５千km毎に交換を勧められます。どうなのかな?

@jirouy1728 2 ай бұрын

車検ごと10000キロで不調になった方の情報が欲しい

@リベラル-j2l Ай бұрын

車の寿命が短くなるだけですねー

@kata9586 15 күн бұрын

動画リンク貼って良いなら、そんなエンジンの中がどうなってるか？な車屋やら整備士KZbinrの動画とか貼れますが？それら動画を見ると、逆に自動車のメーカーからしてちょっと無理したサボったからといきなり壊れてはドライバーの命がいくつあっても足りないので発生したスラッジやらが動作になるべく関係ないよな部分に溜まっては、本当に限界!ムリ!になる前に警告でお知らせみたいな作りになってんだな？と勉強になりました

@taka3341 2 ай бұрын

一部業者のオイル交換は、上限より0.5リッター程度多く入れる事があります全くオイル交換もせずに、次の車検まで乗る人がいるので日本人の平均だと2年2万キロ無交換、凄まじい汚れがエンジンとオイルパンに溜まりオイルドレンの固着（ダイハツなら逝く寸前）、オイルが減ってエンジンも煩いと思われます上限より0.5リッター多く入れる事によりエンジンの焼付きや、オイル警告灯の点灯を遅らせる事が出来ます少なくとも私は、上記の様なメンテナンスをされた中古車は買いたくないです

@powdee2576 Ай бұрын

1年半で1万2千キロ以上走ってますが特にオイルの減りや触った感じの粘度に異常を感じてません。こちらはシビアコンディションの北海道で車は20年18万キロ以上走ってますが、エンジンは快調ですね。オイルも純正オイルです。油温が上がるようなエンジンに負荷をかける走りをしなければ純正オイルで推奨通りで十分なはず…5000キロ言うお店は信用しません

@yukiya987 2 ай бұрын

軽ターボ(JH3 N-WGNと妻用MR-41Sハスラー)に乗っていますが、5000kmごとオイル交換、2回に1回はエレメント交換しておりますが、ターボ車はもう少し短いサイクルの方がよろしいでしょうか？

@Lee-dk3pi 2 ай бұрын

ターボは3000kmで交換と言われてます。ディーラーは言わないかもだけど…

@curry-rou 2 ай бұрын

TAFTターボです。 3000キロか4ヶ月の早い方で効果してます

@user-yh4vx8wq3d 2 ай бұрын

とくにホンダとダイハツのエンジンは3,000kmで交換した方が良いかと！オイル交換サボるとすぐピストンリング固着してオイル上がりします。焼き付きまでいくのがホンダです😅

@kazuhisagonza2490 2 ай бұрын

タクシードライバーです。エンジンオイルは2週間(走行3000km)で交換です。クラウンは走行60～70万kmで買い替えしていましたが。ジャパンタクシーはハイブリッドなので走行100万kmは大丈夫でしょう！そのためにはエンジンオイルの交換は重要です。

@ユタオカ 2 ай бұрын

半年で、工賃込みで5,000円(結構高級な化学合成油が買えるはず)なら、1,000円/月以下じゃない、コレが高いと思うなら自家用車持っちゃダメ。

@Socrate2 2 ай бұрын

大きなお世話だろ。関係ない話混ぜ込んで罵倒とか異常精神の持ち主。

@STRIKEFREEDOMG1 Ай бұрын

三菱のランサーエボリューションⅥに20年と30万km走りましたが、5000km毎に交換で行けましたね。勿論エレメントは２回に１回で交換で十分でした。

@kuro392 2 ай бұрын

タクシーは、10年で40万㎞か50万㎞走りますが、オイル交換は2万㎞でした。

@t.n3365 2 ай бұрын

私の場合、シビアコンディションの逆の走行条件の良いコンディションなので、7500キロで交換していますが、一般的な使い方の5000キロ走ったのオイルよりもよっぽと劣化は少ない感じです。

@kibunya123 2 ай бұрын

中間グレードを３～４０００ｋｍで交換が一番コスパ良いし、交換すると明らかに違う、リスク管理で劣化防止措置。この糞暑い中エンジンは回ってる、更に渋滞にハマったりすればオイルはどうなると思います？壊れはしないが想像はつきます、小排気量はマメに交換しないと明らかなパワーダウン。例えるならてんぷら油で何回も揚げたら汚れます、高温にしたらもっと悪くなりますよね。ＨＶはＥＶ走行が多いなら１万ｋｍでもいいでしょうけど、エンジンが回ってる時間を考慮すれば５０００ｋｍあたりが妥当な判断と個人的には思います。

@FUGA251 Ай бұрын

メーカーは15000㎞でもフィルターも同時に交換するよう指示しています。ワーゲンゴルフの一部はメーカー指定オイルで交換ではなくて継ぎ足しを指示しています。

@徳田あきも 2 ай бұрын

自動車メーカーは10万㌔で乗り換えをさせるために15000㌔事に交換を推奨してるのです。だから、親切なディーラーや車屋は5000㌔か半年毎を勧めて来ます。それからは、オイル交換2回に1回はエレメントを交換した方がいいです。結局、日本は欧米と違って過酷な使用条件ばかりです。😂

@maxzeropower6905 2 ай бұрын

メーカーのオイル交換15000㎞は、メーカー的にエンジン壊れずに200000ｋｍ以上乗り続けられて新車に買い替えてもらえなくてもねー、車は程よく壊れたり不調にならないと新車へ乗り換えてもらえない時代なんですよ。エンジンのトラブル発生が一番諦めがつきますから。

@Porsche.Boxster 2 ай бұрын

1年5,000kmが推奨は同意です、あとは結露による乳化を考慮して春と秋の年2回や2,000～3,000km毎での交換はお好みで TAKUMIのPAO/エステルの良いオイルでもペール缶で自分で交換なら4,000～5,000円（量販店の純正クラスなら1,000～2,000円）半年に1回交換しても1万円/年だから、他の整備・修理、改造や維持費用に比べれば大差無い壊れなくてもエンジンには良くないし性能劣化も早まるから、クレームにならない程度の距離で壊れて欲しいメーカーの策略？

@よしちゃん-q6d 7 күн бұрын

2000キロでびっくりしてるとフェラーリは１６００キロ毎交換です良質なオイルと使うと２０００キロで1リットル減ります安物オイルだと油膜が切れオイルが減りません５０００キロで交換しても良いですよ　ただし10万キロで車を交換される方僕みたいに20万キロ25万キロ乗る方は３０００キロ交換をお勧めします最近の０ｗ２０だと３０００キロで泡立っています

@正照村田 2 ай бұрын

自分も一番安いOIL3000キロ交換してますがエレメントを3回に1回位で済むし17万キロのワゴンRなんで減ります。適正なOIL使えば良いですが2．5リッなので安くあがります。