走进中国：世界大国火车硬座悲催体验，硬座卧铺冰火两重天！

[@dodoali1366]

約十年前自己一個人坐過幾趟動車，還有綠皮車廂，甚至城際大巴，小巴，無論上海南站，杭州，嘉善，南京，蘇州，無錫等地。交通便利性其實已經相當不錯了。除了硬座衛生條件稍差，其他車種比起外國任一點來說都不差的。中國人要有自信啊。

[@strateryurhun7566]

记得二十三年前，那时真的很穷，一个人从上饶买了硬座到深圳，口袋里有几百元的生活费，车上有小偷，不敢睡觉，又没书报看，眼睁睁看窗外的景象，一个小时又一个小时熬过去。真得佩服有人站十几个小时的火车！

[@車路士杜奧巴-y6x]

你就好，當年往廣州一天衹有三趙趟車本人買黃牛票都是無坐，坐在車門邊😅😅😅

[@wendy-ebmwigs2904]

我真的超级喜欢中国的绿皮火车，那种面对面有桌子的，一趟下来天南海北聊的真的开心。 能满足十多亿的出行，高低快慢各种需求，真的已经很厉害了

[@毛泽东-v8l]

自从家乡通了高铁和动车，基本就没考虑过火车，早些年经历的春运真的这辈子都不会忘记

[@DJa-ty8mg]

只有知道中国的过去才能了解中国的现在。1，这种车30年前称贵宾车，主要是外宾高层使用。2，这种车现在称绿皮车，因为相当便宜。3，中国现在的70%动车和高铁。4，高中低档並存相当符合中国的现状。5，大哥你可以看看高铁和动车吧，不要老唱坏中国。40年的发展是一点点做出来的，不能打嘴炮，不能象台湾一样建造一个短短的高铁花了28年。

[@maple3544]

看得都是儿时的回忆，温暖，温馨，与家的味道。儿时坐卧铺的时候都希望是中铺，不高不低夏天还不冷不热（空调吹不到XD），还有家人的陪伴，可惜再温馨的回忆比起残酷的现实不值一提，换不回那一刻一时一秒的安稳幸福感。 记得以前喜欢和朋友家人还有路人坐在走廊的凳子上聊天玩耍，就算给我头等舱我也宁可乘卧铺。

[@薪無]

看車廂裡應該是硬座有空調的，算不錯了。還有一種更差更便宜的硬座，沒有空調，只有電扇！這兩種我都搭過。基本上只要車票上印有座位的就是對号入座，没印座位的就是站票。

[@choiyangke9788]

长见识了，我从来没见过只有电扇的火车

[@薪無]

確實有，2019年初夏，在山東搭過。費県到濟寧。中途受不了悶熱(滿座還有不少站的)，直接拉開車窗讓有温度的風吹進來，至少不悶

[@651321ification]

你坐的绝对是25B，这车型就是真正意义上的绿皮车

[@TG-po9pe]

坐过两次绿皮，一次旁边的大妈给香蕉我吃，我也分零食给她，一路瞎聊；一次几人一拍即合就斗地主，我在旁边看，后来约打四个人的牌，我不玩就个人换位置了，对面是个女神，可惜带着鸭舌帽眼睛没离开过手机

[@mocheng9864]

不知道你在吐槽什么？你完全可以选择其他交通方式啊？高铁，硬卧，飞机，大巴！又不是中国只有一个交通方式供你选择。不知道有些不上进的人后悔吐槽国家这个不行那个不行，任何一个国家你想要好的生活条件都需要自己去争取兄弟，面对现实好好工作。

[@smzytyzg]

Mo Cheng 中国有90%的都是穷人！他们都没有好好工作？

[@alvinca647]

@@smzytyzg 现在绿皮车远远没有高铁多了，绿皮还是夜班车比较多，可以省一个住宿钱

[@smzytyzg]

Alvin CA 卧铺还好一些，硬座确实受不了

[@杨田力]

并不是吐槽，只是说出了节假日中国火车的真是情况。

[@hazyazy9543]

现在坐绿皮火车的机会不多了

[@zl2272]

我一般都是坐绿皮火车出行而不坐高铁，因为太贵了。绿皮火车可以改进的是把卧铺拆掉换上软座，这样基本就很符合国情了

[@南城旧事]

我刚坐一趟火车，从连云港到郑州是硬卧，然后转车无座，如果取消无座票那么整个火车的环境会好很多，说到底本来无座就不应该出现，反正我女朋友如果要坐车，我是绝对不会让她做硬座或者站票的，哪怕半个小时也要给她买硬卧

[@王亮-c4g]

怀念啊，小时候我父亲把我从窗户塞进去，希望这种廉价交通不会消失

[@lgya999]

王亮 不会的，过去一年我经常坐火车，很多绿皮车很新刚生产出来不久！

[@galichan4506]

你说的那种绿皮车已经淘汰了，现在把原来红皮改为绿皮，前几天我看下有动车也染绿了

[@wangsloan4149]

这里更正一个视频里的错误哈，在硬座区尽量能不动就别动，到吃饭的点也别太期待去餐车吃东西，想吃火车餐直接买盒饭就行。我接下来解释为什么。大家也看到了，绿皮火车就是这样的，硬座人挤人，一点活动的空间都没有。如果你想从硬座区穿过一节节车厢到餐车，首先这是个体力活，而且因为太挤时不时会有身体接触。其次，到了餐车你会发现还是无处落脚。因为餐车会被大部分无票乘客挤满，一人五十块餐费，能在餐车坐到一个座位，没掏餐费的无票乘客是不能坐的。当你兴冲冲跑到餐车，却发现没有地方给你坐，因为别人都出过餐费了，都在吃饭，你也不可能让人家给你让出座位来，最后你只能抱着盘子站在柜台前面吃。最后，餐车的饭又贵又难吃，我记得我那时去北京念书，没买到坐票，就加钱坐的餐车，五十块买的是稀呼呼的面条，筷子一碰就断根本挑不起来。

[@xuankunli9437]

记得以前在日本为了省钱坐青春18去东京，就500公里转了10趟车花了10小时，日本也有很多穷人也是一路相伴转车。相比之下中国绿皮车500多公里肯定五六个小时一车直达，对穷人太有好。

[@tonywu3209]

然而在北美却坐不起火车，要不就是开车要不就是飞机。但有时候像在300公里左右的距离是没有飞机的，但开车却又要3 4个小时，这个时候就好想坐火车☹

[@吳大華]

我也坐過從西安到山西平遙的過夜火車，特別買了硬臥的票，體驗看看也挺有趣的。

[@农民工-y9t]

大陆火车科普 一般中国人都搞不清楚什么叫“高铁”，高铁指的是高速铁轨而不是列车。高速动车组不止“复兴号”还有“和谐”的CRH2C、CRH380A 车次的首个字母代表是什么列车。 高速铁轨运行的列车D,G,C 普通铁轨运行的列车T,Z,K,L(统称为绿皮车） 容易误导的是：”和谐“不是指和谐号，和谐是00年代的主题，当年的奥运会也用“和谐”贯穿整个开幕式，那个年代很多列车头都印上了和谐二字，包括（动车组，绿皮车，运输火车） D动车组：运行速度160-250km/h，一般行驶在200-250km/h之间 G高速动车组：运行速度250-350km/h，一般行驶在300-350km/h之间 C城际列车：速度不确定，比如广深老线路，就是动车组运行在普通铁轨上160km/h，京津的城际列车就有300km/h T特快列车：最快运行160km/h，一般行驶在120-140km/h之间 Z直达列车：中途不停站或者少停站，一般行驶在100-120km/h之间 K空调快车：就是普通列车，一般行驶在70-100km/h之间 L临时列车：也被称为加班车，春节前后运行比较多，一般行驶在70-100km/h之间，中途经常停车让路所以最慢

[@angli6058]

给科普哥点赞

[@FS-le5nw]

在中国坐普通火车的人占一半以上，并不是什么特别的情况，尤其是长途旅客，毕竟长途坐动车太贵了。而且这个视频里的火车的状况是属于比较好的，应该是特快一类的车，比这还差的车多得是。

[@MegaChibachan]

F S 这是绿皮车啊。我记得特快不是绿皮的。

[@FS-le5nw]

Weiwei Zhang 现在全刷绿了

[@MegaChibachan]

@@FS-le5nw z也刷成绿色的了？我以前北京西安间基本都“睡”那个，夕发朝至时间正好。

[@FS-le5nw]

Weiwei Zhang 现在普通火车越来越少而且越来越慢，逼你去坐动车。

[@High_lord_of_Formosa]

普速占不了一半了 除了过夜车比较坚挺 基本上就是扶贫了

[@quanvon9280]

坐过美国的火车，我觉得这个已经很豪华了

[@natehiger410]

我感觉美国火车很好啊，只是铁轨太颠了

[@陈晓帆-s2r]

Joe 加拿大火车真的不错 速度和中国普速里面的直达特快车差不多 就是价格真的贵

[@yanhuigao7472]

@@陈晓帆-s2r 是不错，我做登山者号两天金枫叶7000多加元。 在国内你包厢高铁肯定更舒服。 顺便说，加拿大火车左右真晃

[@minzhang8036]

quan von 美國火車根本就沒什麼人坐的，難道還會更新換代嗎

[@john884388]

啊???!!!美國火車票比機票貴!!你這白癡!!大便白吃了亂吠!!

[@linling597]

对比一下人口一亿以上的发展中国家的火车，中国的火车真的落后吗？中国的铁路可为行人提供四种选择方向，1普铁2特快3动车4高铁。不是我夸口，中国绝对的基建实力吊打印度菲律宾印尼这些发展中人口大国，建议博主做一个2008春运和2018春运的对比，好好感受一下中国的巨变。

[@张半流]

中国10多亿人口在高赋税，如果这都不能把基建做好，还有什么可说的

[@lgya999]

那些国家火车都是进口的，一般都是用到很久很久都不舍得报废！ 中国都是国产的，一定年限就转为城际乡村慢车，到后面就是报废

[@linling597]

@@张半流 你牛逼

[@joey2658]

@@张半流 全世界高赋税的太多了，基建做不好，做的慢的一大把。

[@陈晓帆-s2r]

lgya999 印尼的城铁还可以 直接进口日本JR的二手车

[@guusw2762]

本科在南京读书，每次寒暑假回家都坐这种火车，1000公里，12个小时到。硬座一百多 卧铺两百块钱左右。一般买个卧铺票睡一晚上就到了，但是在春节这种高峰期很难买到票，就只好坐硬座了，甚至无座…那种感觉实在是太难受了。高铁是我大二那年开通的，只要4个多小时，但是票价要540块钱 学生票打七折后也比卧铺贵不了多少。国内就算是绿皮车也比欧洲的大部分火车快，z字头t字头的甚至和某国所谓高铁一个速度。车厢环境问题，emmmmm，确实是一大槽点，没办法…基本国情…人太多了

[@Hugo-jb7qz]

还有一个原因，国家太大了，欧洲那些国家，跟中国的省那么大

[@haha-eg8fj]

深圳酒店现在变得很贵，几年前还有170，180的，现在南山全都在200以上。210你能租到有窗的也不容易。210可以在泰国曼谷租到大一倍而且交通很方便的酒店。

[@武凯宣]

都是深圳房价飞涨的后果，什么都跟着一起涨，就是工资不见涨，以前还有几十块的宾馆，，现在根本没踪影了。

[@深入浅出]

中国的火车性价比是最好的，我在杭州到我老家九江五百公里，以前买过最便宜的硬座是45元，现在最便宜的80元。大部分中国人都应该体验过站票，不提前订票很可能会买到站票，中国是人口大国，坐火车的人也多，人人都买到坐票那是不可能的，旺季一条线路就算一天发20趟车都不一定人人都有座位，南来北往的火车调度也是很复杂的一件事情，。

[@jeff_76479]

其實現在中國的火車已經算乾淨的，只是人多不方便，第一次坐中國的火車是28年前(探親)，先坐硬座，那才真是髒亂舊擠，每分每秒都是度日如年，中途，中國的親戚靠關係，讓我跟家人換了硬或軟臥(因為不記得了)，要不然20小時以上的車程，都不知如何熬過去，回想起來，真的很佩服當時中國人民的刻苦耐勞，10年後再去中國，就都是坐飛機了。 (剛剛查了查google，同樣的車程，現在只要5~8小時左右。)

[@angli6058]

做人要善良，拥有这样的条件已经很不错了，要跟其他的人口大国比一下。而且大部分绿皮车是给想省钱的人做的，你要想快可以坐高铁和飞机啊。国外发达国家的火车都是老头老太太或者佛系年轻人旅游观光用的，无法和咱们发展中国家的绿皮火车做比较，连功能都不一样。

[@irenewu8268]

感謝作者分享:)

[@天空海洋-o3h]

火车是中国的长途主要的交通工具，毕竟中国有14亿的人口

[@dragonyun8404]

以前上学倒一趟火车，总共四十个小时了解一下，那个酸爽，厕所都站着三个人。

[@joey2658]

我同学重庆到上海，四十多小时，神志不清了都

[@MrsecretMr]

希望政府不要取消 现在！让国人多一个选择 以后！还可让我们，人老了，再回去坐坐 怀念以前 历史悠久，成一个旅游景点

[@穆彦磊-c2p]

一些偏远山区还有，几块钱的票。

[@High_lord_of_Formosa]

这个车是25G 就是以前普速红皮车

[@陳國明-d5e]

硬座比台灣的區間車好多了，台灣大概的復興號可比較了，一樣過節回鄕也是爆滿啦，沒座位者一樣站到底都有可能啦，台灣地窄人稠，火車慢者如區間車站站停，快者如高鐵一個半小時就從北跑到南了（350公里），台灣用不到臥舖車了。

[@bili7688]

成熟的人这些都经历过！没什么大惊小怪！你们以前吃过干红薯泡水，还有玉米面馒头！经历过地里挖些野菜当饭吃，麦子成熟时到人家收完的地里拾麦穗吗？

[@herodo]

我听说过，我母亲年轻时在建设兵团，收获时节，很多周围的百姓会去农场收割机走过的田里拣麦穗黄豆玉米之类，据说能拣不少

[@zhaobenshanfans4059]

你说的，50以上的从农村出来的人都经历过

[@720peng9]

挺怀念绿皮火车，那时候还没有动车。记得从山东烟台坐火车去深圳3天3夜还是硬座～那滋味🔥

[@joechan3388]

現在的硬座都是沙发，想当年的硬座就是木板椅硬硬的座和背，从北京到广州一个星期的硬座是怎么挨过的现在也想不明白。

[@陈晓帆-s2r]

Joe Chan 那个叫做布座套 套在了人造革上面

[@葉國樑-k6b]

40年前從香港去廣州，在羅湖火車站上車，因為是假日，只有一班慢車有票但無座位，企立6小時才到廣州，嚇怕了，以後只坐直通車去廣州玩！

[@菜心-b2w]

真的很喜歡你的影片，都能讓觀看者體驗中國式日常，真的非常有趣！

[@shi12jun29]

中国的绿皮车分为两种。普客快运120千米/小时，另外就是特快160千米/小时。

[@bcwnn2954]

中国火车就是烟味+脚臭+汗臭+方便面的味道

[@Arielkuo1999]

印度火車多兩樣，體臭，屎臭🤣

[@廢雲]

这样才有人味啊，现在科技越来越发展，低头族，人与人之间隔阂很深了。。。你说的这些很正常。。。不像新生代，一出生就坐享其成，唾弃这些现象，骂得很凶，全然不知，今天的中国都是这些芸芸众生撑起来的。

[@廢雲]

再说也没你说的这么严重吧。。。我做了很多次火车没感觉到。就是春运的时候，太挤，。。春运现象马上过几年会消失，年轻人不会回农村了。

[@Cinderella-Cindererilla]

bc wnn 是喔，只要是中國的，什麼都差。外國的，連屎都是香的吧！

[@apex_pubg666]

Robibi Sorwur 他说的是事实

[@yolchuanglin8130]

謝謝分享！！

[@lee04230]

來自台灣的我，覺得好棒啊！搭火車還可以躺著睡覺，對於地狹人稠的台灣，那是絕對體驗不到的!尤其當你大感勞累時，躺著睡覺真是超級奢望呢！

[@戴季陶-k8u]

台湾工资比我们大陆多啊😭😭😭

[@conneryspring]

台湾比中国好多少 不愿意咱俩换国籍呗

[@linguo184]

@@戴季陶-k8u 台湾物价太高

[@何天佑-v1e]

这种是苏联专家帮中国设计的火车，跟苏联火车一模一样，

[@ccjw2011]

硬臥上中層有限重？ 240斤(120kg)的體重 會不會崩掉？

[@李振涛]

10年前坐火车到北京，从晚上11点半上车一直到凌晨6点半。整整站了7个小时，整个列车人满为患，连厕所里都塞满了人。一夜没法睡，下了车以后，感觉腿都不是自己的了。

[@ausun9102]

是的，当年在国内买卧铺票是要找关系的，每次都拿铁路局的条子去买。

[@鄭書淼]

台灣鐵到了節日也是站票一堆，甚至有人依老賣老，要求有座票乘客讓座。

[@二齒周]

介紹得很好....讚

[@ianguancifu]

个人感觉红皮火车卧铺比动车舒服 价格差不多 也挺干净 有空调 能充电

[@herodo]

可是慢啊，要花三倍以上的时间

[@ianguancifu]

算好到达时间就可以了 没必要那么急 超过个小时的动车真的很累 红皮车就不会

[@yichang-lin]

火車候車站區及車站能考慮建案應納太陽能光電供應暨儲電應用系統 電路保護暨應用變應設計 無障礙環境設施

[@gksh30678]

请问中国最便宜的一辆轿车售价多少呢?

[@YunLuoShanZe]

落地四万到五万。

[@helv3ticablack167]

新车三四万的也有，不过是真的烂，我爹当年五万买一个小车，没两个月三元催化器挂了，还是雪佛莱的。二手车五千

[@KoreanLiveUk]

博主辛苦了，看着有种时空飞越的感觉。

[@祝骎钦]

人家是为了黑中国铁运的！让你看出忆苦思甜穿越的感觉，你对得起博主的苦心吗？

[@KoreanLiveUk]

@@祝骎钦 博主的部分语言确实不是太妥，不过用视频看绿皮火车还是很惊喜呀，20年没坐过啦。😂🤣

[@祝骎钦]

@@KoreanLiveUk 不过他恐怕也是没预料到这个视频被我们用来怀念了！我也想起了我第一次去长沙坐这个火车的情景，一晃眼13年过去了，现在再也找不到这种去长沙的火车了。。。

[@KoreanLiveUk]

@@祝骎钦 嗯嗯，强烈建议一直保留绿皮火车，没准以后大家都坐腻了飞机高铁，为了怀念再去坐绿皮火车，开发成怀旧旅游线。😂😂

[@dao.y4460]

跨一个城市不到1美元跨个省不到10美元。事故率全年不到1，准点率又高。还有工作人员去清理卫生你还想怎么样呢？还有30年票价没涨过，铁路工作者们坚持这份工作容易吗？ 搞面子工程取消绿皮车全上高铁难道铁道部会亏出翔？你知道维护这破绿皮车需要多少成本吗？你知道非节假日整个车厢就1个人甚至没有人的时候全车组的工作人员都得按时按点去上班，火车依然得正点运行吗？难道你家火车烧空气的？空转不要钱？在特么中国，你可能高速被炸了，航空管制了，但是只有绿皮火车按时按点在那等你去做，无论是去零下40度的漠河还是海拔4500米的青藏高原。还特么和阿三的火车比？零下40度机油都能给你冻上你用印度神油硬上。KZbin真的是什么败类都有。中国铁路是我们中国人用生命铺建出来的那些玷污中国铁路的人今后必遭报应。

[@helv3ticablack167]

铁路职工真的惨，90年代的时候司机一个月两千rmb，现在也就六千左右还是正司机。90年代我爹刚上班当老师工资105，现在我们这小破地方教师工资普遍偏低都翻50倍了，铁路还是那样。我三姨在太原车务段干会计，累死累活也就三四千。中国铁路如此惠民，还是得感谢铁路员工的贡献，虽然大家也不是很情愿这样。

[@aloy0128]

勾起回憶了。當年還是中學生，沒有買到硬臥票，坐了一夜。

[@vigilyoung3732]

台湾才多大点地

[@yukimi6714]

!骂我等于骂你爹! 他說一夜 一夜能跑多遠就是多遠 每次都要提到地大不大 是怕別人不知道你們地很大？不懂這啥心態呵

[@vigilyoung3732]

台湾哪有火车能做一整夜的?

[@iokerH]

@@vigilyoung3732 台灣的火車沒有臥鋪，他不是台灣的好嗎？

[@yishuwang3454]

热门的时候别说软卧硬铺一票难求，硬座都呵呵。前两天因为临时改时间去改签，我买了一张当天的26个小时的站票

[@男性拖时间]

整天嘲笑人家印度，现在中国其实跟印度差不多，其实出来看一看

[@chun-chehuang7146]

請問一下，硬臥每一隔間有六個床位，每一邊各三個，分成上中下。請問上面的臥鋪到底是要如何爬上去 ?? 因為視頻裡我沒看見有樓梯，每當乘客爬上去上鋪或從上鋪爬下，會影響下鋪乘客嗎 ??

[@MegaChibachan]

Chun-Che Huang 有楼梯的，在国道那端啊。上层不好爬，我二十多岁的时候都觉得那个太辛苦了。ps，我很少坐火车，不太习惯吧。

[@High_lord_of_Formosa]

有折叠的脚踏板和借力的扶手

[@binbinleong5593]

谢谢分享

[@万顷碧波]

2010年回老家体验了。。如今很难看到。。

[@候刃]

评论下面哪来的优越感？没有动车之前这就是中国火车100%的实情 而博主为什么发绿皮车而不发动车高铁之类的？很显然他对不起放眼看世界这个ID 本人也是经过绿皮车的潮流 这种视频看看感慨就好

[@蔡簇]

花20元不可能得到200元的服务 这是常识了吧

[@morniechan]

蔡簇 是吗？请问为啥站着和坐着车票一样？坐票和卧铺又不一样了？

[@milesqi5938]

@@morniechan 坐票和卧铺，价格就是不一样啊。站票和你上公交座位满了你得站着一个道理，没啥好奇怪的。

[@蔡簇]

@@morniechan 你這麼問是想體現你的睿智呢還是想體現你與社會多脫節呢？

[@morniechan]

Miles QI 公交车那是短途，流动性非常强的，火车可不是那样，能够比？您这是强行碰瓷？你就喜欢花同样的钱受罪吗？受虐倾向？

[@morniechan]

蔡簇 请阁下回答鄙人的问题，不要顾左右而言其他。

[@Tangde]

这比以前好太多了！以前常常要从车窗往里爬，很多人睡在座位下！ 绿皮车很快要在中国淘汰光了...中国的进步日新月异... 这种场景我十几年没见过了...

[@lgya999]

sean chen 不会的，绿皮车有需求，而且现在还在不断造新的绿皮车！ 现在的绿皮车都很新 只是人多显得嘈杂

[@galichan4506]

我前几天看新闻有辆动车刷了绿漆

[@陈晓帆-s2r]

dagang chen 那个叫做动力集中型列车 最高速度160km/h

[@minzhang8036]

糖纳德 綠皮車早就沒了

[@coccinelle8482]

这个硬座不算硬啦，40年前上海到贵州的火车得开50个小时， 现在动车9个小时。 但是毕竟不是所有人都消费得起或者愿意花动车的价格， 所以很多偏远地区的老火车线还是留着的。 很有烟火气，挺观念的。

[@joeimck]

我記得小時候從廣州坐火車到深圳，這種是軟坐，坐位還有塊頭巾，硬坐好像是木頭椅子，是真的硬

[@shuchengzhou6868]

今年去瑞典坐了一次瑞典的Europe night train，从斯德哥尔摩到基律纳，一个晚上的时间，也是硬卧，我的天我都惊呆了，也是小格子间，6个床位，都还住满了， 瑞典火车比较矮，结果上中下铺都没法坐起来，只能躺着，憋屈死了，或者把中铺推上去，然后大家坐在下铺，稍微好一些，相比而言，国内的硬卧简直太舒服了

[@gilbert8156]

高铁那么多，绿皮车还是人满为患，主要是消费水平跟不上，不舍得为舒服花钱。

[@chjin1796]

都说了这是节日，高铁动车买不到，这种火车大概率是临时增开的

[@stevenliu8085]

就是一群人在一個空間幾天不洗澡，熬出來的一股味道

[@杨田力]

要坐几十个小时，出门在外也管不了那么多了

[@穆彦磊-c2p]

以前车窗能打开散味。

[@蔡淑依]

公布天下:［杜绝违规违纪违章违法的性行为与惩处惩罚商量大会］，针对公共场所，宾馆，酒店，旅馆，公园，火车站等处严格严厉惩罚做出违规违纪违章违法的性行为的女男。

[@Amanda-xv3zo]

台灣20幾年前也這樣，那時候還沒高鐵，只有中山高，沒有二高

[@TAIWAN_PROVINCE_CHINA]

台湾省太先进了，咱们只落后20年，太不容易了。

[@sheungwanto1189]

现在只坐高鐵了，但是女儿说她喜欢有床睡觉的那种

[@张岳-t2j]

这在中国目前应该算是最差的火车了，其实你还可以去拍中国边远山区农村的茅房，保证一拍一个准的臭乱脏，比印度的还差。

[@新西南]

从这个角度看，除了人们用的手机有进步，其他看不出有什么变化，和20年前！

[@天朝自干五丁]

第一次坐绿皮火车是哈尔滨到白河…寒假放假，对面两个小子唠叨了6个小时，留2个小时睡觉………

[@garrettte5710]

长途高铁确实太贵了，从南京到成都车票和机票一个价，虽然确实没比飞机慢多少吧，但还是贵的

[@linxiaohong5884]

旧时的绿皮火车，我觉得才是可留恋的。

[@wuwei9176]

十几个小时坐的人抓狂，旁边要是有美眉，很容易抱在怀里！我碰到几次了

[@fanf6504]

你这是斯德哥尔摩综合征了

[@許錦銅]

大陸的公車，火車，高鐵是全世界最便宜的，你不知道嗎？火車中人擠人是很正常的，不是嗎？你可以到台灣坐火車，就是有座位你也擠不進去坐！

[@大漠-d1v]

許錦銅 吐槽也是正常的，不過憑良心講，能在這樣人口規模下，做到現在的鐵路運輸情況還是可以的⋯⋯過去的十年間鐵路運輸能力也提高了很多很多⋯⋯但是畢竟世界上只有兩個國家，中國和外國！一直都是拿各國最好的來和中國比⋯⋯

[@morniechan]

全世界最便宜？哈哈，你哪里来的优越感，人家都是直接飞的

[@許錦銅]

@@morniechan 當然是全世界最便宜，因為都是國企，不以營利為主要目的，國外都是私企，要這麼干早倒光光了！懂嗎！

[@morniechan]

許錦銅 就您这智商，不知道哪里来的优越感。搞笑死了，亏了？拦路抢劫的都能亏的，您知道不？

[@許錦銅]

@@morniechan 因為他們沒有能力建築公路鐵路系統，才用飛機！懂嗎？別在那裏嘰嘰吧吧的！

[@tanteckleng3665]

👍👍👍👍

[@huanghan6954]

现在大多数人出行都坐高铁了 不过火车票便宜些 能遇到形形色色的人 也是人生一大体验

[@哲也-c9j]

每年过节一票难求，什么高铁飞机，绿塔，有一票就满足了

[@geekcao3399]

过年的时候绿皮车都还是比较好买的，高铁才是真的买不到

[@肖話幹]

其實還有一種更高級的叫做高級軟臥，一個房間上下兩張床，對面是一張沙發，隔音性能很好。如果帶著妹子去，就可以在沙發上嘿嘿嘿。。。。

[@zym3148]

肖話幹 妹子有狐臭怎么办？

[@武凯宣]

那个极个别T或者z开头的特快直达火车才有的，现在很少了，那种是为高级干部准备的。他们有报销。一般普通人有那价钱都去坐高铁或者飞机了。

[@helv3ticablack167]

@@武凯宣 不过说实话在日本呆惯了的我现在觉得高级软卧也不贵。哈哈。我从大阪到东京，夜行卧铺巴士都比北京到太原的高软贵。。

[@lyfan3192]

现在普速火车基本都没什么人座了，除了个别时段你想体验都体验不到，LZ真会挑时间挑车次

[@High_lord_of_Formosa]

武广高铁通了之后没坐过普速 普速时代也没坐过硬座 体验不到😂

[@xumeng8809]

这个应该是放大假的时候吧？平时不会这么多人啊。干嘛不买个软座或者卧铺呢，人少也不贵。

[@KoreanLiveUk]

印度三哥有挂票(随时会挂掉的票)，中国大哥有站票(是会累死的票)。

[@penggetrivial]

并且站票和坐票一样的价格

[@chengweilong]

其实还好啦，对于一个人数众多的发展中国家，这种绿皮车算是井井有条了。不能说很好。但是也是一个折中选择了

[@gtshelby8937]

干嘛不说说硬座才多少钱？好歹你花了这点钱还有个座，不用一路站着。再说，你干嘛非得体验中国最差的东西，然后就主观臆断这就是中国的水平？动车，高铁不说，就连同样便宜的空调软座都不坐，非得挤硬座，就为了拍个片讲述中国有多落后嘛？

[@wentaohuang2998]

为什么不发英文字幕

[@aaatsz]

我2005時在蘇州搭綠皮車到上海 只要7元 其實也沒有糟到哪去

[@aaatsz]

當時搭T字頭是22元，搭大巴要35元，所以大巴的票很好買，我記得火車站右邊有家小雜貨店有賣黃牛票，進去跟老闆說有沒有票，老闆就帶到後面小桌子上，票都放在上面，一張會貴個10-15吧

[@orangeblue6614]

@@aaatsz T字头的是特快，停站特别少，价格也不贵。一般特快的卧铺比高铁座位票还便宜30%左右

[@kobebryant7809]

主要是硬卧差不多是硬座价格的二倍多

[@matthew88mo54]

還有更貴的軟臥咧……還分三層兩層！

[@milesqi5938]

@@matthew88mo54 硬卧三层 软卧两层。

[@matthew88mo54]

@@milesqi5938 軟臥也有三層，兩層三層我都搭過，三層便宜些。

[@d-s-ll2378]

打工好过打农。 经过打工训练的人再去打农，绝对会提升品质和效率，甚至发财。

[@饮七昼]

酸民好多，你不喜欢就不要坐就好了，又不是只有这一种交通方式

[@DongDongTouch]

🥺冰火兩重天，是一種性技

[@PCSGodTone]

野生冬冬!感覺冬冬很在行呢。

[@滴达]

666

[@DongDongTouch]

@@PCSGodTone 吼唷！！你幹嘛啦！

[@orangeblue6614]

这是绿皮车吧？现在跟以前不同了，为了安全问题和旅客的舒适度着想，很多大城市的火车站都慢慢取消站票了。座票价格和站票确实是一样的，硬卧价格差不多是座票1.8倍，软卧价格差不多是硬卧1.8倍，高级软卧价格是软卧的1.8倍。软卧的价格跟高铁二等座价格差不多一样的【便宜十多块】，高级软卧的价格比高铁一等座贵一些【几十块左右】。 座票是真的难受，车厢坐的满满的，座位小，对面还有人坐，腿都要缩着坐。短途旅程买座票还好，超过3小时的旅途千万不要买，会累死。列车不晚点，坐3小时都很累了。如果出现晚点的情况，那就自求多福吧。。 卧铺还是挺舒服的，虽然硬卧比软卧差很多。特别是卫生和空气方面，舒适度倒差的不是那么大。硬卧6个人一间包厢，分上中下铺，下铺最贵，上铺最便宜。与过道之间没有隔离门，床铺硬，地面卫生一般，卫生间脏。与座车厢直接是隔离的，白天可以前往座车厢，晚上过了一定的时间就不可以了。顺便说下座车厢的人一般情况是不能前往卧铺车厢的，如果找关系的话情况另论。 软卧4个人一包间，分中下铺，床铺稍微软一点，比硬卧的床稍微大和宽一些，放行李的地方比硬卧宽敞一些，地面卫生较好，卫生间还算干净。一般位于列车中间，离餐车比较近。而且墙上还有电视，虽然现在基本没人看了。【有时候也收看不到频道，说是信号不好。。。】与卧铺车厢之间有道隔离门，有人看守着。不过白天好像可以互通的。一般软卧票都很好买，即使是高峰期。非高峰期，软卧人很少，一个包厢能空出2个位，有时候运气好一个人一个包厢。 还有一种是高级软卧，这种没坐过，非长途列车基本不会设有【始发站到终点站1500公里以上的】。有一次上车做软卧的时候看到过，是一个高级包间，2人一个包厢。跟软卧一样设有液晶电视，比软卧多了电话、专用洗手间、沙发，放行李的地方也更宽敞。有些高级软卧还有一次性拖鞋和牙具。高级软卧非常好买票，虽然每趟火车的位子不多，但因为价格高昂几乎无人购买。 一般旅途不是很长的推荐坐卧铺，比如广州-长沙，广州-武汉的，不超过12小时的。【注意要买Z字头的，T字头也行。K字头的停站特别多，而且容易晚点】。相比白天在高铁坐上3、4个小时，在火车上睡上一晚上能更有效利用时间。坐晚上8点开车的最舒服，晚上睡一觉，不晚点的情况第二天早7点多就到武汉了。上车休息一下，10点钟就关灯了，就可以睡觉了。基本是醒来的时候已经是凌晨5、6点，去洗漱一下，吃点东西就差不多到站了。广州-长沙的坐晚上10点开的，早上6点左右就到了。 比起高铁，坐普通火车确实更有趣一些，能跟不同的旅客的认识。一般一个硬卧包厢的人多少都会交谈几句，聊一下各自家乡的发展和特色。

[@651321ification]

这不是那种真正意义上的绿皮车，这种是后来把原来的红皮车、蓝皮车、白皮车再次刷绿的那种车厢。真正意义上的绿皮车是25B型车厢，因为这种车最大的特点就是没有空调、可以自由开窗。而视频中的明显是原来红皮车厢或者是蓝皮车厢，因为它有空调、没法自由开窗

[@High_lord_of_Formosa]

25g 红皮车

[@lifengyang7955]

前年去德國，也這麽擠。且非常不準時。

[@chickenrun.6452]

//...'绿皮车'的价格很不错, 但国内多数线路都取消了, 效益不如动车...

[@quanan8728]

你这种垃圾，真tmd张嘴就来。

[@milesqi5938]

@@quanan8728 别吵啊。你说他张口就来，举证说明啊。 说到铁路系统的效益，铁总本来就没法提价，要真是依照市场需要和公司运营状况定价，早就不是这个价钱了。高铁除了京沪，基本都在亏损，主要是前期建设成本太夸张了。基础建设，这玩意儿要真按照效益来算，别说高铁了，青藏都不会修了。

[@chickenrun.6452]

//...@ Miles QI, 不建议你在这里评论.(因为蟑螂的原因), 谢谢.!!!...

[@jennyhsu469]

請問車廂內可以開窗戶嗎 ?.....如果沒有我是一定會昏倒的 (因為極度缺氧).......!!

[@milesqi5938]

可以。绿皮车已经是现在最低配的火车编组了，速度也是最慢的。十来年前确实是铁路系统客运的中坚力量，现在用的越来越少了。暑运，节假，春节加开临时客车（L）的时候会见到的多一些。

[@galichan4506]

火车都有空调的啊，没有缺氧情况

[@龍王-f5i]

長時間住在火車上是什麼感覺啊？ （在火車上好幾天的長途旅行）

[@High_lord_of_Formosa]

过夜的坐过 长时间估计厕所会惨无忍睹

[@yuan.pingchen3056]

這個綠皮火車，我坐過10多次，深圳往返上海的我絕對買臥舖，廣州往成都我買過無坐的，只能用慘來形容

[@陳國明-d5e]

我一直想去大陸坐火車旅遊，探訪名山大川。

[@651321ification]

这不是那种真正意义上的绿皮车，这种是后来把原来的红皮车、蓝皮车、白皮车再次刷绿的那种车厢。真正意义上的绿皮车是25B型车厢，因为这种车最大的特点就是没有空调、可以自由开窗。而视频中的明显是原来红皮车厢或者是蓝皮车厢，因为它有空调、没法自由开窗

[@boy1232100]

覺得飯店條件可以 至少乾淨 218人民幣1天 真的算便宜

[@何天佑-v1e]

这种火车跟苏联火车差不多，是仿制苏联的，那时候苏联专家来了帮助中国设计

[@greenanthony5821]

从2008年开始有了动车和高铁，就再也没坐过绿皮火车，一分钱一分货。

[@hl4453]

很怀念在国内坐无空调硬座的绿皮车。

[@lgya999]

Hao Liang 现在绿皮车都是空调车了！

[@herodo]

夏天停车时才叫难熬

[@lgya999]

余魚 多少年没回国了？ 现在中国的载客火车已经没有，无空调车了！

[@lgya999]

余魚 而且现在的火车窗户都是密封的打不开的！

[@user_cv8wysmstt]

非常真实的生活👍

[@cinziaqiu5646]

完全不敢体验，太脏乱了。

[@淡水河湾]

这可能是中国最有人情和人性的交通工具了，充满了情感和故事

[@Cinderella-Cindererilla]

Cinzia Qiu 你還是去印度坐那種外掛乘客的慢火車吧！國外的屎都是香的！

[@jahachan9617]

高铁动车坐过不少次，但唯独绿皮火车，是最让我觉得有人情味和人间烟火味的，当然，相对的绿皮火车发生不素质行为概率也要大得多，卫生也要差得多。 但，绿皮火车是唯一配的上那一句话的交通工具：我有酒，你有故事吗？（经常坐绿皮火车的人都懂）

[@kiwic7320]

淡水河湾 是啊，我之前就在火车上认识了两个不错的朋友

[@herodo]

没看出哪里脏乱，长途列车全世界不都这样吗，只是现在高铁太过奢华了

[@binlonergb7075]

繁体字的煙和菸，有什么区别？

[@fryang888]

香菸，煙霧，煙囪。 菸一般是只用在香菸，沒有人會寫菸霧。 但是香煙是可接受的。

[@tpdis]

單從部首就能區別，煙，火字部，物質燃燒產生的氣體，菸，草字部，植物

[@省省吧-m5g]

中國高鐵造價低廉，最主要是地是政府的，這就差非常非常多啦