【走行音】阪急電鉄嵐山線 1600系（ツリカケ車） 1982年

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kokyu87m

Күн бұрын

Пікірлер

@にわりょうじ Жыл бұрын

1600系子供頃今津線で820系ともに吊り掛け非冷房扇風機だったけど今思えばよかった時代に、西宮北口平面交差で、いい音だった。今津線5000系に1157系冷房車に、いい時代でした

@kokyu87m 6 ай бұрын

ご聴取ありがとうございます😊

@kiHa3062 8 жыл бұрын

流用とはいえ自分が生まれるずっと前に無くなった憧れの車両P-6形のモーターの高速走行が聴けるなんていい時代になったものですね。P-6形の画像を眺めながら楽しませて頂きました。貴重な音源、ありがとうございます！

@kokyu87m 8 жыл бұрын

kiHa3062様ご聴取ありがとうございます。 P-6のモーターは出力も大きいので、いい音がしますね。

@よしのゆういちろう Жыл бұрын

かつて昭和56年に1回だけ乗りました!それも十三梅田間の1区間だけ!今でもイイ思い出として残ってます!1200系の走行音はなさそうなので､この1600系は､いつまでも永久保存したいと思います!録音してくれた方､本当にありがとうございました!お疲れ様でございました!

@kokyu87m 6 ай бұрын

ご聴取ありがとうございます😊

@まつしたこと 2 жыл бұрын

このモーター音は遠くにいてもよく聞こえてきました。千里線の７連が冷房車で揃ってた当時、梅田から千里の帰宅に暑さしのぎのつもりで待ってたら、暫くの間千里線に姿を見せなかったこのクルマが７連で現れて仰天。けれどモーター音と車内を抜ける風は心地よかったな、、１９８０年夏のオモイデです。

@kokyu87m 2 жыл бұрын

ご聴取ありがとうございました。

@tora-tora-s44 3 жыл бұрын

おお！なんちゅう・・なんちゅうもんを聞かせてくれるんや！（涙この「ガラッ(ドン！）」という豪快な一枚扉の閉まり方が子供心に大好きでした。その当時現役の3000系や5000系は閉まりかけていったん緩み、またゆっくり閉まるという、実に丁寧かつお上品な2枚扉だったので‥でも冷房車に大改造されたと思ったら、あっという間にいなくなってしまい(一部は能勢電へ譲渡）、自分の中では幻に近い存在です。

@kokyu87m 2 жыл бұрын

ご聴取ありがとうございました。

@三山明彦 Жыл бұрын

いい音するね手入れされた吊り掛けモーターは惚れ惚れする

@kokyu87m 6 ай бұрын

ご聴取ありがとうございました😊

@rhscm989 2 жыл бұрын

車体のみ新製・電装品・台車等はP-6形から再利用した神宝線向け1200系とは異なり、1600系は車体のほかに台車も新製しています。

@asokai2346 Жыл бұрын

ほぼ5300系がP-6を置き換えて1600に機器流用の為にP-6を廃車させてましたよね。1600系にトドメを刺したのは7300系ですけど

@durian-or2re 3 жыл бұрын

ツリカケ音は車両毎に個性がありました。

@kokyu87m 3 жыл бұрын

ご聴取ありがとうございます。

@uchibakatsunori 4 жыл бұрын

１６００系は今も正雀で保存されてるＰ－６の下回りを使ってるので、Ｐ－６に乗った感じがします。音を聞く限りじゃ旧型国電とその車両の部品を使った西武車と変わらないです。

@kokyu87m 4 жыл бұрын

ご聴取ありがとうございます。ツリカケ車の音だけで聞き分けるのは難しいですね。

@tomkarasawa6285 7 жыл бұрын

P-6(デイ100)由来の1600系をはじめ、東洋電機製造のモーターは豪快な音の車両が多いです。(例として名鉄AL車や京阪1700系など) この車両は1300系っぽい車体なのに冷房も無く、走ってみたらこの音ですから、乗った時のインパクトはすごかった記憶があります。

@kokyu87m 7 жыл бұрын

P-6のモータが再利用されるとは思いませんでしたね。昔の機器は丈夫だったのでしょう。

@V10HONDA 6 ай бұрын

懐かしい😂　吊り掛け駆動モーター音…昔はみんなこの音でした。遠い昔の記憶が蘇りました。有難うございました。

@kokyu87m 6 ай бұрын

ご聴取ありがとうございます😊

@師京 5 жыл бұрын

ドアが閉まった瞬間電鈴が鳴って、そのまま発車と言う驚愕の仕事の早さ

@7nekoneko297 5 жыл бұрын

車側灯の消灯を確認する前にボタンを押してるね（笑）

@kokyu87m 4 жыл бұрын

ご聴取ありがとうございます。確かに早いですね。お客さんも少なかったようです。

@つかっちゃん-t7r 2 жыл бұрын

一度だけ乗った事がある走行時のモーター音が昭和レトロの感じがあって好きだった神戸、宝塚線の1000系と京都線の1300系が主体だが、1600系はレアな感じ見ているだけでもレア感があるが実際乗車するとお得感満載になる

@渡辺健一-v1g Жыл бұрын

阪急1200系も同じ音ですか？流用車ということで短命に終わるのは仕方ありません。

@asokai2346 Жыл бұрын

元々2800系普通車登場までの繋ぎで嵐山線にいましたからね。京都線には3300系と5300系を大量投入して吊り掛け車は70年代末までには全滅してたと思います。P-6自体は1962年登場の2300系に置き換えられてその殆どが支線運用にまわってましたね。

@黒台雄三 Жыл бұрын

そうですね。1200系の台車モーターと一緒ですね。1200系車両は宝塚線の各停で活躍していたのを思い出します。

@hhas6334 2 жыл бұрын

支線なのに結構飛ばすのですね！

@kokyu87m 2 жыл бұрын

ご聴取ありがとうございました。

@nanaoakarin Жыл бұрын

吊り掛け音大好きですよ。路面電車てはまだまだ残っているかんじはするけど。

@NTTWEST3 Жыл бұрын

実は阪急最初にvvvfを搭載したのは♯1601だったりします。 1982年に東洋電機が実証試験のため正雀工場内で搭載して試験が行われています同様に新幹線でも０系にvvvfを搭載して浜松工場構内で試験が行われています

@阪急1300系野郎-t4b 6 жыл бұрын

1600系は晩年、嵐山線を走った事が思い出。

@kokyu87m 6 жыл бұрын

ご聴取ありがとうございます。嵐山線での録音です。

@KAIHIN-hu4ov 3 жыл бұрын

桂駅でて大きいカーブのところは制限55やった。

@空港急行京都河原町 3 жыл бұрын

この見た目で吊りかけって、あまり違和感無いw 東武5000系とか小田急4000形とか名鉄7300系とかには流石に違和感感じたけど

@kokyu87m 3 жыл бұрын

ご聴取ありがとうございました。

@fumiya218 2 жыл бұрын

2000系以降の車体載せ替えは無かったですが、阪急の経営が苦しいなら登場していたかもしれませんね😅

@yamahacp80 2 жыл бұрын

グーンとくるいい音。最新のE235-1000でも吊り掛け的な音色を感じる時があるけど所詮デジタル。子どもの頃に初めて阪急に乗車した電車（急行：河原町から淡路まで）がP6でした。その時の豪快な走りが蘇ってきました。

@67taitai21 7 жыл бұрын

モーター音が凄いな❗

@kokyu87m 7 жыл бұрын

P-6そのものは録音できませんでしたが、そのモータ音が聞けただけでも良かったです。

@ちゃんちゃん2 5 жыл бұрын

いい音ですなー

@kokyu87m 4 жыл бұрын

ご聴取ありがとうございます。P-6のモーターは永遠です…。

@KAIHIN-hu4ov 3 жыл бұрын

ブオーンという感じがなんか昭和を感じる！でも今まで聞いた中のモーター音で最高なやつは嵐山線の1600型の吊りかけ気動車！でもなんで今は数少ないんやろ？生産終了した説もありそうな予感が…もし、いま1600が嵐山線での最後の1編成やとしたら乗りに行こうと思ってたな。いい音をありがとう！(長文でごめんなさい。m(_ _)m)

@kokyu87m 3 жыл бұрын

ご聴取ありがとうございました。

@mataji7340 8 жыл бұрын

こんにちは。私とほぼ同じ時期、同じデンスケとECMで生録されてたのですね。感激します。私は昨今、録った素材を順次アップしているところです。しかし吊掛けの音はいいですよね♪ 下記音源の梅田発車直後のすれちがいで1600系が一瞬確認できたり、西宮北口の平面交差の音源で若干残ってます。 kzbin.info/www/bejne/e3fJoph7o9BkgK8 もっと録ってれば良かった、なんて。今後ともよろしくお願いします^ ^

@kokyu87m 8 жыл бұрын

matajiさん、コメントありがとうございます。同じ機材を使用されていたのですね。当時では価格と性能と大きさ重さなど、ベストな選択の機材かなと思います。貴殿の録音も拝聴させていただきますので、よろしくお願いします。