走りの振れ幅がぶっ壊れてる「DS7クロスバックE-TENSE」走行レポート。

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チラカーライフ

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Күн бұрын

Пікірлер: 13
@ここまる-o5f
@ここまる-o5f 2 жыл бұрын
聞きやすい声とわかりやすい解説で助かります! 他のKZbinrさんの動画を見ても似たような内容で…私は現在フランスのホットハッチな車に乗っていて、次は落ち着いた車にしようかと考えておりこのDS7も候補の一つでした。非常にわかりやすく、ますます魅力のある車なんだなと感じました。ありがとうございました!
@tttzzz5897
@tttzzz5897 2 жыл бұрын
凄いお洒落
@chiracarlife
@chiracarlife 2 жыл бұрын
ここまでお洒落に振り切った車も珍しいですよね💡
@Buriking
@Buriking 2 жыл бұрын
《速報! DS7 CrossBack MC版新情報!》 2022年夏ごろ公開予定のDS7 CrossBackの最新情報をお届けします! ・フロントのデイライト部は垂直ですが「鉤」の部分はDS4風では無い。 ・ヘッドライトの回転ギミックは廃止。(未確認) ・ヘッドライトはエッジを効かしたデザインに変更。 ・フロント下部、及びDS Wingデザインは大きく変更。 ・フロントグリルのフラット化、開口部の拡大。 ・内装デザインは変更無し、DS4からの3D画面の移植も無い模様。 ただし、システム自体のアップデートは不明。 ・リアのテールランプ部の面積が拡大化、テールランプ部下にエッジを効かしたデザインにリヤゲートの変更。 ・DS4 E-Tenseと同じ19inのホイール採用?(未確定) やはり、フロント意匠は大きく変えてきました。 個人的には「攻めた」デザインに思えます。 今回のMCを行い、2025年のFMCのフルEV化まで販売される予定です。 以上になります。 新情報が有れば、逐一お届けしたいと思います!
@teenov
@teenov 2 жыл бұрын
いいクルマですねぇ…。ウットリしちゃうデザインと乗り心地に、暴力的な加速のコントラストがギャップ萌え必至ですねw。上質さもワイルドさも電動の部分を上手く使って演出しているのが心憎い。一度乗ったら大恋愛してしまいそうで怖いです。でも乗ってみたい…。
@chiracarlife
@chiracarlife 2 жыл бұрын
ギャップがすごかったです(笑) 3008のPHEVも似たような爆発力がありましたが、通常時の静けさ上質さがDS7は極上なので変化幅が大きいからだと思います💡
@marchienpichon4978
@marchienpichon4978 2 жыл бұрын
C'est ma voiture 🚗
@tdokshb
@tdokshb 22 күн бұрын
Привет, как машина? Были поломки за время использования?
@Buriking
@Buriking 2 жыл бұрын
《ブリキングが複数回の試乗記録を更新し、未だに購入に至らない悩ましい車。 それがDS7 CrossBack E-Tense 4x4》 単刀直入に凄く良い車です、が、踏ん切りが付きません。 何故か? ①自称「メンテナンス・洗車が趣味。」の私が、大型SUVの洗車に腰が引けている。 ②MC後のDS4風フロントか、DS Wingの現行デザインか、決心がついていない。 ③現行ならDS7 CrossBack Performance Lineまでは決まっているが、E-TenceかBlue HDiかで結論が出ていない。 余り時間が無いので、決断しないといけないですが、、、
@chiracarlife
@chiracarlife 2 жыл бұрын
E-TENSE、PSAの他のEVやPHEVとはちょっと次元が違うな、と思うぐらいよかったです! もし私がDS7を買うならE-TENSEにすると思います💡
@Buriking
@Buriking 2 жыл бұрын
@@chiracarlife 様 そうなんですよね~、このPHEVの「EV⇔サーマル」の切り替えが自然すぎます。 防音性能も良すぎて、ますます感じさせないですよね。 ただ、このPHEVも問題ありで、実走行で25km前後しかバッテリーが持たないんですよ、、、 そこでディーゼルなんですが、音は少し出ますが「400Nm」のトルクも悪くないんですよ。 両モデルとも試乗してますが、本当に悩んでます。
@Buriking
@Buriking 2 жыл бұрын
@@chiracarlife 様 《返信のお礼です!》 本国では半導体不足により「New308のデジタルメーター部」が変更されます。 GTグレード・・・以前のの2Dメーター GT Pack・・・新型3Dメーター 日本導入モデルはどうなるか分かりませんが、ご購入の際はご注意を!
@tak14tyty
@tak14tyty 2 жыл бұрын
チャージモードや完全EVができないのは1.6Lエンジンの元がプリンスエンジンなのも影響あるのかもしれないですね、 ある程度は改善されたみたいですが208に載ってた時代のは故障がかなり多いエンジンだったみたいなので、 エンジンの負荷がかかる苦手な部分はモーターに任せたいのかも。 アクティブサスペンションは夜は使えない説があるみたいなんですが、ヘッドライトで上手く照らしたりできないんんですかね?
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