走行8万キロオーバーでこんな不具合が起きる！【走行過多バイクDトラ修理①シフトレバーコンプ交換編】

[@kaitonpapa178]

失敗も包み隠さず見せて頂き有り難うございます。勉強になります。これからも投稿宜しくお願いします😊

[@びくびくチャンネル]

動画視聴とコメント頂きありがとうございます！自分なりにまとめた動画内容で理解して頂けて嬉しいです(*^_^*) 部品は年式型式でマイナーチェンジなどある場合がありますので発注前に要確認ですねσ(^_^;) これからも失敗含めてありのままに投稿していきますので是非ともご視聴くださいm(__)m

[@サクジュン-i8e]

曲げりゃいいやん〜て思ってたら曲げたんですなw😂

[@びくびくチャンネル]

サクジュンさんコメントありがとうございます！ 最後はやっぱりチカラ技ですよね😅笑

[@ucg5078]

この動画で予想出来るのは全ての摺動部の油脂切れ。 メンテされてないのが想像出来る

[@びくびくチャンネル]

@UC Gさんコメントありがとうございます！ おっしゃる通り！まっっったくメンテしてません！

[@vfd1938]

オイルシールなどの劣化交換は仕方ないですが、チェンジペダルなどのスプライン部の削れは、普段の整備で増し締めをしておくと避けられますね。 メンテナンス点検と言うのは大切ですね。

[@びくびくチャンネル]

コメントありがとうございます！ 日々の点検は必要不可欠ですね、自分の車両は自分の責任ですからねσ(^_^;) 快適なバイクライフを送れるようにこまめにチェックしたいと思います(￣^￣)ゞ

[@TheShue777]

増し締めしてもネジが伸びてたらダメなんですよ、 ネジは消耗部品なので伸びたらいくら締めてもダメで交換するしかないんです。

[@vfd1938]

@@TheShue777 ネジが伸びる！！？？ネジが舐めると言うのは解りますが😁😁

[@TheShue777]

よくあることですよ、こんな感じになります。 gutskawasaki.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2012/12/12/imgp8178.jpg

[@rikyo001]

土井勝のような語り口調

[@びくびくチャンネル]

@rikyo001さんコメントありがとうございます！ 初めて言われました！拝見させて頂きます(°▽°)

[@sindbads2013]

Dトラッカー　2007年キャブ車である最後のKLX250Eに乗っていますが 同じような現象が起きていまして、大変参考になりました。 シャフトレバーコンプの品番が知りたいです。yahooショッピングで同じ様な 物を見つけましたが、適用車種が分からず困っています。可能でしたら概要欄に 購入場所と使用した部品の品番、品名、適用年式を全て載せていただきたいです。 宜しくお願いいたします。

[@びくびくチャンネル]

@sindbads2013さんコメントありがとうございます！ヤフーショッピングのヒロチー商事1号店で購入しました、品番（13161-1214 ）カワサキ純正 レバー コンプ チェンジ シャフト　 カワサキパーツリストよりKLXに適合するかどうか検索をしてみて下さい。 ショップURLはこちらです、お取り寄せ商品かと思います。 store.shopping.yahoo.co.jp/hirochi/13161-1214.html?sc_e=sydr_eclist_ctlog-cmpr_ttl_statgue_30000017_30000017_uitst3b-2&__ysp=MTMxNjEtMTIxNA%3D%3D

[@sindbads2013]

早速注文して交換したいと思います。 ありがとうございました。

[@yasu-_-eve]

こんにちは😂 自分もDトラッカーを所有してるんですが、主のDトラッカーって2004年以降のモデルだと思うのですが😂

[@びくびくチャンネル]

コメント頂きありがとうございます！ こんにちは(｡>∀

[@yasu-_-eve]

@@びくびくチャンネル 主さんのDトラッカーは右サイドカウルを固定するステーがあるのは2004年以降なので間違いないです(2004年でマイナーチェンジしてます) 動画見ても2004年～2005年モデルで正解のはず😊👍 合わなかったのは海外&通販あるあるだと思いますね😂😂w

[@びくびくチャンネル]

@yasu-_-eve1764さん ご指摘ありがとうございます(￣^￣)ゞ とても勉強になりました！ なんとかパーツ取り付け出来たので様子を見ながら使ってみたいと思いますd(^_^o)

[@スーサン-z7r]

交換作業お疲れ様でした。大変失礼ですが、動画を観ていていくつか気になる点があったので、コメさせていただきます。まず固いボルトを外す時はショックドライバ等を使った方が良いと思います。次にシフトペダルの受け側の部分のカラーやOリングも部品が出れば交換した方が良いと思います。ドライブスプロケットも摩耗しているようなのでこの際交換かなと思います。スプロケットを締めつけする時はインパクトを使うとオーバートルクになり、次回外す時大変なので、トルクレンチを使った方が良いと思います。最後に肝心のシフトペダルですが、アルミ合金製は無理に曲げると破断することがあるので、返品できれば返品し、KLX250と共通部品だと思いますので、アフターマーケットパーツで適合品(Amazonやキタコ)があると思います。

[@びくびくチャンネル]

コメントありがとうございます！隅々までのご指摘ご指導ありがとうございます！必要工具、メンテナンス知識、まだまだ足りませんがこれから精進して参ります。これからも応援ご指導宜しくお願い致します！m(__)m

[@忘己利他-u4p]

楽しく拝見させていただきました。 最初に思いましたが、作業される前にまず、洗車、洗浄された方が良い様に思いました。 （砂が噛むので、作業が面倒）少なくとも作業する箇所くらいは、、、。 また、ガスケット除去する際は、カッターの刃ではなくせめてプラ製のスクレッパーで焦らずゆっくりきれいに剥いで、オイルストーンできれいに面を仕上げた方かいいと思います。 誤って面に傷つけた場合、後処理が面倒です。 オイルを抜き取った後は、新しい受け皿を下において、細かい部品等紛失、付け忘れが無いようにしとくといいかと思います。 サイドスタンドだとジャッキアップで難しいなら下に白い布等敷くと落下した小さい部品やオーリングなど紛失の際見つけやすいです。 最後にゆるみにくいボルトは、無理せずCRC吹きかけしばらく放っておいてショックドライバーを使ってやるのがいいと思います。 舐めて頭がつぶれるとそれこそ目も当てられなくなる程つらくなります。特に奥まった箇所は。 頑張ってください。

[@びくびくチャンネル]

ご視聴とコメント頂きありがとうございます！ おっしゃる通りでございます、自分のバイクだからとつい雑な仕事をしてしまいました（−＿−；）これから整備をする時は教えて頂きました事を心がけて丁寧にやっていきたいと思います！ やはりショックドライバーなど工具類もしっかり揃えて望まないといけませんね、とても勉強になりました、ありがとうございます(o^^o) これからもご視聴宜しくお願い致します。