Замена ремня ГРМ сальника распредвала, коленвала и меняем помпу

Подписывайтесь на канал и будьте всегда в курсе!)
Телеграмм канал: t.me/golfchat или @vwgolfclub
/ awtomaster
/ awtomaster_igor_ivanov
Писать мне можно в скайп: awtomaster
#awtomaster #awtomaster_Игорь_Иванов

[@Yezhik_v_Tumane]

воды как в черном море . но все доступно

[@user-pt7lg9ol4p]

тоже люблю возиться со своим старым пассатом 2.

[@jimantry1826]

Приветствую, не посоветуешь как сорвать болт коленвала на снятом моторе?)

[@igorklym6145]

Чому плавають обороти на бензині. ?Гольф 1.3

[@VAG-qw1lf]

Prima Golf 2 Prima

[@igorklym6145]

А на газу робить рівно

[@ruslansyrovatko1021]

Який розмір сальника на коленвал ?

[@rahatkrohmal1913]

Там какой ремень на сколько зубов?

[@mehanizm6261]

А каким моментом болт коленвала затягивал?

[@ARSSTEP]

який це мотор

[@nemanriver7360]

Автор, изучайте матчасть....Люфта шкива коленвала и распредвала не должно быть никакого. От слова совсем. Люфт шкива распредвала у вас из-за того, что утеряна вами или прежними хозяевами толстостенная шайба ( 6 мм или чуть более) , которая устанавливается на болт , крепящий жестерню распредвала. Без нее болт упирается в окончание резьбы в распредвале и создается ложное впечатление, что жестерня зажата. Да, рукой ее не пошевелить, но для моторных нагрузок - это , как мертвому припарка. Поэтому происходит разбитие шестерни. Уверен, что такая же песня и с коленвалом. В вашем случае уже все разбито и спасет только замена шестерен. Дальнейшая езда на таких шестернях и к тому же еще и без шайб приведет к проворачиванию и встрече клапанов с поршнем. В моей практике куча примеров именно по этой причине и именно с такими моторами VAG.

[@user-qf5bp4jr3k]

ты там жив ?