Замена плавающего сайлентблока без снятия рычага на Опель Вектра С / Opel Vectra C GTS 2 2 DTI

Заменил плавающий сайлентблок без снятия рычага на Опель Вектра С / Opel Vectra C GTS 2.2 DTI
Я на Drive2 - www.drive2.ru/l/5459047754854...
там Вы можете увидеть жаркую переписку опытных специалистов
Материалы которые использовались:
Плавающий сайлентблок - LEMFÖRDER 33907 01 - 15 $ 1 шт.

[@boogeymen]

Подписывайтесь на мой телеграм канал, там вы можите задавать вопросы на которые мы можем вместе на них ответить: web.telegram.org/k/#-1351035630

[@user-yg1po3ib5e]

Говоришь выпресовывал, а по старому как будто шорошим кувалдометром садили)))

[@VanekDnepr]

Классный канал! А я снимал все рычаги у себя, выпресовывали и запресовывали гидродомкратами..

[@boogeymen]

я сделал бюджетно, только то что требовалось заменить, еще до сих пор живое то что я еще не менял.

[@VanekDnepr]

@@boogeymen мне тоже только резинки меняли, рычаги старые в хорошем состоянии, уже полгода всё норм... Машина супер! 👍

[@VanekDnepr]

@@boogeymen лайк вам!!

[@user-ki8qp5jp8p]

Все просто ,колесо пошатать без мантеровки.

[@vladimiramelichev2129]

Пора и тормоза обновить...

[@48.rus.88]

Какую смазку используете ?

[@zaritul]

Прессуется через внешнюю обойму, иначе изнасилование нового сайлентблока в процессе установки.

[@user-hr5lh3mo8h]

На развал после замены сайлентов бумеранга не обязательна если только для успокоения. Пятно контакта тормозных колодок не очень. Проверь колодки и суппорт. Пресовать т.к. ты делал нельзя. Нагрузку прилагать только к наружной обойме. У тебя усилие шло через внутреннюю обойму на вкладыш потом на внешнюю что не очень хорошо для вкладыша где ходит шар.

[@boogeymen]

Я следил за нагрузкой при запрессовке, она была очень маленькой, намного меньше рабочей нагрузки сайлента плавающего. До сих пор все хорошо с плавающими) Развал делал т.к. менял саленты продольных и косточки.

[@user-nq6ws1zw8g]

Здравствуйте, подскажите может знаете,на ямах зад гуляет со стороны в стороны, я предпологаю что задние стойки стабилизатора???

[@boogeymen]

пришла пора переберать тебе заднию подвеску, не только стойки

[@user-hr5lh3mo8h]

Надо было снимать весь бумеранг,он легко снимается. Заодно и внутренние поменял бы. Подходят от субару. На снятом все было бы легче и покрасил бы бумеранг.

[@user-wn9fo6zk9n]

От какой Субару

[@user-hr5lh3mo8h]

@@user-wn9fo6zk9n субару № 20254АЕ010 плюс две шайбы по бокам т.к. он немного уже родного. А вобще загугли задняя подвеска вектра с, там куча инфы и фоток.

[@user-hh8pp1xy3x]

@@user-wn9fo6zk9n от японской😁

[@user-lv9ek5iu2l]

Не дай бог купить у тебя машину((((

[@boogeymen]

Это да, 5 лет можно ездить и одни расходники менять)

[@John_The_Revelator.]

Ставишь бумеранги от реста и будет счастье. А если есть возможность то можно закинуть всю заднюю подвеску от реста. Все подходит болт он...

[@boogeymen]

Мне счастье и от плавающих. Топовая фирма одного плавающего стоит 15$ , соответственно два 30$. Хватит их по белорусским дорогам 100тыс+ , я наезжаю 25 в год, мне их хватит на 4 года+ , меняются они на две стороны в течении часа без всяких приспособь дома, заморачиваться и искать на разборках б,у бумеранги и еще там геморно их ставить, а новый бумеранг от ресталинга уже не купить, и сайлентблоки от них тоже. Вот вопрос еще, а чем отличается задняя подвеска до рестайла, от рестайла кроме как плавающих?)

[@John_The_Revelator.]

@@boogeymen Я никаких отличий кроме сайлентов в бумерангах не увидел. А вот про 100 тыс. это как мне кажется ты погарячился, тем более по РБ дорогам. У меня точно такие же сайленты уходили в шрот за 20 + тысяч. А бегает мой Сигнум 90% по европейским дорогам. В РБ бываю 3 раза по 2 недели в году. Мне надоело их менять, это у дореста самое слабое место в задней подвеске. Поэтому была вкорячена полностью вся задняя подвеска от реста. В комфорте не потерял ни капли. Новые бумеранги от реста тоже в продаже видел. Только менять их нет особого смысла. Они там вечные.

[@boogeymen]

Время покажет, сколько эти у меня приедут, но на видео я говорю правду как есть, без прекрас, а ты под пыльники в плавающих лазил?

[@John_The_Revelator.]

@@boogeymen Конечно лазил и так же забивал их смазкой. И тем не менее вышли они из строя как и раньше было. Мне кажется, что пыльники эти не достаточно герметично закрывают внутрянку. Да и сама конструкция плавающих сайлентов не позволяет сделать надежное герметичное соединение двух движущихся частей. У меня после выхода из строя в них почему то было куча грязи и песка, хотя пыльники были целехонькие. Дай Бог, чтобы у тебя побегали долго! Полезные видео снимаешь! Побольше бы еще разных видосов...

[@boogeymen]

А кольцо у тебя одно было селиконовое малого диаметра, а железное большого диаметра на плавающем?

[@user-ub4lv3qw9p]

Lemforder упаковщик?! Перекрестись, юродьевый!!!

[@user-ki8qp5jp8p]

Они сразу стучат

[@RAMZEZvideoDesign]

Приветствую, '-'`вам трейлер с заставкой нужен на канал?l,

[@kottank5028]

Стоимость плавующего,выпрессовка и запрессовка,т.е., стоимость работы дороже чем купить рычаг

[@user-ki8qp5jp8p]

Это слабоя место этой машины , ни чё не помогает и любой фирмы ходят одинаково с моим пробегом в год 30 - 35 тыс хватает на год и 50 как ты считаеш не ходят, я за 10 лет определю сразу, на грубых выбыянох слышно сразу стук другой и просто калесо прерок руками по болтать на уклоне если уклон в лево то болтаем правое или на оборот.

[@boogeymen]

Обрати внимание на пыльники плавающих, чем они прижимаются, на старых были силиконовые колечки которые прижимали пыльник и от соли разбухали пропуская под пыльник солевой раствор с песком. На новых металлические пружинные кольца.

[@osadchukmi1304]

Давить нужно на внешнюю обойму сайлентблока. Сделали не правильно.

[@boogeymen]

до сих пор все живо)

[@Privetttt777]

@@boogeymen, Привет дружище, что то не пойму после перезапресовке сайлентов ты как бумеранги затягивал, так же на весу или когда машина стояла на колёсах под своим весом. И где-то видел в обзорах что типа плавающие нужно тянуть динаметрическим ключём под определённый затяг, у каждой модели типа свой затяг.