【z900rs】実は大人気のz900rsは『ドンツキ』が酷い⁉改善方法教えます‼【Kawasaki】

[@sugatinchannel5904]

自分はドンツキしないと感じますが皆さんはどうですか？

[@takem.1082]

ノーマルECUに乗ってます。確かに低速時のアクセルワークが少しシビアに感じる事がありますが、これの事でしょうか？慣れますけどね。

[@sugatinchannel5904]

おそらくそれだと思います！

[@charger8160]

ドンつきと言うよりはアクセル閉じたときの燃料カットによるエンブレ時にガタつく感じが気になります。

[@kazu5889]

これはアクセルワークの加減ももちろんですが、そもそもEU5の規制によるアクセルオフ時のフューエルカットの問題が根本的にありますね。

[@tomo1057]

ドン付きは感じますね。でもおっしゃる通りアクセルワークに気を使えば気にならない程度に軽減する事ができます。キャブ車には無い症状なのでバイク歴が長い人ほど敏感に感じるのかもしれませんね。

[@umekichigorou]

ファーストアイドルですがアクセルをグィっと押し戻す(つまり反対側にアクセルを回す)と回転数が落ちますよね？ みなさんは普段この機能を使いますか？

[@aas70500]

30台ほど大型バイクを乗り継いできましたが、他の車両と比べるとドンツキは結構ある車体だと思います。まあ慣れの問題かなと思いますが、初めて乗った時は結構気になったので、気になる人は気になると思います。cb1100とかと乗り比べるとはっきりわかりますね。 でもZ900rs 大好きです！

[@z9rider]

こんばんは。 身内合わせてz900rsを2台持ってるのですが、私の方が少しアクセル捻っただけでガコンっという音とともにどんつきが酷いです笑 個体差があるんですかね。　不具合ではなさそうなので良いですが、、

[@sugatinchannel5904]

これだけ色んな意見あると個体差がある可能性ありそうですね・・・。

[@KEJFX]

トルクがあって良いと思ってたけど アクセルワークが上手くない人達は気にくわないのかな

[@ghq6969]

インジェクションだからって訳でも無く、この車両独特のドンつきですよね。ダエグと6R乗ってますがドンツキないです。個体差も有るんですかね。50周年も買えたので改善されてるのかなー？

[@小池宜之]

ひとふかしして、ゆっくり開ける。 回転数が下がり切らない内に、ゆっくり開ければスムーズにでるよ。

[@yassan3005]

Z900 RSは最高に乗りやすい素直なバイクです。大型免許取り立てのお姉ちゃんにもお勧めできる1台だと思ってます。このバイクでどんつき？ 大型やめて250 CCのビックスクーターにでも乗ってもらった方がいいんじゃないでしょうか？

[@gallopkobayashi5323]

ドンツキ感じません。下手なんじゃね？

[@マンじとっこ]

大型車の中でも特に低ギヤ時に何となく他車種と同じ感覚でアクセルを開くとガツンと来ましたね〜。まあ少し乗ってアクセルワークのコツを掴めば全く気にならず逆に楽しかったですねー

[@ts.lamborghini.murcielagol2370]

ドンツキ… 無い訳ではありませんが 全然気になりませんw 個人的にはあった方が 楽しく感じますw たまにZ1.Z2と比べる方がいますが そもそもが全く違うバイクです。

[@usd787]

z00rsの余りあるパワーがドンツキを起こす。したがって丁寧なアクセルが必要。

[@z948rs9]

ドンツキなんて走ってれば慣れるよ！ こういうバイクだと認識して乗ればよいのです！ 慣れちゃえば凄く乗りやすい車輌だと私は思います。

[@ハリアー60]

ドンツキはあんまり感じた事ないですね！ マフラーをスリップオンに変えてるので低速のガクガクは気になりますけど！

[@takem.1082]

チョークって・・・　たぶんキャブとインジェクションの違いもよく分かってない人のような気がする。

[@深山遼-f6t]

CB400SuperFourからの乗り換えです。SuperFourは、まったく無造作にアクセルを開けられるので、まったく無造作な乗り方をしていました。 　SuperFourの感覚で、アクセルをひねると、ドン付きドンドンになっちゃいました。なかなか、SuperFourの感覚が抜けなくて、苦労しましたが、丁寧なアクセルワークを心がけたら、ドン付きは、緩くなりました。 　それと、後輪ブレーキです。アクセル全閉のときは、エンジンブレーキがかかっているわけで、チェーンの上側はたるんでいます。そこからいきなりアクセルを開けたら、ドンですよね。エンジンブレーキと後輪ブレーキを併用して、チェーン上側をたるませない（たるみをとる）ようにしたら、ド～ンが気にならなくなりました。峠のコーナーなどで、コーナーの途中から加速するようなときも、後輪ブレーキを軽くかけながらだと、なめらかな気がします。 　Z900RS、可愛くてしょうがないです。カワサキとしては、最良のセッティングをしているのでしょうから、自分の乗り方をバイクにあわせていきたいです。

[@sugatinchannel5904]

貴重な体験談ありがとうございます！

[@box2nao70]

ドンつきという感じではないですけど、確かに 低速域でアクセルに対する反応が敏感ですね 慣れたら別に気にならなくなりました。 マフラーをノジマのフルエキにしたら マイルドになりました。 発進の時に暖気が終わってアイドリングが落ちる前に 走り出すと、かなりアイドリングが高くなって 気になります、一回エンジンを切ってかけなおすと アイドリングが落ちます。。 購入した時にプラザの人に言われました。

[@ゑのめ太鼓の達人復活]

2017ninja400のドンつきがキツすぎてブリッピングとクラッチ操作をとてもシビアにしてたのでこの車種に乗り換えてから全然感じないですね…

[@こまわりくん-l5d]

コメ失礼します EURO4絡みの排ガス規制で燃料が薄くセッティングされてあるので燃料を濃くしてあげるしかないですね つまり燃調です、ドンツキやノッキングも気にならないくらいには解消されますよ‼️

[@sugatinchannel5904]

貴重なコメありがとうございます！

[@toshiyukiw2540]

自分は購入時からハイシートにして乗っていて、ドンツキ凄いなーと感じていましたが、試しにローシートに代えて乗ったら、ドンツキを感じませんでした。これは自分だけかもしれませんが、重心が高いと、ドンツキを感じるのかもしれないですね。

[@RS-uj2xp]

ECU書き換えるとメーカー新車保証外 になる。 履歴はしっかり残る。 書き換えであれば車両持ちこまななくても書き換える事は可能です。

[@sugatinchannel5904]

保証外…

[@RS-uj2xp]

あと、どこまで書き換えるか？！ どこのショップに頼むか？！ メリット、デメリット把握して、希望に合わせる事が大事だと思う。 何が目的か？ 何を変更したいのか？ 書き換えにも色々あります！

[@sugatinchannel5904]

@@RS-uj2xp 貴重な意見ありがとうございます！

[@RS-uj2xp]

個人的にはドンツキはあると思います。 メーカーも燃費確保の為そういう設定になっていますね。 ECU書き換えると比べれば ドンツキ無くなります。 理論的にはその分燃費が悪くなります。 長距離かければ気にならない位ですね。 アクセルワークが楽になりますよ。 慣れるとヤバイです🤙 是非比べてみて下さい。

[@sugatinchannel5904]

検討してみます！

[@ZX-25RKRTEdition_ZX-4RSEblue]

思った事はコメントした方は運転が荒いのかと思ってしまいました

[@Sotaro-]

Z1だと思って買ったのかな Z1じゃ無いよね。モチーフってなだけで。 何を求めてるのか

[@yamatoon3335]

キャブの感覚で右手が大雑把なだけ。

[@ボヨヨ]

z900rs乗ってます。ドンツキは「ありません」 あると言う人は暖気せずにすぐ発進してるのではないかと思います

[@白い鴉-k1w]

ドンツキは私は感じないですね。 アクセルスロットの持ち方が悪いと、どうしても急な動きになります。 正しい持ち方であれば、繊細な操作が可能になるので、問題なく乗っています。まさか、グリップを縦にひねっていませんよね？

[@projectbig1962]

リヤスプロケットの歯数を1丁落とすとドンツキをマイルド出来ると思います。ご参考までに(^^)

[@depsyura3796]

ドンツキは全く感じません。エンジンかけた時の回転数が高い時、スロットルを逆方向に撚れば回転数落ちます。