【総集編】楽しいツアーのはずが大惨事！「バスで起きた悲劇8選」【ゆっくり解説】

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Күн бұрын

Пікірлер: 26

@yukkuri_sainan 5 ай бұрын

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@やしろかいと 5 ай бұрын

『事故が起きてから対策されても〜』とは言うものの… 事故が起きなければその場所が危険だと判らないから対策も出来ない『警察はいつも負け戦、コトが起きなきゃ対応できない（大意）』（『機動警察パトレイバー』後藤喜一のセリフ）

@トロフィー折れた-r3d 3 ай бұрын

新宿西口バス放火事件の犯人は青葉真司とおなじだな。

@天樹と書いててんじゅと読むよ 5 ай бұрын

インフルエンザは「あー、ちょっとだるいな…」ぐらいから一気に高熱だしたり嘔吐感に襲われたりすることもあるから、朝普通でも油断できない。自分はそれで棚卸中に脚立から落ちた。

@ai_gyao 4 ай бұрын

ジムニー脱輪の被害者の女の子は意識が戻らないまま人工心肺で辛うじて生きています。医学の進歩により意識が戻る日が来て、せめてママとお話しさせてあげたい。

@河野まりを 5 ай бұрын

バス放火事件なんも同情できんなんとか生き延びた人が許しても亡くなった方は許すことも出来んのに…

@wind2224 5 ай бұрын

他県生まれ愛知住まいですが、名古屋だけでなく愛知全体で運転は荒いです。「ウインカー無し」「ウインカー1回だけ点滅」からの車線変更は序の口(ウインカー出して車線変更してたら「他県からの人かな？」と感じる)、右折専用レーンからの追い越し、青信号に変わる直前に見切り発車、夜間の国道は巡航速度80キロ以上など色々とあります。

@naomiyamada8581 3 ай бұрын

深夜の国道だと交差する道路が主要道路でない場合、『赤信号でも通過する』と、テレビで特集されてたような……。全般に近畿圏のドライバーのマナーは悪いと聞きますが、『名古屋走り』はその上を行きますね。蛇足ですが阪神高速でも大阪港線九条出口のように右からオフランプになる出口はあります。一般道路の取り付きも含め、構造・周囲の状況は豊山南出口と同じですね。

@wind2224 2 ай бұрын

@@naomiyamada8581 "暴走族の聖地神奈川県"の出身ですが「暴走族でもウインカー出すのに…」と衝撃を受けた覚えがあります。 "愛知県民は車線変更するときにウインカーを出すと死んでしまうから"だそうです(愛知生まれの友人談) "赤信号無視"はたまに見ますね。名古屋だと多いイメージです。未だに交通戦争継続中なので名古屋を走るときは"ここは戦場だ！"とかなり警戒してます。

@中塚幸成 4 ай бұрын

大阪から越して来て４年と少し。「名古屋走り」、大変迷惑です。世間一般では大阪の運転マナーは悪いと言われていますが、名古屋ナンバーの方が悪質です。２３号線のインター降り口での車線変更斜め走りに右左折指示器無し、煽り運転、路上ど真ん中での停車、ハイビーム走行、センターライン跨ぎ、対向車線での速度超過、横断歩道での歩行者無視、その他諸々・・・。他府県の人間からすれば違反行為のオンパレード。ドラレコが永久保存出来るなら全国のドライバーに見て頂きたいです。勿論東京・大阪では名古屋ナンバーは嫌われています。因みに大体の名古屋民は自分たちの走りは上手いとかカッコいいと思っているらしいです。こっわ～！

@user-jq2gw8se7c 5 ай бұрын

名古屋走りは動画で説明されてる走り方まんまで、車を殺しにくる運転で、三河の方に行くと歩行者を殺しに行くような運転してるから、総じて愛知は運転荒い

@2jmjmtktktd 5 ай бұрын

リクエストなんですがイギリスの鉄道事故まとめをしてほしいです！

@yukkuri_sainan 5 ай бұрын

ありがとうございます！リサーチしてみますね。

@松ちゃん工房 5 ай бұрын

バス災害といえば『新宿バス放火事件』と言うルサンチマンを拗らせた犯人がナイター帰りで賑わうバスを放火した痛ましい事故を思い出します。犯人は犯行を後悔しながら極中で後悔しながら首吊り自殺したようですが幾ら反省しても殺された人間は戻ってはきません！

@坂田庄司-g6n 5 ай бұрын

愛知県の者ですが、飛騨川バス事故は東海地方のドライバーにはトラウマになったいる雰囲気で、大雨が降ると飛騨川沿いは避けます。近年にも川沿いの法面が崩落し仮復旧に漕ぎ着けました。

@naomiyamada8581 3 ай бұрын

私も子ども向け書籍でこの事故を知り怖いと思ったひとりです。私は滋賀県在住で鈴鹿峠の往復はかなりありましたが、当時は雨量規制が厳しく（峠のトンネルが1970年代初頭まで対面通行だった記憶もある）、ちょっと雨が降ると早々に通行止めになり雨量規制のより緩やかな名阪国道の加太トンネルに迂回させられた記憶もあります。平成の世になり旧トンネルも拡幅工事がなされ規制雨量が引き上げられましたが、滋賀県から三重県の関町に降りていく道は急カーブが続く危険な道なのには変わりありません。新名神高速道路の鈴鹿トンネルの開通で、ようやく難所から解放されたような気がします。最近になって国道41号の飛水峡近辺の道路改良が着工されたと聞きます。安心して走れるようになると良いですね。