Зажигание с переменным УОЗ на болотоход (1 часть)

[@ЛеонидКарпухин-р5л]

Виктор работа отличная. Лайк

[@dadi7479]

Добрый день. Как сделать тапое?

[@vitafilm8010]

Прдскажите на какой угол маховик сдивгать?

[@ur3coc106]

Прекрасная робота и доходчивая демонстрация. Интересно кто воткнул дизлайк?

[@Хлопотычастногодома]

ДА ОТЛИЧНАЯ РОБОТА ЛАЙК.

[@ДмитрийШамыкаев-ф3з]

Здравствуйте, как заказать если можно такое зажигание. У меня лифан kp460 20 л.с

[@Antonov_Leonid]

С катушки выходят два тонких провода, черный -глушилка а белый?

[@Antonov_Leonid]

А белый масса

[@АндрейМорев-г2ы]

Который с кругляшком прикручивается на корпус. Другой провод при замыкании на корпус глушит.

[@Хлопотычастногодома]

ЗДРВСТВУЙ ВИКТОР ОЧЕНЬ ОХОТА ПОСТАВИТЬ . ЗАЖИГАНИЕ ЯМАХИ НА 225 НО ДОРОГО. НАДО КОПИТЬ. А У ВАС СКОЛЬКО БУДИТ СТОИТЬ.

[@ВикторВохмин]

3500 + услуги почты

[@nukulay2496]

А карбюратор PZ будете ставить? Стоковый там ведь какой то генераторный, на мототехнику плохо подходит

[@ВикторВохмин]

Там нормальный карбюратор, ни чего другого ставить не буду.

[@nukulay2496]

@@ВикторВохмин В ютубе смотрел, некоторые мотособачники шиберный карбюратор ставят. Такой должен лучше работать, но обороты максимальные могут быть очень большими, зато как мотоцикл реагирует на газ. Кто то ставил карбюратор PZ30, вроде нормально. Вот смотрю с УОЗом ведь заморочились, а ведь тоже мог устраивать)) У меня на вездеходе лифан с родним карбом и постоянным УОЗом, но в будущем возможно тоже с чем нибудь заморочусь, а вообще автоматическое удерживание оборота тоже нравится, потому газульку ручным делал, ставишь в одно положение и едешь пока не доедешь)

[@alexpan2544]

Истину глаголиш, на болотоходе этом безсмысленно, там на винте стабильные обороты и даже при поддавании газа он моментально к ним приходит, я поставил лифан 6.5лс нв муравья плевался от штатного карбюратор, диапазон оборотов очень узкий, едет при изменении оборотов плохо и рвано, смесь бедная, свеча белая отсуда детонация, а виной всему помимо самой ущербной конструкции карбюратора привод заслонки через пружину, сколько бы ты газа не дал дроссель будет открываться в максимум пока обороты не наберуться и центробежный регцлятор их не убавит, соответственно смесь получается неправильная, обороты у мотора под нагрузкой набираются медленно а заслонка раскрыта полностью разряжения недостаточно для образования правильной топливно воздушной смеси, смесь очень бедная возникает детонация, я поставил карбюратор постоянного разрядения от скутера 150кубового, с ним вообще сказочно мотор заработал и мягче и лучше, единственное он стал крутиться больше 7000 оборотов, поэтому нужно осторожно едить следить за оборотами я выше 5000 не кручу даже при разгоне, а когда набрал скорость стараюсь ехать между 3000-4000 оборотов, они самые оптимальные для этого мотора.

[@ur3coc106]

Виктор здравствуйте. Это такая же интегральная блок катушка как в предыдущем видео о зажигании на гибриде 225 ?

[@ВикторВохмин]

Да, она самая.

[@ur3coc106]

@@ВикторВохмин Понял спасибо .

[@alexpan2544]

А где такую катушку взять ?

[@ВикторВохмин]

катушка зажигания от лодочного мотора Ямаха 6

[@alexpan2544]

@@ВикторВохмин пытаюсь на алиэкспрессе найти что то невыходит, нашел что то за 1500р но непонятно она или нет

[@alexpan2544]

@@ВикторВохмин в общем доехала до меня катушка из Китая, снял свою и понял что попал ногами в жир(, магнитопроводы совсем другие, невзаимозаменяемые((( и окружность маховика под те что стоят на ней не совпадает. Добавляю прямо по ходу, решил терять нечего, через пластинку на одно ухо прикрутил, стартером покрутил искра прекрасная, неизвестно конечно будет ли оно нормально регулировать с не равномерной плоскостью на магнитопроводе, дальше отпишусь что получится. Добавляю, прикрутил в штатное место на один болтик, натяжки нехватает что бы сделать зазор, одно ухо где то 4мм от магнита второе сделал которое без болта пол миллиметра, запускаться сначала нехотел, сделал мизерный зазор на свече, мотор запустился работает очень мягко он никогда так мягко не работал, но по стробоскопу на холостом где то -8° опережение, при прогазовке где то до +15 подымается, в общем нужно думать как крепить катушку, вообще ничего в голову не приходит, там вообще ничего не совпадает.

[@alexpan2544]

@@ВикторВохмин @user-ok2cx1gy9l в общем перепрессовал я магнитопровод, оказалось это очень очень непростая задача, пока его вытаскивал вставляеш все изогнеш десять раз, но в итоге победил, правда магнитопровод у родной 8.5х8.5мм а у этой которую я купил 8х10мм, я с родной одну пластинку выкинул и запрессовать наместо, все поправил, подкладывать ничего нестал, плотно села и так, раза с 10 выловил углы, решил неточить новый паз под шпонку, там и так на конусе его не сдвинет никуда, в общем эта катушка оказалась с небольшим диапазономрегулировки, получилось примерно 5-7° на холостом, и 21-23° на максимальных оборотах, тоесть диапазон регулировки около 15°, решил так оставить, получается что на малых у меня нормальный угол получился, а на максималка такой же как по штату

[@Antonov_Leonid]

​@@alexpan2544 привет как дела? Как твоя катушка поживает?

[@Хлопотычастногодома]

ВОПРОС А НА 15КИ. БУДЕТЕ КОЛДОВАТЬ НАД ГЛУШИТЕЛЕМ

[@ВикторВохмин]

нет, не вижу смысла

[@evgen-akademikoff5560]

что нам это даст ?

[@ВикторВохмин]

А что дает изменяемый угол опережения зажигания в автомобиле? Чем этот ДВС отличается от автомобильного? Да ничем. И для нормальной работы ДВС на всех режимах ставим зажигание с изменяемым углом опережения.

[@alexpan2544]

Как что, мотор работает мягче во всем диапазоне, нет детонации на малых оборотах работает ровнее, на больших оборотах тоже самое.