Kogeneracja 008: Układ dolotowy i wydechowy

Zapraszam do sklepu sklep.zeptobox.pl
Wszystko z gwarancją w Polsce i zakupy na raty.
UWAGA! 2022-03-01 Ruszyłem z projektem Kogeneracja
Zapraszam do grupy na FaceBook:
/ 1319771558409753
Chcesz wesprzeć moje działania? Link tutaj:
sklep.zeptobox...
Zapraszam także na kanały polecane:
‪@PompaCiepłaiPV‬
‪@EkoNiezalezny‬
‪@DobryProjekt‬
‪@napradpoPolsce‬
‪@TomaszZylkaPV‬
‪@buforidrewno‬
‪@siaznatury6659‬
‪@Kenny88‬
‪@PaneleFotowoltaiczne‬
‪@DreamMedia0‬
‪@Luksiuelektryk‬
‪@smart-diy‬
‪@mrAkumulator‬
‪@SmartDom20‬
‪@ParagonDIY‬
‪@SandraWawer‬
#kogenerator
#kogeneracja
#agregat

[@AdamMaszynotwor]

Część będę śledził projekt zostawiam suba :)

[@ekodubek]

Jak chcesz sprawdzić szczelność układu wydechowego to zrób sobie miksturę z płynu do naczyń i woda. Na 200ml wody z 5ml może 10ml płynu. Wlej to do spryskiwacza takiego do mycia szyb. Spryskujesz wszystkie połączenia spawane, klejone na opaski itp. Do rury wydechowej pakujesz sprężone powietrze uszczelniając tymczasowo szmatą. To tylko chwila będzie. I nie 8 barów tylko 0,5 Bara i tak z 15,-45 sekund. W miejscach przecieków pojawi Ci się piana/bąbelki. Jak zrobisz to samo z 5 Barami np. bo niby więcej to lepiej ;) to ciśnienie wydmucha tą pianę i bąbelków nie zauważysz i że tam jest przeciek. Warto taki test zrobić jak to ma być gdzieś w garażu upchnięte albo w piwnicy w domu.

[@kertoip83]

Waldku,a co z układem chłodzenia silnika tam też można odzyskać dużo ciepła ( np.wezownica bufora,bojlera) albo ogrzanie garażu przez nawiew.

[@ZeptoBoxpl]

No to ma być kocioł grzewczy. Dziś wleci odcinek Q&A

[@PolandRepublicOf]

Trzymam kciuki

[@Majster172]

Waldku powietrze do silnika z dworu żeby silnik zasysyal zimne powietrze więcej tlenu lepsze spalanie. A nawet bym ci radził ten filtr powietrza wyciągnąć za obudowę silnika bo będzie się nagrzewal i będzie za ciepłe powietrze do silnika i silnik będzie więcej gazu palił.

[@MichalKajrunajtys]

Za dobrą dawkę odpowiada sonda lambda. Zimne powietrze może podnieść moc max która dla Waldka jest nie ważna

[@ZeptoBoxpl]

Zasysanie powietrza będzie z zewnątrz. Taki jest plan. Zobaczymy.

[@Rafik949626]

Chodził mi po głowie ten sam pomysł tylko z 1.8T bo sprawność na poziomie 40% i znaczną część odbiera płaszcz wodny na turbinie zostaje tylko zrobić mniejszy wymiennik za nim zwężka i wymiennik kondensacyjny

[@bogumikuca683]

Jeżeli pragniesz dłużej korzystać z efektów swojej ciężkiej pracy to zrezygnuj z tego mleka UHT. To tylko dobra rada a zrobisz jak uważasz.

[@ZeptoBoxpl]

Nie mówię nie, ale to jedno z normalniejszych mlek tzn nieprzetwarzane. Nie jest najsmaczniejsze...

[@robertgorecki5228]

Witam fajny projekt. A nie myślał Pan o silniku 1.3 suzuki na gaźniku mniej elektroniki= mniej problemów i silnik ok czym projekt będzie zasilany?

[@ZeptoBoxpl]

No właśnie 1. Silnik musi mieć elektronikę 2. Musi być sonda lambda dla idealnego wyregulowania automatycznego dawki 3. Musi być czujnik spalania stukowego 4. Muszą być wtryskiwacze. Dzięki temu może być zasilany dowolnym paliwem (benzyną, etanolem, gazem ziemnym i LPG) Chyba nagram Q&A bo cały czas chyba nie rozumiecie mojego projektu.

[@zbigniewteterycz1571]

POZDRAWIAM . SUPER IDEA .

[@tomaszpukala]

Wymiennik ciepła spalin z EGR-a będzie stanowczo za mały. Mam agregat kogeneracyjny fabryczny ECOPOWER 4,7 kW i tam wymiennik spalin jest bardzo duży. Spaliny są tak chłodne że z komina leje się woda jak z pieca kondensacyjnego, a rura kominowa jest z tworzywa. Jak chcesz mogę zrobić zdjęcia, może pomoże w budowie.

[@romanl2608]

Tak pisalem spaliny maja miec temp zimnej wody doplywajacej.

[@ZeptoBoxpl]

Spaliny mają 40°C. A Twój kogenerator ma zadanie produkować prąd więc cały czas przegrzewa silnik. U mnie ma produkować ciepło, więc dokładnie tyle będzie produkował ciepła ile będę w stanie go odebrać. Dlatego ten projekt jest zupełnie inny niż to co na rynku dostępne.

[@tomaszpukala]

@@ZeptoBoxpl co byś nie chciał produkować prąd czy ciepło najważniejsza jest sprawność układu. Ale cały zysk kogeneracji jest podczas produkcji prądu a nie ciepła. 1 kWh gazu to 0,21 zł a prądu 0,79 zł. Z danych mojego agregatu przy produkcji 2,0 kWh prądu daje 6,0 kWh ciepła zużywając 10 kWh gazu. Sprawność układu 80% ale poprzez różnicę cen jest to niewiele ale nadal opłacalne.

[@ZeptoBoxpl]

@@tomaszpukala Sprawność układu jest ważna, ale nie ma perpetum mobile. Jeśli silnik dostosujesz do prądnicy, żeby prądnica była najwydajniejsza, to wtedy ciepła będzie za dużo. Czyli ciepło pójdzie w powietrze. Ja chcę znaleźć optymalny punkt pracy grzewczej silnika, a prąd dobierać do tego co jest potrzebne ciepła.

[@tomaszpukala]

@@ZeptoBoxpl Tak czy inaczej kibicuję i trzymam kciuki, mam nadzieję że po ukończeniu, swój układ opomiarujesz (ciepłomierz i licznik energii ) i zobaczymy jak to wychodzi. Nie neguje rozwiązania sam mam, ale traktuję to jako hobby ale jak przestanie się to opłacać to po prostu nie będę tego używał. Ale jak prąd był by po 2 zł tak jak teraz mają firmy to taki agregat do jakiegoś powiedzmy pensjonatu to rozwiązanie idealne.

[@Robert-kv9jz]

Też niedawno wpadł mi taki pomysł do głowy, nie prościej byłoby zamknąć całość w izolowanej komorze i odbierać to pompą ciepła(wymiennik do powietrza na wydechu)? Ciepło z częsci chłodzonej wodą oddawać do buforu, oczywiszcie sterowanie elektroniką.Pozdrawiam.

[@ZeptoBoxpl]

Powietrze co do zasady jest izolatorem. Jedynie wilgoć w powietrzu powoduje przewodność cieplną powietrza.

[@SamSeRobie]

Kibicuje MOCNO!!! Mój projekt zawiesiłem 10 lat temu😔

[@ZeptoBoxpl]

Ja też czekaniem na części trochę zgubiłem zapał.

[@robo13vw]

myśle że jeden taki mały tłumik do za mało żeby cicho chodził. ciekawe czy nie bendzie sie woda zbierać na dole tych rur od wydechu

[@ZeptoBoxpl]

Będzie woda stąd mówiłem o dziurce. Jeden tłumik to za mało, ale to do testów tylko.

[@Luksiuelektryk]

Rurki i akcesoria samochodowe kupuj na fmic. Będzie taniej;)

[@ZeptoBoxpl]

OK. Ja to kupuję wg wymiarów które potrzebuję. Stąd szukam po omacku.

[@3xman143]

Witam, mam pytanie .. Czy ta chłodnica EGRu odbiera wszystkie spaliny z silnika czy tylko część ? Się zastanawiam czy jak tak podłącze jak Waldek to nie będzie tłumienia przepływu spalin...

[@Nobody-dr4rs]

To wodny interculer z peugeota 2.2 .

[@user-jx8ut8po3d]

Myślę, że trzeba dać ze 2 lub 3 takie wymienniki w szeregu i całość wydechu owinąć taśmą termoizolacyjną do układów wydechowych

[@ZeptoBoxpl]

Jeśli obecnie wydech nagrzewa się do 40°C to zabieranie całego ciepła z wydechu skróci trwałość wydechu, bo nie będzie co osuszać powietrza.

[@user-jx8ut8po3d]

@@ZeptoBoxpl dlatego piszę o taśmie izolacyjnej

[@konica-minolta-serwis]

minuta 10:43 - uszczelnienie taśmą teflonową (do gazu - żółta) lub białą hydrauliczną) by nie przeszkadzało (tak mi się wydaje).

[@ZeptoBoxpl]

Tak, ale jakoś jak zrobię pakułami to nigdy nie cieknie. Tymi teflonowymi różnie bywa.

[@konica-minolta-serwis]

@@ZeptoBoxpl Ok, ok! 😁😁 jak bym słyszał Fachowca, który nam parę studni wywiercił na Mazurach. " idź pan z tą taśmą... - tylko pakuły i pasta, jedyna pewna rzecz w życiu...!!!'" Coś w tym jest. Tyle, ze taśma (ta do gazu) nigdy mnie nie zawiodła. Ale nie chcę dyskredytować szacownych Fachowców, bo to Oni mają doświadczenie = rację. Pozdrawiam

[@szeme100]

A nie wiem czy widziałeś gaz z benzyny przez filtr wody ciekawi mnie czy by napędził auto (kogenerator) i czy jest bardziej wydajna taką instalacja czy bardziej bezpośrednio naturalną metodą przez gaźnik.

[@shadowcast5189]

Silnik pewnie by ruszył ale o wydajności żadnej nie może być mowy a praca silnika na takim "paliwie" jest bardzo ryzykowna. Urządzenie to miesza powietrze z oparami benzyny (jak gaźnik), problem jest taki że nie ma żadnej kontroli nad składem powstałej mieszanki. Istnieje ryzyko że silnik będzie pracował na ubogiej mieszance która spowoduje podniesienie temperatury spalania na tyle że zostaną wypalone zawory w głowicy silnika. Dodatkowo konstrukcja gaźników i wtrysków jest taka żeby mieszanina paliwo-powietrze była jak najbardziej jednorodna żeby spalała się w przewidywalnym czasie. Oprócz tego w przypadku wtrysku benzyny mamy sondę lambda, map sensor często też przepływomierz. Te wszystkie urządzenia służą temu żeby komputer silnika dobrał idealną dawkę paliwa, zastępowanie tego no nie ma sensu. Jest też jeden bardzo bardzo poważny problem, w każdym rodzaju zasilania paliwem (benzyna,diesel,LPG,CNG, gaz ziemny do domu) przewodem paliwowym dostarczane jest paliwo i miesza się ono z utleniaczem (powietrzem) tuż przed komorą spalania. Tutaj dochodzimy do filtra wodnego. Ponieważ w przewodzie masz mieszaninę paliwa z powietrzem to przy odpowiednich proporcjach benzyna/tlen ogień pojawi się w przewodzie i wróci do zbiornika. Po to jest woda, żeby ogień nie doszedł do benzyny.

[@ZeptoBoxpl]

To zjawisko właśnie wytwarza wtryskiwacz i dlatego paliwo jest podawane pod ciśnieniem. Opary benzyny są fajne, gdy nie masz gazu, a np kuchenkę chcesz zasilać.

[@romanl2608]

Obawiam sie ze taki wymienniczek to malo i nadal cieplo bedzie w spalinach, lepszy plytowy..... odpowiedniej mocy czyli ok 50kw 230'"

[@ZeptoBoxpl]

Poprostu ten wymiennik miałem na stanie. Pracował z kotłem 24kW i dobrze przekazywał ciepło. Jeśli będzie za słaby to kupię nowy.

[@Andrzej.Stoszek]

@@ZeptoBoxpl jesteś zuch chłop, udało się to odpalić... Na jakich obrotach będzie pracowała ta maszyna ?

[@robertkorczak394]

ten wymiennik nie jest taki maly u mnie w agregacie dziala bez problemu i dosc dobrze schladza spaliny rure za wymiennikiem mozna trzymac reka ma temperature zblizona do temperatury wody powrotnej z c.o. a tez potrafi dzialac bez wody taki maly dymek jest tylko na poczatku

[@ZeptoBoxpl]

@@Andrzej.Stoszek Obroty będą modulowane, bo nie muszę dostosować ich do prądnicy.

[@pawejastrzebski5669]

Chciałem zrobić agregat na silniku od Punto ale twój pomysł bardziej mi się podoba. Pozdrawiam

[@ZeptoBoxpl]

Każdy pomysł jest dobry.

[@WyczesanyTato]

Rurę dolotowa trzeba było kupić na wzór takiej jak od odkurzacza. Ona bodajże nazywa się spiro. Drut zabezpieczy na pewno przez zamykaniem się w czasie ssania.

[@ZeptoBoxpl]

Przy takiej temperaturze pracy jaka będzie panowała wewnątrz obudowy to taki wąż podziałałby może jeden sezon.

[@Grucha1998]

Witam, z ciekawości co z tą bawarka za rogiem? E32 bądź e34, z tego co widzę. Rozważał Pan połączenie prądnicy do skrzyni biegów i później do silnika? Czy rozbujanie na stojaku tego silnika i zmiana biegów nie przełożyła by się na lepszą produkcję energii na niższych obrotach? Czy po prostu wtedy taka prądnica traci na wydajności 🤔 Tak luźno się zastanawiam bo nie znam parametrów takich prądnic. Super projekt pozdrawiam

[@ZeptoBoxpl]

Bawarka jest w razie coś na sprzedaż bo chyba nie będę miał możliwości jej robić dalej. Tak prądnica przy mniejszych obrotach będzie po prostu mniej produkować ale właśnie o to chodzi. Mi potrzebne jest zaledwie 44 kWh na dobę

[@banytube]

Ciekawe czy jedna chłodnica EGR będzie w zadowalającym stopniu odbierać ciepło z całkowitego strumienia spalin. Prawdopodobnie wymiennik basenowy będzie lepszy.

[@ZeptoBoxpl]

Na jałowych obrotach bez odbioru ciepła dla domu rura wydechowa nagrzewa się do 40°C. Wolę założyć drugą taką chłodnicę, bo kosztuje ok 40 zł.

[@banytube]

@@ZeptoBoxpl Myślę że 15 kW na prądzie i 40 kW na cieple da się uzyskać. Przy założeniu że kogenerator obsłuży i wspomoże pompę ciepła 6kW. (6kW*2,5 pompa+1kW chłodzenie prądnicy + >24kW chłodzenie silnika. Razem 40 kW ciepełka. Przy znamionowym obciążeniu prądnicy (15kW), straty cieplne silnika będą wynosiły >45 kW.🙄 To oczywiście teoria którą trzeba sprawdzić.😀

[@ZeptoBoxpl]

@@banytube Nie potrzeba tyle. Potrzeba 1/3 tego!

[@gibzinski]

Witam a czy nie obawia się Pan, iż na tych kolankach, zakrętach biegnących do góry, będzie sie zbierała woda? W samochodach układ wydechwy pozwala na wylewanie pozostałasci wody spalania mniej-wiecej grawitacyjnie- tutaj podejrzewam, że w najniższych częściach układu bedzie się zbierała woda powodując przyśpieszoną korozje układu wydechowego

[@ZeptoBoxpl]

Chyba na nagraniu jest, że wywiercę otworek, choć przez łącznik elastyczny spokojnie skropliny wylecą. Nagrałem dlatego film z objaśnieniem. Ja to wszystko wiem, ale dzięki, że wspominacie, bo i ja mogę o czymś zapomnieć.

[@grzegorzk5225]

Dzięki, nie wpadłbym na pomysł z chłodnicą EGR.

[@ZeptoBoxpl]

To pomysł widzów. Sam nad tym myślałem, ale ten jest od Peugeot 2.2 litra i pasuje idealnie, a kosztował tylko 40 zł.

[@cxdx33]

Cześć super pomysł . spróbuj koncówkę z wydech włożyć do wiadra z wodą wkopanego w grunt powinno zrobić się całkiem cicho. Pozdrawiam

[@ZeptoBoxpl]

Z wydechem nie ma większego problemu. Posłuchaj sobie, że jeszcze jak był w samochodzie to oprócz zaworów nie słychać prawie nic kzbin.info/www/bejne/gqu6qZiBbZtkj9k

[@marekdreed88]

Czemu tak długo mamy czekać na nowy film ? ;))

[@ZeptoBoxpl]

Chcę spróbować aby była ciągłość filmów bo niestety zamawiam części i to wszystko trwa i trwa i trwa

[@kurczakpe]

Fajnie ale ja jednak dolot i filtr wolał bym umieścić nad twoja ramą bo rozumiem ze jest to szkielet późniejszej zabudowy, a to z powodu ze silnik będzie jednak lepiej pracował jak będzie dostawał chłodniejsze powietrze. Druga sprawa to nie bał bym się pospawać chłodniczki EGR z króćcami stalowymi , spawałem "migomatem" i to działa - skrócisz jeszcze to wszystko, cały wydech umieścił bym pod silnikiem masz tam dużo miejsca wylot spalin do góry rurką , cały wydech musi być i tak na tych gumach amortyzatorach. Ale to może na projekt docelowy uwagi. Tak się zastanawiam ile taki silnik z MATIZA może działać mój miał 240tys i ciągle był w bardzo dobrej kondycji. ile to lat do remontu silnika- jesli nowy (remont nie jest mega drogi)? A katalizator z autka ?

[@ZeptoBoxpl]

Miejsce jest pod silnikiem, bo miskę olejową trzeba będzie zrobić normalną tj z 12 litrów aby było w obiegu. To spowoduje, że raz do roku trzeba będzie wymieniać olej. Wszystko ma być zamknięte w dźwiękochłonnej obudowie, a zasysanie powietrza też specjalną rurą, aby nie było "buczenia" zasysanego powietrza. Spawanie chłodnicy EGR która nie wiem jaką ma żywotność byłaby błędem. W dużych kogeneratorach to część która najczęściej ulega awarii (przepaleniu).

[@kurczakpe]

​@@ZeptoBoxpl Misa olejowa ok ale jak pisałem olej strasznie się degraduje jak jest gorący wiec w środku będzie nagrzany proces degradacji będzie znacznie szybciej następował - jak znajdę podrzucę link z badań Politechniki Rzeszowskiej - "logng life" - to mit , chłodnica spalin i tak będzie z czasem inna , a tej nie żałuj , na złomach wyrzucają je na stal nierdzewną , buczenie - (można zastosować tłumik szmerów ssania - lepsze autka mają coś takiego) ważniejsza jednak sprawność silnika a filtr w środku będzie "nagrzany" ciepłem z obudowy . To twój projekt kibicuję Ci bardzo , ale ponieważ jestem o krok przed rujnacja mojej kotłowni i nie mogę dogadać się z hydraulikami ( musze przewidzieć wiele późniejszych modyfikacji , kogenerator też) . Jestem diagnosta na SKP , ostatnimi czasy wiele Matizów zostało wyciągniętych z krzaków i przywróconych do życia więc będą coraz droższe ?

[@Rafik949626]

W podobnej cenie a nawet nie wiem czy nie taniej kupił byś pancerne rury dolotowe z sylikonu zbrojone tworzywami sztucznymi

[@ZeptoBoxpl]

Znam tylko te chińskie (takie niebieskie) co po kilku latach pod maską rozpadają się i kruszą. Nie chciałbym, aby silnik mi to kiedyś wciągnął. Chyba, że źle szukałem.

[@Rafik949626]

@@ZeptoBoxpl po nacięciu brzegu widać czy jest dobrze zbrojony bo są takie lipne i bez żadnej osnowy i wtedy jest tak jak piszesz a biorą te sylikonowe w różnych kolorach byle zbrojone bo nie zmieniają łatwo kształtu od ciśnienia w sensie ani się nie zapadają ani nie puchną dlatego najczęściej je pakują do doładowanych aut. Te włókna w środku to jest aramid albo kevlar. Tak samo jak byś szukał węży do ciekłego gazu do tylko na faro bo miedź jest lipna w obróbce i podatna na uszkodzenia

[@michalzieba1161]

W Auschwitz-Birkenau na początku łaźnie podłączali z czołgami aby spaliny tam grzały pomieszczenia ale słaba była efektywność więc może zrób ten twój wymiennik ciepła

[@ZeptoBoxpl]

Bo grzanie powietrzem jest mało efektywne. Zrób taki test. Nadmuchaj balon i podstaw go nad palnik. Od razu wystrzeli. Natomiast nalej do balonu wody to spokojnie tą wodę w balonie nad palnikiem zagotujesz.

[@MrTuliszkowiak]

od czego ta chłodnica egr ? nie lepiej założyć dwie sztuki

[@ZeptoBoxpl]

Od Peugeot 2.2 litra. Na razie nie wiem czy chcę bardziej chłodzić spaliny. Będzie to miało swoje konsekwencje o których mówię w filmie z odpowiedziami.

[@WyczesanyTato]

@@ZeptoBoxpl a do jakiej temperatury chcesz chłodzić spaliny? Masz jakieś rozeznanie, czujnik powinien być za tą chłodnica lub na końcu układu wydechowego?

[@konica-minolta-serwis]

Coś głośny. Może inny tłumik zastosować (większy/ dłuższy)?

[@ZeptoBoxpl]

Na razie nie ma kompletnego wydechu, ani żadnego wygłuszenia. Czeka mnie pierwszy test, czyli zużycie paliwa z odbiorem ciepła na jałowych obrotach.

[@konica-minolta-serwis]

@@ZeptoBoxpl Jak by coś mam znajomego, który dla Niemców tłumiki z kwasówki do bardzo nietypowych rzeczy/ pojazdów spawa - dorabia. Spawał mi różne kosze i relingi do jachtu. W razie "W" - Zakład Prod.Grzegorz Hatman, Łomianki (proszę wspomnieć, że od Pawła Rogalewicza z Łomianek i Nieporętu) ;-) Pozdrowienia

[@owsiak6]

fajny pomysł z tą chłodnicą ale żeby to było bardziej wydajne to ja bym wywalił kolektor wydechowy i wy spawał nowy z wymiennikiem ciepła

[@ZeptoBoxpl]

No nie można wywalić kolektora bo dlatego że musi coś odczytywać informacje o jakości spalin i jest to sonda lambda która jest w Matizie właśnie umieszczona w kolektorze wydechowym dzięki temu zaraz za kolektorem wydechowym mogłem umieścić wymiennik bo w przypadku innych silników wymiennik musiałby trafić za katalizator za drugą sondę lambda. Ja wiem że niektóre systemy można pominąć ale tutaj sonda lambda i czujnik spalania stukowego jest dla mnie najistotniejszy bo silnik dobierze sobie sam parametry dawki.

[@owsiak6]

@@ZeptoBoxpl z tego co kojarzę to ta sonda jest wykręcana co za problem dać ją w nowym kolektorze

[@ZeptoBoxpl]

@@owsiak6 w kolektorze z którego odbierzesz ciepło i nie osiągnie wymaganej temperatury do prawidłowego pomiaru sondy lambda?

[@owsiak6]

@@ZeptoBoxpl osiągniesz te ciepło jest tak szybko wydmuchiwane że niema opcji żeby wychłodziło się na tyle spaliny żeby zaburzyć pracę sondy

[@romanl2608]

Nie ma spiny kolektor jest zeliwny wiec slabo emituje cieplo

[@MrRatpaw]

Zepto, dobrze rozumiem, że nie dasz chłodnicy? Jak będzie chłodzony silnik?

[@ZeptoBoxpl]

Będzie chłodzony domem.

[@MrRatpaw]

@@ZeptoBoxpl Jak to?

[@WyczesanyTato]

@@MrRatpaw no kogeneracja, ciepło jest produktem porządanym, tak samo jak prąd. W komercyjnych kogeneracjach chłodnice są awaryjne na wypadek nagłego braku odbioru ciepła bo taki silnik który ma 40, 80, lub nawet więcej litrów pojemności nie można is tak zgasić.

[@myoniwy]

Żeby zwiększyć sprawność takiego generatora ja bym przerobił wałek rozrządu. Na krzywkach ssących napawałbym materiał i oddał do szlifu, tak żeby silnik pracował w cyklu atkinsona. Chłodnica EGR nie jest głupim pomysłem, ale ona ma oryginalnie schłodzić tylko mały procent spalin, trzeba by zbudować taki wymiennik ale w postaci rura w rurze i długości kilku metrów. A i tak temperatura spalin nie zejdzie poniżej 100°C. Jest jedna ogromna wada takich kogeneratorów. W samochodzie wymienia się olej co ok 10 tysięcy km. Zakładając że jeździmy ze średnią prędkością ok 80km/h to mamy ok 125h takiej jazdy czyli 5 dni ciągłej pracy kogeneratora. Zakładając że kogeneratora będzie miał lepsze bo stałe warunki pracy, to załóżmy wymianę oleju co 200mth, czyli wraz jest to kilka dni. Można ten resurs wydłużyć zwiększając zład oleju i będzie to no.250mth. czyli co 10 dni ciągłej pracy lub co miesiąc przy dorywczej pracy.

[@kurczakpe]

Innym problem jest degradacja oleju z powodu temperatury , wiec raczej zewnętrzna chłodnica ale to starta ciepła która można odzyskać ale komplikuje to układ MAtiz fabrycznie miał wymianę oleju co 12,5tys km , Panewki do matiza nie sa drogie, wałek rozrzadu będzie się wycierał a to ważne ze względu na sprawność , - jest teraz czas żeby takich silniczków kilka kupić. Ja jednak zakładam że taki kogenerator będzie ładował bufor, cieplny i prądowy=np: baterie.

[@marm9665]

można dodać dodatkowy zbiornik oleju np. 10 litrowy i wtedy ten czas wydłużyć. Jeśli pracuje ciągle na dużym obciążeniu to niedobrze. Po to są te testy a silniki od busów lub ciężarówek są odporne na długie obciążenia.

[@ZeptoBoxpl]

Ale to nie ma być generator! Chłodnica EGR ma z 50 rurek w środku o średnicy kilku mm i naprawdę powierzchnia wymiany jest ogromna. Na razie bez odbierania ciepła z wymiennika płytowego max wydech za EGR nagrzewa się do 40°C. Co do oleju to przy standardowej pojemności wystarczy wymieniać raz na miesiąc, ale będzie przecież zwiększona jego objętość do 12 litrów po to aby wymieniać raz do roku. Nadal z komentarza wnioskuję, że porownujesz mój projekt do zwykłego generatora, który w przypadku wersji benzynowych musi osiągać od razu po odpaleniu 3 tys obrotów i tak trzymać cały czas. Mój system będzie odpalał silnik, czekał aż się nagrzeje do temperatury roboczej i dopiero wtedy ew dodawał gazu. Ale nie musi żyłować silnika na 3000 obr/min bo prądnica ma produkować tylko tyle prądu, aby to traktować jak odpad. Całkowicie musisz zmienić myślenie gdy silnik nie musi dostosować się do prądnicy.

[@kurczakpe]

@@ZeptoBoxpl tak myśłałem od początku że prąd do odpad , 3tys/min lub 1,5tys/min (ale to nie dla benzyny) ja myślę że wolne obroty wystarczą do ogrzania domku lub myślę że ładujesz bufor i potem silnik stoi

[@myoniwy]

@@ZeptoBoxpl To że CHŁODNICA EGR ma dużo rurek w środku to nic, jaka jest faktyczna powierzchnia wymiany ciepła? Np taka sadza co się zbierze na ściankach staje się izolatorem. Wykorzystuję to firma Firefly w swoich silnikach rakietowych Reaver. Żeby uzyskać jakąś konkretną moc cieplną to i tak trzeba obciążyć silnik na wale. Bo inaczej ma do pokonania tylko opory wewnętrzne czyli też spala stosunkowo mało paliwa ale zazwyczaj jest to praca na sztywnej mapie paliwa i jest mieszanka lekko bogata. Przez co i spaliny są chłodniejsze. Dopiero powyżej jakiś obrotów i stopniu otwarcia przepustnicy sterownik przechodzi w tryb pracy oparty na sondzie lambda. 12 litrów oleju to i tak może być za mało. Ile normalnie jest w takim Matizie? 3-4 litry? Gdyby zastosować jeszcze jakiś filtr ośrodkowy albo wirówkę to wtedy może i tak. Ale degradacji oleju i tak nie powstrzyma. Na kanale Profesor Chris był filmik z badaniem stanu oleju. I już po 8tys km olej nie spełniał norm, bo dodatki jakościowe się zdegradowały. Więc zład 4x większy oleju teoretycznie starczy na 4x więcej czasu pracy, ale nie będzie to rok względem teoretycznego miesiąca. A co do rozgrzewania, widziałem wiele agregatów i kogeneratorów. I wszystkie przemysłowe konstrukcje mają taką funkcję. Najpierw rozgrzewanie a dopiero potem obciążenie wału. 3tys obr to będzie uciążliwe. Trzeba bardzo dobrze wyciszyć taki sprzęt, lepiej by było mieć silnik pokroju 2,5-3l, pracujący z niskimi obrotami z dużym obciążeniem żeby było ciepło i jakaś rozsądną moc na wale.

[@maciejkarpinski8695]

Siema siema a propo taniego lpg to polecam kanał Kamil Andrzejewski GAS FOR FREE Ciekawe rozwiązanie tylko trzeba pana Kamila zapytać o wydajność albo samemu zbudować takie urządzenie i zrobić pomiary

[@ZeptoBoxpl]

To nie jest LPG tylko po prostu opary benzyny.

[@maciejkarpinski8695]

@@ZeptoBoxpl To też paliwo wtryskiwacze atomizuja benzynę można przynajmniej spróbować koszt tego urządzenia nie jest zbyt duży nie mam technicznych możliwości zrobienia czegokolwiek Ale może rozmowa z tym człowiekiem nie zaszkodzi!!

[@inteligentnydom3848]

kzbin.info/www/bejne/gqTXlKykq9islc0&ab_channel=KamilAndrzejewski ..... co o tym myślisz ???

[@ZeptoBoxpl]

To opary benzyny. Jak opary benzyny z powrotem byś skroplił to nie zrobisz LPG tylko z powrotem benzynę. I na pewno z 1l benzyny nie zrobisz nawet 1l benzyny bo będą straty, a on mówi o 300litrach. 300 litrach gazu? Może tak, ale gazu, a nie płynu.

[@inteligentnydom3848]

@@ZeptoBoxpl Ja o tym wiem ....

[@inteligentnydom3848]

To tylko zwykły gażnik .....