Zavarnapló, éneklő utasok, Mad Max-Ikarus - közlekedés Vitézy Dáviddal

[@gazsyka]

Nagyon jó volt Dávidot egy ilyen új "szerepben" látni! Bár aki régóta követi annak nem volt meglepő. Inkább a könnyed hangulat, és lazább témák hatottak üdítően, miközben azért komoly dolgokról is szó esett.

[@St.Francis000]

Ki a fasz az a dávid?

[@GaborAndavolgyi]

@@St.Francis000Elég műveletlen vagy. Michelangelo szobrot is készített róla.

[@mariacsimanehegyi8230]

Vitézi Dávid nagy tudású szimpatikus remek dolgokat mondott! Kiváló beszélgetés volt!

[@gyulaszabo9438]

Neked lehet , hogy szimpatikus , mert nem tudod hogy mikor a BKK vezetője volt olyan menetrendek készültek , hogy vizelni nem volt idő kiszállni a buszból , mert oda -vissza szaladgált az ember a két végállomás között mint a mérgezett egér ! Illetve hozzászólást is írtam , hogy megszüntette a szolgálati járatokat és hajnalban a bulizok által összehányt részegen hangoskodó társaságokkal együtt voltak kénytelenek a BKV-s dolgozók munkába menni stb......!

[@fimelcsi]

Nagyon szeretem Dorka és Kap beszélgetéseit, mindig várom az új részeket! Ez is nagyon jól sikerült, Dávid egy igazán intelligens, hozzáértő ember, akit nagyon jó hallgatni, amikor a 'munkájáról', hivatásáról beszél. Több ilyen ember kellene a megfelelő helyeken!

[@tubu3802]

Ezt nagyon élveztem , néztem volna még. Mindig is érdekelt a közlekedés szervezés , ez most egy kis csemege volt. Köszönöm 😊

[@mocorgo911]

Egy normális országvan Vitézy ,valószínűleg olyan pozicióban lehetne ahol,a hasznára válna a tudása. De ez nem az az ország..

[@Bob.Seishin]

fogadjunk vidéki vagy

[@mocorgo911]

@@Bob.Seishin nem egészen

[@Bob.Seishin]

@@mocorgo911 vitézy miatt ment csődbe a bkv, a bkk, köze van a máv jelenlegi állapotához a volán(pestmegye) csődhöz, miatta lettek szétszabdalva a volántársaságok stb.. eddig ez a csávó jót nem csinált, amihez hozzáért szarrá vált... egyfajta anti-midász.... vitatkozhatunk ezen, de ennek a "szakmai" tudása annyi mint nekem aki 1998ban transport tycoonozott... vagy egy 4éves ovisnak... kb azzal egyenértékű a szakmai tudása.... mindketten szeretik a buszt metrot villamost vonatot de itt ki is merül a tudása mindkettőnek és nem a 4évesnek szánalams ez...

[@sandorvass6051]

Közlekedési miniszternek egy normális országban...

[@mhmagyar]

És még mennyi ilyen van...

[@tundecsorgo436]

Jó volt, gratulálok. VD tényleg sokat tud a szakterületéről és okos is.

[@markusmariann3686]

Betyár jó beszélgetés volt!

[@szilviasturcz7531]

Csepelen ha közlekedsz,a buszvezetőkön átnéznek, még csak nem is köszönnek,szemetelnek.Nagyon sok türelem kell a sofőr munkához.Ennek ellenére az emberi méltóságukat bizonyos esetekben, mégis megőrzik.Humorral, és türelemmel viszonyulnak az utasokhoz.A csepeli HÉV -en,mivel elől van a vezető,sok mobil lopás volt egy időben,mert nincs kamera.Leugrottak, a megállónál, és már ott sem voltak.Ilyen esetben egy utas,csak a vonal végén tud intézkedni, lopás ügyben.Igenis szükség van a rendészekre.

[@CrocO1978]

Csak egy sztori ami nagyon érdekes és a véletlennek brutális mértékben ott kellett legyen! Nekem lufi volt az ovis jelem 30 évvel később az első és második fiam egy év különbséggel születtek és az oviban mind kettöjüknek lufi volt a jele! Sokáig nem is tudtam róla, a nagyobb fiam már nagy csoportos volt a kisebbik középsős mikor megtudtam mi a jelük....ekkor mondtam hogy az már milyen véletlen hogy nekem is az volt!

[@PLord74]

Vitezy legyen a kovetkezo kozlekedesi miniszter! 🤔😉

[@besevideos]

Előbb legyen egy olyan állása amit végig is tud csinálni anélkül, hogy pár éven belül leváltanák

[@zoltantomori9824]

Altalaban a sajat partja szurja hatba, de - talan csaladi kapcsolatai miatt - sosem tanul belole.

[@besevideos]

@@zoltantomori9824 jó de a lényegen nem változat. Tényleg jó amit mond, meg jó ez az elhivatottság de nem elég stabil a feladatokhoz.

[@fajoyomi12]

@@besevideosakkor inkább nem egy olyan kormány kéne aki nem váltja le azt aki jól csinálja amit csinál? Nem gondolom hogy az ő hibája lenne, hogy van gerince…

[@laurafranciskaczako8680]

Gerince?Nahhh

[@gaborbakos7058]

Régen egy BKV-s mondta nekem, hogy azt a URH-s olasz rádió rendszer egy leselejtezett rendszer volt, amit az olaszok már kidobtak. Raktak belőle egy udvaron egy hegyet, a magyarok meg odamentek, összeszedték és azt szerelték fel a BKV buszokra.

[@gaborb6577]

Ha ez a műsor a polgármester-választás előtt több hónappal lemegy, akkor ő nyeri.🎉

[@szabonorbert4888]

Ez a podcast egy mestermunka! Sokat fejlődött a cucc KAP, grat!

[@tmbc-li5wq]

Nagyon, nagyon és harmadszorra is nagyon jóóóó volt. Nem számít hogy a NER -bol "szakadt" ki❤

[@friciworld]

Remek kis beszélgetés volt. Érdekes tényleg. Én kamionosként sokfele járok és turistaként is. Néha a kettő egyben. Kis göcseji faluban lakom. Nekem fantasztikus kényelmes Budapest tömegközlekedése. Pedig tudok és szeretek vezetni. De egy ideje csak a szálláshelyig megyünk autóval. Aztán hétvégi turista bérlettel járjuk be a várost. És nem értem, amikor egy fővárosi reklamál, hogy 2 percet késik a metró. Hiszen pár percenként jár, a buszok is sűrűn. Van olyan feku, ahol van egy reggeli és egy esti busz és kifújt. Párizsban is volt szerencsém kipróbálni. A metrón kollégámmal ketten voltunk fehér emberek. Érdekes érzés volt. De teljesen oké szitu. Nem kicsit döbbentünk le, amikor megnéztünk az Eiffel tornyot, Diadalívet, stb. Majd éjfélkor visszaindultunk a kamionhoz. De a metró átszállásnál kiderült: ennyi, reggelig leáll. Taxit intettünk le, mint a filmekben. Ő Google mapsot használt. Majd "félúton rájött" az általunk előre bemondott cím nem Párizs, hanem Párizs külső. Más terület, plusz lóvé. Persze fizettünk, nem volt durva. De tisztességtelen az tuti. Azért nem konkrétan a kamionhoz vitettük magunkat, nem bíztunk benne. Mert pár óra még volt D pihenőnkből, aminek a maradék részét nyugodt alvással szerettük volna tölteni, nem gázolajtolvajokat várni.😂

[@attilaszekeres8701]

10 éve Münchenben már olyan jegykiadó egységgel dolgoztam, ami miután beütöttem az azonosítómat, tudta a járatomat, jegyet, bérletet adott, navigált buszmegállótól-buszmegállóig, real time követte a busz mozgását és írta a kijelzőn, hogy késés, vagy sietség van fél perc pontossággal.

[@csabey88]

Uuuh a Transport Tycoon 😁1994es játék de a mai napig szoktam játszani vele. Isteni stratégia

[@AronMinden-o1u]

Meg tudnád mondani a másik két játék nevét ami VD emlitett? Köszi

[@nyekine]

Azért ha a korábbi "Mi olyan vicces..." tematikát követnék, szívesen meghallgattam volna egy stand up-bejátszást András korábbi előadásaiból, amikor apukája buszvezetői stílusáról beszélt... 😊

[@NóraFrancsics]

A szívem lelkem, munkám a recruitment és a toborzás így nem tudtam nem szakmai füllel is hallgatni a podcastet :) Dávid többször is említette a munkaerő hiányt és lenne 1-2 ötletem amivel ezt a helyzetet lehetne javítani!

[@sandorfoldenyi3101]

Nagy csalódás nekem anyukád ! Majd 40 éves ismeretség alatt a szélkakas nem forgott úgy mint ő ! Már akkor mondták vigyázzak mert anyád természetét örökölted

[@Cherokee172]

Szuper volt! ✌️😍👌

[@besevideos]

Zseniális, hogy itt is elhangzik, hogy mekkora a munkaerő hiány de pl. buszvezető képzés jelenleg nincs a BKV-nál mert állításuk szerint van elég ember. Most akkor melyik az igaz?

[@vadkacsa20]

Ok-okozat

[@lllllllllllll31lll]

Tavaly szeptember óta felvettek vagy 500 embert, köztük engem is

[@besevideos]

@@lllllllllllll31lll igen, ezért nem értem, hogy miért mondják még mindig hogy hiány van

[@vadkacsa20]

@@besevideos mert több mint 500-al volt kevesebb, vagy több mint 500 ment nyugdíjba, lépett le..

[@simonesbalintos]

A BKV-nál jelenleg egyáltalán nincs gond ilyen téren, az Arrivánál rövid időszakonként 1-2 hétre fordul elő emberhiány.

[@matildapiko594]

Aki nem szereti a Budapesti közlekedést, az jöjjön Nagyváradra próbálja ki ....

[@Bob.Seishin]

biztos szar, de képzeld el... Budapest 2010 előtt egy jól üzemelő város volt, rengeteg kocsi mászkált rengeteg tömegközlekedési eszközzel... Budapest egyik pontjából a másikba elérni BKV-val 30-50perc volt MA ugyanaz a vonal buszsávokkal 2óra.... ennyit ért el ez a majom.... idejött egy túrista egyértelmű volt mi merre hol megy stb.. MA megsem tudják tippelni mire szállnak fel és az merre fog menni....

[@Laci1263]

Hajrá Vitézy

[@judeee69]

Nem lehetne Szabó Simon állandó műsorvezető????

[@gaborb6577]

Lusta vagyok végighallgatni a viccelődést. Kijutott végül is alpolgármester-jelölt úr Adele koncertre megszakérteni, hogyan lehet 80.000 embert hazaszállítani?

[@PLord74]

…de jo volt! 👍☺️

[@3dpseurope]

Szeretjük a MÁV-ot... Dunaharasztiról feleségem míg volt vasúti közlekedés és nem szedték szét a környéket, bár volt dugó, de beért dolgozni 40 perc alatt sétával együtt. Ez most 1,5 óra... Vagy több. Örülünk hogy fejlődik a vasúthálózat, de az hogy fél éve szét szedték pl a vasúti hidat a város közepén és ezt nem tudták vissza építeni ezen idő alatt, miközben bármely országban ez max 1 hónap lenne, az mindennek a teteje. Mindenki így autóval indul el, a főútvonalat beterelték az óvóda mögötti utcába, ami szerdánként fizetős áthajtási zóna mert piac utca (30-as táblával) és az emberek az ovi utcáit használják, ezzel az oviba bejutást akadályozva, az oviba járók meg a munkába menőket akadályozva, az valami fergeteges :) Szerda minden héten haláli (igen a fiam abba az oviba jár)...

[@hollofeher1172]

Naon bízom benne, h a Déli Pu-t nem fogják "lenyúlni"...még az én életemben legalább..!

[@AronMinden-o1u]

Valaki meg tudná mondani milyen számitógépes játékokat emleget a Vitézy Dávid? Az első a Transport tycoon, de másik kettőt nem hallottam. Köszi

[@peterszkalonai4960]

A Cities: Skylines volt az egyik

[@szabojoci0071]

50:00 Kb. pont ugyanez a véleményem a vasút Olaszország és ausztriai hasonlításá hoz, egyik sem ilyen kiterjedésű egyik sem ennyire rosszul központosított, szerintem, Olaszország nagy részét le lehet futni két fő vasúti pályával a hegység két oldalán, itt nem nagyon nem

[@matekovacs3422]

Wao ezt nem láttam jönni 😂

[@80Zolee]

Kap ránézésre és méretre ültetne Simon ölébe is😁😀

[@szabojoci0071]

13:50 @vitezy Dávid kell, hogy ismerje a GPS nagyon nem megbízható. Arról nem i beszélve, hogy a BKK mindent megtesz hogy a taxikat a dugóba szorítsa, s a Waze be való bele nyulással csak a főúton kozlekedjen mindenki

[@sandorvass6051]

Vaze a Dunán átvisz ha 1 centivel rövidebb az út! Google is hasonló

[@molnibalage83]

13:00 Azért ez valahol igen szomorú. Hogy ennyire nem tudja, hogy a városban mi merre, mert lényegében akkor a balfasz buta navigációt követve halad, pontosabban nem halad. Azért a város fő pontjait kössük már össze. Én csak bringázva néhány év alatt összeraktam a várost kb. fejben.

[@gulyasattila-hu]

Hogy mit csinál a Bz motorvonat? Csörgedezik! (45-nél) Zseniális, felvettem a szótáramba!

[@huntahthereal]

31:10 ide pont illik a mindenkori kritikám a metrók számozása ellen. Én vidékiként abban az időben utaztam sokat Bp-n, amikor ezek színnel voltak jelölve, én ma is kizárólag kék és piros vonalként tudom azonnal fejből, hogy melyik melyik.

[@GaborAndavolgyi]

Most is megvannak a színek.

[@huntahthereal]

@@GaborAndavolgyi oké, senki se állította az ellenkezőjét, ugyanakkor nem túl hangsúlyos, a térképeken leginkább egy színnel jelölik, szóban mondva meg gondolkodnom kell, melyik melyik. De asszem pont ezt írtam.

[@JuditMáthé]

Igen, színek sokkal gyorsabban érik el az agyat, mint a számok és a betűk.​@@huntahthereal

[@nemethgabor217]

Csak annyit mondott a Royal, hogy engem egyszer lászállitott egy buszsofőr, már indítottam is a Moszkva tér c. műalkotást

[@hollofeher1172]

Ahol nincs, vagy cefet a közlekedés, + munkahely sincs, ott olcsó az ingatlan. Tehát ezek a helyek benépesülnek, de az ennek előnyeit IS élvező települések nem tartanak lépést a helyi "népesség-robbanással." Így marad a szgk, hisz másként nem tudnak helyben megélni. Ahol meg dolgoz6nak, ott nem tudnak lakást venni.

[@ubul8616]

Ezért kéne, hogy ne inden piaci logikán működjön. Politikai döntéssel lehet oda építeni a házat, ahol van villamos.

[@hollofeher1172]

@@ubul8616 Házak mindenütt lehetnének/vannak. A közlekedést kell jól szervezni az élhetőség érdekében.

[@ubul8616]

@@hollofeher1172 Nem lehetnének és vannak mindenhol házak. Pont ez az. Vannak a városokban, főként Bp-en olyan területek, ahol régen ipar volt vagy vasút. De ezekben már nincs sem vasút, sem ipar. Ezek a rozsda övezetek. Ezek többnyire a városon belül vannak, ezért már most is jó oda közlekedés, vagy nagyon könnyen jóvá tehető. Érdemes lenne ide lakóházakat építeni. Persze környezetrendezéssel együtt, hogy élhető is legyen. Ehelyett a külvárosokban és az agglomerációban épülnek szétterülő lakóparkok. Ezek általában zöldmezős beruházások. Ez azt jelenti, hogy a természettől veszik el a helyet és csak nehézkesen vagy sehogy lehet jó tömegközlekedéssel ellátni. Tehát nem lehetnének bárhol a házak.

[@noraesti9797]

Erdekes musor volt de az eg szerelmere ne rohogjetek olyan hangosan mert annyira kellemetlen foleg mikor nem is vicces az elhangzott beszolas.

[@gaborb6577]

A modern terminálokban mind van GPS, és egyes helyeken a kihagyandó megállóknak megfelelően átszervezi.

[@gaborb6577]

Nyugaton mások utaznak a tömegközlekedésen. És nem csak a jogosítvány nélküliek.

[@csorisandor5692]

Dávid eddig számomra nagyon kockának tűnt. De nagyon jó fej embert ismertem meg benne. Most már egyértelműen úgy gondolom h neki kellett volna főpolgármesternek lennie. Csak az a fránya Fidesz ne állt volna mögé. Ez megpecsételte a jövőjét mégha csak néhány szavazattal

[@JuditMáthé]

Még lehet belőle 🙂

[@gaborhajnal6159]

Rosszul gondolja. Pont a Fidesz tolta meg s hozta fel fele-fele szinztre. Előtte 30-40%-on állt a közvélemény kutatások szerint. Itt aaz itt élő 90 000 külföldi szavazta le Vitézit! Láttam róla videót!

[@zoltanvarga8712]

Most a Simon a vendég, vagy a Vitézy?

[@gaborb6577]

Szinte mindenki zsebében van okostelefon, ami mutatja hol kell leszállni. Van olyan város, amely jegyautómatáiból útvonaltervet is lehet nyomtatni

[@Bob.Seishin]

sőt, van olyan város (prága) ahol a jegy állomásokra van bontva.... vagyis nem ugyanannyiba kerül a teljes vonal mint 2megálló SŐT prágában már 2010ben a metrónál mobillal tudtál fizetni :D android 2.0tól :D volt alkalmazása a pkvnak letöltötted megvetted a jegyet rajta és vonalkódot olvasott le a rendszer és tádám nyilt az ajtó mehettél lefelé :D nálunk meg még mindig jegyellenőrök baszakodnak a lejárónál xD de legalább vitézi erre is felvett 700millió forintot.... ami azóta se került elő...

[@balazsbalint5528]

Azért árnyalnám a képet, mert létezik olyan, hogy vonalismeret. Anélkül nemigen írnak fordába senkit. Ha pótlás van, akkor firdulhat elő, hogy olyan ember ugrik be kt-ból, akinek nincs ilyen ismerete.

[@pmjblz]

Kedves Vitézy Dávid azért írok, mert azt látom, hogy szívügye az emberek közlekedése.Tömegeknek gond a magas lépcső kerdése vonatokon, Héven, sőt bizonyos villamosjáratokon is.Kismamák, mozgásukban akadályozott, lábfájós, derékfájós emberek, idősebbek nagy dilemmája, hogy nem tudok rá felszállni, mert magas a lépcső. Javasolnám, hogy a vezetőfülke mögött 2 lépcsőt alakítsanak át kisebb lépcsőfokokkal, ha már nem tudnak minden járatot alacsonypadlósra cserélni.Ez az önök érdeke is, hiszen, ha használható lépcsők lennének több lesz az utasuk, nagyobb a bevételük.Plusz az emberek rövid idő alatt megtanulnák, hogy a vezető fokozott figyelemmel kíséri az első két átalakított lépcsőn közledő kismamàkat, időseket, így biztonságban érezhetik magukat, tudva, hogy nem csukják rájuk az ajtót.A fenti intézkedésekkel pedig a Máv, a Bkk, és a Hév vonalakon is időt tudnak megtakarítani, hiszen megkönnyítenék sok ember közlekedését.

[@gaborhajnal6159]

Szüleink, dédijeink bizony mind ilyen buszokon , villamosokon élték le az életüket. Az én nagynénikém 89 évet élt Pesten társbérletben a 3. emeleten. Úgy gondolom ez a nyavajgás túl van tolva. A mi öregjeink sokkal keményebb élethez voltak szokva, mint a maiak. Én nála nyaraltam mindig s a fő szórakozásom az volt, hogy szerettem buszozni, villamosozni. Így vitt is mindig. De általában céllal is. Pl bevásárlás. Biztos vannak betegek akik nem tehetik meg, de ma már sok helyen nem kell aluljárózni hanem a felszínen is át lehet kelni az úton. Pl a Blahán.

[@alfimessi]

Az emberarcú politikus 😄

[@GyulaTube]

K.G. pedig magas és szépen mosolyog 🤷🏼

[@szabojoci0071]

13:50 kell, hogy ismerje a GPS nagyon nem megbízható

[@gaborb6577]

Kultúrált országokban a kerék fordulatot is figyelembe veszik, szűk utcákba például. Nem csak GPS, hanem Glonass és Galileo is lehet benne.

[@szabojoci0071]

@@gaborb6577 mindegy,nem feltétlenül megbízható.

[@bega1982]

Esküszöm, hogy teljesen véletlenül, de 34:58-nál megállítottam a vidit.... (ne haragudj Dorka! ) 😂

[@otigreengit9773]

menteni a videot amig lehet :) Nem kell ide deap-fake....

[@istvancsiszar2271]

Oké kezdhetjük a tranzit kamionokkal irány a rola pl Hegyeshalom Szeged sokat segíteni az autopályák forgalmán, minden megyeszékhelyre vezető vonalat fejleszteni kellene többi kuka

[@truckdriver507]

Értem én a koncepciót, hogy legalább a tranzitáló kamionokat tegyük vonatra. Csak nagyjából ott tartunk, hogy egyfelől nincsenek RO-LA terminálok, másfelő vasútonl az útidő lényegesen hosszabb, költségben pedig érezhetően drágább, mint a közút. Tehát ez akkor lenne és lehetne egyáltalán versenyképes, ha olcsóbb lenne és hamarabb érne A-ból B-be, mint közúton. Minden megyeszékhelyre... Na ez tipikusan az a agorafóbiás mentalitás amely nem képes és nem is hajlandó a "Budapest pirossal áthúzva" tábla utáni terület létezését sem tudomásul venni.

[@istvancsiszar2271]

@@truckdriver507 videki vagyok, nem budapesti, igazad van az lemaradt, hogy a rolahoz megfelelo menet idot, szolgaltatast kellene tarsitani még emlékszem amikor működött balkani volt a halófülkés kocsi a vegégén, szoval nem azt mondom, hogy jelenlegi rosszat eroltessuk

[@truckdriver507]

@@istvancsiszar2271 átfogalmazom. Ha a fővárosból vasúton el lehet jutni egyebek mettett Pécsre, Szombathelyre, meg Szegedre, de ezen városok egyikéből sem lehet a másikba utazni, akkor a vasúthálózat pontosan ugyanolyan használhatatlan és élhetetlen, mint a közút. És ebből a szempontból nézve az írásodat, teljesen mindegy, hogy valaki a fővárosban él vagy Békéscsabán, esetlen Veszprémben.

[@Adani12345]

Rola azért is szűnt meg, mert nem érte meg, és sok baj van vele. Kisebb kerekek miatt nem mehet csak 80 körül a legtöbb pályán, kitérőben még lassabban, vasúton feltartva mindent, másrészt a vontató feleslegesen utazik. Modernebbek a zsebes teherkocsik, amikbe be lehet rakodni kerekekkel együtt a vontatmányt és maga a vontató marad a pályaudvaron, majd a célállomásnál viszi tovább a vontatmányt egy másik.

[@MrTito1968]

Nevettek ostobák...pedíg az AI már tudja , hogy nincs szüksége az emberre a fennmaradásáért..és azt is , hogy az ember , az alkotò elpusztíthatja..a Terminátor meg a Matrix egyszerre válik valòsággá.😮✋️😁🫢

[@martonsolymosi6008]

Naaa, mi a baj a szolfézzsal?

[@palloslevente]

Nincs hozzá busz

[@szabojoci0071]

47:40 ez korántsem igaz Dávid, lehet km ben igen, de sokkal jobban átgondolt, használható, s minden komolyabb város elérhető Itt nem minden megyeszékhely érhető el. A minőségről meg ne is beszéljünk Nem lehet körtét almát maa hasonlítani. Mint ahogy nem lehet Koppenhágát Budapest hez hasonlítani Biciklis ügyben

[@tarhonyas_terciusz]

Kértek csántit?!

[@truckdriver507]

Dávid b+ Állandóan előjössz ezzel az úthálózat hossza dologgal. Csak éppen arról feledkezel meg, hogy Magyarországon mindenhonnan csak a székletes fővárosba lehet eljutni (és vissza), míg ezzel szemben Ausztriában bármely közepes vagy nagyvárosból gyorsforgalmi úton juthatsz el bármelyik másikba. Sőt az osztráknak arra is volt esze, hogy a fővároson Észak - Dél irányban átvezető autópályát is üzemeltessen. Egy szó mint száz: Ez az amiért az osztrák úthálózat élhető és használható, a magyar meg úgy sz*r ahogy van.

[@vadkacsa20]

Na meg éjszakai busz és vonatközlekedés van vidéken is, nem hogy a városokban...(ha nem is minden nap, de hétvégén és ünnepnapokon igen)

[@szabojoci0071]

Azért erről nem ő tehet, a Baros Gábor tervet elfelejtettek 150 év alatt újratervezni Mindjuk a székes fővárosban él vagy dolgozik, vagy arutazik a fel lakosság

[@truckdriver507]

@@szabojoci0071 nem arról van szó, hogy tehet róla vagy sem, hanem arról, hogy egy olyan információt közöl amely a saját viszonyrendszeréből kiragadva enyhén szólva is téves következtetést eredményez. És ez az ami óriási probléma! Szóval meglehetősen álszent dolog a főváros járműforgalmát kritizálni, hogy egyébként nincs lehetőség annak kikerülésére, mert egyfelől az összes közút és vasút oda fut be és onnan indul, másfelől meg az M0 sem ér körbe, nemhogy lenne Kelet - Nyugat irányban egy középső (M8) és egy déli (M9) autópálya. És nem mellékesen 2 új Dunahíd....

[@truckdriver507]

@@szabojoci0071 egyébiránt költői a kérdés, de felteszem. Szerinted, ha a tranzit meg tudna tenni mindkét irányban egy teljes kört M1-től M1-ig, akkor nem csökkenne érdemben a főváros belső forgalma?

[@szabojoci0071]

@@truckdriver507 mindegyik ilyen politikus, mi meg kevesebbet beszélünk, de kell egy 4 kerék egyesület, és ellenmondani

[@katalinnagy9259]

👏👏👏🚂🚃🚊🚉🚍🚈❤

[@gabbaone]

Kuhár Bence kellett volna Simon helyett, ő félig stand-up, félig vasúti menetrend. ;)

[@gaborhajnal6159]

Kuhár? Az az ingyenélő here? Aki csak lázítani tud, mint egy komcsi? Pedig a vasútból él? Iszonyúan rosszul látja. Pedig beengedték mindenhova sőt ingyen jegyet, hátizsákot meg mi mindent kapott a MÁV-tól. S beleszrt a saját fészkébe. Ne röhögtessen már! Csak keresgélje a vasúti sínjeit a gazban. Arra való! Ahelyett, hogy elmenne normális melóba, mint Rikári meg Becsky. Ráadásul ezen emberek sokkal szakmaibb videókat készítenek.

[@veronikaszilagyi2503]

Bócsa Viktor volt a vicces sofőr. Most Cegléden a vasútállomáson van péksége, és itt rongálja a közmorált. Annyira nem vicces...

[@laurafranciskaczako8680]

Vitèzy menjen el buszvezetönek hamàr annyira rajong a buszokèrt

[@gaborhajnal6159]

Ó az a szövegértés! Semmit nem értett meg! Szakirányú egyetemet végzett. Ez érdekli.

[@laurafranciskaczako8680]

@@gaborhajnal6159 Idézet : 5 milliárd forinttal károsította meg Vitézy a BKV dolgozóit - a BKV dolgozók és az őket összefogó szakszervezetek szerint. 2011 decemberében a friss kinevezett Vitézy, aki BKK vezérként a BKV igazgatóságot is uralta, nekiment a BKV dolgozóinak és felmondatta az alig egy éves, nehezen kiharcolt Kollektív Szerződést. Ezzel a dolgozók többek között bukták a 2×3%-os nyugdíj- és egészségpénztári hozzájárulást és számos más juttatást, amit egy KSZ biztosít az alap Mt. szerződésekhez képest” Hat hónapig mentek a tárgyalások eredmény nélkül, még tüntettek is ellene a szakszervezetek. Aztán, magasról tett a dolgozókra, 25 évesen rendkívüli vezetői képességekről, szociális érzékenységről és kollegialitásról tanúbizonyságot téve. Nem csoda, hogy Vitézy a BKV közel tízezer dolgozója között nem valami népszerű, a neve gyakorlatilag szitokszó. Akkoriban a BKV az örökölt súlyos adósság miatt csődközeli helyzetben volt, a dolgozók viszont úgy érezték, Vitézy velük fizetteti meg azt, amiről ők nem tehetnek. Ez a tény és a velük szembeni aljas, időhúzó és megalázó bánásmód nagyon mélyen beleégett a BKVsokba és a mai napig hat. Ezért is mennek a riadóláncok, mert a dolgozók rettegnek attól, hogy Vitézy esetleg hatalomra juthat megint. A BKV közel tízezer dolgozójának kétharmada budapesti, családjaikkal együtt több tízezren vannak, nem beszélve az időközben nyugdíjba mentekről vagy máshol munkát vállalókról.”

[@jozsefmolnar8728]

Sztem ez el lett hibázva. És veszítettél jó pár hallgatót. Engem is.

[@jozsefmolnar8728]

Vitézy, ez most komoly? Egy bizonyos szint fölött... úgyis ismered a mondat második felét. Vesztettél egy embert, aki eddig figyelte, hallgatta a munkáidat.

[@ildikolukacs8246]

Szerintem túl fogja élni.. Te viszont ott maradsz az indulataiddal. Take it easy.. ..

[@csabahansagi5515]

Van egy jó közlekedési szakember. Aki tett le az asztalra. Primitív fideszesek szerint lipcsihkomcsyh... Segghülye ellenzékiek szerint fideszesch... Aki nem érti meg VD-t, az valami döbbenetesen suttyó. P R O L I

[@gaborhajnal6159]

Vitézi eddigi munkásságával már bizonyított. Sok helyen. Kár, hogy az ilyen Kari Gerik nyertek. Nem pedig ő!