【鉄道模型】他社車両でも誤動作する！TOMIXさん、TCS自動踏切セット深追い検証です！／EF66、C57、C59、8620、DE10等【検証走行動画】

[@hirotarohtube]

これ、起電力というよりもショートに近いような現象ですね。（検証されている内容でモーターが動作していないように見えるので） スナバ回路で解消するのであれば車両ではなく踏切下にダイオードブリッジを組んでスナバ回路を埋め込むのもアリかなと思います。

[@nanatsuiro]

動画をご覧くださり、ありがとうございます。 モーターからの逆起電力が、踏切誤動作の原因だと思われますので、仰るとおり、踏切側（実際はセンサー内部）に、対策回路を設けるという方法も有効な対処法となる可能性はございます。 ふたつのポイントレールによる、電圧降下が発生していなければ、踏切が誤動作しない事を確認いたしておりますので、補助の給電をさらに追加予定です。なるべく踏切のセンサーに加工を施すのは最終手段といたしたく思っております。 ご提案、ご助言をくださり、ありがとうございます。

[@enr300]

投稿お疲れ様です!! SLの踏切テスト、機関車自体も回すのかと思ったら、そのままバックで来ましたか

[@nanatsuiro]

いつも動画をご覧くださり、ありがとうございます。 蒸気機関車は前進と後退で、印象も大きく変わりますね。 方向転換を行わなかったのは、単にお手軽だからなのですが、動画制作としての撮影では方向転換を行って録画した映像もございます。それらは、現時点で未使用映像という事になります（苦笑）。

[@loading9644p]

この現象が起きる時のパワーユニットは最近のPWM制御の物を使用しているのではないでしょうか 逆起電力が問題ならばPWMのOFF時間に逆方向の電流が流れることが問題になりますが、 DC制御の古いパワーユニットならそもそもOFF時間が無いので、電圧が揺れるだけで済むのではないかなと考えました

[@nanatsuiro]

動画をご覧くださり、ありがとうございます。 仰りますとおり「パワーユニット」は、ＴＯＭＩＸさんの「Ｎ－ＤＵ１０１－ＣＬ」で、ＰＷＭ方式です。ＰＷＭ方式でＯＦＦの時間に逆起電流が流れる事が誤動作の原因と考えておりますが、そうなりますと、現行製品の「ＴＣＳ自動踏切Ⅱ（品番：５５５９）」が誤動作しない事が不思議に思えてきます。 改めて電圧制御方式のパワーユニットでは、どのようになるのか、試してみようと思います。 ご教授くださり、ありがとうございます。

[@loading9644p]

​@@nanatsuiro 発売時期を考えると現行製品の5559はPWM方式のパワーユニットが普及してからの発売ですので踏切側で対策をしているのではと思います 憶測にはなってしまいますが、マイコンでセンサを受け付ける時に瞬間で判断するのではなく、 PWMのパルス幅以上の時間受け付けないと作動しないようにしてるのではないでしょうか

[@nanatsuiro]

@@loading9644p 様 動画内の「ＴＣＳ自動踏切セット（品番：５５５５）」が発売された時期には、ＴＯＭＩＸさんのＰＷＭ方式パワーユニット「Ｎ－１０００－ＣＬ」が発売されておりますので、踏切側でも対応はご考慮されているかも知れません。 走行させる車両によって、誤動作が発生したり、発生しなかったりという状態ですので、センサーの反応する電圧や、ＰＷＭ方式のデューティー比が微妙な所にあるのかも知れません。センサーの反応を鈍らせると誤動作はなくなりそうですが、車両を検知しても反応しなくなる可能性もございます。

[@男清水勝-o7v]

999のプレート2個を自作してカトーC-62のフロントと客車を改造した展望車の後ろに貼り付け、学研大人の科学付録のプラネタリウムを灯し、ゴダイゴ「THE GALAXY EXPRESS999」のBGMを流し乍走らせると、あの頃の感動が蘇る。後にマイクロエースから出たけど。 ワールド工芸のC-6248は5万近いから断念した(T_T)

[@nanatsuiro]

「銀河鉄道９９９」の機関車、９９９号は、「Ｃ６２形　蒸気機関車」がモデルになっているそうですね。 マイクロエースさんの鉄道模型「銀河鉄道９９９号」は、現在プレミア商品と言えそうです。

[@セミクロスシート]

ちょっと関係ないですが、KATOの動力は少し前のやつは基本的にうるさいです。2018とか2019あたり

[@nanatsuiro]

動画をご覧くださり、ありがとうございます。 ＫＡＴＯさんの動力車は蒸気機関車以外、あまり持っていない為、コアレスモーターの静かな印象を強く受けておりました。 情報をお寄せくださり、お礼を申しあげます。

[@相澤康治]

師匠に失質問　 本来だと電車とかって，架線で電気配電するよね　そういう真実タイプのないですかね・・コストかかるけれど真実だものね　検索してみるけれどこんだけ投稿しているあなたなら知識あるはず・・

[@nanatsuiro]

動画をご覧くださり、ありがとうございます。鉄道模型を架線集電されておられる方もいらっしゃいます。 架線集電は、大変手間が掛かります。レイアウトに架線柱と架線の施設は勿論のこと、車両にも加工、改造が必要です。 架線集電の利点は、実車と同じ方式ですので、現実的で走行時にパンタグラフから火花が出る事もあるでしょう。 電気的にも線路と架線とで分離されますので、ポイントレールやクロッシングレールで線路が交差する所でもギャップ（電気的な絶縁）を設ける必要が無い事も利点となります。 しかしながら、これらの利点よりも、架線の施設が大変（トンネル内等、見えない所は、線路素材を用いると耐久性と安定性が良いです）な事と、車両毎の加工改造、そして、パンタグラフを持たないディーゼル機関車や蒸気機関車を走行させる場合は、従来の線路給電か電池内蔵等を行なわなければならない為（電池内蔵方式は、外部からのコントロールする場合も課題となります）、数々の課題が山積みとなります。 従いまして、本格的な架線集電は、メーカー様が本格的に取り組まれたとしても、広く普及させる事は極めて難しいというのが、私の見解でございます。