竹岡圭のフォルクスワーゲンゴルフ8試乗・3本立て第3弾・1.0eTSI Active試乗&まとめ編【Volkswagen Golf】

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圭Tube☆竹岡圭のカートークバラエティ☆

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Күн бұрын

Пікірлер: 20
@shuregoto
@shuregoto 8 ай бұрын
後席の乗り心地については私は真逆の印象です。1.0アクティブの方が音振も含めて確実に上質です。
@marutube1209
@marutube1209 3 жыл бұрын
圭さんのファンです。無粋な話ですが、某サイトより圭さんのお話が多く、楽しく視聴させていただいております。私事ですが運良くS660moduloXを手に入れることができた50代のおじさんです。
@本屋敷晋
@本屋敷晋 3 жыл бұрын
ハッキリとしたコメントいつもありがたいです!
@クラブマン-e7k
@クラブマン-e7k 3 жыл бұрын
シロッコ良いですよね!自分は高価で買えなかったですけど、欲しかったです。😊
@pengshen9656
@pengshen9656 3 жыл бұрын
正直の評価を頂き、凄くありがたいです。ベタ褒め、良いことばっかり言う某評論家達よりこっちの動画が好きです。 しかし、この値段では 、ゴルフ8を買う理由が見つからないですね。 自分は過去、ゴルフ3、4、6、7を所有して、現在touranに乗っていますが、内装のチープ感が段々酷くなります。メーター周りと見た目ばっかり更新しています。車って所詮乗り物ですので、基本をしっかりして欲しいです。VW社の車作りの方針に疑問に思います。一度原点に戻っても良いでは!
@shuregoto
@shuregoto 3 ай бұрын
チップ感じゃなくて、チープ感。原点を戻るじゃなくて、原点に戻る。
@mikansakura5746
@mikansakura5746 3 жыл бұрын
メカニズム的にかなり凝っていて、内装もフルデジタル化してるので、長年乗って故障したら高くつきそう。
@1682kazu
@1682kazu 3 жыл бұрын
最後のカステラで表現、ちょっと分かりにくかったかな😂
@8281ponpoko3630
@8281ponpoko3630 3 жыл бұрын
圭さんが編集点作っているのにそのまま配信されてる😅
@ひろはな
@ひろはな 3 жыл бұрын
ダウンサイジングターボ、ハイブリッド共に興味深く、やはり乗り比べてみたいです!理想的な車を探す上で参考にします。
@nao6760
@nao6760 3 жыл бұрын
竹岡圭さん、今日も可愛い💖ですっ❤️ クレープシャツにホワイトパンツで夏を装い、おなじみのコンビシューズでカジュアルに決めるファッション素敵ですっ❗️👍 3気筒の振動のクダリtake2そのまま見せるなんて楽しいですっ❗️👍 私は、文明堂のカステラの方が好きかな⁉️👍
@いさむそでやま
@いさむそでやま 3 жыл бұрын
分かりやすく、いんぷ。
@user0124
@user0124 3 жыл бұрын
知らない間にYutubeされていたんですね? いつやるのかな?って思ってました。 車に詳しくない人たちへの説明の分かりやすさは、 女性レビュワーの中ではピカイチだと思うので、 今後も楽しみにしています。
@hobof6720
@hobof6720 3 жыл бұрын
ゴルフ7コンフォートライン乗りです。今日、8アクティブ試乗してきました。発進がマイルドハイブリッドの恩恵でスムーズになっていましたが・・・インテリアはチープ(特にドア側)だし、オーディオ(FMしか聴かなかったので分からないけど)も微妙にグレードダウンしている様な・・・歯痒いレビューの感じ、わかります。自分の車(ゴルフ7)に乗り換えて、インテリアの質感は全然こっちかなと思いました。デザインは思ったより悪くないけど7の方がかっこいい。7が完成されすぎてたんでしょうね。買い替えの理由を見つけようと必死に探していましたが・・・無しかな。(帰りにルノーによってトゥインゴ MT運転してきたら、楽しいの何の。ゴルフを買うべき人ではなかったんでしょうね)Rラインはまた違うんだろうけど(同じかな)、どっちにしても金額的に、ねぇ。
@紅の豚-i9r
@紅の豚-i9r 3 жыл бұрын
副会長殿❣️ゴルフ質感は、良いのね…?
@m-japan
@m-japan 3 жыл бұрын
オチがカステラかいって(W 文明堂は食べた事あるけど台湾は無いヨーーー(WW アシストの電池ですが 何か怪しい位 お目目ビックリ位の高額になるみたいな事を ディーラーセールスが チラッとボソッと言っていました・・・ 本当のところが チョット気になります。表示パネル系はアイシンなのでしょうか?
@javaranger20
@javaranger20 3 жыл бұрын
圭さんを含めて多数の自動車評論家の動画を見ましたが、6→7ほどの驚きを誰も表現していない。圭さんはこのあたりを一番はっきり述べている思う。特に1リッターのトーションビームの完成度の低さ、3気筒エンジンの振動や騒音など、「Cセグのベンチマーク」と言いきるにはに詰めが甘い気がする。さらに流行に乗って極力物理ボタンを排除した操作系などは、事故を誘発するとしか思えない。
@shuregoto
@shuregoto 3 ай бұрын
物理ボタンを排除したデメリットは全くその通りだと思いますが、私は6→7で乗り味が安っぽくなってがっかりしたクチですし、1リッターの8に乗ってアクセルを床まで踏み込んでみると分かりますが、3気筒エンジンの音振が見事に遮断されていて、凄いと思います。私は、さすがVWって思っていますよ。
@東京ポン太
@東京ポン太 3 жыл бұрын
3気筒は、力的には何ら問題ないと思いますが、質感がチープなのは否めないです。回転が上がっていく時のパラパラ感が安っぽく感じます。軽は、逆に高性能エンジンという感じがして、バイクで回転を上げる感覚に近くなって、快感なんですけどね。クォーンって。
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