怎甩行人地獄《虎口求生記》全集　一年死逾3千人　新道路安全革命啟動　交通3E缺一不可　無助爸淚刻喪命女刺青　人命不該是祭品　看熱血馬路醫師怎治本　行走平安不是基本人權嗎？

怎甩行人地獄《虎口求生記》全集　一年死逾3千人　新道路安全革命啟動　交通3E缺一不可　無助爸淚刻喪命女刺青　人命不該是祭品　看熱血馬路醫師怎治本　行走平安不是基本人權嗎？｜鏡新聞調查報告

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@k79012013 9 ай бұрын

其實最主要是在於大多數民眾有沒有意識到行人和交通的改革勢必會影響自己的用路習慣吧！去問每個人問交通爛不爛，每人都說爛，去問需不需要改善，每個人都說要改善，但問到那你的車不能停家門口，或者觀光區停遠點，就開始抱怨了。每個人都只想享受不想付出改變，這交通基本不可能會好。尤其當地居民還可以影響選票

@iriskuo4089 9 ай бұрын

真是太太太精闢了⋯⋯人人都嫌交通環境不好卻又愛無限放大自己的方便，無限縮小別人的安全，想試著說理導正也會被當正義魔人，整體都扭曲了😢

@謝舒雅-c8z 9 ай бұрын

@@iriskuo4089 確實說個行人不要闖紅燈跟隨意穿越道路立刻就被嘴立刻拿汽機車違停出來坦汽機車可以違規我行人憑什麼不可以? 那我不違規的駕駛不就很吃虧那我也來違規好了講那什麼基八?

@54yishen 9 ай бұрын

@@謝舒雅-c8z 好了啦，人家都在試著改善問題，就你在製造問題，你以為沒人想處理行人違規問題喔？問題是行人違規本來就不是教育這麼簡單，你沒辦法控制那些貪圖方便的行人，所以才得從道路工程和駕駛人教育做起阿？

@1520MHZ 9 ай бұрын

@@謝舒雅-c8z 所以哪個民間團體拿汽機車違停出來護航行人闖紅燈的你可以舉例一下嗎? 整天在那邊幻想

@謝舒雅-c8z 9 ай бұрын

@@54yishen 罰金500元幾乎沒在抓跟我說有想處理這問題真的笑死那我也說違停政府也想處理阿過渡時期行人團體先忍一下等政府道路工程改好違停就沒了你看行人團體會不會認為你在講屁話

@d018261 9 ай бұрын

不只行人地獄，台灣就是交通地獄

@nancy003001 9 ай бұрын

因為大家都只是鍵盤戰士，真正坐在駕駛座上時什麼觀念就都拋諸腦後。法規不管怎麼樣改都不可能完美，但是人的想法與觀念確是應該從小教育並不停的灌輸洗腦沒有救的成年大眾。

@oliveroic 9 ай бұрын

違規天堂超方便的路邊違停再違規穿越馬路買飯好方便還會向被擋在車道上的我招手等他過後我綠燈變紅燈

@as910bn920 9 ай бұрын

四輪大爺開到哪停到哪，我看倒是挺方便的。

@Shynney0511 9 ай бұрын

@@as910bn920 不需要拿特定車種來貼標籤，你可以同時是汽車駕駛、機車騎士，也可以是行人跟自行車騎士。一個真的守法的人不會因為使用不同工具就性情大變，但是不守法的人不管開車騎車走路都不會遵守規則，台灣整體事實上就是交通地獄。

@as910bn920 9 ай бұрын

@@Shynney0511 沒貼標籤啊，一個人可以今天是四輪大爺，明天是二輪賤民🤭

@apocedelic 9 ай бұрын

17:09 好諷刺，旁白說有人行道車就不會貼在人旁邊穿過，結果畫面是機車騎士直接把人行道當車道在騎….

@巫小倫 4 ай бұрын

老人家懶得用牽車的方式牽到馬路😂

@leo9234921 9 ай бұрын

政府收了幾百億道路交通違規罰金，卻不願意拿來改善交通，診斷很可惡

@jansenry 9 ай бұрын

罰鍰的收入有規定使用目的有問題，但是中央辦法不改就是不改直轄市、縣（市）政府舉發案件：（一）百分之七十五分配予各直轄市、縣（市）政府。（二）百分之二十四分配予各處罰機關。（三）百分之一解繳國庫。直轄市、縣（市）政府分配之罰鍰收入，應至少提撥百分之十二作為交通執法與交通安全改善經費，其優先支應項目如下：一、道路交通違規案件舉發處理費用。二、購置及檢定交通執法裝備器材費用。三、交通執法資訊電腦化費用。四、設置或租用違規車輛保管場所或卸貨分裝場地費用。五、交通執法與安全宣導費用。六、交通執法教育訓練及考察費用。

@oliveroic 9 ай бұрын

百分十二真少

@BeepBeepSheep-001 9 ай бұрын

@@jansenry 我本來是知道多數罰單收入都是給地方政府，現在看到你貼的細項... 12%給交通，但怎麼這12%的一到六都是撥給執法，交通安全改善的部分呢？？？

@jansenry 9 ай бұрын

@@BeepBeepSheep-001 雖然他是寫優先支應項目如果要拿來做工程改善應該也是可以但我覺得縣市政府應該只會拿來添購更多的執法設備而已因為如果沒有明確寫出來通常官僚體系的作風就是照規定辦法有寫的來做，多做多錯少做少錯

@jopytttt 9 ай бұрын

TO樓上當然交通安全改善就是0，人命不值錢，政府有收到罰款才是主要目的

@機車人生日常 9 ай бұрын

感謝做這個題目，整體而言我是悲觀的，因為現在的政府並不是真的用心在交通改革上，中央搞一個車種分流，把責任丟給地方因地制宜亂搞標線及燈號設計，又顧商家住戶的意見，或放任汽機車佔用人行道騎樓，各種問題不從中央著手，以跨部會整合各方資源來制定法令規定下去，只會是像交通部王部長一樣，『交通工程只佔一成』，交通教育沒在管，汰除機制沒考慮，記點還可以轉移，東改一點，西做一點，除非真的是該縣市交通人員夠專業，也夠抗的住壓力，要不然跟本難以改變。

@MJkuo-f5g 9 ай бұрын

你敢對你周遭的親朋好友勸說，不要違規、要禮讓行人、不要亂停車、不要死亡大迴轉、不要超速？不敢哄？ㄏㄏㄏ

@fighting1202 9 ай бұрын

不要票了? 哪個政黨敢做?

@謝舒雅-c8z 9 ай бұрын

@@MJkuo-f5g 我敢啊我爸以前開公司送貨給顧客違停我每次都跟他講不要違停啊你敢跟你身邊的同溫層還有行人路權粉專講行人不要闖紅燈隨意穿越馬路？

@davidyeh2667 9 ай бұрын

@@MJkuo-f5g 人家講的是整體交通規劃，你講的是個人違規，兩碼子事混在一起。這就跟討論教育體制改革你談叫那些學生不要遲到! 一樣荒謬。

@MJkuo-f5g 9 ай бұрын

@@謝舒雅-c8z 然後司機跑光，你爸公司倒了

@jansenry 9 ай бұрын

45:09 不是我要唱衰，通學步道通常都只有做校園圍牆四周的退縮地範圍，而且很多只是把舊有鋪面改善也沒有設置避車彎臨停車位等（我在台南看到的狀況都是這樣）學生只會在校園周圍嗎，不會去搭公車火車捷運或是走路騎車回家嗎改善只有一個點沒有一段甚至全面規劃我是不曉得這樣的改善會有多大的幫助

@hsi_pao_tzu_pei_chi 9 ай бұрын

39:00 那些家長也是交通亂源之一，為什麼學校不能規劃一個接送區，好讓家長規規矩矩的接送小孩？有些學校有自己的停車場，但是可笑的是，花錢繳學費的家長不能用，都只給教職員使用，讓家長接送的過程造成他人險象環生😡😡😡

@WIND7808037301 9 ай бұрын

做的很棒的教育影片，但很可惜的是應做這些工程、該做的這些工程、必須要去做這些工程的症腐單位毫無專業知識可言，和寄生蟲一樣只會吸光人民的納稅錢，不落實3E工程，已經多少人去提醒過他們了，結果症腐單位依然不為所動把人民的生命當兒戲

@karsingliu359 9 ай бұрын

我覺得先從自我做起，開車買東西不要嫌麻煩儘量找停車場或者合法停車格，開車過斑馬線禮讓行人等。政府出事永遠只回加強罰則但是取締才是重點之前說的加重不禮讓行人罰則結果也沒在加強取締風頭過了也是一樣沒什麼改變有啦…過斑馬線禮讓行人的車子跟以為相比多了一些些….

@hsi_pao_tzu_pei_chi 9 ай бұрын

42:19 紅線違停，也是事故的因素之一

@iriskuo4089 9 ай бұрын

看到高雄的公部門還有莊先生這樣的「異類」在思辨努力其實蠻振奮人心的，期待您和劉先生一起直搗交通部！（現在的交通部長都在想些什麼啊⋯⋯*ㄧ˙$@限縮檢舉個鬼）

@hsi_pao_tzu_pei_chi 9 ай бұрын

好消息是，接下來的「行人安全設施條例」是內政部主導，交通5E由內政部管了

@justin19820920u2 9 ай бұрын

道路設計本來就是唯二安全跟專業，憑什麼必須經過在地里長跟在地居民的同意? 你政府能不能別再取悅特定族群阿，天啊

@KevinWang-z3x 9 ай бұрын

確實，如果都屈從民意的話，根本毫無專業可言

@hsi_pao_tzu_pei_chi 9 ай бұрын

不遵從民意的都選不上了，像是林佳龍

@j82831909 9 ай бұрын

台灣加油感謝有媒體開始報導做對的事

@abulasan 9 ай бұрын

有夠諷刺讓政府動起來的居然是外媒 38:04 「禮」讓行人是錯誤的觀念！法條寫的是停讓！

@g56421 9 ай бұрын

你說學區周遭要改善交通，那整體交通呢?? 脫離了學區以後呢?? 中央沒有統一規範的交通規劃，全都由各地政府"因地制宜" ，我們的交通部"從來"都不覺得是問題因為高官都坐在車裡面，怎麼會知道實際的用路情況? 有哪一個交通部官員是出來騎車了解交通現況的?? 機車"強制"兩段式左轉本身就是個笑話，不正確教導民眾怎麼左轉說騎車直接左轉危險那試問開車轉彎的死角更多為什麼不用待轉呢? 交通「3E」為交通教育（Education）、交通工程（Engineering）及交通執法（Enforcement）我們政府永遠只會擺在執法、罰款，然後呢??? 就沒有然後了因為交通繼續一樣爛除非交通部能痛定思痛不然給他們500年也不會改變

@hsi_pao_tzu_pei_chi 9 ай бұрын

立法院今(16)日三讀通過「行人交通安全設施條例」，內政部長林右昌感謝立法院全體委員及朝野黨團的支持，順利完成立法作業。林右昌表示，為能加速建置人行安全串聯路網，以保障安全、無礙及可連續通行的行人權益，也提升國內整體道路環境品質。本次修法從工程、教育、監理及執法等4大面向，明確規範中央及地方政府必須訂定行人交通安全設施推動及改善計畫，並逐年編列預算改善行人交通安全設施，經由每年考評及公布執行成效，以有效督導及協助地方政府完善行人動線及提升交通安全等工作，達成行人可以安心行走的施政目標。

@acuzio23 9 ай бұрын

每年死亡3000餘人在道路上，交通環境惡劣，正在每天殺害著我們的長輩、孩子、親人。改善交通環境的3E：工程、執法、教育，都有很大的改善空間。感謝媒體關注，請持續報導追蹤，也希望大家繼續關注，督促交通部暨下機關，做事，而非只講怠惰空話。

@aabbabc777 4 ай бұрын

昨天下大雨一堆車子違停買飲料便當直接把路口堵死你要正常用路人怎麼忍讓

@user-xz4vv5dk8s 8 ай бұрын

市區的路口，可以叫警察去駐點指揮維持秩序

@yuchen6140 9 ай бұрын

臺南市政府的施政就是個笑話，民眾素質不高，民粹大於人命，勸大家少來臺南玩命。

@葉先生-n3x 9 ай бұрын

我認同

@teng5791 9 ай бұрын

三千人只是冰冷的數字影響的不只有三千個家庭

@apostlewen 7 ай бұрын

大家都知道人行道很重要，但是人行道不要在我家門口。地獄就是大家自己造成的，也不要去指責別人

@yinien-tsu9219 9 ай бұрын

台南有這種交通局長難怪每年都名列前茅 17:08 「車就不會貼著人刷過去」，然後畫面就一台機車騎在人行道上，不諷刺嗎？

@SpencerHenryHawk 9 ай бұрын

真的搞不懂為啥機車車格不挖降到道路路面==

@hsi_pao_tzu_pei_chi 9 ай бұрын

@@SpencerHenryHawk那裡的機車格與道路銜接那邊是平的

@ichuang6997 8 ай бұрын

請關注交通議題

@殷寶-p1q 9 ай бұрын

26:58 除了駕照取得太容易，一方面記點制度真得太過鬆散。現在又說啥逕行舉發不記違規點數了，只有當場被警察攔停舉發才會記點。為什麼逕行舉發不能記點？就算當下違規者非車主本人，車主可以辦理轉移的手續。逕行舉發確實應該也要記點，因為當場被警察抓到違規的機率真的不高，大約只有2~3成的機率。如果只有當場被警察攔停舉發才會記點，那要達到扣照標準根本不太容易，也會間接導致很多人根本罰不怕的心態。記點才是有效汰除不良或不是任駕駛最好的方法（無論是當場被警察抓到或是逕行舉發）。

@SpencerHenryHawk 9 ай бұрын

35:12 ㄏㄏ好人本喔路老師，每次路口一有事故發生，行人綠燈秒數就會減一次；有沒有考慮改善一下路口樣態變得適合長者通行？還是依然繼續增加交通弱勢的規範，好讓事故後有更多藉口：「都是行人不守規則，跟規劃者與駕駛無關」

@SpencerHenryHawk 9 ай бұрын

36:11路老師的意思是不用改善路口可視度，你行人給我自己穿亮一點；秒數不夠絕對不是車道數太多、路幅太寬、沒有人行道縮減路幅，是你們這些老行人走得太慢還不知檢討。讚啦不愧是交通部的路老師，觀念真的好先進好正確喔，絕對不是交通部拿來散播錯誤觀念，減低批評聲量的工具。

@Yutinglai-p5y 9 ай бұрын

確實這路老師真的不太行… 路燈就代表可以走，過不去頂多車子等一下，哪有這麼急，啊台灣最美麗的風景不是人，不會等長輩嗎，而且這也側面點出缺乏庇護島。然後穿亮一點更好笑，不規範車子隔熱紙透度的安全性問題，反而怪起長輩穿什麼，到底懂不懂尊長愛幼。

@謝舒雅-c8z 9 ай бұрын

@@SpencerHenryHawk路口縮減我贊成但是也要搭配行人闖紅燈及違規穿越的執法中山捷運站四號出口一天至少上千個闖紅燈的行人證明違規不會分車種更不會分行人還是駕駛

@SpencerHenryHawk 9 ай бұрын

@@謝舒雅-c8z 這有兩個面向，一個是號誌路口闖紅燈，一個是路段中穿越。一、號誌路口若秒數設置合理，時相分配公平，有號誌控制的必要性(反例就是市區支道路寬5公尺左右的路口，不需要號誌卻設置號誌)，那我當然反對行人闖紅燈；但台灣目前多數路口很明顯利於機動車輛而非行人。二、若是附近行穿線距離遠，行人觀察後通過，那倒是沒啥問題，但當然行人此時路權次於車輛；目前規定是穿越點左右各100公尺無行穿線才能合法路段中穿越，明顯不合理。 --- 美國為首的車本國家(交通死傷較多)更強調行人的責任。而歐洲那些更重視人本精神的國家則不處罰jaywalk，因為街道的階級中行人最高(也牽涉到道路分級與功能)；反而會在路段中設置減速折線、庇護島、提示燈號來盡可能提升行人穿越的安全係數。跟整體道路設計大幅偏袒汽車卻用一堆規則規範行人，行人一犯錯就揪出來打的台灣可謂高下立判。

@SpencerHenryHawk 9 ай бұрын

再補充一點，在台灣的路段中按鈕式行人穿越號誌通常是跟從主要路口時相，講白話就是：「行人只能搭路口幹道汽車的順風車，否則禁止穿越」。反觀若行人號誌閃黃燈，則路權大於垂直車流；意思是多設一個號誌美其名要保護行人，實則要你多等幾十秒才能又安全又合法的通過，否則就要賭橫向車流會不會停讓你這個閃黃燈行人，特別是路邊燈柱又會擋住行人視野的情況下。在先進國家的做法是，行人按鈕按下後數秒，橫向號誌透過綠燈轉黃燈預告來車號誌轉換，最後轉紅燈讓行人通過，全程耗時約十秒內；當然減速折線、照明、黃色燈球都起到預告、減速、警示的效果。台灣的技術力一定辦得到，看要不要做而已。延伸閱讀-英國式行人穿越道：五種行人穿越線設計，你看過嗎？｜原來，斑馬線不能這樣畫（上）

@pedestriansfirst2225 9 ай бұрын

這新聞應該要播給王國材看...

@機車人生日常 9 ай бұрын

他只會說兩難，檢討，然後還是放寬，微罪不舉

@iriskuo4089 9 ай бұрын

王下，莊劉上

@HYDAERY 9 ай бұрын

他要下台了，看了也沒用

@netkidd24 9 ай бұрын

他看不懂，他只在意民怨而已，百姓生命不是第一優先。

@桃園孔劉 17 күн бұрын

台灣的斑馬線...要往後設置..太接近路口.造成駕駛的視線死角...政府的交通部就是不改進..不知為什麼...

@土伯-i7x 9 ай бұрын

報導超讚！！

@poxinchen8876 9 ай бұрын

有時候只要「最基層」的民意代表反對或不表態，不管是公部門還是民間團體，之前所有的努力以及規劃就在那一瞬間灰飛煙滅(真的不是誇飾)，明知道是往好的願景邁進，但卻因為「要照顧」民眾的鄉愿跟方便而放棄，如果公部門硬做下去，輕則民眾陳抗，然後挺過、重則被施壓改回，然後再找手段修理機關，久了就不會有人想去碰這議題了。說白了，你談改善交通是願景，但民意代表要的選票，選民的素質跟結構不改變，那說改變台灣交通需要100年，這時間確實差不多(人口自然汰換...)

@MJkuo-f5g 9 ай бұрын

一代傳一代，爸媽帶小孩闖紅燈多的是

@caxrlxos 8 ай бұрын

黃承彥說這叫帝王條款耶

@tsa.spotter 9 ай бұрын

很棒的報導

@MrXzxz224 9 ай бұрын

謝謝鏡新聞，希望未來能看到更多這種專題式報導，良幣驅逐劣幣，加油!

@tien-tien-0806 9 ай бұрын

謝謝做這個議題

@yushengchen5540 9 ай бұрын

優質新聞，製作得太好了，受益良多，感謝團隊的製作👍💯💯💯

@benhsu5051 9 ай бұрын

一年死3千不夠多吧，目前看下來政府跟各政黨還是為了選票聽從多數選民的聲音，違停樣樣來，職業駕駛的卸貨格不夠多，實體人行道不夠多，考照制度不敢大幅加重，違規攤販占用國有地被檢舉哭說是甘苦人，人民買車不敢強制有停車位才能買車，西元幾年了還在吵重機能不能上國道，全世界就台灣在那邊禁止上國道XD，路上一堆交通標線都亂畫，代轉格這種待撞格一樣多~一年死三千台灣人真的不能覺醒，可能要一年三萬吧，真可悲阿

@STE7ENsho 9 ай бұрын

台灣道路設計有很大的問題，人民駕駛水準低落，不是只有行人地獄，所有在路上的人們都處在地獄之中，不要搞錯了。

@亞哲鍾 9 ай бұрын

6天了觀看次數還沒破萬交通根本沒有熱度?

@aabbabc777 4 ай бұрын

台灣不是有交通幫交通專業科系到底上課都在教什麼可以把交通搞這麼爛

@huangedward4146 9 ай бұрын

很好的影片

@Eternal199709 9 ай бұрын

台南交通局長到底在供三小

@KevinWang-z3x 9 ай бұрын

「能改但不多」，那要不要乾脆下台算了，這不就代表這個局長無能嗎

@剎那-nu 9 ай бұрын

@@KevinWang-z3x就是怕改太多會掉票啊😂😂

@itk0123 9 ай бұрын

17:06 當他說車就不會貼著人刷過去的時候，就剛好有一台機車在人行道上從行人旁邊刷過去，還被拿來當模範道路，ㄏㄏ。

@葉先生-n3x 9 ай бұрын

這些商圈~我看了真是頭皮發麻~醜陋亂象~違規停車滿滿~噁心

@葉先生-n3x 9 ай бұрын

有實體人行道~然後變成機車快通關道~汽車停車場~ 桃園南崁~到處都是這樣歐~ 噁心的人民素質

@aabbabc777 4 ай бұрын

車種分流講10年了安全島種樹擋視線也是現在的高官有想改變嗎

@JOJO-vf7gr 9 ай бұрын

政府懶惰不作為，人民為了方便不守法交通部:蓋實體人行道，流程反鎖還要部門溝通，建設耗錢耗時! 人行道用畫的就好，省時省部門溝通，又可以收點回扣。我們台灣每一個分隔島每個交通改善，都是用生命獻祭換來的

@張宸瑞-l6d 9 ай бұрын

新北市交通局超爛，回答問題永遠是 1.左轉靠左右轉靠右會產生車流交織，所以機車強迫代轉 2.新北市號誌設計沒問題，你會塞車都是其他縣市有問題

@jejunglee7458 9 ай бұрын

車牌的發放也沒有節制路上、路邊的車輛那麼多行人要有安全的空間，大概還要幾十年劉先生和交通局的莊先生辛苦了，你們的成果有目共睹希望你們的努力，可以把交通部那些陳腐的以車為本的思想打破

@newtype1116 9 ай бұрын

講的好啊，一堆人活在地獄不自知

@Lioushyuanshyuan 9 ай бұрын

2024~2027 要投入400億改善易肇事入口，究竟經過層層貪汙會剩下多少呢?也許經費會拿來出國考察

@shung1140 9 ай бұрын

當地居民那段言論就是一個斬斷交通改革的一個阻力為了方便為了我們好停車行人旅客怎麼樣不知道以前就這樣也沒事突然多了人行道我不要充分體會到教育的重要年輕一輩的交通觀念一定要更勝於這些所謂長者的觀念才有機會改善但這些改善也是要一點一點慢慢建立起來

@簡崇益 9 ай бұрын

整體影片推推（但路老師那段實在不能認同，根本一堆都不是行人問題的事故⋯

@中華民國台灣人-g4v 9 ай бұрын

政府真的要痛定思痛深化交通改革，也可以像國土署的人本交通手冊一樣建立人本交通設計的資料庫讓縣市政府設計時有參考依據

@chengjames1594 9 ай бұрын

內政部就有"市區道路及附屬工程設計規範"，地方政府不跟著做也是沒意義

@hsi_pao_tzu_pei_chi 9 ай бұрын

前陣子三讀過的「行人安全設施條例」以後給內政部管了

@chengjames1594 9 ай бұрын

@@hsi_pao_tzu_pei_chi 人行道一直都是內政部管的(如果市區的話是地方政府管理)，交通部管的只有非市區道路的標線，市區的則是地方政府管理

@aabbabc777 4 ай бұрын

結果今天也是公車撞死女大生事情會不停輪迴下去直到有天你我也被撞死

@yuhantzeng 9 ай бұрын

我偉大的交通部只會開倒車而已，每次的決策總是不會讓人民失望，看看新蓋的中正橋還在車種分流，然後現在還又取消記點了

@還是討厭下雨天-z4p 9 ай бұрын

還好新中正橋不強制機車走機車專用道，而機車專用道也根本沒人在用因為就是危險。但難保政府日後又強制把機車趕到機車專用道

@回憶啟示錄 9 ай бұрын

4/27 觀看數7401次看看交通部多會封殺還有拖了10年的路權為啥大型重型機車還不能上國道? 近乎相同汽車的使用權到底?

@k17543 9 ай бұрын

這篇要給外國媒體來報才有用喔各種配套不做檢舉還走回頭路不就是怕掉票

@Fucid-t7z 9 ай бұрын

優質內容，媒體能做這類的新聞專題真的很值得繼續關注，不像其他大電視台總是播一些沒營養的爛新聞。交通改革需要大家慢慢重視慢慢改善👍🏻

@G姆 2 ай бұрын

4年前第一次騎車到台南我的感覺只能用群魔亂舞來形容

@aabbabc777 4 ай бұрын

標線型人行道根本是笑話上面違規停車一大堆

@oliveroic 9 ай бұрын

歐美日韓各國都在改革以人本出發的馬路規劃你不保障行人大家都去開車交通只會更慘路永遠不夠寬停車位也不夠用

@kazuya1944 9 ай бұрын

卡一個，怕影片被消失

@TaiwanKyoryu 9 ай бұрын

CNN那篇報導的標題是「Taiwan’s ‘living hell’ traffic is a tourism problem, say critics」，living hell traffic怎麼經過了台灣的新聞媒體就變成「行人地獄」？讀傳播不用唸英文喔？台灣無論使用何種交通工具，都是在地獄中前行好嗎，交通年死3000多人根本不正常，人口是我們5倍的日本，交通死亡人數還比我們低...

@TOM06528 9 ай бұрын

不友好的工作環境照成不友好的馬路

@TYWU 9 ай бұрын

一句話總結:自求多福

@哈哈哈-z4o 9 ай бұрын

臺灣交通真的很落後

@葉先生-n3x 9 ай бұрын

我認同！而且很可怕

@李國勇-n9j 9 ай бұрын

路口號誌設行人專用燈號所有號誌都是左右轉導致(改成人/車分流即可)

@葉先生-n3x 9 ай бұрын

我說你們這些家長平時也是載著小朋友騎上人行道不是嗎?這時都不怕了~ 還怕自己小孩?

@pedestriansfirst2225 9 ай бұрын

問題出在我們的交通部長及立委都不是有遠見的根據近期的新聞報導部長跟委員的藉口都是人命固然重要但生計也很重要這兩個東西根本不該放在一起生命照理講是第一順位沒有生命是要怎麼談生計...

@MJkuo-f5g 9 ай бұрын

禁摩啊～把路邊車停車格全部改回人行道

@機車人生日常 9 ай бұрын

誰敢嚴格執法，砍停車位就沒選票了

@kuohoward860304 9 ай бұрын

@@MJkuo-f5g 怎麼不是禁止最佔空間的汽車?

@王冠升-j2s 9 ай бұрын

選票很重要，因為這次選票流失所以才暫時改回微罪不舉，想交通好但是大部分民眾不想付出代價遵守義務

@MJkuo-f5g 9 ай бұрын

@@kuohoward860304 汽車我支持塞車稅，還有汽機車全面路邊收費

@sinpo727 9 ай бұрын

06:09 事實是台南市政府只有針對路口去做行人專用時相、行人時相早開而路口行穿線退縮(人行道外推)、增設庇護島、標線行人行道都沒看到(尤其是舊台南市地區) 10:36 另外，國華街假日行人徒步區並未包含永樂商圈(民族-民權路間) 永樂市場路段連每日10-15禁行汽車執行面都成效不彰，屢次反映都只有開單勸離了事，不見市府精進作為

@小明星 9 ай бұрын

人行道少，人行道上更多設有停車位

@ouoc 9 ай бұрын

鏡新聞還是會做事的

@葉先生-n3x 9 ай бұрын

外車道永遠都是違停汽車機車，機車正常騎在車道上，有的因為要閃避而被迫變換車道，有的反應較慢的騎士或是老人家就會被後方汽車就會耐不住逼前方機車，道路速限50公里，汽車就是要超速逼前車，騎機車真的很弱勢，汽車大多都不尊重各種用路人，鈑金思維，政府不淘汰不適任駕駛，反倒開了很多後門解套合理，導致各種不正確的用路觀念為所欲為，可惡的人沒有受到嚴懲，付出代價的卻是一條條無辜人命，真的很憤怒，政府根本沒有肩膀要好好做全面道路上的軟硬體改革，考照制度也是，然後大多數人也沒有真正的要讓政府知道，永遠只有少數人在與這些可悲的社會現象碰撞，發聲！環境是大家的，如果真正每個人都意識到！這些嚴重問題！公部門會不改善嗎？人民阿！意識抬頭吧！

@usser-n2r 9 ай бұрын

打不贏就加入，最近出門就算只有500公尺也是騎車

@FootDanceMotor 9 ай бұрын

這內容很讚

@shinmr495 9 ай бұрын

左轉號誌與行人分離，右轉在斑馬線前不管有無行人強制停車再開，這個停車再開是韓國2022年的新政策，因為他們也是撞飛不少行人。

@compound0321 9 ай бұрын

除了道路規劃的建置以外，執法單位也要勤勞。不然久了也是恢復成那副鳥樣台灣的廢警真的也不少

@abigailwang117 9 ай бұрын

17:45 大洋蔥，真的很難過，余爸爸好偉大！

@余余-s4o 9 ай бұрын

謝謝您請您也一起與我們努力為下一代打造一條平安回家的路

@王冠升-j2s 9 ай бұрын

交通KOL也要走出同溫層，跟違規慣犯 89也好長輩也罷，要流到異溫層才有效，希望不要同溫層流通而已，然後守法有時候是犧牲自己的方便，成就公共的利益，店家顧客等其他違規習慣的人也要清楚要犧牲自己的方便改變才有可能改善行人地獄的惡名，很多理想像是3E工程教育執法，說的簡單但吃力不討好，馬上執行不配套下次選民就投給幫忙關說的、投給對手的……民眾鄉愿派佔分母的大多數看看上次微罪不舉的民調，就知道大概的選民結構，這次的選舉結果也能做參考，因此在羨慕歐美日韓等老牌民主國家成果的同時請把是非擺在鄉愿前面好嗎？

@MJkuo-f5g 9 ай бұрын

交通KOL支持的全部落選了，當初林佳龍把機車趕出騎樓，取締人行道違停，結果連任失敗，ㄏㄏㄏ