Замена плунжерного насоса 1к62 на насос с 16к20.

[@СтаниславАвершин]

Прямо в тему! Есть такой насос, собрался приспосабливать, открыл ютуб, и вот ваше видео, спасибо за дельный совет!

[@Denik-ur4tl]

Ставил такой насос,шкив от жигулей(чуть меньше чем на двигателе) и корпус фильтра Газ.В корпусе фильтра манометр очень удобно,рабочее давление 2-3 кг.Когда прохладно 4,даю прогреться до 3 и в работу.Тоже доволен переделкой.

[@ЕвгенийГниденко-б2в]

Насос кашки наверное делал враг токаря или конструктор пулемета максим. тоже долго он мне мозг выносил уехал зараза в чермет. Переделал практически так же и уаля все качает а главное ТИШИНА пулемет замолчал!!!!! Удачи и Вам хороший канал!!!

[@ОлегХрипунов-ж9ч]

Насос на 62 великое дело, я нш10 поставил по причине дешевизны и распространенности, но его надо обязательно дефорсировать, 140 АТМ и литров 40 производительности лишку, слив с отстойника через фильтр грубой очистки, магнит на полке над фрикционом, автомобильный масляный фильтр,дросселя на подачу масла , 3 трубки на подачу, подшипник основной дуплекс и полка над фрикционом, высокий глазок фонтана масла, вроде все

[@ЭнгельскийГараж64]

Хорошая переделка за то не тарахтик как трактор )))

[@SAMODELKIN-68]

фильтр бы ещё автомобильный сменяемый - а насос можно от любого авто-гура

[@tokarnoe]

Добавлю мнение о насосе 1к62 с Плунжером или о такой причине, по которой он начинает компоссировать голову. Так же долго мучился то работает, то не работает, но я решил проблему именно штатного насоса и он у меня долго уже работает бесперебойно. Проблема его всего лишь на впускном клапане после впускной маслозаборной трубки. Суть его работы думаю ясна, но когда Плунжер на сухую не создаёт необходимого давления(выработка Плунжера) он перестаёт качать. Решается эта проблема следующим образом: Снимается впускной клапан, меняется пружина где шарик стоит на еще более мягкую, чем там стоит. Всё, проблема решена. Теперь давления воздуха от слабого Плунжера хватает чтобы отодвинуть шарик от седла и запустить снизу коробки масло, а ПРУЖИНКА слегка его прижимает обратно и не даёт ему уйти обратно. Работает уже 2 года, все нормально. Его плюс: он может работать и с грязным маслом, и с отработкой, разницы ему нет что качать, главное на впуске поставить сеточку и все, чтоб крупный мусор не попал в тот же клапан. Минус: да их впринципе нет, изнашивается бывает подшипник на толкателе..., из за этого начинает громко стучать как дятел. В остальном он довольно таки долговечен. Минус насоса 16к20: - грязное масло с абразивом грязью, попадая в него, влечёт за собой преждевременный износ шлифованных поверхностей и игольчатого подшипника, и он начинает гудеть, гудеть может долго пока не заклинит, гул его очень бьёт по мозгам, гораздо сильнее дятла в 1к62, который при вращении шпинделя не слышно. Конструктора не дураки, посмотрите систему фильтрации на штатной маслостанции 16к20, зачем же там столько сетчатых фильтров и магнит - это все ради жизни насоса можно сказать. Он любит только чистое масло, потому считаю нецелесообразно устанавливать его на станок 1к62, тем более не новый, там и краска может сглазить, и от шестерне старых ещё больше мусора всякого..... Вообщем ИМХО. Ну а что и как делать решать вам. На видео 1к62Б, в насос не лазил года 2 после того как сделал вышеописанное. Работает, сразу качает почти. 2-5 секунд после долгого простоя достаточно чтоб прокачать ему. Плунжер в корпусе насоса сношен вхлам!!! Но все таки давление создаёт, т. к. отходит он резким движением под большой пружиной. Когда попало масло-Плунжер находится в масляной плёнке, и этот износ уже не имеет значения. kzbin.infobiSVKEYFssU?feature=share Кому то может пригодится, этот способ решения самый простой и рабочий. Может у кого то нет денег к примеру или времени на новый насос.

[@Ремонтсуппортныхгрупптокарныхс]

На счёт пружины послабже и прочего нам всё давно известно и всё это уже пробовали. С такой пружиной да, где-то на год мы тоже продлили ему жизнь, и это при том что там уже слабая пружина стояла, но тут уже всё, износ капитальный . А на счёт масла так это решается просто сменили масло, вычистили ( на сколько это возможно) всё дерьмо оттуда, а главное заборник в правильном месте где масло почище и магнит который весь металлический мусор ловит. Станку 56 лет и насосу скорее всего столько же, ничто не вечно. Есть много способов продлить плунжерному насосу жизнь, в нашем случае они всё были исчерпаны,осталось только расточить и новый плунжер. Мы пошли самым быстрым и дешёвым путём.

[@tokarnoe]

@@Ремонтсуппортныхгрупптокарныхс Согласен. Ну может кому будет нужно быстрый ремонт. Мне вот помогло 2 года уже работает станок каждый день почти)) как вариант оно работает, некоторые люди не знают об этом. Конечно почистить и работать дальше. Беда в том, что там коробка устроена так, Чистить её не очень удобно, придётся все тогда вынимать или половину как минимум, руками трудно вниз туда подлезть. В 16к20 осуществляется полный слив, поэтому вымывается постоянно и уходит обратно в бак через фильтр грубой очистки. А в 1к62 его нет, я вот к чему. Я работал как то не было и слабой пружины, вытащил оттуда её совсем)))) и он работал без неё, напора просто немного было, да его там много и не нужно, фрикцион хватало поливать. Я не спорю ваш вариант очень неплохой, но работая 6 лет на 16к20 насос штатный меняли раз в год, может качество их сейчас такое новых, не знаю с чем это связано. Новые покупал начальник.

[@Ремонтсуппортныхгрупптокарныхс]

Да фокус с пружинкой это первое что делают если насос начинает голову парить. Мы и наш второй 1к625 тоже под эту схему сразу переделали. На нём как купили насос уже мёртвый был. И всё отлично работает. Тут главное всё грамотно сделать, а у Толяна опыт огромный он за время пока ремонтом по области занимался много станков на подобную схему переделал. И они работают до сих пор, а было это 10-12 лет назад.

[@tokarnoe]

@@Ремонтсуппортныхгрупптокарныхс Согласен, тут не поспоришь) 👍 молодцы, делаете на совесть главное все, а не как сейчас в многих конторах на дурака.

[@Ремонтсуппортныхгрупптокарныхс]

Да сейчас все новые запчасти говно. Себе мы выбирали советские б/у но живые насосы ( благо у нас барыг много и есть из чего выбрать). И у этих насосов есть один существенный плюс, их элементарно вернуть к жизни нужен только фрезерный станок и слесарь который знает что делать.

[@МАГОМЕДМУРАД]

КРАСАВЧИК

[@valeracnc2752]

ну норм только я бы ещё пластинчатый фильтр поставил бы

[@JekaMandra]

у меня шестеренка на 6-7атм давления качает до сих пор. 44 год. он не сколько смазывает, от него станок просто работает. Все переключения вилок в токарнике происходят гидравлически. вот такой вот хитрый агрегат.

[@Ремонтсуппортныхгрупптокарныхс]

У тебя немец или англичанин и он ещё столько же отработает если его нормально обслуживать. Доводилось мне работать на немецком фрезере 30-х годов , аппарат со спиленной ( но не до конца свастикой) . А самый древний станок на котором довелось работать был царский долбежный станок 1885 года ( год выпуска и модель были отлиты в станине) . Вообщем я сделал вывод что качество (его надёжность и долговечность) оборудования очень сильно с годами деградировало.

[@JekaMandra]

@@Ремонтсуппортныхгрупптокарныхс у меня Американец.... 2 в страну прибыло в 44ом. да, над ним измывались. даже зарезать пытались.... нож в шпиндельной плавал на дне. отобрал)))) пограблен малость. уци приделал самопал к нему чтоб отучить от дюймов. взал за 320 с доставкой + нождак с полтонны весом и столиком за косяки. Мотор родной! Хочу резцедержку от кашки приделатьб или выфрезеровать чтото свое. а то нихрена не видно что там за резцом. Так тоя не токарь, не мое.

[@АлексейВетров-к7з]

Супер , подписался .

[@ДмитрийАбросимов-и5е]

ДОБРЫЙ ВЕЧЕР НЕПОДСКАЖИТЕ ПО ВАПРОСУ ЕСТЬ 16К20 НАПРАВЛЯЙКИ СУПЕР ПОПЕРЕЧКА ТОЖЕ НО ЗАДНЕЯ БАБКА ПИНОЛЬ МЕРТВА В НОЛЬ ОСНОВНАЯ РАБОТА СТАНКА БЫЛО СВЕРЛЕНИЕ ПРОСЯТ 230000Т РУБЛЕЙ СТОИТ ЕГО БРАТЬ

[@Ремонтсуппортныхгрупптокарныхс]

Здравствуйте. Ремонтная пиноль диаметром 80мм стоит 10000 - 12000 т. Если там уже стоит ремонтная пиноль то пахнет заменой задней бабки . Если есть зацеп на каретки и задней бабки то сверлили на подаче , а это значит фартуку скорее всего пинзец и рейке тоже. Это всё надо учесть. Особенно зацеп на 16к20 с завода он не идёт именно из-за слабого фартука.

[@Токаркаплюс54]

Анатолий! Хочу сделать то же самое. Вопрос : направление вращение насоса и двигателя не совпадают... Вход и выход на насосе перекидываются? При вращении против часовой насос будет работать?

[@АнатолийЛомакин-ъ5э]

Да будет.

[@VOLGA869]

А разве можно заливать старую моторку ,она со смолами и парафином ,фрикциону лучше дистилятную веретенку,спасибо если поясните.

[@Ремонтсуппортныхгрупптокарныхс]

Это масло было залито с завода в новый УАЗ. А через два месяца после покупки я менял в нём масло и его попробовали залить в станок . И кстати новую моторку можно смело лить в станок он только охренеет от счастья. Но на УАЗе в новые машины льют такое говно что мы его быстро слили и залили новое и-40а которое и должно быть. Так что не надо извращаться, если в паспорте написано и-20 или и-40 то его и надо лить. А в веретенке нет антифрикционных присадок, а это не есть хорошо для станка.

[@Токаркаплюс54]

Анатолий! Насос от 16 к20 сюдя по стрелке на насосе должен вращаться в противоположном направлении... Вопрос: возникала или нет такая проблема у Вас и можно ли этот насос эксплуатировать с обратным вращением??

[@АнатолийЛомакин-ъ5э]

Можно ничего страшного не будет там нет клапанов просто шестерни, вход и выход местами поменяются ничего страшного не произойдет будет работать главное масло чистое и всё.

[@SAMODELKIN-68]

👍👍👍

[@CTO-SHKA]

А по кругу есть канавки у вас масло не попадает что ли.

[@sergeikuchin6703]

Добрый день,гляжу вас , очень нравится ,можно вопрос может не по теме этого видео.стоит ли покупать станок ИТ 1м с консервации новый?

[@Ремонтсуппортныхгрупптокарныхс]

Здравствуйте. Вопрос по нашей теме. С ит1м мы не раз сталкивались. Новый имеется в виду вынутый из кунга это 90%. А вообще если честно Ит1м это станок который кривой уже с завода особенно те что ставились в кунг, если это шло воякам то в принципе не подразумевалось что это когда либо будет работать потому туда и делалось как попало, а если станок ещё и 90-х годов когда люди работали за еду ( хотя сейчас мало что изменилось, сейчас работаем на горшок) то сами понимаете что туда собирали. Короче если его отдают не дороже 100000 и его можно проверить то можно рискнуть. Но я бы лучше взял 1к62 или если нужен меньше то 16б16 или 1а616.

[@sergeikuchin6703]

@@Ремонтсуппортныхгрупптокарныхс Спасибо большое за информацию.его дёрнули откуда неизвестно.но я его видел он масло.и цена 185.000.мда.у меня есть 1в62г ,я думал поменьше для мелких деталей так как он не изношен.а мой уже не настолько точен.хотя и на нем я делаю точные работы.спасибо большое.подумаю

[@Ремонтсуппортныхгрупптокарныхс]

Именно для точных работ он и не годится. Лучше взять ИЖака или 16б16. А так смотрите, но без проверки в работе брать не советую это кот в мешке, может вам и повезёт а может и нет. Удачи!

[@КонстантинСафонов-й7ч]

​@@Ремонтсуппортныхгрупптокарныхс Супер ответ! Спасибо!!

[@СергейКиселев-б5н]

Подскажите пожалуйста максимальные обороты этого насоса

[@Ремонтсуппортныхгрупптокарныхс]

Частота вращения, (об/мин) номин. 1450 макс. 1500 , минимальные 600.

[@fainderskurs-koi8767]

Лайк.

[@SAMODELKIN-68]

на 16к20 -25 задний подшипник шпинделя то же смазывается а у Вас ?

[@Ремонтсуппортныхгрупптокарныхс]

На 1к62 отдельно трубка на задний подшипник идёт не на всех станках ( зависит от года) . У нас её нет но там всё смазывается разбрызгиванием.

[@SAMODELKIN-68]

@@Ремонтсуппортныхгрупптокарныхс ОК

[@user-ms5rq8gw1iOrel]

Не было там трубки с роду

[@costissilviu949]

привет, я хочу купить токарный станок, который я нашел для продажи 16k20n, но я не уверен, что это за токарный станок, потому что место, где был указан производитель, и технические данные были написаны и сделаны снова, как отличить токарный станок 16k20n от 16k20, возможно, они идентичны по внешнему виду

[@Ремонтсуппортныхгрупптокарныхс]

Здравствуйте. Новые шильдики обычно ставят когда станок капиталят в нормальной канторе там могут и год выпуска поменять ( обычно ставят год капиталки) или барыги когда готовят станок к продаже ( чтобы впарить подороже ) . Может у вас 16к20п станок с приводом на малую продольную. Отличить очень просто на каретке есть ручка включения мех. подачи суппорта находится она слева от хвостовика винта.

[@costissilviu949]

@@Ремонтсуппортныхгрупптокарныхс спасибо большое Я не токарь Я в самом начале. Пишу вам из Республики Молдова и мне сложно перевести технические данные с русского на румынский, если есть возможность выложить фото разницы между 16k20 и 16k20n

[@Ремонтсуппортныхгрупптокарныхс]

@@costissilviu949 Фото к сожалению у меня нет, но у нас на канале есть короткое видео " Каретка 16к20п проверка работы". Там хорошо видна ручка включения привода. На обычном 16к20 её просто нет. Вот и все внешние различия.

[@РемесленНик-ж8ж]

Немного 10 литров масло на ПБ? По паспорту отсилы 5 лит

[@Ремонтсуппортныхгрупптокарныхс]

По паспорту и верно должно быть 5 лит. Но когда мы слили масло его оказалось 17 литров ( когда то немного лишканули) . Свежего решили залить 10 потому что производительность насоса намного выше штатного и забор у нас не с отстойника а под фрикционом .

[@fainderskurs-koi8767]

@@Ремонтсуппортныхгрупптокарныхс По паспорту в кашку 3,7л. Ну у меня литров пять наверно.