Зачем покрывали улицы железом? Я был в шоке!

Статья про улицы покрытые железом
puli-snegopaqa...
Древние храмы, по всей видимости, были техническими сооружениями за долго того как туда пришли служители религиозных культов.
Стальные связи и решетки храмов. Часть
pro-vladimir.li...
Электростатика древних храмов, миллион вольт на человека
sibved.livejour...
Электричество древних храмов. Часть 2
sibved.livejou...
Скорее всего в древних храмах получали атмосферное электричество. Возможно электростатическое... Технологии древних отображены в их архитектуре. Металлические шинопроводы в стенах от самого купола проводят электрический заряд д людей и имеют заземление.
Есть даже патент на получение трибоэлекричества из атмосферы с консрукцией явно напоминающей христианскую церковь, храм.
Древние храмы... а может это были трасформаторные будки? Мне кажется, что все это карго культ.
💗 Likecoin - крипта за лайки: likecoin.pro/@...
О КАНАЛЕ
Живой рассказ - канал посвященный обзорам самых невероятных исторических событий, забытых технологий. Вы узнаете что скрывает история, массоны, тайные общества и мировое правительство. Невероятные технологии древности и современности, которые наука либо отвергает, либо признает, но скрывает.
Список тем очень широк: от темы, что земля плоская до вегетарианства и очищения организма. Если вам интересна история, Тартария, славяне, скрываемая правда, поиск альтернативных взглядов, вы хотите докопаться до истины, то вы попали по адресу!
Плоская Земля, полая или шарообразная - это не так важно. Мы в любом случае разберем все аспекты нашего мироздания. Интересует как заработать, если экономика не стабильна, а с детства учили быть рабом? Мы поделимся информацией, как выйти из кредитного рабства. Хотите жить на природе в родовом поместье? И этот вопрос мы затронем.
Сергей Трошин
официальный сайт dening.ru
Проверь все сам / proversam
+1 процент / @win360-5

[@ЗаметкиПроверьвсесам]

РЕКОМЕНДУЮ! Тебя уважают ВСЕ! clck.ru/FUHBk Как за 40 дней ГАРАНТИРОВАНО стать популярным у девушек clck.ru/FUHLm Деньги и прокачка мужчкой личности dening.ru/ Все курсы Сергея Трошина и Леши Дока dening.ru/box

[@АнтонинаАстафьева-Гуд]

4:29 минута: на полу на плитке вылита надпись 180 года

[@anastasiyaukolova5660]

КРОНШТАДТ МОРСКОЙ ПОРТ ЦАРСКОЙ РОССИИ, И ПЕРЕВОЗИТЬ ПУШКИ И СНАРЯДЫ ПО БУЛЫЖНОЙ МОСТОВОЙ ПРИВОДИТ К НЕПОПРАВИМЫМ ПОСЛЕДСТВИЯМ, ПОЭТОМУ СДЕЛАНА ТАКАЯ МОСТОВАЯ

[@yuweryuuewebwbewecb4702]

собянин проболтался kzbin.info/www/bejne/bH7SeJZvet16p8U

[@pit_viper2013]

Дегенерат . Добрались до интернета и свою чушь распространяют . Дб в архивах полно информации об этом .

[@толиккныш]

Вот я работал в 90-ые. на заводе по обработке камня. Так когда не было отопление мы грели регисторы электро-сваркой. Соединяли проводами регистры и включали трансформатор. Главное подобрать ампераж. Так мне кажется что здесь и представлена схема сот. Если с одной стороны дороги подсоединить плюс ,а с другой минус то мы получим нагреватель. И уборка снега отпадает сама собой.

[@Еленалюблювязать]

Супер!!!

[@nainamarysina7446]

Будет короткое замыкание

[@ТатьянаКравцова-г3б]

Точно!!!!!!!

[@bogdanova2702]

Класс

[@ТатьянаЖильцова-о5х]

Видимо после каких то глобальных катастроф, человечество в своём развитии отбросил в невежество... Все утерян, заново жизнь начиналось, но люди другие, заново все изобретать надо, по своему,...

[@nataliyabest6632]

А вспомните, при Союзе многие деревья в центре многих больших городов были такими конструкциями обрамлены.

[@С.Перейро]

у нас в городе еще осталось несколько.

[@katerina7z]

Точно! Было..

[@Zinaida359]

Вы Правы в Беларуси еще осталось такое в центре Минска

[@МарияСмирнова-ж6о]

Они и сейчас обрамлены. Это, чтобы пыль не летела от земли, которую забетонировать нельзя. И полив.

[@liebe__juli]

Не надо притягивать за уши. Обрамления вокруг деревьев совсем другие.

[@valerijsmisanins7553]

Больно смотреть такие ролики.Плакать хочется от обиды,что творят бездарные идиоты чиновники в народных бедах виновники.Уужас.!!!Ууу.!😭

[@СветланаМ-ж4ф]

Нечего смотреть, с ними надо бороться.....Павел Лобанов сказал, что мы как дети...так и есть, мы же ходим и голосуем за них...а они не ради народа туда идут, а ради наживы и власти!! Так может не будем ни за кого голосовать...ходить и голосовать против всех!!! или вообще туда не ходить...ВСЕМ!!!!!

[@игорьсмирнов-т5о]

@@СветланаМ-ж4ф Ходить на голосование надо!Хотябы для того что бы испортить бюлитень свой,чтобы они не проголосовали как им надо.

[@СергейГончаренко-ь6ю]

Улицы Кронштадта долгое время были покрыты булыжными мостовыми, но болотистая почва не позволяла держать их в должном порядке: надо было периодически выкапывать булыжник, подсыпать грунт и снова укладывать камень. В одну из поездок в Америку управляющий Кронштадтским Пароходным заводом генерал В.П. Лебедев обратил внимание на мостовые, устроенные в Нью-Йорке и в Бостоне по идее инженера Кнаппа. Они имели оригинальное покрытие из чугунных деталей, в виде шашек. Эта идея заинтересовала В.П. Лебедева и, вернувшись на родину, он приказал отлить на Пароходном заводе по привезенным им образцам чугунные шашки. Этими шашками в виде эксперимента вымостили двор завода. Опыт имел успех. В 1860 году великий князь Константин приказал начальнику строительного управления Кронштадтского порта инженер-подполковнику Н. П. Эйлеру испытать чугунную мостовую в больших размерах и на месте с оживленным движением транспорта. Такое место длиной 160 метров и шириной 6,4 метра было выбрано у Пенькового моста, вдоль ограды нового Адмиралтейства. Н. П. Эйлер доказывал, что по своим качествам она превосходит все известные мостовые России и Европы и что, несмотря на кажущуюся дороговизну ее устройства (а каждая квадратная сажень тогда обошлась в 40 тысяч рублей серебром.), она благодаря своей прочности едва ли не самая экономически выгодная. В 1862 году чугунная мостовая была устроена под Петербургскими воротами и вдоль Петровской улицы, в 1863 году - вдоль Большой Екатерининской улицы, в 1864 году - от Пароходного завода до вала и вдоль вновь проложенной дороги при Доковом Адмиралтействе. Спустя 20 лет, в 1884 году, когда возникла мысль об устройстве чугунной мостовой в петербургском Арсенале, был послан запрос в Кронштадт о состоянии тамошних металлических мостовых. В ответ было сообщено, что они "со дня положения их на место никогда не ремонтировались и находятся в хорошем состоянии". И служила эта дорога без всякого ремонта целых 80 лет. В сентябре 1941 года из Москвы пришел приказ Ленинграду: отлить один миллион корпусов мин. Из них, по разнарядке, Кронштадскому Морскому заводу надо было изготовить 70 тысяч. Стали искать сырье. И оказалось, что старые чугунные шашки состоят из крупнозернистого чугуна. При испытании на полигоне корпуса мин, изготовленных из этих шашек, дали наибольшее количество осколков. Приказ был выполнен. Корпуса мин отправили в Ленинград, там их начинили взрывчатыми веществами и отправили по назначению. Таким образом до наших дней дошли только два небольших кусочка этой мостовой на Пеньковом мосту и да вдоль ограды Петровского адмиралтейства на Якорной площади. В Америке в Чикаго чугунная мостовая была разобрана во Вторую мировую войну. Во во время реконструкции Якорной площади старые шашки заменили, так что подлинниками они не являются, но на Пеньковом мосту остались оригинальные чугунные шашки. Кронштадская чугунная мостовая представляет собою уникальный образец дорожного строительства ХIХ века. Это едва ли не единственная в мире чугунная мостовая, сохранившаяся до наших дней. В музее истории Кронштадта можно увидеть примеры шашек, которые передали в дар при реставрации Якорной площади.

[@ВладимирЕгоров-п6я3у]

Исчерпывающая информация! Зачёт!

[@Django--Mango]

Сергей Гончаренко весьма здравый комментарий в пику зазомбированым всякими пулями и лобановами мягкоголовым.

[@kirikovs]

вот и меня печалит откровенно спекулятивная подача материала в подобных видео то ли это от технической безграмотности идёт, то ли просто ради хайпа (то есть ради денег) и скорее первое со вторым в связке. ведь мы это смотрим! значит не зря созданы каналы. "просто бизнес,ничего личного"

[@whitebrother8725]

Там всё не простое , служил когда-то в Кронштадте. Тогда не придавал значения , а сейчас смотрю уже с бОльшим интересом на это всё. Что ни говори , а ясно , что дело тёмно .

[@whitebrother8725]

@@Кидайгранату ты нахуя мне пишешь вообще ? Иди стекломоем догонись тогда лучше.

[@Triton_500]

Красивая моставая, я бы сказал - вечная!!! Но видимо чиновникам такие дороги не нужны, сами знаете почему.

[@darktype9551]

На металолом бомжи по ростаскали б

[@игорьсмирнов-т5о]

@@darktype9551 Так если бы бомжи!Сей час бабло правит миром.Закатали в дерьмо асфальт дороги.Разницу положили в карман плюс чугунную мостовую здали на металолом.

[@Jenia115]

Автор глаза открывает нам на то что было на САМОМ деле.За что ему огромное спасибо.Сильно удивил.

[@ktoto4418]

Смотришь в корень

[@zhannashmatavichene4516]

Спасибо за информацию.Ох уж и не просты были мастера в прошлом. Что тут скажешь!? Восхищение и уважение и Светлая им Память.

[@innabelenko1116]

Официально не скажу, но очень похоже на хорошую дренажную систему. предполагаю, что под низом еще есть много разных слоев мелких камней. Это один из вариантов эдакого "слива" без сливных систем. Вода на такой дороге не будет стоят и луж тоже не должно быть. очень хорошее решение.

[@maximovroman6013]

Да, дренаж. Так как при большой поляризации поверхностного слоя вода давала бы очень серьёзные помехи как движения так и работы транспортных средств, ну и разумеется всех било бы током так как вода "диэлектрик".

[@ХанатранСОС]

@@maximovroman6013 Правильно настроенная электроцепь, не бьет током ни кого. А сток из такой формы плитки не получится да и зачем дорогостоящий метал использовать если можно и простую плитку или на крайняк сетку сделать и не выдумывать, пористый камень и тп, при том прогрессе можно было придумать куда воду отводить не используя железа высшего качества.

[@maximovroman6013]

@@ХанатранСОС согласен, я сморозил фигню

[@СержЛиванов]

вот хоть один умный человек,это дренаж и был слив в канал,ливневка такая

[@НатальяВершкова-е1ъ]

@@maximovroman6013 , вода проводит электрический ток.

[@РадживГанди-о5д]

Просто это вечное дорожное покрытие. А наши современники вовремя сообразили , что такие дороги нам не нужны. Воровать нечего.

[@nroka3huk]

Боюсь лайкать - посадят

[@maksim5358]

как нечего, такие дороги сейчас за ночь растащат )))

[@СергейКарташков-э9ъ]

"Нам не нужны", - а где нужны? Где еще есть такие дороги, а то я не, например, в курсе.

[@СергейБеляков-х2л]

Нифига оно не вечное если по нему будут тяжелые машины ползать.

[@VSKalashnikov]

Цену этой хуйни прикинь, пустим все на железные дороги, и жрать будем тоже потом железные дороги. А потом еще переоборудуем все автомобильные колеса под движение по ним, которые еще нужно разработать, наладить производство. Будем заменять постоянно сапизженные элементы. Самый логичный вариант, для соответствия дороговизны дорожного покрытия с дороговизной прилегающего здания. А не как сейчас любят, накопить на бмв х5 или айфон а питаться дошираками))))

[@ДмитрийЛюднов]

Немного изучал этот вопрос, когда столкнулся с тем почему у старых зданий одна из сторон боковых скошена, пришёл к выводу, что раньше дома отапливались СВЧ излучением, излучатель находился на местной высоте, я думаю это были церкви, а стену делали косой чтобы микроволны отражаясь от нее под другим углом не попадали в резонанс и не нагревали предметы больше чем нужно, короче отопление происходило от нагрева стен и предметов изнутри, особенно железных, так вот и мостовая эта тоже могла нагреваться, чтобы на ней не собирался снег, как вам такая версия?

[@АндрейХромовских-ы6д]

Мы деградируем, и это факт. Реформа образования добьёт Россию окончательно.

[@karion1n]

Андрей Хромовских, разница в том, что раньше богатые средствами люди больше вкладывали в страну. А сейчас слишком много тратят на лабуду и вообще не хотят для страны ничего делать толком.

[@ИринаИванова-х6м3э]

Андрей Хромовских Реформа чего? Образования???? Его и не было никогда. Из дерьма и лжи реформируют..........дерьмо и ложь.

[@НатанЕнджиевский]

Образование уже вмерло и реанимации не подлежит.

[@ИгорьБугаев-ш5ч]

дело не в реформе образования - если человек от рождения дурак, то ему хоть самое лучшее образование дай, дураком останется. А если от рождения Бог вложил ум, то он сам отыщет знания и сам будет учиться.

[@AntiBandera]

Вы деградируете ! Не мы !

[@ВалентинаТрубина-с6г]

Делали на века. А сейчас при каждом ремонте дорог чиновники наживаются. Деньги откровенно воруются и делать на века уже невыгодно.

[@tyu7z3us]

...а вывод такой:раньше люди были явно умнее!

[@чтозатигрэтоткролик-б6д]

Глупости даже в производстве сталей отстовали почитайте о мечах викингов и кельтов которые гулись

[@kakautdin]

Сейчас как раз разрабатываются технологии, которые дешево стоят и быстро разрушаются, управленцы поняли свои ошибки прошлого и не повторят их

[@sofiabelogorodskiy1926]

Был в Кронштаде с мая по август 1976г. И когда мы строем проходили по металлической мостовой сундуки и офицеры заставляли чеканить шаг, а так как у многих в каблуках были шарики от подшипников можете представить какой грохот начинался и искры летели.

[@НаталияГалактионова-с7б]

Живу в Самаре, у нас на центральной улице деревья стояли в кованом литье, сейчас их убирают и ставят огромные гранитные кашпо с пихтами. Мне 62 года и ковка лежала еще до меня. Интересно сколько пихты продержаться?

[@ольгалуганская-н2с]

Тут дураку видно. что это литье . а не ковка

[@mazdavorot]

чугун не куется, ибо расхуяриться. Есть отдельные виды ковкого чугуния. Добро пожаловать к википедикам!

[@АрнольдАрчибасов-о6ж]

Александр Михайлов -" Папа -папа, слышишь как цветы пахнут!? -Слышу, не глухой.."

[@olmaxs8184]

Арнольд Арчибасов, в отличие от животных, человек запахи таки слышит! ;-)

[@iridios6127]

- - - Olmax S нет , не слышит --- это неправильная фигура речи , укоренившаяся в языке --- не знают неграмотные слова --- обоняние. А если и знают --- выговорить не могут или ленятся.

[@olmaxs8184]

Alex Mann, ну если Вы таки настаиваете... но может быть он парфюмер ;-)

[@АндрейШевченко-я3ю]

Я согласен с П .Хлебниковым ,что данная конструкция дорожного покрытия "живая" она не закрывает(заковывает в водонепроницаемый асфальт города),не требует ус-ва дренажа и не способствует поднятию грунтовых вод .Вследствие этого поддерживается постоянная чистота,долговечность,нет проседания покрытия нет повышения температуры в городе.В настоящее время заковывают в городе огромные площади в асфальт а затем происходят как в Сочи ,Ростове и т.д.затопления и мы говорим ,что это стихийное бедствие- ни чуть это просто мы не умеем строить и нам нужно учиться у своих предков которые учитывали все факторы.

[@СергейАпостол-х5я]

Полезная информация, здорово узнать что-то новое, забытое.

[@ve-s-ta3028]

Это не просто дороги, которые делались на века. Это скорее всего дороги с выработкой электичества для транспорта или для обогрева. И сегодня уже применяют подобные технологии в Германии. В небольшом городке Эрфтштадте, который находится недалеко от Кельна, при строительстве дороги использовали технологии солнечных панелей. Инженеры применили иновационное решение на 90-метровом участке велодорожки. Теперь она сможет вырабатывать электричество, которое будет использованно на собственный обогрев зимой и не только. На данную технологию в стране возлагают большие надежды.

[@ПавелХлебосолов-е3ю]

Если присмотреться то на данных фотографиях не видно ни одной ливневки, это и понятно, она в данном случае не нужна. Вероятно такую мощенку металлической дырчатой плиткой делали с целью получения крепкого дорожного покрытия которое бы не размывало, так как обеспечивается естественный дренаж (вода просто впитывается всей поверхностью дороги равномерно) плюс такое покрытие менее подвержено повреждениям от сезонного "гуляния" земли в отличие от асфальта который просто напросто рвёт.Это чисто предложение, с электричеством тут вряд-ли как то связано, маловероятно.А почему именно металл, да потому что каменная или бетонная плитка со временем трескается а металл (тем более первой выплавки из руды, а не как сейчас из ржавых тазиков) практически вечный.

[@denpro8845]

Павел Хлебосолов ливнёвка всё равно нужна, так как при интенсивном дожде вода перестаёт или не успевает впитываться грунтом.

[@arhproektstroi1]

Структура шашек имеет тепловые зазоры как в мостах, никто не усёк сей момент а он не менее критичен как и факт того что это по сути сетка скрепляющая грунт! И момент ремонта крайне прост и с мин.затратами - накрылась шашка, вынули вставили целую - моментально!

[@АлександрДокукин-д2о]

Поскольку это вскрыли в Кронштадте, то понятно почему ливнёвка не всегда нужна. В СПб легко вспомнить пример покрытия дорожек Летнего сада, Марсового поля, тот же Петергоф из мелкофракционного материала, который сам справляется с водой, а тут тоже самое, но с усилением от транспортных издержек в виде ям, пробуксовок и т.д.

[@bbccddoo]

@@arhproektstroi1 , плюсую. Покрытие , как мы убедились, вечное. Сломать такую шашку вряд ли возможно. Вот только коэффициент сцепления с резиновым колесом меньше всех мыслимых пределов и при торможении авто вылетали из колеи. Потому и положили сверху слой асфальта.

[@ИгорьДжан]

Balu Balu да так то оно так. Но суть в другом, об этом автор видео и говорит. А про сцепку с современными покрышками верно подметили. Но такие мостовые можно делать во дворах. Они будут вечными. Могут конечно бомжы растащить на металлолом. Но это уже другая история.

[@whitebrother8725]

Это был эфир , стёртый из таблицы Менделеева. Он был повсеместно в той цивилизации. Посмотрите на столбы без проводов , фонари без проводов и без копоти . В фронтонах старых домов - отверстия , да причём нарядные , прям как парадный вход . Этим люди пользовались задолго до нас , огромные пещеры вырыты - и все без копоти. Там бы при таком объёме всё было чёрным. Видимо какой-нить умник типа Теслы и намутил что-то с эфиром , что полыхнуло везде и не по детски , там где им пользовались (в цивилизованных местах , почти везде , была одна империя). Люди из воды головы высунуть не могли , воздух сжигал лёгкие - такая температура была . Из-за этого произошёл глобальный катаклизм , много где затопило . Ну а потом война , делёжка империи. Все эти знания вычеркнули , чтобы не повторилось такой жести больше . Ничего удивительного , если посмотреть на тех же украинцев , они после 20+ лет своей херни - себя не помнят , ну а тут времени было побольше и религия помогла , люди сами всё несли .

[@PrizeFrom]

Наверное здесь уже были подобные догадки:электричество получали из атмосферы,передавали для освещения домов и ещё пускали по железной мостовой,чтобы машины у которых колеса принимают ток,использовали его для работы двигателя.И никакой электромобиль не нужен.Энергия из воздуха в народные массы.Уверен тогда за это не платили деньги

[@MAKAR_3.14]

Тук-тук, постучи по голове! Сам-то понимаешь, что написал??? Не надо поддерживать чушь, которую несет автор ролика!

[@ТатьянаЛазурко-р1у]

Моя версия, что это дорога- это аналог теперешних дорог для электро или био машин, пока машина едет по ней, заряжается, а зарядившись, может и по обычным дорогам ездить. А по самой дороге проходил ток не вредивший людям, а питавший машины и, например, стоящие рядом уличные фонари) Потом произошло что то ужасное, после чего человечество потеряло много технологий и эта дорога одно из тысяч таких технологий. Кстати Тэсла что то планировал сделать бесплатную електроенергию питающую города, даже отдаленные местности, и передавалось бы такое электричество по земле.

[@ЛюдаБузулук]

В зимних соборах металлические полы стелили для обогрева помещения. Снизу в подвале топили печи. Металл очень быстро нагревался и отдавал тепло. Мне довелось зимой с ребятами восстанавливать храмы после советских разрушительных мер религиозных сооружений. Топили печь дровами и в стужу трудились внутри храма.

[@БлаблаОлололо]

Очень важная информация.

[@MrAleksandr7582]

Спасибо за правду!!!

[@владимирходарин]

Однозначно это литье. Форма отливки предпологает беспрепятственный проход воды для фильтрации в грунт. Под отливками должна быть подсыпка из речного песка. Ниже щебень мелкой фракции и т. д. Размер полостей в отливках позволяет комфортно ходить в обуви без каблуков .Копыта лошадей не проваливаются.Колеса повозок не грохочут как на камне. О долговечности не говорю... Прекрасная ремонтопригодность. Дороговизна окупается !!!

[@griffonheart2010]

"По чугунной мостовой в городе Кронштадте шла старушка за водой, а за ней ребята" (народный фольклор)

[@evgeniakasymkina]

Я бы сказала, что это нужно было при внезапном наступлении врага: например, танк проедет по такой дороге, верхний слой (асфальт) разрушит, а далее заливаем воду на такую металлическую конструкцию (если еще дождь идет - то и воду расходовать не надо) и пускаем электричество. Минус армия моментально. Мне только такая идея пришла в голову

[@elenakojevnikov2673]

Да ,эти дороги невероятно красивы, прочны и долговечны!

[@РодионПротас-о8щ]

Не думайте, что в нашем настоящем виноваты не мы!!! Вся вина за наше время лежит на нас!!!!

[@ксения-н6к2х]

Кстати на одной из картинок увидела карту Парижа и Эйфелеву башню. Там есть и карты других стран с достопримечательностями !

[@dr.deatch1927]

В наше время производителям невыгодно делать качественно и на долгое время! Их больше интересует постоянный оборот. О качестве в наше время можно только мечтать

[@territoryofchildhood5205]

Может раньше был транспорт на магнитной подушке!

[@maximovroman6013]

Не на магнитной, на "електретах". Железо нужно было для стока, слишком большая поляризация, в результате взаимодействия зарядов. От нее избавлялись только стоком.

[@МурадАхаев]

НЕКОГДА ЭТИ ЗДАНИЯ БЫЛИ ДАЛЕКО НЕ ХРАМАМИ , А ЭНЕРГОУСТАНОВКАМИ ПРОШЛОГО , В КОИХ ИСПОЛЬЗЫВАЛИ АТМОСФЕРНОЕ ЭЛЕКТРИЧЕСТВО И ПРЕОБРАЗУЯ СТОЯЧУЮ ВОЛНУ ДОБЫВАЛИ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИЮ ОСОБОГО ВИДА И ХАРАКТЕРИСТИК .

[@АлексейБогомолов-я2с]

Надо отличать зерна от плевел,на видео город Кронштадт,это военный город,строился как крепость ,соответственно по дорогам должно передвигаться много тяжёлой военной техники,вот и делали из литья

[@ЕвгенийНурматов]

Форма, толщина металла и площадь покрытия предполагает равномерное нагревание площади кладки при зимних периодах . По мне так это отапливаемая улица или пешеходная зона засчет энергии (электрической), в данный момент нам недоступной.

[@ЕвгенийНурматов]

Могу так же добавить что в европе такими но бетонными плитками выкладывают места для парковки или въезд перед гаражом. Суть чтобы вода не скапливалась и травка пробивалась. Но укладка металлом это дорогостоящий проект который должен нести определенный важный смысл.

[@isa-tactical]

Ребята это конечно же литье и использовали его там где нет ливнёвок, для того чтобы вода уходила в землю. Всё элементарно, там где нет стоковых каналов или сложно проложить, выкладывали таким образом.

[@GalinaVikt]

Да, но как всё красиво исполнено и подогнано, заботливо, чтобы жить красиво, удобно. Жаль, что мужчины не смогли...

[@Elena-ee9oh]

Все это всплыло в памяти, пытаюсь вспомнить где я видела такую мостовую...и ступени металлические,основательные ,толстое железо. Я по ним спускалась,боялась подскользнулся ..

[@МарияКривошеина-э6м]

Странно но у меня те же ощущения. Помню скользкий чуть закругляющийся метал, как осторожно шагаю по нему, ощущения очень реальные но я из казахстана. У нас нет и не было ни чего подобного. И не ездила ни куда.

[@altai8672]

Это был спуск к реке. Вы меня не помните, ахах. Ничего.

[@СофіяПольова-ж6н]

​@@altai8672 тонкий троллинг😅

[@АндрейВиссарионович]

И ржавчина его не съела. И количества огромны. И в памяти нет ничего,а ведь для таких количеств и качества(не ржавеет) нужно достаточно мощное производство .

[@заприродноеземледелиеизож]

Все таки , получается, что литье, уложено на дорогу в годы плановой экономики, т.е после 30ых годов прошлого века, когда проходила индустриализация страны.

[@Maxime-007]

Отлично! Автор почти прав! 200 лет назад, в храмах (церквях) действительно стояли генераторы электрических токов и полей/излучений. Согласно теории эфиров Теслы, Менделеева и др. Дома были устроены не правильной формы и зимой обогревались сами стены от микроволновой передачи энергии (электричества), так же дороги никогда не записались снегом и не было гололёда. Лампочки горели от безпроводного электричества. Тогда были другие энергии. И вообще, воины того времени сейчас считают ядерными, но нет- это луч смерти Теслы. И т.д.

[@УльянаМирная-ч4ъ]

А потом поняли , что за электричество можно денег заработать

[@alexandrdjstor]

У меня возникла вот такая мысль: А что если эти участки дороги были участками для безпроводной сверхбыстрой зарядки электротранспорта.

[@katerina7z]

А в этом году новость. Италия под асфальт какието конструкции нарочно спрятала и пповодят испытания электромобилей. Пишут успешно. Весь мир должен перейти на возобновляемое топливо. А олигархи нефтегаза против(

[@alexandrdjstor]

@@katerina7z явно кто-то дал добро на старинные энергетические технологии

[@ВераНадеждаЛюбовь-л1я]

Я думаю, что кроме прочности\долговечности и, возможно, функций, связанных как-то с электричеством, это покрытие своей конструкцией ещё выполняет и роль отведения атмосферных осадков с дороги путём дренажа.

[@alexandrbajukov8100]

Кстати умное решение,.. если грамотно как на картинке сделан дренаж, то на этих дорогах никогда не будет луж, все будет впитываться в само покрытие и уходить в грунт, а если сплав реально не окисляется, то срок службы такого покрытия будет исчисляться многими сотнями лет. Да и с эстетической точки зрения это покрытие гораздо симпатичней бетонной брусчатки или асфальта.

[@Александр-р7н9м]

Здравствуйте, металлические дороги, делались для карет. Колесо кареты было металлическим. Металл давал дольше срок карет. Раньше -это было известно

[@СергейСмирнов-г7н]

Плитка эта чугунное литьё, а чугун не ржавеет как железо. Дорожное покрытие явно токопроводник. На счёт чугуна. В старой Феодосии я, как-то, обратил внимание на крышу старого сдания. Так вот оно было покрыто листовым чугуном... Не кровельным железом, а листовым чугуном! Я кузнец и железяка так что в этом немного понимаю. При правильном эксплуатировании такая крыша действительно вечная! Спасибо за ролик, очень интересно. Удачи....

[@antongorshkov9410]

Сергей Смирнов как это при правильном эксплуатировании? Крыша просто стоит под небом, не прыгать на ней? ;)

[@СергейСмирнов-г7н]

Anton Gorshkov Раньше,крыли металлом, оставляли на год, чтобы равномерно покрылась ржавчиной, а потом красили сухотертой краской, железный сурик, на олифе и стояла эта краска куда там Тиккурила.

[@antongorshkov9410]

Надо же!!!

[@filicefilice]

Сергей Смирнов A chego ne vikladivajete na svoj kanal interesnije video po kuznechnomu delu?!

[@СергейСмирнов-г7н]

filicefilice Да я бы с удовольствием, кто бы научил. Не умею я........

[@РежиссерАнтонФ.Бойко]

Вот и тут не смог пройти мимо))) Тут можно предположить несколько вариантов использования таких конструкций. Конечно информации автор ролика дал крайне мало. Где находится такая «мостовая», какой город и район города. Это очень важно. Варианты: 1. Если опираться на одно из фото в ролике, такая «мостовая» выложена вдоль реки. Это очень правильное решение. Так как отверстия ОЧЕНЬ КРУПНЫЕ и при разливе рек быстро пропустит воду. Или при паводке такую скрепленную конструкцию (в обличии от камней) не смоет в реку. Надежно. Металл тяжелый и с отверстиями, что позволяет пропускать влагу в грунт лучше. 2. Фантастическая теория может быть такой. Данная конструкция была технической (нижней) частью движущегося тротуара. Возможно на электро-магнитной подушке. Ну это же фантастическая версия?))) Я склоняюсь к первому варианту. Кстати, стоит проверить местоположение церквей и храмов. Если они расположены в низинах или на берегах рек - то логично, что это такой дренаж. Ну и заодно - не смоет полы! Удобно и рационально)))

[@СергейБеляев-х9п]

До открытия кислородного дутья чугун являлся (по сути) отходами производства. Так что чугунное литье в виде решеток и плиток - это просто рациональное использование отходов... как, например, современное использование шлаков для производства шлакобетона.

[@ВладимирБасангов-к2ч]

Чугун, это не отходы, промежуточный продукт при производстве стали или железа из руды, но не весь. Для производства стали используют передельный чугун, а для литья различных деталей используют серый чугун, ковкий, модифицированный и т.п.

[@СергейБеляев-х9п]

@@ВладимирБасангов-к2ч Вы забыли о времени! В 17-18 веке чугун не использовали ни для получения стали, ни для получения железа.

[@ВладимирБасангов-к2ч]

@@СергейБеляев-х9п История производства и использования железа берёт своё начало в доисторической эпохе, скорее всего, с использования метеоритного железа. Выплавка в сыродутной печи применялась в XII веке до н. э. в Индии, Анатолиии на Кавказе. Также отмечается использование железа при выплавке и изготовлении орудий и инструментов в 1200 году до н. э. в Африке южнее Сахары[2][3]. Уже в первом тысячелетии до н. э. использовалось кованое железо (англ. Wrought iron). Об обработке железа упоминается в первой книге Библии (Быт. 4:22).

[@СергейБеляев-х9п]

@@ВладимирБасангов-к2ч Вы абсолютно правы. Но речь, в данном случае, идет о чугуне. И тут, надо понимать, люди занимались сложным и трудоемким процессом не ради него.

[@ВладимирБасангов-к2ч]

@@СергейБеляев-х9п 😁

[@noye9551]

Мне напомнило детский атракцион с ел. машинками. Только провода или сетки сверху не хватает. Это индивидуальные или общественный ел.транспорт.

[@ВалерийВ-ю4в]

В заводских цехах напольные покрытия тоже из металла (чугунные клетчатые плиты примерно 300×300 мм весь цех уложен) а укладывали их от того что им сносу нет. Укладывали во времена цивилизации т.е. во времена плановой экономики СССР. Могли себе это позволить. А теперь хер ты гвоздь ржавый найдёшь. Во первых дорого, а во вторых всё что находят в земле, тащат сразу в пункты приёма. А если и находится что то подобное, то вызывает недоумение" Аааа, как? Откуда? Кто посмел? Ведь всё уже сдали в металлолом! Это ещё не успели продать, Так как только что нашли? Так сдайте и побыстрее. Не было ничего... Это рыночная экономика, капитализм. Привыкайте.

[@НиколайНикакоюс-л2ь]

Совкоголовость вижу я в тебе.

[@zberaboi2938]

ti prav.

[@petrovpetrlf3226]

и военные аэродромы железными плитами выкладывали в СССР

[@natashamar3957]

Точно, у нас на свинцово цынковом комбинате в плавильном все полы чугунные

[@Maxime-007]

Таки вы батенька лукавите! Во-первых это вечный тёплый пол, во-вторых сейчас всё тащат не в приём металлолома, а за рубеж. Чем сейчас занимается уже 19 лет ввп и его питерская ОПГ. Зачем нам вечные полы, дома, машины и т.д.. Хер заработаешь!!! Лучше говно кусок продать, который сломается через год, а потом ещё такой же кусок говна, но в другой упаковке! В если не хватит денег - бери кредит! Хотели свободы, хотели независимости, хотели перемен- получайте!!! А все остальные "развитые" страны так и живут в плановой экономике, а мы все РАБЫ!

[@ibrashah2200]

Супер технология была.

[@Лёлино_творечество]

Я видела такую железную дорогу в Харькове! Но это все убрали потом.

[@qwintliciniy4903]

Там на площади , где то рядом арсенал пушечный , пушки катать по грязи не удобно, вот и выкладывали чтоб удобней было перекатывать.

[@Сурис-я5з]

За фильм спасибо! Но прежде чем озвучивать, поройтесь в первоисточниках. Если б Вы это сделали, то знали бы, что мостовая в Кронштадте перед Морским собором, не "какая-то кованая из железа", а практически вечная из чугуна, который не подвержен коррозии. Такие полы есть во многих старых храмах.

[@Светлана-ь6м8ц]

Такие вещи нужно оставлять как памятник исторический. Красиво и на долго. Зря демонтируют.

[@АртёмШатерников-и2е]

Крутое видео! Это вечные дороги. А наша проклятые власти вогнали нас в яму....

[@G0dzen]

Странная штука, каких только предположений не сделали, относительно того, для чего было нужно такое покрытие, вплоть до развесисто- фантастических, но никто не вспомнил о том или о тех на ком, собственно, по этим дорогам ездили и какие "выбросы", эти агрегаты производили, практически беспрерывно. КОНСКАЯ МОЧА и ДЕРЬМО, были всему причиной. Идея, надо сказать, гениальная, по простоте решения. Изобретателям, респект...

[@andreysamarin3125]

классное видео! спасибо автору! многое скрыто от людских глаз, спросить бы дедов, прадедов, да нет уже никого,,,побольше таких видео!спасибо! здравия всем!!!

[@tamerlanabdirashov175]

Железная кованая дорога ,может она зимой подогревалась и дед и снег ей были не страшны.Всегда чистая сухая дорога это супер.Увы мы малые дети по сравнению с людьми из прошлой эпохи.

[@Кса-ц3л]

У нас в Запорожье на заводе 19 века полы в старых цехах тоже покрыты металлической плиткой с замками так, что ее разобрать можно только с краю, середина недвижима...

[@Влад-о5о2ч]

Посидел почитал коментарии ....ужаснулся у нас лишь 2- 3% адекватно здравомыслящих людей. Остальные, включая автора видео, такое чувство , что даже в школе не учились.

[@ГеоргийЗолин-ц1и]

Надо было проверить на наличие магнитного поля на этой мостовой.

[@valerijsmisanins7553]

Это красивые древние надёжные дороги.Цэны им нет.Но придурошние чиновники в народных бедах виновники,обязательно разрушат эту потрясающую красоту.Наши чиновники--жадные,придурошние идиоты.Уужас.!Ууу.!😭

[@user-wr9hi5gx9v]

Мы живём на болоте)) на такой подложке мостовая не расползётся.

[@hizrisan]

Чугунная кладка была у нас на большом заводе, сталелитейном, по цеху катали тяжёлые тележки с металлом, причём горячим, и любое другое покрытие не выдерживает такое производство, сейчас все эти плиты разобрали и продали, на металлолом, в церквях скорее всего раньше были кузницы, литейные цехи, если там чугунные плиты, по рисункам и узорам видно что никакого отношения они не имеют к церкви, это какой то орнамент как на старых коврах, а даже если это на самом деле церкви, то возможно эти плиты разобрали с разрушенных заводов и уложили в церкви, так как с потерей технологий они потеряли функциональную ценность и осталась лишь их декоративная.

[@ВладимирБоборенко-р4о]

Вообще то чугун это стратегический металл .Во многих развитых странах особенно в городах расположенных рядом с промышленными районами страны . Обратите внимание очень много украшений из чугуна ;ворота,ограда,элементы украшения домов и парков,набережных и тд и тп. За то в случае срочной необходимости этот стратегияесуий звпас пускали в дело......

[@mashiahmageddon5934]

Владимир Боборенко , edinstvenno logichnyj otvet.

[@ДмитрийМайоров-ь1с]

Да,у меня тоже такая мысль была Сегодня надёжная мостовая,а во время войны можно перелить этот чугун в пушку,пушечное ядро.

[@petrovpetrlf3226]

у нас в СССР вокруг авиазавода все лавки в парках и ограждения из алюминия был сделаны и покрашены под чугун. Все на цветметалл сдали вандалы. Сейчас из крашенного металпрофиля все вокруг.

[@ДмитрийМайоров-ь1с]

@@petrovpetrlf3226 Я вообще офигеваю,сколько металла продали со времён СССР. А сколько труда ушло?Разведать месторождение уже непросто.Добытую руду надо обогатить,полученный металл очистить от примесей...

[@СофияГолуб-б6ъ]

Здравия,Благодарю за ваш труд.Вы людям открываете глаза на мир.Это очень важная информация. Я наблюдала полы интересные в старом здании почты нашего города где плитка положена так что миллиметра нет на стыках.Я удивлялась сидела и глазам не верила,сейчас плитку кладут так, что между ней ещё специально до 5мм замазку делают и я понимаю что то что я видела не могли сделать в советское время, а кто же это делал - ассы своего дела. А ещё провалился асфальт на тротуаре возле старого здания и стали видны окна подземного этажа. Первый раз так близко увидела,а когда огляделась вокруг то стало понятно,что место на горке а вокруг идут дороги вниз словно насыпь - засыпали что ли?😳😳😳😳А зачем?🧐

[@Сергей-ь9п2е]

Атмосферное электричество заряд +. Земля выложенная металлом заряд -. между ними всё и вертелось.

[@dark_acidblue_2666]

Моё мнение!, мы все учились на водительские права, и каждый знает что мостовые уже при малейших минус температурах промерзают насквозь, и я думаю что это кольцевидное покрытие имеет роль подогрева, и если с одного конца кинуть кабель с плюсом а с другой минус то получается нагревающие устройства !!! 🤷🏼

[@avalsnizeg1140]

метал на много прочнее чем любой камень. чтобы его расплавить нужна большая температура. Дорога на века,ровная как стол.мечта водителя.

[@lilmamachka]

Спасибо все альтернативщиками . Вы делаете жизнь интересней!!

[@СергейС-с8з]

Это чугунное литьё. Чугун очень стоек к ржавчине и истиранию. Предки были не дураки, кроме 1917 года.

[@ЕвгенийЛогвиненко-ж2в]

как у вас водоканал работает ,копает всегда в одном месте чтоб работа всегда была и дороги также. Система управления контроля качества нет нигде и не в чем все теперь ОДНОРАЗОВОЕ!!!

[@Баянистъ13]

Железо не ржавеет. Ржавеют сплавы с содержанием углерода, и чем его больше тем лучше ржавеет.

[@ВалерийИванович-п7у]

Может ""тёплый пол" зимой, раз электричество бесплатное было и дороги и покрытие в зданиях...

[@АндрейЛеонтьев-т6е]

Как металлург я могу сказать что это точно литьё, но качество отличное!

[@AVC011]

Это часть единой конструкции со зданием неподалеку, как часть механизма по передаче энергии или звуковых волн.

[@Starik-]

Версия 1. Это литьё чугунное . Недостатки: Ручное лильё в земле, трудоймкое производство. Дорога около дворца, а как женщинам по ней в туфельках? Вот и не пошла в серию. Версия 2. Если это делали в 19 веке и ранее, то помните начало железных дорог. Это было в Европе. Умельцы приехали по заказу царя построили дорогу от Питера до Царского села. В итоге загрохотали поезда по всей России. А это другие умельцы, услышали, что в Европе дороги железные и вот знай наших. Вот вам и питерская железная. В Урюпинске такую не откапывали. Версия 3.Смотрите на фото. Отливки вложены между бетонных опор тратуара. Значит это не так давно и создано. Один завод делал много лет соковыжималки. Сетки делал из нержавейки , которую закупали в Японии. Огромные листы толщиной 0,5 мм. А тут соковыжималки сняли с производства. Все склады завалены, а люди не покупают. Что делать? Умельцы из этих листов наштамповали красивые фигурные квадраты. Другие умельцы обшили ими магазины и ларьки города. И всё, денежки завод вернул и с прибылью, и с благодарностью властей города. Красиво всё-таки, зеркала на стенах. Вот и здесь красиво наверно. Крышки канализационных люков делаем, а почему не это не сделать.

[@АндрейВасильев-п5к]

Это называется чугун. В храмах чугунными плитами пол делали, а отопление было подпольное

[@annaschreiber7170]

Андрей Васильев вГермании вообще ни одна церковь не отапливалась.

[@user-vj1nf7yr1z]

Anna Schreiber естественно не отапливалась, зачем обогревать нежилое помещение? Да и зимой там нет таких морозов как в России.

[@annaschreiber7170]

Lada Polinska в Германии я была в церквях зимой, там холодно.В Келновском Доме , эта самая старая церковь про нее говорят, как стройка кончится наступит конец света, вот она тоже не отапливается там большое захоронение людей.

[@user-vj1nf7yr1z]

Anna Schreiber так в Германии тоже есть долгострой?

[@annaschreiber7170]

Lada Polinska нет свечей никто не запрещал. В этом Доме я сама видела черепа людей , курсовод рассказывал: была когда то священная война, Келн устоял вот собрали черепа и сложили как память о этих людей которые пали. Похоронены и святые 3 короля если я не ошибаюсь. Вообще церквя никогда не отапливались. В замках отапливалась только гостинная, спальни тоже не отапливались, это по истории.

[@ЕвгенияИгнатова-у8и]

В питере есть тоже кованая дорога.

[@ОлегЕгоров-с8н]

Очень красивая мостовая,хочется по ней пройтись и проехаться.

[@СергейИванов-з8ь2е]

Как насчёт проехать не знаю а вот пешком далеко не уйдешь . пятки отобьёш))))

[@ОлегЕгоров-с8н]

@@СергейИванов-з8ь2е Что вы так,?Прикольно же.

[@newblacksouls]

Все до безумия просто, вы видели, что происходит с каменным и даже с асфальтовым покрытием после сильного ливня, паводка или наводнения? Такую дорогу даже цунами не смоет. По поводу металлических полов, у старых храмов и особо крупных строений с огромными залами есть риск смещения фундамента, чугунные полы имели функцию фиксации основания зданий, камень трескался и разрушался, состав бетона того времени был больше похож на спрессованый порошок и не годился в качества поверхности, подвергавшийся постоянному воздействию... Есть необъяснимые строения, но их трудно понять, так как современное общество привыкло к современному техническому развитию, люди за 10000 лет не изменились, не изменилась сообразительность и привычки, разве что развилось окружение...

[@Z0OO0M007]

Всё просто. Ты попробуй на такой дороге остановится в дождь... лучше на велике или мотоцикле... Поэтому и закатали асфальтом.

[@mazdavorot]

На спортé самое то, под соточку на первой передаче!

[@comport928]

Я конечно не самый умный человек, но всё же есть некоторая вероятность, что коэффициент трения чугуна, с учётом неровностей на самом чугуне и том, как они отлиты, будет довольно высоким. Да и по опыту вождения разнообразных транспортых средств, могу сказать, что на нормальном мокром асфальте затормозить (в том числе при беге) не так уж и легко. P.s. То чувство, когда подскальзнулся на асфальте, как на банановой кожуре...

[@inyagin]

Чугун чугуном, но лицевая его часть всяко отполирована временем. И на металле всяко скользит лучше. Не зря рельсы переезжать лучше под максимально прямым углом.

[@bbccddoo]

Инягин Никита , а чем от минимально прямого отличается?

[@stanevichsa]

@@inyagin резину вовремя меняй и переезжай рельсы под любым углом и в любую погоду.

[@yurilalaev7055]

В частном порядке исследовали ритуальный индийский кинжал тех же лет что и колонна, хранившийся в одной из семей, состав железо и алюминий. Отсюда делаем вывод, что нам врут что колонна сделана из железа 100% чистоты. Так как если сказать правду, то будет очень много вопросов. В том числе зачем нам дороги, которые рассыпаются каждую весну? Не говоря уже о том, что не нужны снегоуборочные машины, не нужны машины с солью, так как на таких дорогах из металлических форм и гравия нет льда, потому что вода не задерживается на поверхности. P.S. А что касается извлеченных металлических форм, то из них явно уже у кого-то на даче суперские дорожки сделаны.

[@СергейСергеич-п5ы]

Металлическая плитка была на заводах, где были тяжелые грузы.

[@ЗлойЛеший-я1е]

4:49 единички ни кому глаз не режут???? создается впечатление что цифра 8 просто отделена черточками....

[@Vladimir_man]

в наше время такую дорогу алкаши разберут за ночь ))

[@mbf2612]

Не алкаши, а воры.

[@ПолковникЮхман]

Потому что законы не работают,а те которые и работают,то против народа. Если бы за воровство отрубали руку,то поверьте,никто и ничего не растащил.

[@ИгорьРостов-ж5ш]

Железный столб в Индии. Данные детали мостовой - это литье, а не ковка. С учётом долговечности и практичности - это более практично. Только подсыпай песочек в пустоты отливок, там где под ними грунт просел

[@GOTaccent]

Я уже писал под другими видео по этой тематике. Это идеальное заземление! Всё просто.

[@Крщенебудуказати]

Где?

[@МаринаИвановна-ь6м]

Славянская цивилизация была едина на всей Земле!Пришло время ставить лжецов на место!Это всё доказательства Славянской изначальной цивилизации.

[@VseDoFeNi]

Этот столб в Дели Индия, называется делийская колонна, :)))

[@UserUser-lt5fw]

В коментах верно и по сути сказано ,это своего рода лидневка осадки уходят в землю. Применимо на возвышенных участках где затратно делать водоотводный... А так как в старину метал было сложнее получить и чугуна выходило при получении стали больше из него и делалось многие вещи в том числе такая вот плитка (тротуарная).

[@ИванМарков-и1д]

Государство СССР разрушено разделено и посеена смута идет война. От любой цивилизации остаются исторические артефакты , от России тоже что нибудь останется.

[@annaalieva487]

Супер вечная дорога. А запад всё думает что Россия была отсталая страна. Ежайте по стране в глубинке, вы и не такие вещи увидите страна огромная, и мастера у нас умные и руки растут с того места. Просто их забыли Особенно нынешние поколения.

[@СергейШехов-ч8я]

Ковка ? Ты серьезно ? Как тебе такое в голову пришло .

[@dmyka]

Автор чуть ошибся, это литье.

[@dimadima2853]

А может это штамповка вообще

[@dmyka]

Похоже на чугун , значит литье, для штамповки слишком толстые для тех мохнатых времен. Но труд колосальный.

[@dimadima2853]

Кениг Кенигсбергов ты пирамиды видел...я ничему не удивлюсь...ну понятно, что чугун...то я прикольнулся)

[@dmyka]

@@dimadima2853 в мире вообще много загадок. Я видел украшения из чистейшего золота , такие даже сейчас сделать не смогут, а они сделаны до нашей эры. Так кто живет в каменном веке мы или жили они? Наверное мы.

[@Vtrende100]

Если учесть , что в те времена пользовались атмосферным электричеством, то скорее всего, это была дорога для транспорта , парящего в воздухе , ведь они соеденены во едино, как полотно.

[@demotrexx]

6:06 *Написано же КОВКА-УРАЛ.РФ - сайт фирмы, которая такие блины делает.*

[@user-Spirt09]

Закрыли что бы на приёмки металолома не растащили! Что тут непонятного? В 90ые канализационные люки растаскивали и даже чугунные ограждения ломали, а эти дороги легко разбираются, поэтому что бы сохранить их покрыли асфальтом. И чугунные изделия подвержены коррозии меньше стали, но корабли из чугуна не делают, что бы он имел достаточную прочность изделие должно быть довольно большой толщины. Канализационные люки из чугуна могут и тысячу лет прослужить, скорее они лопнут от нагрузки чем проржавеют насквозь.

[@Lakyvojage]

Чугун не ржавеет, не ковка а литьё ! )) Пипец обзорщик жгет, видимо жертва егэ)

[@ЕвгенийЛогвиненко-ж2в]

а где крестик ставить

[@CossackTV]

очень просто Песок пропускал влагу улицы всегда сухие , Зимою метал греется на солце и сушит снег , лошадям не скользко и долговечность конструции лет 500. Применялось литье это не ковка. Но покрытие всегда ремонтно пригодное.Я у себя во дворе сделал подобные дорожки с метала накладок железной дороги.

[@towkomisar]

Что я точно знаю, так это то, что под основными помещениями храмов в некоторых случаях находились печные комнаты, которые подогревали остальные помещения, в частности металлические полы, которые лучше отдавали тепло нежели просто каменные.