Zündapp DB200 Ölkontrollschraube | Zündapp DB200 1936 Wehrmacht

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Күн бұрын

Heute geht es um die Ölkontrollschraube meiner 1936er Zündapp DB200, wie man diese Instand setzt, was der Unterschied zu Zivilmodellen ist und bei welchen Modellen diese vorkam.
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Es geht hier nicht um Politik sondern um ein Motorrad, ein Zeitzeugnis des zweiten Weltkrieges.
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#zündapp #wehrmacht
Kradwerk Pfalz 2022

Пікірлер: 35

@martinbartenbach8516 Жыл бұрын

Vielen dank für ein weiteres kradtastisches video

@DanBan98 Жыл бұрын

Wird der Messstab eingeschraubt oder nur aufgelegt zum kontrollieren?

@KradwerkPfalz Жыл бұрын

Wohl nur Auflegen

@zundapp-werk Жыл бұрын

nur aufgesetzt, definitiv.

@thomasmarklinmodelleisenba4012 Жыл бұрын

Hallo das ist der dickste Oelmessstab den ich je gesehen habe, selbst Busse mit 12 l Motoren haben nicht solch einen dicken Messtab

@zundapp-werk Жыл бұрын

Ja richtig, dafür sind sie übel lang, beim O 303 den ich gerne gefahren habe, so Richtung 2 Meter

@thomasmarklinmodelleisenba4012 Жыл бұрын

@@zundapp-werk ich bin am liebsten den 404 gefahren, am liebsten mit Automatik getriebe oder Eps. Allerdings haben die Citaro mittlerweile eine Bremse wie im besten PKW, da merkt man nicht mehr, das es sich um eine Drickluftbtrmse handelt.

@zundapp-werk Жыл бұрын

@@thomasmarklinmodelleisenba4012 die 303 hatten schon EPS, Kupplung ist mir beim Bus lieber gewesen, Automatik hatten die Bluebird und Thomas Built, ein arger Dreck diese Wellblechbuden, auch nur eine Tür vorne, hinten so ein Notausstieg, grausam

@KradwerkPfalz Жыл бұрын

Das ist noch Qualität 😝

@thomasmarklinmodelleisenba4012 Жыл бұрын

@@zundapp-werk richtig das Eps wurde für den 303 erstmals verbaut. Eine Tür vorne und eine Nottuer hinten rechts, gibt es heutzutage noch bei Bussen in England, auch Citaros wurden oft so gebaut.

@deaap5419 Жыл бұрын

00:54 hört man da den Kater?

@KradwerkPfalz Жыл бұрын

Ja, da schreit der Katzer

@dermachtigestor926 Жыл бұрын

Darf ich Helm

@KradwerkPfalz Жыл бұрын

@kongomuller945 Жыл бұрын

Toller Kanal!

@kongomuller945 Жыл бұрын

und 3 Tausend Abos!

@GettingNervous Жыл бұрын

Sensationell, eine mit "zu wenig" und "zu viel" beschriftete Markierung. Das sollte jeder Blöde kapieren. Die roten Markierungen waren wohl nötig weil das Personal was sich um die Behördenmopeds gekümmert hat nicht immer geschultes Fachpersonal war 😄

@KradwerkPfalz Жыл бұрын

Die Beschriftung war auch glaub ich bei den späteren Stäben ab DB202 dran, weiß ich gerade nicht so genau 😅 Das mit der Markierung hätte ich besser erläutert sollen 😅 denn das wird unter anderem ein Grund gewesen sein, außerdem wurden unzählige Zivilmotorräder eingezogen, sowie Beutefahrzeuge verwendet, da wäre es unmöglich gewesen eine Anleitung für jedes Fahrzeug bereitzustellen, weshalb immer klar sein musste wo geschmiert, Öl eingefüllt/abgelassen usw. wird 😁 Sind dann bei einer Restauration auch die kleinen Details die nen großen Unterschied machen 😁

@zundapp-werk Жыл бұрын

Bei der KS 601 ist es ebenso, naja, heute steht oft min und max dran, ist ja auch nix anderes. Allerdings ist es bei der nur für das Motoröl so, Getriebe und Hinterradgetriebe haben das nicht, am Getriebe füllt man bis Unterkante Gewinde und hinten ebenso

@GettingNervous Жыл бұрын

@@zundapp-werk Heute steht ja oft nichts mehr am Peilstab, da gibt es nur noch eine schraffierte Fläche innerhalb derer sich der Ölstand befinden sollte. Den Ölstand kontrollieren offenbar sowieso nur recht wenige Leute. Ich erlebe das oft dass der Ölstand entweder deutlich zu niedrig aber auch mal deutlich zu hoch ist.

@zundapp-werk Жыл бұрын

@@GettingNervous hmmm, ich glaube so modernes Zeug kenne ich noch nicht....einige Motorräder haben ja so Fensterchen, da schaut auch keiner, bei älteren Hondas gab es da sogar so einen kleinen Scheibenwischer den man per Schraubendreher betätigen konnte

@GettingNervous Жыл бұрын

@@zundapp-werk Diese kleinen Fensterchen mag ich überhaupt nicht. Da sitzt zwar meist so eine Art Spiegel dahinter um etwas erkennen zu können, aber dafür ist meistens der Auspuff im Weg und man hat keinen guten Blick darauf. Ein Freund von mir kam mal vorbei weil seine Suzuki GN 250 sich so irre schwer ankicken liess. Ich habe dann schnell festgestellt dass sich die Ventile kaum noch geöffnet haben weil Nockenwelle und Kipphebel stark verschlissen waren und der Zylinderkopf auch recht trocken aussah. Ich fragte ihn wann er das letzte Mal nach Öl geschaut hat und er meinte er schaut da regelmässig und zeigte mir das Fensterchen mit dem Hinweis das man ja sehen könne das Öl drin ist. Was man da sehen konnte war allerdings ein von innen beschlagenes Fensterchen, der Ölstand war unterhalb des Fensterchens.