Бабушка с ведром. Ручной шлагбаум. Железная дорога на грани фантастики

[@valeryrozhkov1651]

2 ляма стоит переход и денег нет? А сколько там получает наблюдатели всякие и глава УЗ? Видео-мем с бабушкой и ведром - позорище УЗ!

[@vladimirdyuzhev]

Бабуле, на самом деле - уважение, как она ловко на ведро - раз!, ведро за веревочку - два! Без унынья и лени!

[@grinqwerty]

Нельзя делать переход через путь в одном уровне если рядом есть сооружение позволяющее перейти на другом уровне. Это условие безопасности: если есть возможность не допускать попадания людей на путь. Если деньги найдутся, то УЗ в том месте поставит заборы с двух сторон вдоль путей. Всё обращения должны идти к владельцу путепровода, с просьбой обустроить должным образом тротуар и подъемы на нём.

[@ANDREWNOD]

Япония, Хоккайдо ,на некоторых станциях платформы из досок на уровне дверей.

[@ihor9058]

Там за тисячу доларів можна все зробити

[@grinqwerty]

@@ihor9058 Роби. Прийдуть колійники розберуть.

[@eugenezhitnikov]

Ооо, только вчера как раз возвращался в Харьков и тоже шёл пешком рядом с неработающим эскалатором Северного Терминала.

[@chenel8736]

ну не переломился же?!

[@mmche]

а че, пару бетонных плит кинуть - это два лимона? Ничего сверхтехнологичного там не видно за эти деньги

[@Владимир-ы8у]

Бумаги, подписи, разрешения стоят очень дорого.

[@SkygrozEvstigneev]

@@Владимир-ы8у и это позор

[@Листовнакартка]

А що кілька бетонних плит принципово вирішують? Облаштування переходу це ж і шлагбаум, світлофор, інклюзивність etc.

[@mmche]

@@Листовнакартка а что такого сложного в платформе, например? А ведь на ней захотят отмыть еще больше. Возвышение и навес, чтоб спрятаться от дождя. Но, уверен, такую работу оценят в 5 миллионов, а то и 10, как минимум. Естественно, с такими прайсами никакого бабла не хватит

[@peterjohnson2752]

@@Листовнакартка вони вирішують те, що людям не доводиться дертись через рельси з візками або велосипедами. Навіть пішки така вправа дуже неприємна. Схожа проблема існує на переході від Березняків на Дарницю в Києві.

[@angrisius]

Ведро-гиперлуп! Как тебе такое, Элон Маск?

[@ОбъективныйОбозреватель]

Вполне можно перекрасить в гиперзалуп.

[@МаксимАлтухов-о6ф]

Олег, как всегда, респект за видео. По поводу терминала "Северный" на станции Харьков-Пассажирский. Скорее всего, траволатор и эскалатор перестали работать в 2014 году, когда отменили электрички по маршруту Харьков-Белгород (Россия), которые отправлялись также с этого терминала. Возможно, это просто совпадение.

[@alex_32112]

нет, эскалатор работал дольше. Запустение началось примерно тогда, когда ЮЖД ликвидировали как самостоятельное предприятие, и перевели в региональные филиалы. И если раньше это был центральный вокзал столицы дороги, то сейчас это какой-то там вокзал для двух десятков электричек в каком-то там городе хрен знает где от столицы. Плюс сейчас создаётся вокзальная компания, и вокзалы меняют собственника. Причина - в бюрократии. Ну и да, пассажиры электричек уже не ходят через этот переход, есть более удобный и быстрый путь через кассовый зал северных пригородных касс (те, что возле АТБ). Пользуются этим переходом только пассажиры автостанции номер 5, которая расположена на стоянке возле Северного вокзала (терминала).

[@Amedautrui]

@@alex_32112 Написал в ЮЖД. Дали ответы и на электронную почту, и по телефону устно. Есть отличия в ответах. Устно начальник департамента заявил, что эскалаторы приобретены были неким интересным образом без гарантийного обслуживания производителя (Китай). Здесь я вообще подозреваю что был какой-то б/у. Так вот чинить их нечем - не находят нужные детали. А потом аж в 2018 пытались сделать тендер на обслуживание, но никто не захотел. Итого: извините, но они будут стоять там в нерабочем состоянии пока не истечёт их аммортизационный период. Письменно ответ был менее информативен: "Повiдомляємо, що робота ескалаторiв та пiшохiдних конвеєрiв примiського термiналу «Б» вокзалу станцiї Харкiв - Пасажирський призупинена з метою запобiгання виникнення аварiйних ситуацiй та травмування пасажирiв, а також для запобiгання зношення та руйнування механiзмiв ескалаторiв. Ескалатори виробництва КНР (Пiвнiчний Китай) були введенi в експлуатацiю в 2006 роцi. Пiсля призупинення роботи ескалаторiв було проведено експертне обстеження їх технiчного стану i отримано висновки про необхiднiсть проведення капiтального ремонту та неможливостi експлуатацiї ескалаторiв на даний час. В перiод з 2018 по 2020 роки згiдно вимог Закону України «Про публiчнi закупiвлi» неодноразово проводились процедури конкурсних торгiв на закупiвлю послуг з ремонту ескалаторiв. Тендери не вiдбулися у зв’язку iз вiдсутнiстю учасникiв. У затвердженому планi капiтального ремонту на 2021 рiк АТ "Укрзалiзниця" ремонт ескалаторiв на термiналi «Б» вокзалу станцiї Харкiв-Пасажирський не передбачено. Як альтернативним варiантом проходу до примiського термiналу «Б» є можливiсть скористатися проходом через пiвнiчний павiльйон примiських кас. Прибирання ескалаторiв та пiшохiдних конвеєрiв на примiському термiналi «Б» проводиться щоденно не залежно вiд святкових та вихiдних днiв, додаткове вологе прибирання проводиться при дощовiй погодi, що пiдтверджує щомiсячний графiк прибирання. Формування тарифiв на перевезення у примiському залiзничному транспортi здiйснюється регiональною фiлiєю «Пiвденна залiзницi» АТ «Укрзалiзницi». Щодо тарифiкацiї проїзду електропоїздами у примiському сполученнi повiдомляємо, що з 00 годин 00 хвилин 22 квiтня наказом директора виконавчої регiональної фiлiї «Пiвденна залiзницi» АТ «Укрзалiзницi» вiд 16.04.2021 було введено новi тарифи на проїзд у примiському сполученнi."

[@alexd1097]

Я помню в Спб надземный переход через автомобильную дорогу где-то в районе Бухарестской, так он задаст фору любому железнодорожному по неудобству.

[@TN-zl7xg]

Это знаменитый краб на пр. Славы - Будапештская ул. и креветка на пр. Славы - Белградская ул.

[@FBS-4412]

Смотрю из Казахстана! Очень интересно!

[@Shamanysko]

В Козятині, київська горловина, подібний шлагбаум з тросовим проиводом.

[@vankenoby2247]

Короче шлагбаум и платформу построили при барыге. Непонятно как-то.

[@МаксимКопанев-щ4ч]

Кирпа довел бы до ума УЗ. А сейчас некому хапуги. От России лет на 10 тстают

[@Bac9IBacuJIbeB]

Лет на 50 т.к. хуже даже чем когда союз развалился

[@vengr6557]

10 лет назад ржд был на много порядков лучше чем тут показывают , так что минимум 30 лет разрыв

[@ДмитрийЕсин-в6в]

10 - это сверхоптимизм, увы. 🤷‍♂️

[@sergezhuk8692]

Приятно видеть небезразличность и оптимизм автора, но очень сложно видедь этот трешак

[@АндрейРейф-м4о]

Граждане вы же за депутатов голосуете. они должны вам помогать. Хватит голосовать за ВО Свобода,ЕС ,батькивщина.У вас был шанс проголосовать за реально помогающих депутатов. А раз уж выбрали так обращайтесь к ЕС ,батькившине,Во Свобода. Что, офисы открываются на время выборов.

[@joel30101978]

Ролик с бабушкой, мне однажды прислал, укромовный патриот ещё в 2016 г в целях аргументации своей позиции, мол в России ещё хуже . На мой вопрос назвать станцию, где было снято видео, оппонент ответить не смог . Но в очередной раз, пэрэмога оказалась зрадой. У меня нет насмешки по этому поводу, но те условия которые были, назвать нормальными у меня язык не поворачивается. Спасибо локомотивной бригаде, за ведёрко на верёвочке и что ждали когда все пассажиры залезут, а это было именно так, в вагон.

[@Evil_Beetle]

Харків, північний термінал раніше був заточенний під швідкуісну електричку до белгорода. Зараз з зрозумілих причин вони туди не прибувають. Взагалі харківський вокзал має жалюгідний вид. Всеж кількість пасажирів значно зменшилась

[@ВальдемарПерепёлкин]

В чём выражается " жалюгиднисть" ?

[@pterius]

@@ВальдемарПерепёлкин імовірно, у втраті пасажиропотоку. У минулі довоєнні часи через Харків ціла купа потягів ходила, а зараз там якось... Пусто. Звичайно, потік є, але усе одно не порівняти з минулими часами. Ну і одвічні проблеми з інфраструктурою. Ото тільки за Кирпи підйом був, багато чого робилось, ні то шо січас

[@ВикторияБрунч]

ЛАЙК.

[@sergeykul9976]

Ручные шлагбаумы существуют в России. Ветка Бельково - Иваново, например. Но она малодеятельная, две пары пассажирских в сутки, и пара-тройка грузовых.

[@Tugus]

Везде кошмар и разруха

[@SkygrozEvstigneev]

ЖД Украины совсем бедная отрасль, денег у них никогда не будет походу...

[@ivanb5558]

Super

[@sergiy2117]

На северном терминале упал пассажиропоток после ограничения и далее отмены поездок на Россию, что тоже повлияло на работу оборудования. Его сначало отключали попеременно. Потом совсем все отключили. Ремонт само собой, но он больше пустой крутился 2014-16 год

[@mstwein5181]

уважаемый автор канала,добрый день,подскажите пожалуйста про судьбу поезда "Схiдний експрес" Днепр-Покровск, достаточно не дорогой и удобный поезд,хорошая альтернатива Интерсити,но с началом эпидемии был отменен,и ни кто вразумительного ответа дать не может почему данный маршрут не восстановлен.

[@ОлегМусійовський]

Слушний аналіз часу прибуття та відправлення поїздів. Деякі ну дуже не зручні, як для часу відправки так і прибуття. Та не зважаючи на те Ужгород-Лисичанськ все ж перший по пасажиропотоку. А скільки б він ще міг взяти на себе, якщо б був зручніший час відправлення/прибуття або ж організоване стикування з громадським транспортом під графік у нічний час

[@AndreyNesmiyanStacne8]

Какая страна такие и дороги.

[@ВячеславВалентинович-к7у]

Киев - Хмельницкий поезд хоть и странный, но популярный, ведь поздно вечером из Киева в Винницу или Хмельницкий уехать нечем

[@igordidkovsky]

Никогда не думал что Киев настолько далеко от Винницы, что нельзя регулярное сообщение наладить. Совсем власти обленились.

[@ВячеславВалентинович-к7у]

@@igordidkovsky насправді потягів чимало, проте з 21:00 до 6:00 виїхати нічим

[@OlgaCubulko]

А поезд проходящий через Хмельник отменили..Ни одного.

[@ВячеславВалентинович-к7у]

@@OlgaCubulko нещодавно з Хмільника можна було виїхати аж до Москви

[@us3eo]

Мдаа.... Да порежте вы уже эту железку на металлолом!!!

[@sergh1409]

Скоро сама догниет, это я как путеец заявляю )))

[@UNHELPFUL-ym8sx]

А в не мытой тем временем МТС день назад запустил сеть 5G.Вальцману привет:) kzbin.info/www/bejne/qZO8qoemrd9jpKM

[@imperator4707]

Чому українською немає відео ?

[@дзен-р9с]

Половина просмотров из мордора.

[@ПетрБабкин-м5я]

@@дзен-р9с да, приходим полюбоваться на ваш трэшак. Россия в области ж/д далеко ушла, вам не догнать уже.

[@yaroslav5481]

Да Да Україна це Європа Україна це ЄС тіки з голою жопою

[@akkuratistoff1134]

нужно развивать межрайонные связи наших городов, но это десятки тысяч соединительных через ж\д дорог и следовательно десятки тысяч переездов, что увеличивает риски, опять же в десятки тысяч раз, а значит и смертность поэтому либо безопасные переходы и переезды по путепроводам , либо вообще никак, а это уже сейчас только по России 12.000 переездов, следовательно чтобы ликвидировать уже это, нужно уже 12.000 путепроводов либо туннелей Это комически дорого! для Украины только ликвидация ж\д исправит ситуацию.

[@ЮРИЙБОРИСЕНКО-ж3ы]

Деньги на переход возьмите у Сережи Лещенко.

[@ВиталийЧип-ш1п]

А член на совета УЗ - Серёга Лещенко за месяц 700000 грн. получает!!!! Вот такая ситуация....

[@АнастасіяЛис-ф2ы]

Абсурд🤣😂👍

[@vengr6557]

От куда такие данные? Получают они значительно больше ( возможно там где потопа поезда так и платят ) на ютьюбе много машинистов например bruer, он там про зарплату рассказывал, так что я лучше поверю машинистку к не вам. Да и сравнивать Белозерова по эффективности нет смысла , премия может и огромная но и ржд вполне элективное предприятие с инвестпрограммой 10 ярдов зелени в год

[@vengr6557]

Вот что бы не буть голословным russia.trud.com/salary/692/82091.html. Признаёте свою не правоту?

[@ganster1416]

@@vengr6557 такая зарплата в Москве может быть, максимум в Питере.

[@Vladimirec33]

@@ganster1416 Не чего языком если фактов не знаешь сколько получают машинисты.Машинисты получают больше сотки,а помощники получают полтинник.

[@Jwanvlog]

Не видели вы железную дорогу изнутри: техника советских времен, все убогое и работает с большими перебоями. Очень печальное зрелище...

[@Trimauspinyrivno]

Не сложно загуглить что в Чехии, Польше, Германии в глубинках ещё используют механические СЦБ на тросиках и тягах установленных ещё в межвоенное время.

[@docfilesplay6986]

@@Trimauspinyrivno ну я думаю не на крупных станциях там это используется (аж на 9 путей) если там интенсивность высокая дежурная жить должна около этой ручки.

[@Trimauspinyrivno]

@@юрийкосачев-э1э хорошо хоть что не Рашка: kzbin.info/www/bejne/hWe5o2iVotWJeNk

[@Flat_68]

@@Trimauspinyrivno, там 8000 человек живёт, не мудрено, что трамвай умирает. В украинских областных центрах ещё хуже трамваи ездят, постоянно с рельс сходят,горят.

[@barmaley333]

@@Trimauspinyrivno так то трамваи к ржд никакого отношения не имеют,работаю около 20 лет,проблем полно но шлагбаум с ручным приводом только в старых фильмах видел.

[@noname-b7x1f]

Зато у Сірьожи Лєщєнка зп 700к.

[@ВладимирТрубицин-х3ч]

Снимите фильм про разбитые электрички грязными вагонами,обосраными спящими бомжами.и на этих электричках с квадратными колесами машинисты получающие не больше 10тыщ.сталкиваюсь с этим каждый день .также на УЗ работаю

[@andrekosche9696]

А платформа то не сильно от ведра отличается. Кстати её так же легко могут и увезти.

[@ЮРИЙБОРИСЕНКО-ж3ы]

Ведро вместо гиперлупа и Хюндая. Привлеките Илона Маска к избретению гаджет-ведра.

[@БодькаПушкін]

Ми здобули! Слава Україні!!!

[@АлександрБережной-н1в]

4:14 Приезжаю на этот терминал каждое утро. Эскалаторы и травалаторы перестали работать еще в 2014 году, после того как отменили электричку Харьков-Белгород. Якобы железная дорога беспокоилась об пассажирах из России. Сейчас все идут через улицу, а через зал ожидания нету смысла идти, темболее вдыхать ароматы бездомных людей не каждый хочет. Раньше здесь покупали билеты на поезда дальнего следования. Еще экраны над каждой кассой висят, в них было показано сколько людей в очереди - номерок терминал выдавал. На втором этаже даже пианино стоит, на котором играли первые годы существования терминала. Классная кафешка была, к которой даже проход замуровали профнастилом. На улице еще есть автобусная станция, но и то люди обходят через улицу Евгения Котляра, чтобы не тащить чемоданы через эскалаторы. Если честно, я б этот терминал полностью закрыл, ведь до 2006 года было удобнее, когда приезжала электричка на одну из платформ, и сразу можно было спуститься в подземный переход и сразу в метро.

[@ВальдемарПерепёлкин]

А сколько не удобств этот терминал представляет лок. бригадам.

[@justdoit5169]

У локомотивных бригад для мотивации забирают премию периодически, причём не важно есть для этого повод или нет, для этого всегда есть повод ибо рабочие в таких условиях что нарушают правила и инструкции постоянно, если их не нарушать дорога станет просто. В то же время начальник УЗ обосновывает свою неадекватно высокую зарплату как мотивацию качественно исполнять свои обьязанности Плевок в лицо просто

[@Виталий-з6ы]

Всі гроши керовникам в кармани і вони па*ли плачуть що 700 тис.грн зарплати мало? Це знущання над людьми і над всією сферою у/з. ГАНЬБА!!!!

[@vankenoby2247]

А вот в конце ролика было бы актуально озвучить зарплаты топ-менеджмента УЗ.

[@Жительгорода-в7ю]

я работаю на железной дороге 10 лет, еще 4 года учился в железнодорожном техникуме. Пол жизни на дороге. Я видел такое что если бы вы увидели - и близко к железной дороге не подходили бы, не то что ездить ....

[@devo4ka_s_bolshimi_siskami]

Расскажите, пожалуйста, что Вы видели

[@Maksiman_2]

Расскажи, что видел

[@samantos]

Ручний шлагбаум був (а може ще є) на переїзді з під'їзною лінією у Вишневому. Це майже Київ.

[@Nieciej]

В столице Украины нет общественного транспорта в 5:05 утра?? Правильно я понял? Слабовато... В Варшаве в это время уже ходят все трамвайные и почти все дневные маршруты автобусов - ночные автобусы ещё тоже заканчивают свои последние рейсы. В современном большом городе невозможно жить без круглосуточного общественного транспорта.

[@ilya-q3e]

Мыш не Варшава

[@NataliaKachur]

Есть ночные троллейбусы, которые ходят в это время, а метро и трамвик только 5:45 первые идут. Автобусы вообще где-то с 7-ми утра.

[@ВладимирПашков-в8й]

@@ilya-q3e мышь не варшава? )))

[@Nieciej]

@@NataliaKachur У нас метро работает с 5:00 до 0:30 (ночю в пятницы/субб. и субботы/воскр. до 3:00, но во время карантина ночные курсы метро и трамваи были приостановлены - не надо, автобусов достаточно). Троллейбусов в Варшаве нет, но единственная линия, которая существовавшала с 1983 по 1995 год, начинала свою работу после 4:00 утра. Причём такие расписания транспорта не настали в последнее время, в таких рамках функционирует всё это более-менее с середины прошлого века (метро с первого дня работы). Поэтому я не верю глазам и удивляюсь тому, что в Киеве день начинается по другому.

[@NataliaKachur]

@@Nieciej ну, у нас существующие ночные маршруты ходят полупустые. Возможно причина того, что не продлевают работу другого транспорт в этом

[@bss3011]

Г.Кирпа в гробу переварачивается от таких новостей

[@lirlir4126]

а он че сдесь ни причем ето и до него било а после еще и кредити остались

[@zloymetal2665]

как всегда властям плевать на людей

[@АликМантуляк-т1р]

Доброго времени суток! Пол года назад хотел съездить в Закарпатье... Поездом... Пересадка в Батьево... Дизель до Хуста ( Солотвинский ) отправляется за полчаса до прибытия пассажирского... Я сам из Хмельницкого. Обратно такая же ситуация... Дизель в Батьево прибывает через полчаса после отправления того же пассажирского... Логика - минус 150%...

[@nutu4025]

За то они ходят пустыми, только зря сжигают соляру отменить их всех и назначить нормального поезда на Харьков или Одессу из Солотвино через Хмельницкий

[@ОлегЧеремшанов]

Ведро на верёвочке!Гениально!

[@vadimmill4850]

Колодец называется)

[@ИванСталкер-т1ю]

2:30 Деньги есть, просто их украли. Классика

[@dnstrznnik]

У нас в Тюмени участок Транссиба проходящий через город - огородили сплошным забором, и перейти через рельсы нельзя. Переходы оборудованы там где надо.

[@Aizetone]

Правильно, еще нужно все дома огородить заборами с колючей проволокой и вышки не забыть поставить.

[@J71]

У них и на забор нет денег

[@ПетрБабкин-м5я]

@@Aizetone это ты не видел, какие в Турции заборы в частном секторе.

[@КостянБезногий]

Все эти проблемы решить легко - просто надо повысить зарплаты начальникам уз

[@vadimsemenchemk]

Только не начальникам

[@asper6193]

Хорошая шутка👍😂😂

[@Листовнакартка]

Міськрада перехід точно не буде робити. Відповідно до законодавства бюджетні кошти не можна використовувати на об'єктах, які місту не належать. Тому апелювати варто тільки до УЗ.

[@gleb00belg]

Отсутствующий переход, отсутствующая платформа, старая система СЦБ говорит лишь о том, что чиновники всех мастей не ассоциируют себя с народом, а также не испытывают лично всех этих трудностей. Если бы чиновники использовали городской/пригородный транспорт и неудобную инфраструктуру ежедневно и на протяжении лет, как это есть в странах "загнивающего Запада", то и всё пришло бы в удобную норму очень быстро, а главное, сделано бы было на совесть и на годы вперёд. Увы, об этом сейчас можно только мечтать.

[@ВячеславАлексеев-и7ю]

А разве чиновники по железке ездят? По крайней мере с комфортом на Мерседесе или Лексусе. Их ваши проблемы не интересуют

[@ВладимирПашков-в8й]

Пл 162 км- это днище

[@danila640]

В РЖД несмотря на достаточно типовую охреневшесть старшего руководящего состава, в обновление и развитие вкладываются.

[@btsrailways2514]

Сердечно поздравляю вас с 75 тысячами подписчиков. Лайк ща инфу поставил у мне тоже есть материал из Латвии тоесть новости но к сожалению никак не могу рассказать его там надо новости читать там вот есть инфа а может это фейк

[@Nik_Nik_007]

Могли бы по прибытию на конечный пункт, превращать вагоны в мини-гостиницы - кому не удобно добираться с вокзала в 2 ночи - остаются в вагонах и спят до утра, как-будто поезд всё ещё едет.

[@girl20431]

Ну логично ведь куда можно пойти в 2 ночи

[@РусланПопов-й1п]

Про ручной шлагбаум меня позабавил, если бы из за поворота показались немецкие танки и сами немцы в полной экипировке, я бы не разу не удивился!

[@ПавлоКавецький-у2д]

КАПЕЦЬ 2 мільйона за перехід . Максимум 100 тисяч .

[@kuklyuk]

На тему ідіотських графіків з раннім прибуттям. Поїзд 97 Київ-Ковель везе основну масу своїх пасажирів не так до Ковеля, як до Луцька і Рівного. Останні кілька років прибуття до цих міст в екстремальний час. Рівне 03.43, Луцьк 05.06. Ще кілька років тому все було значно зручніше, по Рівному близько 05.25, Луцьк - близько 06.45. Зручність нічного поїзда - не в швидкості (це ж не денний Інтерсіті), а в зручності часу прибуття в кінцевий пункт. Відправити цей поїзд з Києва на годину-півтори пізніше і зробити графік більш "тягнутим" (а може і взагалі пустити через Козятин, як було раніше) - і все було б чудово.

[@sovietboy8997]

Я памятник себе воздвиг нерукотворный, К нему не зарастет народная тропа, Вы лучше переход постройте, И будет вам от граждан похвала.

[@МаксимЩербатенко-ю2ь]

Деньги на переход возьмите у Сережи Лещенко

[@Zudka22]

Тобишь в Николаеве 14 млн грн на большой флаг нашли деньги, а на переход через ж\д 2 миллиона нет? )))000))0)))

[@dasu01]

А у Николаева и Львова один бюджет?

[@Zudka22]

@@dasu01 В пояснительной записке к проекту решения о внесении изменений в программу экономического и социального развития Николаевской области на 2021 год, куда внесен проект по установке флагштока, говорится, что целью проекта решения является обеспечение реализации программы Президента Украины «Большая стройка» и решения по итогам селекторного совещания заместителя главы Офиса Президента Украины Кирилла Тимошенко от 15 февраля 2021 года об установке самого большого флага Украины в городах областного значения. Тобишь администрация президента и не против устанавливать эти флаги и тратить бюджет не пойми куда, хотя по факту они могли бы сказать, что сейчас на флаги тоже денег нету, но всё работает через одно место.... И я уверен кроме установки в Николаеве "большого флага" своих проблем хватает и есть куда эти деньги можно было бы потратить...

[@Виталий-з6ы]

До речі! Зніміть будьласка Олеже відео, за який х*р голови та менеджери отримують космічну зарплатню і шо вони взагалі роблять о крім грабунку підприємства У/З

[@мишаковган-з4н]

Олег, скажите пожалуйста когда или пустят ли вообще поезд Кременчуг - Бахмач, после локдауна в начале прошлого года этот маршрут закрыли и так и не открыли?

[@Lusia-Shendochovich]

Бабушка с ведром жжот!!! Хоть видео и довольно давнее.

[@grinqwerty]

Переезд на Рава-Руська судя по фото слеплен "из того что было". Старые, советские привода которые сейчас везде стараются заменить на новые. Хотя нужно судить по интенсивности движения: много где ещё тросами пользуются.

[@ГудокГудок-г4к]

Не має грошей нада менше красти

[@evgenii002]

О, 734 это вообще что-то с чем то.. Многим еще нужно ехать дальше, с Покровска.. Первый автобус через 5 часов. Или жди или же такси (куда Я езжу - 450 гривен Всего-то) !)

[@ОлегМусійовський]

Це от постійний бардак де стикаються володіння Укрзалізниці та міста. Ніяк не можуть поділити хто повинен організувати інфраструктуру для зручності пішоходів чи пасажирів.

[@ruslanr1r]

Туда же - эскалаторы перехода на ст. Киев-пасс возле м. Вокзальная

[@vgtec]

Зате можна на 734-му потренуватись робити нічні фото =D images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/fc3f6996-40bc-4cfd-83a3-62673010b335/ddq3htx-8d1c0cf4-622d-4c0e-9dcd-9b06366aa158.jpg/v1/fill/w_1600,h_942,q_75,strp/the_passage_of_the_train_hrcs2___intercity___by_vasgotec_ddq3htx-fullview.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3siaGVpZ2h0IjoiPD05NDIiLCJwYXRoIjoiXC9mXC9mYzNmNjk5Ni00MGJjLTRjZmQtODNhMy02MjY3MzAxMGIzMzVcL2RkcTNodHgtOGQxYzBjZjQtNjIyZC00YzBlLTlkY2QtOWIwNjM2NmFhMTU4LmpwZyIsIndpZHRoIjoiPD0xNjAwIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmltYWdlLm9wZXJhdGlvbnMiXX0.VY1sdYgMyvwL84o4RBwv8X2K-nrfDu7wCaXqwuUn5n8

[@AdNash_Putler-XLO]

Меня интересуют тепловозные участки ОД.ЖД. Кому не тяжело подскажите где посмотреть новые ролики.

[@MykolaKML]

1:40 - Це дійсно не законний перехід через колію, Таких у Львові кілька десятків. В сьому цивілізованому світі за таке штрафують і огороджують щоб люди не швендяли, якщо не помагає. А внас навпаки най пояги зупиняються бо мамочка з коляскою чи бабка хоче прейти. І що того що треба далеко обходити. В дійсності там не треба пів кілометра обходити. Всі їдуть як раз від одного кінця мосту до іншого, але не бажають це робити підніматись тротуару, а їдуть по "00-відміці" по стежці через залізницю бо так звикли. 3:00 - Переїзд в Рава-Руській. Це був 50-років фітнес центр для місцевих жителів (качалка), а тепер все зіпсували. 4:10 - Непрацюючі Ескалатори. Можна не переривавати вони ніколи не запрацюють. Їх змонтували для галочки і розпилювання грошей. Вони так постоять пару років і потім їх демонтують як "нерентабельні", я такі речі вже бачив. Тай взагалі скоро і так розпродують всі вокзали, хіба що новий ТРЦ на місті вокзалу оживить і то сумніваюсь. 4:40 - Про прибуття потягів в 2:00 по 5:00 це дійсно є дуже не вдатний розклад, сам так пару раз приїжав у Львів. Тоді приходилось чикати першого автобуса чи трамвая. Колись це було 5:45-6:15, а тепер приходиться чикати до 7:15.

[@volodymyrkutia7610]

Так, бабулька зачьотно електричку штурмувала)

[@ДмитрийЕсин-в6в]

Типа грустные кадры, но норматив сдала?!

[@Мамочкамоя-ь5к]

Деньги в Сукраине есть Они в карманах у небожителей

[@ОлегМусійовський]

А ще був у Львові казус між УкрЗалізницею та забудовником Бельгійського містечка. Забудовнику не дозволили встановити шумозахисний екран впритул до насипу неподалік від станції Підзамче. Аргументували це тим, що там прокладені якісь комунікації. Забудовник виділив їм необхідну суму для проведення робіт, гроші зникли, екрану немає досі, історії років з 8-9

[@ixtoner]

Бачив якось, там встановлені просто стовпи, але без екранів

[@АлексейРябоконь-с8и]

Последние лет много быстропоезд Одесса - Киев из Одессы отправляется в 6 утра когда город только просыпается и прибывает из Киева в 12 ночи когда город только уснул. Приходится пользовать такси по ночному тарифу. Поэтому на участке Одесса - Жмеринка пассажиров не густо

[@ГлебЧенцов-ю8я]

4:08 подтверждаю, вообще не помню эскалаторы и траволатор работающими

[@kraft2013sa]

Во цікаво чего бабка там лазить чи в неї дітей нема???

[@cvetacvetalog9605]

Транзитные поезда и не должны прибывать "удобно". На то они и тразитные

[@Vlad_Volya]

Ну Киев ещё куда не шло, помимо метро хоть ночные тралики катают, а вот в Покровске что в 2 часа ночи делать, а? Вместе с кукушками петь?! Хмельницкий тоже можно на час сдвинуть

[@Vlad_Volya]

И речь вообще то шла о прибытии в конечные пункты, при чем тут транзит?

[@cvetacvetalog9605]

@@Vlad_Volya а, да? Я подумал, что речь про прибытие на Киев-Пассажирский

[@Juke-yp9lz]

Денег нет, но вы держитесь✊

[@Romgenas]

5:25 Это чтобы таксисты зарабатывали..

[@YanGubin7000]

2М гривен - Мерседес местного чиновника🧐✊

[@Mehanik19918]

Олег, вам будет интересно это видео. Посадка в пригородный поезд сообщением Псков - Луга в Псковской области с помощью лестницы. kzbin.info/www/bejne/eWLcnWOeoZ58r7M

[@ВладимирВезико-э2е]

Да, то, что поезд из Киева в Покровск(Красноармейск) приходил ранее в начале третьего часа ночи это, конечно, так сказать-"нечто особенное." Всё дело в том, что этот город достаточно небольшой, по своей площади и количеству населения, так вот, когда приезжаешь в столь поздний час на ту станцию, где тебе предстоит выходить из поезда, а ещё, если она не слишком-то и густонаселённая, а тебе-до своего дома, ещё предстоит ехать чуть более тридцати километров и вокруг-ни одной маршрутки, ни одного такси(а если оно и есть, то цена на проезд из Покровска домой, да ещё и в ночное время "влетает" в о-о-очень немалые деньги), а городская автостанция уже закрыта и рейсовые автобусы не ходят, то такая поездка, на столь позднем поезде, стоит признаться честно, становится не просто проблемой, а настоящим испытанием для твоего, собственного здоровья, а то-и жизни. Ну, а то, что на одном из железнодорожных переездов Украины ранее шлагбаум закрывали и открывали вручную, так это, кстати, не так уж и плохо. Ну, во-первых, когда дежурный по переезду сам открывает и закрывает шлагбаум, то практически можно полностью исключить вероятность случайного срабатывания автоматики, а также-избежать столкновения едущего поезда и автомобиля(человек-то лучше видит и оценивает окружающую его обстановку, чем автомат). Ну, а во-вторых, иногда даже полезно немного позаниматься физическими упражнениями, чтобы кости и мышцы не застывали в одном и том же положении, да и кровь по телу сильнее разгонялась(ну, в этом случае, я шучу, конечно же).🙂

[@igorigor1212]

Для каких слоёв насиления Украины разщитан канал ПУТЕШЕСТВУЙТЕ С НАМИ если 70% украинцев живут на меньше чем 6000 тысяч гривень?

[@alexamorales9159]

Около 30% не выезжают за пределы своего района, около 50% за пределы области а около 70% за пределы страны. В реалиях постковидных проценты будут выше. Наверное остается смотреть на ютубе как путешествуют другие.

[@Amedautrui]

Касательно пригороднего терминала в Харькове - эскалаторы там не работают 4-5 лет, на мои вопросы о том почему так я получил ответ, что они китайские, сломались через пару месяцев после открытия, их отремонтировали, они снова вскоре сломались и вот больше их решили не чинить, однако что ещё печальнее - их даже не пылесосят/убирают - на они мхом уже поросли. К сведению года полтора тому тариф 1й зоны (0-5 км от ЮЖД) подняли с 3,50 грн до 8,00 грн, а в этом месяце с 8,00 до 11,00 грн. Денег традиционно нет, потому что дачи всем чиновникам строить - это дорого, а целевое использование средств - задача не для ЮЖД.

[@denroot9214]

Голова Укрзалізниці отримує 600 000 в місяць. За що? Власне і менеджери поменше , а також чиновники. Якби я так робив у себе на будівництві мене б вигнали за декілька днів а цим нічого...

[@ЯрославЗуев-щ4ь]

Он хотябы работает, а вот НС голова Ш. Аджунер 700 тыс.грн. С Лещенко блогер 350-400 тыс. грн. И там в НС УЗ 7 человек, не работают , 4 год тендер на электрификацию пути на Николаев не проведут, а эта конташка 149 км. даёт экономии 700 млн.грн. в год.

[@ЯрославЗуев-щ4ь]

Жмак молодец, правда начинает банда олигархов выедать, перевозки руды убыточны 7 олигархов, да и путь в Херсон, Мариуполь, Измаил, Бердянск и главный порты Буга Николаев на дизельной тяге, а электротяга перевозка в 5-6 раз дешевле, это скорость, он сильней и его легче обслуживать чем тепловоз, да и мода на Тарпаны должна прийти как на электричку родного производителя.

[@ЯрославЗуев-щ4ь]

Он уже умница вместе с Кавой, он отказался покупать американские тепловозы в лизинг, а это убытки, дай бог сделать нам конташку на Николаев и Ковель Изов, нужна конташка на Херсон, Измаил, И.Франковск да и Мариуполь, эти порты дают в год 2 млрд.экономии, можно кинуть эти деньги на Тарпаны и вагоны купе Крюков, токо родной производитель, да и совместно с Алстом собирать электровозы, дай бог контракт на 50 шт. А деньги, УЗ грабит государь 2 незаконных налога на 310 млн.$ долларов это земля и акциз, желёзки их в мире не платят.

[@ЗияутдинРагимов]

А Сергей Лещенко получает 340 т грив в месяц, спасибо незалежной Украине , спасибо нынешней власти, мы классно живём.

[@vasja-pypkin]

Есть один переезд где автотранспорта приоритет на ЖД транспортом . И ещё есть установленное время когда поезда вообще останавливают для того что бы руководство ехало на работу !!!

[@VnTsokur]

Минус ещё у 45-го поезда по прибытию в Лисичанск в 4:15 в том, что если ехать в направлении Попасной, то поезд идёт аж через три часа, а ожидать приходится в вокзале с хреновым отоплением и даже банально кофе попить негде, т.к. всё закрыто.

[@АндрійЮрійович-г1й]

Снимите видео про наш адский труд условия труда и зарплаты рабочих

[@igorkushniryuk5711]

комментарий

[@mishanushka]

Такие поезда, которые прибывают рано утром или даже ночью, всегда бывают. Как-то из Анапы приехали в Москву в 4 часа утра и ждали открытия метро

[@Тимыч-у5ы]

Я не могу сказать ничего по украински, но легко понимаю этот язык)

[@РусланМалюшицький]

Коли вони уже наедяца.

[@Bac9IBacuJIbeB]

Я вам не вірю😭😭😭 Це все у рашкє коїться

[@ВальдемарПерепёлкин]

Ну да они там вообще на оленях ездят. Дикий народ что с них взять.

[@Shkworen]

@@ВальдемарПерепёлкин на тюленях, с вайфаем и кондиционерами :)

[@AntonTheRunner]

Вот вы смеетесь, в Чехии ЖД не лучше. Поезда хренового качества. В купе нет розеток, так де нет туалетов. Помню как пошел дождь и обесточили линию. 5 часов ехал в Прагу с пересадками на автобусах от ЖД. Телефон зарядить негде, в туалет не сходить.

[@gachimuchienjoyer]

Разве у ČD такое встречается?

[@iam___611]

У нас в Тверской области тоже есть ветка с ручным шлагбаумом, ручным семафором, деревянными шпалами. Это хозяйство берегут как музейный экспонат. Люди на экскурсии приезжают. Хотя ветка действующая.

[@ИванИван-х7у]

о, нагнали рашкованских ботов на канал и начала разгонять зраду...

[@igoragafonov6684]

Даня, я знаю ты это смотришь! Я еду к тебе в гости!!

[@Zasosalo]

Я теперь тоже хочу к Дане в гости. Могу пирог яблочный испечь. Можно к вам?

[@ponydo]

Привет, я Даня. Игорь добрался, все хорошо

[@ponydo]

@@Zasosalo Конечно! Мы бы были только рады

[@Zasosalo]

@@ponydo Упс! Я не думал что так далеко зайдёт)))

[@NKK-e2r]

Кременчук-Київ нормальне прибуття. Я їду останнім автобусом до Кременчука і вже в Києві 30 хв на вокзалі або беру таксі. Так що не треба. Якраз зранку встигаю дістатися і вийти на роботу