Zbudują metro w kolejnym mieście w Polsce!

Metro w Polsce to przypadek spotykany stosunkowo rzadko, ponieważ z podziemnej kolei można dzisiaj skorzystać tylko w Warszawie. Na ten moment dostępna jest cała pierwsza linia i niecała druga, ponieważ trwa właśnie budowa jej końcowych stacji. Nie każdy jednak wie, że nie tylko w stolicy buduje się właśnie podziemna kolej.
Źródła:
uml.lodz.pl/ak...
inzynieria.com...
W filmie użyto materiał należący do PKP PLK:
• Łódź: tunel, który łąc...

[@gibonPL2008]

Wyglada to jak s Bahn w monachium. Swietna inwestycja ktora powoli wielu ludzia dotrzec do pracy lub szkoly za pomoca pociagow podmiejskich w szybki oraz konfortowy sposob 👌🏻

[@munchnerkindl7480]

Stimmt.

[@amadeosendiulo2137]

Pociąg pod-miejski 🙂

[@nippy3674]

Czy szybkie pociągi w Amsterdamie.

[@excellenttriptravel3391]

Podobnie w Zürichu

[@marcinbrzezinski2901]

Jako warszawiak, bardzo się cieszę iż nastają dla Łodzi lepsze czasy. Super komunikacja, a teraz czekam na sukcesy Widzewa i ŁKS-u!

[@blackblack5645]

Tylko Legia

[@inaturalnie]

Koko koko CHUWDU spoko, piłka leci w c/-/uj wysoko, RKS na pałę wali, i tak by przegrali.

[@dziubupl]

@@inaturalnie RKS CHUWDU ... Legenda 😀

[@tatr150]

To czy jest to, czy nie jest stricte metro, nie ma znaczenia. Wystarczy, że te linie i stacje powstaną i zaczną służyć mieszkańcom, a z pewnością będą mogły stanowić zalążek całego przyszłego systemu metra pod Łodzią, gdy dobuduje się kilka linii odchodzących w różne kierunki. Wtedy nikt nie będzie się zastanawiał, czy te pierwsze odcinki i kilka stacji, to na pewno jest metro, czy jednak nie.

[@_yt_4081]

Metro jeździ co 5 minut. Co ile będzie jeździło „metro”? Co z tego ze są „stacje i linie”? Meh

[@spider-man1387]

Będzie jeździć co 10 minut łódzka kolej aglomeracyjna

[@_yt_4081]

@@spider-man1387 ;DDD "ok" XD

[@mediazet7479]

Brednie i propaganda

[@pawelabrams]

Ludzie nie rozumieją, że londyńskie metro zaczynało jako linie kolejowe kilku różnych kompanii; ale to jest takie polskie myślenie: albo najnowocześniejsze w Europie stawiamy, albo wcale się nie liczy ;) Ile ludzi marudzi na krakowski, poznański czy szczeciński szybki tramwaj, eskaemki w różnych miastach, bo 'to nie metro', jakby kolej pod ziemią wyznaczała standard nowoczesności. I jeszcze jedna ciekawostka a propos "metr": hamburska U-Bahna to lekka kolejka nadziemna, która w ścisłym centrum została wycięta tuż pod powierzchnią ulic dawno temu, więc bez zachowania współczesnych standardów dostępności i archeologicznych ;)

[@piotrpapiernik]

Faustynie dziś brakuje ok 150 m do zakończenia tunelu w osi 18 i pokazania czoła tarczy w zachodniej komorze Stolarska. Pozdrawiam autora.

[@mazakczyli]

Kilka błednych info w materiale: - Dla kolei dużych prędkości będzie oddzielny tunel, w materiale błędnie jest podane, że tym tunelem będą jeździły również szybkie pociągi. (Tunel dla kolei dużych prędkości będzie zaczynał się przy Fabrycznym A kończył przy stacji Retkinia i będzie biegł bardziej na południe) - Każda stacja będzie miała po 3 poziomy nie perony. Śródmieście i Polesie po 2 perony, natomiast Koziny aż 4 perony. - Obecnie tunel ma 2 km - zaczyna się zaraz za stacja Niciarniana (która też miała być pierwotnie pod ziemią) I kończy na stacji Fabryczna - Docelowo planowana jest piąta stacja w istniejącym już tunelu przy ul. Kopcińskiego /Monopolis Poza tym super materiał o Łódzkim metrze! Pozdrawiam i zapraszam do Łodzi w odwiedziny ! 😊

[@hubertj8565]

Londyńskie metro które jest najdłuższym na świecie ma zaledwie 1 może więcej linie która całkowicie jest pod ziemią. Większość to standardowe linie jakie są na PKP. Chyba nawet londyńskie metro to nawet linia tramwajowa jaka tam funkcjonuje w jednej dzielnicy.

[@pawekasprowicz2543]

1. Nazywanie tego tunelu "metrem" to duże nadużycie. To już bardziej jest to odpowiednikiem paryskiej kolei RER. Z resztą, nawet w Warszawie tunelu średnicowego nie nazywa się "metrem". 2. TBM-y nie służą do drążenia tylko "w twardym i skalistym podłożu". Taka metoda jest dobra również do luźnego podłoża - jak np. w Warszawie. 3. KDP będzie miało swój własny tunel. Dużo bliżej realnego metra jest chociażby Kraków, który już zaczął, ale teraz planuje dalszą rozbudowę podziemnego tramwaju. A takie sieci nazywane są "lekkim metrem" i mają dużo cech metra ciężkiego.

[@robertab929]

1. "Metro", albo po prostu kolej miejska lub kolej aglomeracyjna. 2. W Łodzi też jest miękkie podłoże. Gliny morenowe. Cała Łódź leży na takim wzgórzu o wysokości nad niższymi warstwami 50 metrów i więcej. 3. Dokładnie tak. 4. Tunel aglo będzie na głębokości do 28 m (a nie 16 m).

[@pawekasprowicz2543]

@@robertab929 Myślę, że wyznacznikiem określenia "metro" jest charakter takiego połączenia - charakter komunikacji miejskiej. Gdzie można wg odpowiednio regularnego i gęstego rozkładu poruszać się po mieście na wyznaczonych trasach + robić to w wiejskim systemie biletowym. Czy tunel pod Łodzią będzie "metrem" - to zależy, jak zostanie zintegrowany (oraz połączone z nim linie) do łódzkiej sieci transportu miejskiego. No i jest jeszcze ta kwestia, że tunel, a więc i sieć kolejowa na nim nie należy do miasta, ale do PKP. Wiec nie jest to raczej metro, a SKM.

[@Kristofer9]

To co musiałby mieć kolejowy tunel miejski żeby zamiast "lekkiego metra" stać się metrem? Wg mnie tradycyjna pętla końcowa to nie jest wyznacznik że podziemna miejska linia kolejowa staje się prawdziwym metrem. To by znaczyło, że metro staje się "lekkim metrem" tylko dlatego, że wpięte jest pod większy system kolejowy. Odległości między stacjami w tunelu średnicowym (Fabryczna-Śródmieście 1100 metrów, Śródmieście-Polesie 1100 metrów, Polesie-Koziny 1400 metrów). W warszawskim metrze średnia odległość 1100 metrów. Zatem w sensie infrastrukturalnym w mojej opinii to nie jest zwykły fragment kolei, która przebiega pod ziemią. To co określi czy jest to "lekkie metro" czy metro to nie infrastruktura tylko rozkład jazdy pociągów, jest różnica kiedy pociągi będą kursować w godzinach szczytu co 5 minut a inaczej jak co 30 minut. Co do tunelu średnicowego w Warszawie to kompletnie nieporównywalny tunel do Łodzi. W Warszawie CAŁY TUNEL ma 1175 metrów i znajduje się między 2 stacjami. Co do systemów metra na świecie to naprawdę istnieje różne formy metra. Polecam zobaczyć chociażby jak wygląda system metra w Kopenhadze.

[@robertab929]

@@Kristofer9 Kolejowy tunel miejski to raczej ciężkie metro, z uwagi na dużo większą średnicę takich tuneli z uwagi na większą skrajnię potrzebną dla pociągów :) Lekkie metro jest budowane w Krakowie (tzw. prametro), którym mają się poruszać tramwaje. Jest tak budowane, aby łatwo przebudować na metro. Lekkim metrem można nazwać też szybki tramwaj w Poznaniu. W Łodzi jest budowana średnica dla kolei podmiejskiej, czy też coś w rodzaju SKM. W Warszawie, czy Trójmieście pociągi też w miarę często jeżdżą. To samo w Monachium (S-Bahn), Paryż (RER), czy innych europejskich miastach. Tunel średnicowy w Warszawie jest porównywalny. Ta sama skrajnia. I nie mierzyłbym samego tunelu, ale brał całą średnicę (między W. Zachodnią i W. Wschodnią) pod uwagę. To że w Warszawie część nie jest w tunelu wynika z tego, że udało się zarezerwować teren na powierzchni. Zwróć też uwagę, że zarówno w Warszawie, jak i w Łodzi średnica kolejowa ma łączyć stacje, które były początkowo czołowymi. W Warszawie też na początku nie było głównej stacji, a szereg mniejszych dla poszczególnych linii, tyle że w międzywojniu udało się tam zbudować średnicę.

[@robertab929]

@@pawekasprowicz2543 To co budowane jest Łodzi metrem na pewno nie jest. Ale jak napisałeś elementem kolei aglomeracyjnej/podmiejskiej/SKM.

[@michalewit5317]

ŁKA jest najlepszym środkiem transportu (lepszy niż samochód czy autobus/tramwaj) dla osób poruszających się z północnej/południowej części miasta na południową/północną. Opowiada się za tym m.in czas podróży, komfort (mało starszych osób, żuli) oraz to, że można nim jeździć na migawkę.

[@janskrzeszewski4320]

Tunel dla Kolei Dużych Prędkości będzie się zaczynał na Stacji Łodzi Fabryczna, ale to inny tunel. Będzie bez przystanków i będzie wychodził na powierzchnię w okolicach Lublinka.

[@Admiral_Karol_92]

Dokładnie w okolicach przystanku Retkinia

[@marekjaworski5965]

@@Admiral_Karol_92 czyli bedzie to przystanek bezposrednio z nowego przystanku retkinia na fabryczny? pytam bo mam mieszkanie przy przystanku retkinia, pieszo z 4 minuty, i byloby to dla mnie dosc wygodne. Oczywiwscie jakby sie taki pociag zatrzymywal na Piotrkowskiej byloby jeszcze milej :)

[@Admiral_Karol_92]

@@marekjaworski5965 raczej tym tunelem dużych prędkości Łkanie pojedzie i z tego co wiem on będzie bez przystanków po drodze

[@marekjaworski5965]

@@Admiral_Karol_92 z tego co wiem to maja tam przelotowe pasażerskie jeździć i tzn łódzkie metro to tylko bonus. Chodziło o otwarcie Łodzi by była przelotowa ale jestem ciekaw szczegółów. Podejrzewam ze projekt zakończy sie przed latem za rok wiec myśle ze na przyszłe wakacje (2023) wszystko bedzie jasne albo jasniejsze :)

[@--Kwinto--]

@@marekjaworski5965 no, raczej 2025. W tej chwili jest zastój, kłopoty wykonawców.

[@rzizmont89]

Jeśli chodzi o takie miasto przestrzenne jak Łódź, to zdecydowanie potrzebuje ono takiej metamorfozy systemu komunikacji miejskiej. Ponad 300 km torowisk i tras tramwajowych plus trasy autobusów. 120 lat z okładem trwania komunikacji tramwajowej i ciuchci (wąskotorowek), które dowoziły towary na place fabrykantom. Wreszcie coś się zmieni na lepsze, bo blisko pół wieku wszelkie inwestycje które mogły być realizowane w mieście były przekładane, bo zyski z produkcji przemysłów włókienniczych szły na odbudowę stolicy.

[@kajobecha]

Nie tylko Łódz ucierpiala w skutek bycia ''Lennem'' przez 30 lat po wojnie... Ale z Łodzią jest taki problem ,ze to miasto jest zbudowane chaotycznie z racji okresu w jakim powstawalo. Czesto wykonanie dawalo duzo do rzeyczenia. Szczerzepiszac to miasto wyglada zle. Nie ma przestrzennosci, ikonicznych - imperialistycznych przestrzeni jak na tak ludne miasto. Posiada natomiast ogrom rzeczy do remontu i ruin, pustostanow. Warto dodac iz przez 20 lat z tego miasta ucieklo ponad 100 tys ludzi. Moim zdaniem Łódz powinna posiadac gora 400tys mieszkancow. Nie ma juz tam przemyslu, natomaist spore bezrobocie i brak pomyslu , sensu i celu. Aby tak ludne miasto bylo obok Warszawy , ktora no kanibalizuje Łódz i obszar reginalny. Po za tym no urbanistyka Łodzi nie pozwala na duzy rozwoj centrum to spory minus.

[@HCforLife1]

@@kajobecha łódź mialo w 2021 roku 5.8% bezrobocia. Nie oszukujmy się. To nie wina miasta tylko ludzi. Bezrobocie wciąż marginalne. Ci ludzie znaleźliby pracę szybko gdyby chcieli (zakładam połowa bo reszta to często ludzi schorowani). Nie przesadzał bym z tym. Łódź potrzebuje przemian i konkretnej identyfikacji. Moim zdaniem pójście w kierunek miasta które jest postindustrialne z nastawieniem na hotele, turystykę i biura jest chyba najlepszym kierunkiem. Z uwagi na co by nie było zabytki i położenie. Gdybym był prezydentem miasta poszedłbym w steampunk. Wykorzystał potencjał w mieście i zrobił region stolica europejską steampunk. Brzmi szalenie? Tak jak Wrocław ma krasnoludki można by było zrobić kolekcję steampunk/industrialnych małych rzeźb i większych instalacji. Może się mylę ale moim zdaniem to pasuje do łodzi.

[@malgorzatamakowska9910]

@@HCforLife1 z wieloma pomyslami nie zgadzam sie a przede wszystkim Lodz z duzej litery. Konkretna identyfikacja ? Miasto mozna polepszyc a przede wszystkim skonczyc odnawianie czesto przepieknych kamienic ale miasto ma wyjatkowy charakter, zawsze sciska mi serce jak tu wracam. Mysle ze potrzeba tu nowego prezydenta preznego sluchajacego ludzi bo zwykle maja dobre pomysly, i uczciwego

[@robertab929]

Nazywanie tego metrem to nieporozumienie. To jest po prostu część średnicowa kolei podmiejskiej/aglomeracyjnej; w Niemczech określa się takie systemy S-Bahn, ale takie systemy są w miastach w wielu innych krajach Europy. Przy metro średnica tunelu jest mała, pociągi metra są często zasilane z trzeciej szyny, przez co nie potrzeba zasilania z kabla powyżej pociągu i dzięki temu potrzebna skrajnia jest mniejsza, a więc tunel może mieć mniejszą średnicę i być tańczy w budowie. W Łodzi tunel będzie służył nie tylko ruchowi aglomeracyjnemu, ale również pociągom dalekobieżnym jadącym ze wschodu przez Łódź Fabryczną i dalej na północ. Pociąg KDP oraz inne pociągi dalekobieżne jadące na zachód pojadą przez tunel dalekobieżny/KDP.

[@johnymellony1172]

Mogliby na Górnym Śląsku w Górnośląskim Okręgu Przemysłowym zrobić linię metra. Odciążyłoby to zakorkowaną metropolie górnośląską.

[@paszynskijanusz3307]

To byłoby w ogóle do wykonania przez kopalnie które się tam znajdują ?

[@MK_z_TK]

Dobrze powiedziane! Na pewno było by mniej gazów spalinowych które generują samochody

[@robertab929]

W GZM przyda się rozbudowa sieci kolejowej. Ale nie potrzeba tego wrzucać pod ziemię. Wystarczy zarezerwować tereny kolei piaskowej oraz inne tereny poprzemysłowe, żeby ochronić je przez zabudowaniem. I na tych terenach zaprojektować odpowiednio rozbudowaną sieć. Uzupełnieniem dla tej sieci kolejowej powinny być linie tramwajowe, ekspresowe i zwykłe linie autobusowe z buspasami w razie potrzeby.

[@Nikok1]

Kopalnie nie są akurat problemem, można by było nawet wykorzystać chodniki 25 m pod ziemią. Większym problemem są szkody górnicze

[@renatogermanini6046]

gdzie nie gdzie mogliby się spotkać z pierunami na przodku

[@robertab929]

Szkoda, że nie wspomniałeś o Łodzi Fabrycznej i czterotorowym tunelu (2 km) między Fabryczną i Niciarnianą, które zostały zbudowane w 2016. One wraz z tunelem aglomeracyjnym (o którym mówisz w materiale) i tunelem dalekobieżnym były częścią tego oryginalnego projektu ze studium wytworzonym przez firmę Senner (na podstawie umowy z 2010).

[@ireneuszfus8398]

Zdecydowanie zbyt duże odległości między przystankami, aby nazwać to metrem (lub choćby quasi-metrem). To po prostu podziemny odcinek torów i tyle. Tak samo jak metrem nie jest linia średnicowa w Warszawie (a jest przecież podobna do tego łódzkiego systemu)

[@jacomotopl9790]

i średnicówka bedzie tez miała częściej przystanki:)

[@michalstaron3178]

A może powiedz ze Londyńskie metro nie jest metrem bo większa cześć jest na powierzchni ? Ból dupy i tyle w temacie

[@tenkarton6595]

@@michalstaron3178 Ty naprawdę chcesz nazwać to metrem? Bardziej to podchodzi pod odcinek. Wątpię w to, że oni otworzą nową linię na 4-5 stacji...

[@Tomidon]

zwykły clickbait

[@pl.transport]

Metrem tego nie nazwę ale w Warszawie też odległość między stacjami niekiedy wynosi ponad kilometr

[@emerytpodroznik9956]

Moim zdaniem Łódź jako miasto na tym tunelu zyska ba ma obecnie bardzo zły układ torowy , wiele pociągów obecnie dojeżdża do Łodzi Fabr. i cofa się do Widzewa albo nawet do Koluszek. Ale nic to , wiele stolic Europejskich ma jeszcze gorzej np. Paryż, gdzie każda linia kończy się ślepym torem tak samo jest w Londynie , Rzymie , Bukareszcie czy nawet w Budapeszcie.

[@Speedkam]

Właśnie dlatego wynaleziono w tych miastach metra. Nie było możliwości połączyć tych stacji

[@mediazet7479]

Maja za to siec linii metra!

[@tomizubi]

Pokaż lepiej drugą stolicę co nie ma metra . To co istnieje w Warszawie było już 100lat temu w Londynie.

[@tokarp390]

@@tomizubi Wilno, Talin, Rejkiavik, Watykan, Luksemburg,Malta ...

[@nippy3674]

@@tokarp390 Wilno planuje.

[@tramsylweriusz5740]

Super film. Dziękuję za rzetelne podejście do tematu. Za podobny film spotkała mnie duża fala negatywnych komentarzy. Pozdrawiam serdecznie.

[@lolol9344]

No to Łódź zaszalała. Brawo 👋 Łódź to będzie prawdopodobnie najlepsze miasto do życia za dekadę lub dwie.

[@slawekbialasik7039]

Dobrze że to się robi bo Łódź w centrum miasta jest najbardziej zakorkowana

[@Kriss-fp1sp]

Fabryczny jak jest pusty pod względem wymiany pasażerów to dalej będzie pusty i żadne połączenia z Kaliskim czy Żabieńcem nic nie dadzą. Ruch pasażerski wzrośnie może o 10% bo jak komuś bliżej aby wsiąść do pociągu na Widzewie czy Kaliskim to dalej tam będzie wsiadał. Najemcom też nie wróżę sukcesu bo jak nawet nowi otworzą interes to szybko go zwiną. Fabryczny jest przesadzony to moloch który nigdy na siebie nie zarobi. Druga sprawa z porównaniem do metra to tak jak malucha do mercedesa porównać. Żeby nawet mieszkańcy podróżowali pomiędzy dworcami na terenie miasta to pociągi musiałyby kursować z częstotliwością 5-10 minut a to nie realne będzie. Na otwarciu całej średnicy będą tłumy bo to wiadome będzie a po czasie będzie tak samo jak na otwarciu fabrycznego gdy ludzie zapowiadali korzystanie z tego dworca a głównym pasażerem został hulający wiatr po tym dworcu. Nie wiem jak jest teraz z ilością ochrony na tym dworcu ale będąc na nim kilka razy w 2019 roku to na dworcu więcej ochrony widziałem niż pasażerów.

[@robertab929]

Ruch pasażerski na Fabrycznym wzrośnie wielokrotnie po otwarciu 2 tuneli.

[@Kriss-fp1sp]

@@robertab929 Wielokrotnie wspomnisz moje słowa

[@robertab929]

​@@Kriss-fp1sp Raczej Ty moje. Po otwarciu drugiego tunelu Ł. Kaliska straci dużo na znaczeniu (drugi tunel będzie miał w Łodzi przystanek tylko na Fabrycznym). Będzie obsługiwać w dużej mierze ruch wojewódzki i miejski. I gdzie się przeniesie? Na Fabryczny? Jak na Fabryczny będzie można dojechać z Retkinii? Albo pociągiem aglomeracyjnym, albo komunikacją miejską, albo samochodem. Ja wybieram to pierwsze.

[@Kriss-fp1sp]

@@robertab929 Oby było jak mówisz bo obecnie żal się patrzy na ten dworzec. Ruch i tak w zdecydowanej większości będzie jak i teraz do Warszawy

[@robertab929]

@@Kriss-fp1sp Warszawa pozostanie dalekobieżnym celem podróży. To bez wątpienia. Po otwarciu obu tuneli i budowie KDP dojdzie jeszcze znaczący ruch do Poznania i Wrocławia. I dalej za granicę. Większość ruchu z Warszawy i CPK do Poznania i Wrocławia będzie szło przez Łódź. Przydałaby się jeszcze dobudowa drugiego toru do Kutna. Wówczas jeszcze większa część ruchu na północ Polski mogłaby iść przez Łódź. Ale do tego dojdzie wiele miejscowości z woj. łódzkiego do których będzie można odjechać z Fabrycznego: Łowicz, Kutno, Sieradz, Piotrków, Tomaszów...

[@pidormidor7904]

Lajkuję i subskrybuję. Dawaj czy powróci najdłuższa trasa tramwajowa w Polsce Łódź-Ozorków, miała aż ponad 30km!

[@Admiral_Karol_92]

Linia 46 jest pod znakiem zapytania bo już została zastopiona Zgierskim autobusem Lini 10 Z podmiejskich Lini wracają 41 do Pabianic 43 do Konstantynowa i 45 do Zgierza narazie jako linia 6

[@majkthegolddag-z1613]

A niby po co i dla kogo?Widziałeś Ozo to miasto widmo...Centrum wyludnione i w ruinie.

[@arbaux]

metro to nie bedzie, ale mozna zbudowac w ten sposob swietny system skmki

[@grzegorzmital9632]

Ok. 1'50": Dla KDP powstanie osobny tunel skręcający od Fabrycznej bardziej na południe i przechodzący pod LK15 w okolicy Kaliskiej.

[@mariuszkwasniak2612]

Dokładnie tak. Słuszna uwaga. Też chciałem na to zwrócić uwagę w komentarzu ale pan mnie uprzedził. :)

[@misda1982]

Metrem bym tego nie nazwał. Po prostu linia kolejowa której kawałek jest pod ziemią.

[@bartoszkurgiel7321]

Tytuł chwytliwy i trochę fałszywy. Równie dobrze metrem możemy nazwać warszawską linię średnicową. W końcu metro to niekoniecznie kolej podziemna. Jednocześnie materiał jak najbardziej zasługuje na like.

[@niewiem5018]

Proszę zapoznać się z definicją metra. Metro to nie tylko podziemna lokalizacja.

[@dawidgrabowski7909]

A to jest jakaś wyraźna definicja metra? Właśnie sam chciałem pisać taki sam komentarz, ale się powstrzymałem. Warszawska Kolej Dojazdowa ma oddzielne tory i w szczycie jeździ nawet co 10 minut. Teoretycznie od metra różni się częstotliwością i odległością między stacjami. Szybki Tramwaj w Krakowie też niby ma wysoką częstotliwość przejazdu. Ale gdziej est wyraźna granica? Ja kiedyś szukałem i nie znalazłem.

[@neithjohansen3885]

metro jest to system bezkolizyjnej kolei miejskiej, której linie są prowadzone głównie pod ziemią. Więc to co tam chcą zbudować jest jak najbardziej metrem, nie ma znaczenia częstotliwość przystanków.

[@dawidgrabowski7909]

@@neithjohansen3885 Bezkolizyjna w sensie współdzielenia torów z innymi systemami kolei (np. SKM) czy przecinania z drogami?

[@tenkarton6595]

@@neithjohansen3885 Em nie zgodzę sie, bo linia a odcinek to co innego. Ten tunel powstający w Łodzi to odcinek a raczej wątpię aby zrobili linię na 4-5 stacji/przystanków.

[@szymonbe6418]

O, mógłbyś zrobić materiał o historii planów metra Krakowskiego oraz jej przyszłośći?

[@aspifrau]

przyszłość metra w Krakowie?😂 oni nie pozwolą aby tam odkryto drugiego miasta podziemnego pod powierzchnią obecnego krakowa 😃 Gdzieś trzeba się zbierać rozmaitym organizacjom krakowskiej society. Elyty krakowskie muszą mieć gdzie się ewakuować.Jest tam mnóstwo tuneli i piwnic, które nie mogą ujrzeć światła dziennego. Dlatego metra w Krakowie nigdy nie będzie.

[@wordlord3685]

O metrze w Łodzi mówiło się już za czasów komuny. Sa dostępne materiały filmowe o tym mówiące, były przygotowane plany ich kopia wisiała w moim technikum, są też wreszcie wydzielone miejsca pod stacje i z części z nich zresztą skorzystał ten tunel.

[@oliviru100]

W latach 80 tych juz robili pomiary w Lodzi dla metra jednak nie wypalilo brak funduszy

[@stanisawwojtasik1383]

Już w połowie lat 60-tych dyskutowano o połączeniu tunelem łódzkich dworców kolejowych.

[@tomek1kk]

Super materiał 👌 👍 Przyjemnie się oglądało ☺ 👍 Pozdrawiam z Przepięknego Polskiego Śląska Opolskiego :)

[@Andrzej_Seweryn_007_]

Lodz Śródmieście dobra lokalizacja na stacje. Bardzo dużo ludzi którzy przesiadaja się we wszystkie strony. Lodz drewnowska - mała ilość bloków, blisko manufaktury. Lodz koziny - małe osiedle blisko centrum. Także nazywanie tego tunelu łódzkim metrem to za duże słowa. Metro odciążyć powinno ruch uliczny. Dużym grupom mieszkańców ułatwić "przebijanie" się przez miasto. Natomiast poza lodz - Śródmieście te pozostałe stacje są w okolicach gdzie nie jest duża gęstość zaludnienia.

[@pitdul]

Wtopa i brak koordynacji. ŁKA zamówiła składy które w potrójnym połączeniu nie będą się mieścić na podziemnych peronach. Ze względu na szybki rozwój i wzrost pasażerów ŁKA jest niemal pewne, że w samym centrum węzła będą tworzyć się zatory. Dodatkowym argumentem że coś poszło nie tak jest fakt, że perony naziemne na obecnych stacjach są przystosowane do składów w potrójnym połączeniu. I jeszcze jeden ważny fakt. Drążone tunele mają służyć tylko dla ŁKA a tunel dla kolei dużych prędkości będzie budowany osobno w późniejszym terminie.

[@kacperkwasniewski5766]

Mało gdzie można puścić zestawienie 3x trójczłonowy pociąg bo nie mieszczą się w peronach także długość na dwa ezyty będzie ok. Tunel będzie służył ŁKA, PR-om jak i IC. To nie jest wydzielona linia jedynie pod przewozy aglomeracyjne.

[@jakubix_yt_oficial5070]

Hej zrobisz filmik o końskich nowy dworzec ostatnio go otworzyli 12.12.2021

[@eclecticaro]

Dla kolei szybkiego ruchu powstanie nowy tunel. Wydaje mi się że projekt już został zatwierdzony. Postanie po ukończeniu tunelu średnicowego.

[@Kiewicz92]

no nie wiem czy to metro XDDDD

[@Flamenc0]

czym to się w sumie różni od definicyjnego metra skoro jeden z tunelów będzie obsługiwać pociągi kursujące regularnie co 10min, które będą ograniczać się do przystanków w granicach miasta?

[@darekluchowski9977]

Coś podobnego ma powstać w Zamościu , cały tunel ma mieć docelowo prawie 7 kilometrów a stacja kolejowa ma powstać blisko starówki

[@postacfikcyjna2040]

Potrzebne jak lotnisko w Radomiu....

[@jozef2691]

Trzymam kciuki żeby w Zamościu powstał tunel i dworzec kolejowy pod ziemią

[@atari1040]

Świetny film i fajny kanał... nie tylko dla tych co lubią H0 czy TT 😀 Czy jest może szansa na jakąś aktualizacje w temacie? Dzięki i pozdrawiam!

[@dominiknowak6139]

Nagrasz film o Dolnośląskiej kolei aglomeracyjnej

[@karol8715]

przecież jest tylko jedna linia która kursuje co 2,5h, więc o czym tu nagrywać

[@kaliente0]

@@karol8715 tak, ale opracowany został plan i wykonana linia to tylko pierwsza jego część

[@Yetiiii]

Na Śląsku metra nie będzie przez kopalnie i szkody górnicze (chyba że coś wierzchem), w Trójmieście z powodu morza, w Poznaniu są za skąpi i kłótliwi żebyśmy doczekali w sensownym terminie, więc pozostają Łódź albo Kraków. W Krakowie pozwoliłoby lepiej chronić zabytkową część miasta, a Łódź już obecny z nieprzejezdnej uczyni bardziej przejezdną.

[@onomatopejaB]

W Krakowie były analizy pod metro ale ostatecznie postawiono na rozbudowę lini kolejowych (na niektórych odcinkach już zdublowano tory i wiadukty!) oraz odbudowano i dobudowano przystanki. Będzie takie połączenie kolei podmiejskich z a la „metro naziemne” ;)

[@Yetiiii]

@@onomatopejaB Ale nic nie zastąpi kolejki podziemnej, szczególnie pod centrum czy starówką. Całkiem już wygrała ta koncepcja "premetra"?

[@onomatopejaB]

@@Yetiiii tak, bo już inwestycje są kończone, np. stacja Zabłocie i dobudowanie na tym odcinku drugiej pary torów i wiaduktów na Wisłą czy stacji Podgórze i imponujących, nowych wiaduktów nad skrzyżowaniem ulic. Co do metra kalkulowali opłacalność i musiałoby być dość głębokie, coś o geologii byli itd ;) może będzie jakiś powrót do tematu w przyszłości - ostatnio nie śledziłem szczegółów. Pozdrawiam! :)

[@Yetiiii]

@@onomatopejaB No to nadzieją Polski pozostaje już tylko Łódź ;P

[@grzegorzpilat88]

w Poznaniu już od kilku lat funkcjonuje jednokilometrowy podziemny odcinek tramwajowy, z dwoma przystankami...

[@floreanchannel]

Jest dla mnie niepojęte, że rozwiązania takie jak trolejbusy czy premetro (popularne i działające w innych miastach Europy) w Polsce nie są traktowane poważnie.

[@kamilbojdo2094]

W Tychach trolejbusy świetnie działają. Nie słyszałem żeby mieszkańcy nie traktowali ich poważnie. Trzeba przyznać, że infrastruktura trochę szpeci ulice, ale jest to rozwiązanie bardzo praktyczne.

[@salsanachos7910]

Gdy skończą, to nie będzie dało się korzystać, bo na drodze będzie pełno pustych wagonów, nie wiadomo czyich.

[@darekd4775]

cały sens tej inwestycji bedzie wtedy kiedy kolej zrobi pętle ( jedna prawie jest ). Wykonanie kolejowego ringu wokół Łodzi i włączenie w ten ring jak najwiecej miejscowości .

[@mozart983]

Inwestycja niemała…Zastanawiam się tylko, jak często będą kursować te składy??? 🤔

[@pjja9803]

Wszystko zależy od częstotliwości kursowania pociągów.

[@zealouscreative592]

Metro to metro, pociągi podziemne to pociągi podziemne, proste. Tak czy siak cieszę się z inwestycji.

[@adammehring7542]

Gdańsk (oraz Sopot) miał mieć metro chociaż miała być to linia SKM w tunelu, która łączyłaby Gdańsk Brzeźno z Sopotem (obie stacje nadziemne). Pomysł jednak upadł z przyczyny trudnej geologii i groźby zalania przez morze.

[@robertab929]

Trójmiasto ma SKM. Bardzo dobrze pełni rolę metra i głównej osi komunikacyjnej. Mam nadzieję, że inne duże miasta też będą miały rozbudowane układy kolejowe: oddzielenie torów aglomeracyjnych od dalekobieżnych, duża ilość przystanków na części aglo; może też dodatkowe odcinki linii kolejowych pod ziemią jak w Łodzi. Mogą one bardzo dobrze wspomóc komunikację miejską i okołomiejską. Miasta też powinny się tak powoli przekształcić, aby w większej mierze można było korzystać z kolei.

[@Olgierd.]

Pozwolę się z tobą nie zgodzić co do Łodzi Fabrycznej . To kolos gdzie pasażer przebywa max 20 minut . Tam nie ma żadnych przesiadek . Człowiek przychodzi wsiada i pa a jak przyjeżdża to zaraz wychodzi . Bo i po co ma tam siedzieć . Obiekt jest wielki ale pusty . Stanowczo przesadzono z kubaturą .Poza tym plus za materiał

[@michalstaron3178]

Ożywi go owe „metro”

[@Olgierd.]

@@michalstaron3178 Oby

[@robertab929]

Jak zostaną dobudowane dwa tunele, aglomeracyjny i dalekobieżny, to się ten marazm skończy. W Łodzi jest coraz bardziej rozbudowywana sieć kolei aglomeracyjnej. Powstaje coraz więcej przystanków (ostatnio na np. Retkinii), ten tunel z trzema przystankami będzie właśnie jej cześcią. Z drugiej strony będzie drugi tunel dla kolei dalekobieżnej i KDP (część LK85). Na Fabrycznym będzie się można przesiąść z pociągu aglomeracyjnego na dalekobieżny. Tunel dalekobieżny nie będzie miał przystanku na Kaliskim. Przykładowo Pociąg pospieszny jadący LK17 będzie się mógł zatrzymać na Widzewie i Fabrycznym pewnie. Pociąg KDP jadący LK85 zatrzyma się już tylko na Fabrycznym.

[@darekf6159]

Łódź się rozwija. Powstało nowe centrum.

[@erratazdenek]

Kraków odchodzi od metra na rzecz częściowo zatunelowanego w centrum premetra czyli zwykłych tramwajów. Czy to dobrze? Na dziś możliwe, że to dobra decyzja ale przyszłościowo to porażka. Czas pokaże.

[@Speedkam]

Kraków ma inna sytuacje.

[@robertab929]

W Krakowie jest też słabo wykorzystana sieć linii kolejowych. Poprawi się pewnie po rozbudowie nadziemnej średnicy do 4 torów. Potrzeba też dobrego skomunikowania komunikacji miejskiej z koleją.

[@goldangel8978]

Kolej to dalej dramat jechałem niedawno z Katowic do Wrocławia i cały czas stałem bo miejsca nie było. W wagonach było bardzo mało miejsca bo był wąski korytarz a wejścia do siedzeń były zastawione ścianą i pozajmowane przez ludzi. Oczywiście nie tylko ja stałem w korytarzu było tam pełno osób które dodatkowo przechodziły. A pociąg spóźnił się pół godziny i dodatkowo też w jeździe gdzieś z 40 minut. Był upał i duszno. A przez to spóźniłem się na pociąg do Szklarskiej Poręby i musiałem nocować we Wrocławiu co nie było tanie. Na takim odcinku Katowice - Wrocław powinny jeździć lepsze pociągi nie takie dziadostwo bo to wstyd.

[@grzegorzpilat88]

w Poznaniu już od kilku lat funkcjonuje jednokilometrowy podziemny odcinek tramwajowy, z dwoma przystankami...

[@mikiradzio2214]

Nareszcie jakieś konkrety. A nie jakieś gdybanie o wagonach...

[@robertab929]

I baaardzo dużo błędów.

[@jozef2691]

Metro powinno powstać we Wrocławiu Gdańsku Kraków Katowice Bydgoszcz Poznaniu Lublinie

[@jacekjagieo6484]

5:09 czemu najpierw mówisz ze będą 3 perony żeby zaraz powiedzieć ze będą jednak dwa perony tak samo na kolejnej stacji. To ile wkoncu tych peronów ?

[@pawepilarski2067]

Ale w Warszawie to metro przynajmniej ładnie wygląda a nie jest takie byle jakie

[@dawidgrabowski7909]

Ładnie wygląda poza radzieckimi pociągami... :)

[@XPRMNT_]

M2 jak najbardziej, M1 to tak bym powiedział pół na pół, jedne stacje wyjątkowe inne takie sobie a inne wystarczyłoby wyremontować ale nie zmienia to faktu że lepsze to niż nic

[@tenkarton6595]

@@dawidgrabowski7909 Te radzieckie pociągi nadają klimat M1 według mnie.

[@XPRMNT_]

@@tenkarton6595 Nie tylko tobie ;)

[@dawidgrabowski7909]

@@tenkarton6595 Wszystko fajnie, ale za bardzo hałasują.

[@cyberlolek]

Widze ze przerzuciłeś się na pociągi, ale mam pytanie - co z Warszawskimi Wieżowcami?

[@inaturalnie]

Zajebiaszcze, byłem kiedyś w mieście kontrastów i właśnie najbardziej po żulach żygających do talerzy klientów luksusowej restauracji obok ich meliny - zaszokował mnie peron WIdzew/

[@maciejseraficki5418]

Lodz jest zajebista elo

[@marianxthcoo7934]

Kolejne wyzwanie dla graficiarzy 😉

[@kawazmlekiemuht]

A już człowiek się łudził, że ktoś wpadł na pomysł, aby przedłużyć metro (może być i nawet nie pod ziemią) do Piaseczna

[@majkel6713]

Obietnica z kazdymi wyborami w Piasecznie 😂

[@mediazet7479]

@@majkel6713 i do Lomianek😂

[@jurekandrzejewski6671]

Czy są jakieś informacje nt. tego ile już wydrążono?

[@amadeosendiulo2137]

No nie jest to "system metra", ale skoro takiego w mieście nie ma, to potocznie można ten odcinek sobie nazywać "metrem". Ja tak żartobliwie nazywam odcinek trasy tramwajowej na poznańskie Franowo xD

[@golem2919]

Tunele w Łodzi to nie metro. To tylko fragment linii kolejowej w tunelu, podobny mamy choćby w Lipsku czy Saragossie.

[@repozycja]

Jest Również Krakowski Szybki Tramwaj i Jego pod ziemna część Pozdrowienia

[@radekmoson8938]

Weź.....

[@peju2789]

odcinek robiony na siłę. nie ma nigdzie indziej metra w Polsce niż w Warszawie. dodawanie do tego tunelu kolejowego w Łodzi to jakieś nieporozumienie. I co jeszcze? Może tunel w Świnoujściu podciągniemy też pod metro?

[@tomaszziolkowski9337]

Łódź Żabieniec to stacja kolejowa

[@Ocato92]

To czy to będzie metro, czy nie zależy nie od długości odcinka podziemnego, ani od tego czy taki w ogóle jest, tylko od częstotliwości kursowania. Jeżeli te pociągi będą kursowały co 3 - 5 minut w trakcie szczytu to będzie to metro, chociaż krótkie. Jeżeli będą kursowały, co 15 - 20 minut w szczycie, to będzie to po prostu kolej podziemna. Niestety, to że wspomniałeś, iż tunel ma niby też służyć kolei dużej prędkości raczej sugeruje, że nie będzie to metro. Gdyby było, to interwał między pociągami byłby zbyt mały, by puścić tym tunelem jeszcze coś innego.

[@karque7620]

Raczej nie można tego nazywać metrem bo gdyby tak było to równie dobrze można by było nazwać krakowskie KST metrem które jest de facto najdłuższym tunelem tramwajowym w polsce (a będzie jeszcze większe). Więc jak już to jednak bliżej tramwajowi który kursuje co ok. 3 minuty do metra niż pociągowi co 30 minut. Jak juz wspominasz że łódź będzie "drugim" miastem z metrem to przypominam ża kraków ma "metro" od 2008

[@dvsh9329]

jeden przystanek, a cztery, jest różnica

[@darthsidious9220]

Teoretycznie w Krakowie ma powstać premetro.

[@Yetiiii]

w Warszawie za komuny Tunel Średnicowy nazywano "mini metrem" - można było przejechać w zasadzie od Ochoty, czyli 3 przystanki pod centrum miasta, a w szczycie pociągi podmiejskie jeździły co kilka minut.

[@bakub2630]

W sumie to 2 przystanki, ale zgadzam się, do metra to temu daleeeko

[@piotr4048]

Łódzka Kolej Aglomeracyjna będzie jeździć przez tunel z częstotliwością około raz na 10 minut

[@mikewin4575]

Jakie miasto takie metro..... Łodzi żadna inwestycja nie polepszy. Mentalność łodzian jest porażająca i to się nie zmieni. Ale zgadzam sie z lektorem że dworzec fabryczny jest to najładniejszy dworzec kolejowy w polsce , szkoda tylko ze tak bardzo wielki, a przez to pusty niestety. Ale zaprojektowany perfekcyjnie- połaczenie nowoczesności z elementami industrialnej Lodzi

[@tomasznowak1626]

dworzec jest pusty, bo pociągi przejeżdżające przez Łódź w większości omijają ten dworzec, chyba poza IC Karkonosze. Choć już nie wiem czy tunele maja też służyć pociągom IC czy tylko ŁKA....

[@robertab929]

@@tomasznowak1626 Dworzec się zapełni po otwarciu dwóch tuneli. Perony 1-3 i tunel aglomeracyjny (o nim mowa w materiale filmowym) będzie dla ruchu miejskiego i wojewódzkiego (np. ŁKA). Peron 4 razem z drugim tunelem będzie dla ruchu dalekobieżnego (pospieszne, IC, KDP).

[@mediazet7479]

@@robertab929 za 10 lat czy 50?

[@robertab929]

@@mediazet7479W ŁKA przewidują, że to nastąpi w 2026. ŁKA szykuje przetarg na maks. 24 pojazdy (4 z opcją na 20). Ale wszystko wskazuje na to, że PLK będzie miała opóźnienia z budową. Ale sądzę, że w 10 lat powinni się wyrobić :)

[@Jan-iz9cy]

co jest nie tak z mentalnością Łodzian?

[@damianbuzon8119]

Oczywiście niech budują.

[@tytus01]

Faustyna, Katarzyna dawaj dawaj, kolejne tunele w Białymstoku czekają na Was.

[@fail42069]

Nie nazwałbym tego metrem, ponieważ skala opóźnień PKP będzie na tyle spora, że szybciej będzie pieszo

[@dawidgrabowski7909]

Bez przesady 😉 . Będą tam oddzielne tory dla pociągów kolei aglomeracyjnej. A te rzadko mają opóźnienia większe, niż minuta. Poza tym część trasy jest budowana od zera a część była remontowana. Tak że będzie to mniej debilne wykonanie, niż rodem z PRL. SKM w Warszawie dużo się poprawiła od kiedy ciągnie grube dotacje na rozwój. Podobno w Trójmieście też nie jest najgorzej z SKM, ale o tym tylko słyszałem.

[@krzysztofnowakowski925]

duże odległości między stacjami ograniczają walory użytkowe "metra" a drugie to nazywanie metrem tylko tras podziemnych to wariactwo i polskomania, w wielu miastach nieco większych od polskich np. w Mombaju (24 mln mieszkańców) czy Bangkoku (14 mln) całość metra praktycznie idzie wierzchem i dobrze działa

[@mielcarekm_]

Metro i wieżowce - dwa mokre sny wielu Polaków. Co z tego że ani jedno, ani drugie nie ma w większości polskich miast żadnego sensu.

[@robertab929]

W Łodzi będzie średnio 900 metrów między poszczególnymi przystankami na podziemnej linii średnicowej aglomeracyjnej. Reszta dużej sieci kolejowej (włącznie z obwodnicą) będzie na powierzchni. Bo to taki S-Bahn będzie i wystarczy na miasto takie jak Łódź. Dobrze to skomunikować z tramwajami i autobusami i będzie super.

[@Speedkam]

Tak działa „metro” w liverpoolu też

[@HCforLife1]

@@mielcarekm_ nie tylko Polaków mokry sen. Chyba każdego entuzjastę infrastruktury na świecie.

[@Yetiiii]

@@mielcarekm_ W Warszawie mają sens i są, w mniejszych, biedniejszych miastach raczej nie mają - i ich w zasadzie nie ma (poza kilkoma wieżowcami dla picu). A mokre sny ty najwyraźniej masz o Polakach. Obie te rzeczy mają swoich entuzjastów każdym kraju świata, co jest całkowicie normalne.

[@jaon5243]

Twarde podłoże

[@robertab929]

Dokładnie. Wg autora filmu glina morenowa to twarde podłoże. Ciekawe jakby nazwał bazalt, albo granit w górach? :)

[@RobertSmyka]

7:34- geotermicznych?! A nie hydrogeologicznych?

[@robertab929]

Tutaj autor popełnił błąd, ale również mówiąc o tym jak głęboko ten tunel ma iść (głębokość przystanków do 28 metrów, a nie 16) i zapomniał wspomnieć o drugim tunelu (dla ruchu dalekobieżnego), który już jest projektowany w ramach LK85 planowanego przez CPK.

[@WhatDd116]

Pociągi Metra Warszawskiego, Microsoft TXT Software (2024-03-23)

[@monikawaska555]

polaczenie paru dworcow koleja podziemna to jeszcze nie metro..... nie wymyslajcie...

[@robertab929]

Ten pierwszy tunel w Łodzi to będzie część kolei miejskiej. W drodze jeszcze drugi tunel dalekobieżny. Oba tunele będą odpowiadać warszawskiej średnicy kolejowej (W. Zachodnia - Centralna/Śródmieście - Wschodnia).

[@MrTurbominecraft]

Ta za kolejne 100 lat 😂

[@Shamai36]

To nie meto...to skma ew

[@bakub2630]

Tymczasem w krakówku kłócą się o budowę jednej łącznicy, która ma wspierać kolej aglomeracyjną, bo deweloperowi się to nie podoba 🤷‍♂️ech ...

[@unspeakablek5750]

W mojej opinii, to tunel w łodzi to jest bardziej jak tunel kolejowy przez warszawskie śródmieśćie, bo jak by to było metro to by poćiągi częśćiej kursowały i by napewno miały trzecią szynę jako sposób nasilania.

[@Mike-bm3sh]

W Łodzi to nie metro a normalne pociągi PKP.

[@adamhadrys6385]

Myślałem że odcinek będzie o planowanym premetrze w Krakowie

[@Budietoyka]

Hehe, a w Krakowie betonowy Jacek prędzej umrze niż się zgodzi na metro.

[@adams2014]

Co za bzdury. Jak można 7 kilometrowy tunel nazwać metrem.

[@Ocato92]

Ale Ty wiesz, że metro nie musi mieć w ogóle żadnego odcinka podziemnego?

[@adams2014]

@@Ocato92 W takim razie Gdańsk też ma metro.

[@fan_tansportu4139]

powie mi ktoś jaka to aplikacja żeby stworzyć takie plany

[@kamiltrzoch9578]

Jest jeszcze podziemny tunel tramwajowy Poznań i Kraków

[@AA-du3hr]

Zech myslol zeby rzadzacy zrobili metro w aglomeracja slaska dyndajace np a nie podziemna

[@facecigurom]

We Wrocławiu czekam na Metro szybkich prędkości ale Niemcy się nie zgodzą i Tusk

[@schab00wy]

A co z krakowem?

[@thenbenagcz3931]

Łódź wyglada lepiej od Warszawy

[@mediazet7479]

Szczegolnie podwodna od samochodu😂

[@igorslim7980]

Kdp będzie miało wydrążony swój własny tunel

[@Icanfckyoursister]

No i co.. taka lipa w Łodzi?😎

[@michagrabczyk8431]

Beznadziejny tytuł filmiku: nazywanie 3 przystanków kolejowych w tunelu średnicowym "metrem" to kompletne nieporozumienie. Czy Polacy mają aż takie kompleksy, że trzeba w taki żałosny sposób zaklinać rzeczywistość? Tunel w Łodzi to doskonałe rozwiązanie kolejowe i szansa dla tego miasta, ale Łódź nie ma i w dającej się przewidzieć przyszłości nie będzie miała nawet ćwierć linii metra, przestańcie się oszukiwać. :)

[@robertab929]

To będzie bardzo funkcjonalna część kolei miejskiej i aglomeracyjnej. Do tego potrzeba jeszcze paru łączników na linii obwodowej, dobudowy drugiego toru na obwodnicy i północnym wyjeździe z Łodzi na Kutno i będzie super.

[@marekcm1882]

Metro w Krakowie ma 2 stacje.

[@kirilltita6754]

Premetro, który ma 3 przystanki tramwajowe (Politechnika Tunel, Dworzec Główny Tunel, Sanktuarium Bożego Miłosierdzia) i jeszcze budowlane premetro z Mistrzejowic do Wieczystej. Ale metrem nie można nazywać.

[@adampolak5274]

Równie dobrze można by nazwać metrem Trasę średnicową w Warszawie ze stacjami Środmiescie czy Powiśle. Oczywiście to nonsens. Ale można zawsze sobie coś ładnie nazwać i wtedy leczymy kompleksy ze metro jest tylko w jednym mieście w Polsce

[@Jan-iz9cy]

no w Warszawie podjęto decyzję o zakończeniu budowy metra w Łodzi w 1984 roku więc to z winy Warszawy w Łodzi metra nie będzie aż do otwarcia omawianej inwestycji

[@adampl22123]

Tylko ze to nie będzie metro a tramwaj/kolej podziemna bo metro ma trzecią szynę na prąd

[@jaon5243]

Siatka metra Obejmuje niemal całą jej powierzchnię

[@robertab929]

Jakby w Warszawie obejmowała. Nawet jak będą 4 linie to też nie będzie obejmować całości. Ale siatka jest (lub będzie).

[@krzysiok]

to jest Premetro

[@heliaspl]

Miał być film o metrze w innym mieście niż w Warszawie, a jest film o jakimś tunelu.

[@agromechanikapawe3978]

Tak jak zbudowali prom pasażerski ???

[@barbarageiger8422]

Będziecie oglądać metro 🤣 na zdjęciu 🤣