【走行音】外扇モーターを全力で回してJR京都線を全力疾走！JR西日本205系0番台。

2000年前後の収録です。
西日本地区のJR京都線（東海道本線）を走る205系0番台の走行音です。時速100kmで爽快に走ります。国鉄時代に製造された205系の一部がJR西日本に承継され、京都～西明石間の普通電車に使用されていました。205系自体が少なく、なかなか見ることもできなかった同車です。足回りに特段改造などは加えられてはおらず、常にフルノッチで走っていた記憶があります。
収録時はもちろん現在のようなリニューアルなどはされておらず、製造当時のままでの状態でした。
2020年現在、リニューアルの上、JR奈良線をメインに運行しております。

[@平ゆういち]

昔から思ってたんですけど、首都圏で聞けた205系の走行音と何かが違うんですよね。 何かこう、西日本の方が綺麗でよく整備された音、という感じで。。 これは中央線と東海道線の201系の音を比較してもそうでした。 運用の仕方は、東海道線という事で、駅間距離も長く、いつも設計最高速度近い酷使のされ方だったはずなんだけど。

[@nakapy1123]

JR東日本、JR東海、JR西日本でそれぞれモーターの限流値を変えているのか、同じ型式のモーターでも音が微妙に違っていました😊

[@uchibakatsunori]

２０５系は京都～西明石だけじゃなく一部は草津や加古川、ＪＲ宝塚線じゃ新三田まで乗り入れてました。阪和線にも０番台がいたこともあり、普通はもちろん区間快速にも入りました。

[@たっくん-t2j]

201系と205系は2000年3月ダイヤ改正から朝と夜になったで

[@たっくん-t2j]

昼間の普通は207系のみで早朝と朝夕ラッシュ時と夜間と深夜の時間帯の普通は103系と201系と205系と207系が運行しました!

[@たっくん-t2j]

321系は2000年3月ダイヤ改正から早朝と朝夕ラッシュ時と夜間と深夜の時間帯の普通用の201系と205系の置き換え車両

[@たっくん-t2j]

昼間の各駅停車は207系が走ってたで

[@たっくん-t2j]

各駅停車用の201系と205系は2000年3月ダイヤ改正で朝と夜に運行されることになりました!

[@hyo416]

武蔵野線などの東京近郊で活躍していた205系は、95km/hが最高でしたので迫力が一味違いますね。外扇型で4000rpm近く回っていますので、まるで名鉄6000系や西武101・301系（105km/h）で有名な爆音モーターみたいですね。京葉線で一瞬100km/h出した205系を経験していますが、内扇だったので静かでした。

[@hakucho.485kei]

以前ＪＲ京都線で通勤していた時は、103・201・205・207系と４種の通勤型車両を楽しめた時期で、特に201系と共通運用の205系が来たときは"当たり"と思ったものでした！

[@たっくん-t2j]

2000年3月ダイヤ改正から103系と同じくラッシュ時に運行しました!

[@Himonya_Wolfman]

JR西日本なのにドアを閉めてからの発車が速いなと思ったらJR西日本も昔はブザー無しだったな、京阪神緩行線で走る方が爆音で良いね

[@Mamenosuke467]

この時代はブザーのやり取り省略で、扉が閉まり運転台の発車灯が点燈すれば発車と言うやり方。今は車掌がくどいほど確認してからブザー連絡。

[@たっくん-t2j]

JR京都・宝塚・神戸線の201系と205系は昼間に運行してたけど2000年3月ダイヤ改正で早朝と朝夕ラッシュ時と夜と深夜の各駅停車運用に使われてましたね!

[@nakapy1123]

321系が出る前は主力でしたからね😊

[@プチジャマー]

貴重ですね。😃26年前尼崎駅で見たことあります。😃☀️

[@舞倉メトロ]

関東民で武蔵野線や埼京線などで205系に乗り過ぎたのか、関西で205系は違和感が感じるw

[@須田祥史]

京阪神緩行線(京都～西明石)時代の貴重な走行音ですね。スカイブルー帯の205系も今や奈良線に残るのみとなりましたね。(更新延命工事を受けて4両編成に減車されました😢)