Запрограммированный износ? или случайность?

Рет қаралды 5,758

Күн бұрын

Двигатели Автоваз известны давно, отличаются друг от друга незначительными изменениями и все мастера в любой глубинке знают всех их плюсы и минусы. Но кроме увеличения мощности при выпуске новых двигателей АВТОВАЗа, есть еще и скрытые модернизации, которые известны только мастерам. Для примера разберем вопрос маслоприемника на двигателях для переднеприводных ВАЗов 8 клапанные и 16 клапанные.
Разберем вопрос, почему лампочка давления масла не тухнет и какие пути решения этой проблемы
Подписаться на канал по ссылке: / @prostoe_mnenie
Наша группа в контакте ПРОСТОЕ МНЕНИЕ Prostoe...

Пікірлер: 75

@ВадимАрнольдов 3 жыл бұрын

У меня лет 10 назад на Приоре был похожий случай. Так же в сильный мороз завел с утра, горит давление масла. Звоню знакомуму мотористу, а он мне говорит- тащи машину в теплый гараж на ночь, а с утра, когда прогреется, давление появится. Я так и сделал и действительно- с утра в теплом гараже завожу-лампа давления сразу погасла и более не загоралась. Я с вопросами к знакомому- почему так происходит? А он мне говорит- причина в коротких поездках и не полном прогреве двигателя. Пример - если промерзший предмет внести в теплое помещение, он сразу покроется инеем. То же происходит внутри двигателя. Когда горячий двигатель остаётся на морозе - внутренние стенки блока цилиндров покрываются инеем. Когда вы завели с утра мотор, иней оттаивает и стекает в картер - в масло и в случае, если вы полностью прогреете двигатель, вода из горячего масла полностью испарится. А вот если мотор систематически полностью не прогревается ( например с утра завел, и быстрее на работу), вода не успевает испаряться и с каждом новым холодным пуском ее будет в масле все больше. И так в один прекрасный день автомобиль остаётся на морозе при -25 градусах примерно, в масле не испарившаяся вода , которая за ночь превращается в замёрзшие шарики воды. И эти шарики воды при утреннем пуске двигателя полностью забивают сетку маслоприемника масляного насоса. И у Вас загорается лампа давления масла. Поэтому очень важно полностью прогревать двигатель зимой. Может кому нибудь информация будет полезной.

@Slavyanskij_Duh 3 жыл бұрын

Капиталисты хотят что бы народ каждые три года влазил в кредиты и менял каждые три года машины... Зуб даю что скоро пролоббируют закон о запрете прогрева двигателя ибо власти РФ всё копируют и внедряют из капиталистических стран запада...

@ВадимАрнольдов 3 жыл бұрын

@@Slavyanskij_Duh Согласен. На моей Весте уже внедрили- мотор прогревается до 50 градусов и стрелка тут же подпрыгивает на отметку 90 градусов... Я сделал, чтобы указатель показывал реальную температуру и оказалось, что в морозы температура выше 70 не поднимается. А многие так и катаются на не прогретых движках веря в то, что указатель показывает верные данные...

@АнатолийСоколов-з5к 3 жыл бұрын

@@ВадимАрнольдов не знаю точно как на Весте - а на Шеви-Ниве стоит два датчика температуры - один на блоке - и он даёт "показания" для приборки - а второй датчик стоит в термостате - и она даёт показания на блок управления двигателем ( в частности по его сигналу включаются вентиляторы на радиаторе ) - и при установке на машину "бортового компьютера" - б.к. показывает данные с датчика блока управления. и там видно как "скачет" температура. если двигатель не прогревается выше 70 - значит или термостат не закрывается - или вы ездите на слишком низких оборотах ( не выше 2 тысяч их держите ) - и тогда нужно ставить "картонку" перед радиатором.

@Slavyanskij_Duh 3 жыл бұрын

@@ВадимАрнольдов Сволочи! Больше тут добавить нечего...

@frank_caprio 3 жыл бұрын

На 126 двигателе было, гидрики на холодную долго стучали, как в последствии выяснилось из-за этой резинки.

@ПавелАфанасенко-ч7б 3 жыл бұрын

Пяздец какой-то

@ПавелКоришонков 3 жыл бұрын

Евгений с меня лайк, предупрежден значит вооружен🤔

@kz-zv8et 3 жыл бұрын

Хороший анализ👍

@user-ve2hw6df5f 3 жыл бұрын

Так и есть, живу на севере мотор 11189, при морозах промаргивает лампа давления масла, качество масла и бренд не влияет, если такое происходит даю обороты сразу же до 2000 чтобы масло успело прогнать, если бы авто не продавал бы то наверно точно скинул бы поддон на замену старого маслоприемника

@davit1734 3 жыл бұрын

Сто процентов- это качество комплектующих!!!!!!! Я купил Ларгус кросс 2019г.новым.((( Первый год от официалов я "не вылазил". В том числе и это колечко искали три месяца!!!! Стучали компенсаторы. Но не на холодную,а когда нагреется до 50-60 градусов. И переставал стучать после полного прогрева. Независимо от температуры окружающей среды!!!! Вот такое волшебство с этими жигули. Хорошо,что у ОД хороший старший мастер работает. Победили мы эту проблему!@@ Но какой ценой??))))) Три месяца езды к ним,замена компенсаторов. Ну это ещё не все,но описывать все не буду,просто жигули наверное я больше покупать не буду. Хотя Ларгкс нравится!!!!

@davit1734 3 жыл бұрын

Добавлю,это колечко было " пластмассовым" на моем гусе на 20 000км. Так что,я думаю его изначально туда поставили "старым-престарым". Ну или сделано оно из г....на и палок)

@АлексейОсинин-о8ш 3 жыл бұрын

@@davit1734 Оно могло быть новым, просто сделано из такой резины, что от высокой температуры быстро задубело. Любая резина теряет со временем эластичность, а если изначально она не расчитана на такие условия работы, то и подавно. Зато наверное самого дешёвого поставщика нашли, экономы хреновы.

@davit1734 3 жыл бұрын

@@АлексейОсинин-о8ш Об этом я и написал)))) Из "говна и палок"!!!!

@begiteglupci 3 жыл бұрын

заговоры, интриги, расследования, а причина пох...зм)

@ПавелАфанасенко-ч7б 3 жыл бұрын

Точно

@СергейШернин-у3ж 3 жыл бұрын

Что уж попадет на конвейер.... Переклеивал голову на 124-ом, заодно поменял кольца на впуске. Через 1500км подсос воздуха, опять снял ресивер, а кольца деревянные. Хорошо старые не выкинул:) поставил их опять. Всё Окей, уже 160000км:):):)

@vladm.3132 3 жыл бұрын

Привет Евгений на заметку возьмем

@АлексейДолинин-е3ц 3 жыл бұрын

Это было на двигателе 21129? Почему спросил? У меня Ларгус с таким движком.

@Prostoe_Mnenie 3 жыл бұрын

Нет, этр 8 клоп, 189, но принцип одинаковый

@gor2996 3 жыл бұрын

Вот легли под французов , но не до конца....заменили б жигульские моторы на к4м и к7м с коробками и это было б 2 воскрешение ВАЗа ...так нет же взяли н4м и в итоге и его собрать без косяков не могут.....@удаки...

@Prostoe_Mnenie 3 жыл бұрын

Слишком надежные моторы. Не выгодно

@gor2996 3 жыл бұрын

@@Prostoe_Mnenie да , логаны бы уже не брали )))

@Slavyanskij_Duh 3 жыл бұрын

@bikmars5874 3 жыл бұрын

Блин, пипец... Горит лампа - меняем датчик. Раз, другой, третий, пятый, десятый, ой, что-то засучало.

@konstantin1848 3 жыл бұрын

Да, застучало замена датчика поможет ))

@okaudirus3317 3 жыл бұрын

Жесть..

@ВикторАлексеевичПроЛаргус 3 жыл бұрын

Мое личное мнение, там все продумано заранее 😕

@СергейБурец-т3з 3 жыл бұрын

Удешевление экономия .

@nikisansyyhoo 3 жыл бұрын

Без кислорода нет горения, правильно там всё подсасывает и брямчит, показатель, что работает, а лампочка показывает 😂😂😂

@АндрейЖиров-м2щ 3 жыл бұрын

Да не ужели

@НикитаТаюкин-ц6е 3 жыл бұрын

Да тут полностью поддерживаю Нахера вообще ставить пластиковый приёмник ??? Был он всю жизнь железный и было всё отлично а тут вдруг решили облегчить ???? что за бред)))) Суккиии.....

@Slavyanskij_Duh 3 жыл бұрын

@СергейЗотов-э1б 3 жыл бұрын

Что бы это говно чаще покупали.

@XARANarax 3 жыл бұрын

Так что? Меняем эту пластмассовую хрень на железную?

@Prostoe_Mnenie 3 жыл бұрын

мы не меняли, но хорошо уплотнили включая и герметиком

@Slavyanskij_Duh 3 жыл бұрын

@@Prostoe_Mnenie Герметик внутри мотора это зло, очень много случаев когда куски герметика забивают масляные каналы... Качественные кольца и прокладки должны держать без никаких герметиков...

@LargusPlus 3 жыл бұрын

@@Slavyanskij_Duh в фильтре останутся

@Slavyanskij_Duh 3 жыл бұрын

@Prostoe_Mnenie 3 жыл бұрын

НЕЕЕ... УСЛОВИЯ ТЕХОСМОТРА БУДУТ ТАКИЕ, ЧТО ДЕШЕВЛЕ И ПРОЩЕ БУДЕТ АВТО ПОМЕНЯТЬ

@Slavyanskij_Duh 3 жыл бұрын

@@Prostoe_Mnenie Ну в Европах по сути таже херня... Налоги на объём двигателя, всякие утилизационные и экологические поборы, платные дороги, чем старее автомобиль тем дороже стоит на него страховка + техосмотр и тем больше на него налоги... Автомобиль это средство через которое людей раздаивают на бабло... Вот и Россиюшку плавно и постепенно подводят к тому что бы народ пересаживался на общественный транспорт ибо автомобилей в крупных городах столько что их негде парковать...

@kurwa_ezhek 3 жыл бұрын

Так и сейчас запрещено стоять с заведенным двигателем во дворах, и неважно, прогреваешь ты или нет

@АйдарАхметьянов-к7с 3 жыл бұрын

Вывод: после 100000 пробега - машину менять.Сволочи маркетологи и экономисты!

@ЕвгенийНовиков-ф1н 3 жыл бұрын

Спасибо за информацию! Но марка масла в более-менее экстремальных условиях тоже важна. Насколько я помню MANNOL с момента своего появления в РФ, всегда рифмовался с известным определением отходов, причём и оригинальный любой вязкости. Сам раньше ездил на МОБИЛ 0W40 в Москве.. Почему не 5w40? А вы посмотрите другие свойства масла, кроме вязкости, они в разы иногда хуже между 0 и 5. При этом конечно для летней эксплуатации предпочтителен 5w40 , а не 0w40. Но качество нулевки значительно выше. Поэтому именно ноль. Причем это характерно не только для МОБИЛ. Сейчас езжу на голландском масле NGN, естественно, 0w40, там тоже такая разница в параметрах. Ну и этой зимой и в Москве 0w был не лишним, тоже было под -35 один раз. И под -30 несколько ночей.... Цена конечно очень актуальна, но что проще- перебрать мотор или поменять масло? И да, масло меняю через 7.5 т.км. Ибо бывают дальняки на 2.500 км, что для мотора крайне полезно, а бывают московские пробки по несколько месяцев подряд...

@maragworld 3 жыл бұрын

Не стоит удивляться. "Политика партии" ВАЗа такова, что всё делается ради удешевления производства. Пластиковое литьё при серийном производстве в разы дешевле металлического штампа. Ну а отечественные резиновые прокладки - это просто боль... Такое ощущение что их из какого-то кубового остатка варят... И если в других странах такие фишки делаются ради запрограммированного износа, то у нас подобное объясняется элементарным удешевлением и р@с3.14здяiством. :)

@ДенисМамсуров 3 жыл бұрын

Женя, спасибо. Хорошая информация. Сволочи маркетологи и экономисты!

@rghan16 3 жыл бұрын

А , где связь между кольцом и запрограмированным износом? Как можно запрогрпмировать износ кольца? По моему всё проще- поставщики и хреновые комлектующие. При таком морозе всё, что угодно ужмётся, задубеет. Если бы АвтТАЗ не экономил на спичках....

@Prostoe_Mnenie 3 жыл бұрын

В ТОМ что пластик без резинки слишком сильно люфтит... в случае с металлическим малсоприемником тепловые расширения менее существенны в отличии от плстаик-металл

@rghan16 3 жыл бұрын

Это всё ради экономии, я не опрадываю АвтоВАЗ, сам мучаюсь, но это и результаты альянса с Рено и Ниссан

@SVD71 3 жыл бұрын

@@rghan16 ещё и Рено с Ниссан сюда приплел, при чём тут Рено с Ниссан??? У Рено и Ниссан как было всё ,, на мази", так и есть всё ,, на мази"!!!

@Slavyanskij_Duh 3 жыл бұрын

@@rghan16 А что же вы хотели... Капиталисты хотят что бы народ каждые три года влазил в кредиты и менял каждые три года машины... Зуб даю что скоро пролоббируют закон о запрете прогрева двигателя ибо власти РФ всё копируют и внедряют из капиталистических стран запада...

@3gjiykyhstafhjfchjjstfhuuo845 3 жыл бұрын

@@SVD71 ага одно мази) Логан 2 за 80т. пробега, 4раза шаровые менял, родные заскрипели на 40)

@ВиталийКлименко-ы5б 3 жыл бұрын

Отлично пояснил.Видать резинку поставили какая попалась, а не масло-бензостойкую.

@жека-п7ъ 3 жыл бұрын

Largus 19 года пробег 100т на холодном запуске горела лампочка секунд 30 потом норм тоже поменял это резиновое кольцо стало всё отлично.

@МихаилНаумов-о8к 3 жыл бұрын

Навряд ли что на ВАЗе такое придумали. Они только пытаются уйти от таких поломок. Я думаю что это известная вазовская проблема, качество комплектующих от поставщиков. Сколько раз они себе на этом деле репутацию портили. Возьмут идею от иномарок и не получается у них. Та же Гранта, когда пошли первые и у них была проблема, клинили подшипники генераторов. Они просто решили убрать натяжитель ремня генератора. Да масса у них примеров, выскакивают заглушки из головки блока цилиндров приора мотора. Рвало ремни ГРМ на приорах, пока французы этим не занялись. С ремнями у них не то что программируемое старение, а гарантию не отхаживали. И главное это было не предсказуемо, у одних рвались, другие нормально ездили. Чисто плавающее качество ремней.

@АнатолийСоколов-з5к 3 жыл бұрын

обычно при использовании материалов с разным тепловым расширением в месте "герметизации" делают проточку и ставят не плоскую прокладку а круглую - и при возникновении "свободного хода" эту прокладку прижимает ваккумом/давлением

@Prostoe_Mnenie 3 жыл бұрын

ПРОТОЧКИ ЕСТЬ... ПРОКЛАДКА... НУ КОРОЧЕ ОНА БЫЛА КАК ПЛСТМАССОВАЯ...

@АнатолийСоколов-з5к 3 жыл бұрын

@@Prostoe_Mnenie т.е. изначально материал прокладки "говно", что и порождает проблемы. с другой стороны там вообще можно было сделать соединение не резьбовое а "на пружинном зажиме" - так как нагрузки там фактически никакой нет. остаётся только писать жалобы на АвтоВАЗ что бы устраняли этот косяк - в принципе на многие такие жалобы они реагируют адекватно и устраняют косяки.