竹岡圭とBYD SEAL（シール）【TAKEOKA KEI & BYD SEAL】

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Күн бұрын

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Пікірлер: 392

@crazygoo 3 ай бұрын

コメントを見てると俺は死ぬまでガラケーのやつを思い出すな

@new_ss3039 3 ай бұрын

手のひら返しするよきっと。時間の問題

@福山はさまる-o4c 3 ай бұрын

コメント見てると中国の恐ろしさと気持ち悪さが分かるな誰が全自動火葬車両なんて買うんだよ

@shimayo 3 ай бұрын

@@crazygoo ガソリン車やハイブリッド車並みの急速充電が出来るまで PHEV又はハイブリッド車でいいです日本は雪で通行止めに合う事も有るからガソリン携帯缶で5リッター入れれば直ぐ走れるエンジン付きに乗るよ

@new_ss3039 3 ай бұрын

@@shimayo 家で充電できる環境なら急速充電は基本しないですよ

@515FFF 3 ай бұрын

@@new_ss3039さん EV自宅給電環境あればもちろんそうなりますよね。知らぬはEV所有した事無い。 EV童貞。

@kimamakko 18 күн бұрын

車の見栄えはよくできると思いますが、車体の裏側のサスペンションなどはしっかり作られているでしょうか。

@tontoneg 8 күн бұрын

河口学さんのレビューでは酷評されてましたよ

@松丸弘之 3 ай бұрын

EVを選ばねばならないなら...テスラかBYDか...もちろんテスラの方が圧倒的に売れてるけど質感が悪い。BYDの方が圧倒的に優れてる気がします。隣国でこれだけの高品質が生まれるようになったことは、日本メーカーも危機感を持って欲しい。

@w50640 3 ай бұрын

コメ欄に沸くガソリン車好きの爺さんと違って、それなりに国内メーカーの人間は危機感を持っているかと思いますよ。たぶん。。

@mew0806 3 ай бұрын

この動画って、単にSEALというクルマのレビュー動画ですよね？なんで動画の主旨から外れた、論点をすり替えたコメントをしてくる方がいるのか不思議です。議論にならない人なんだとは思いますが、、、。

@garyevergreen5035 Ай бұрын

環境に優しく、パフォーマンスに優れた電車。

@黒ぶたホイ Ай бұрын

どんなスパイ機能が組み込まれているか心配　あと信頼性がどうかな

@Marveliq123 3 ай бұрын

セダンモデルですけど、500万円台ならかなり頑張っていますよね。カローラより上ですけど、あまりどっしりしてないので女性でも運転しやすいですよ。

@7711-p2t 3 ай бұрын

中国車ってだけでコメントやばすぎ... 例えるなら「性格の悪い骨董品の口だけじいさん」大量発生

@akakuro224 2 ай бұрын

出来ないやらない買わない口だけ諸葛孔明がほんと多いな...まぁBYDさんも貧乏人相手にしてないだろうし、レンタカー含めて1000台が目標じゃないか。 BYDの社長が謎に日本語流暢だから、ちょっとおなさけでも働いたのか分からんけど、なんでこんな売れそうにもない日本で頑張ったんだろ。南米や東南アジアに力いれた方がまだマシだと思うよ。

@まさ-p7p8x 22 күн бұрын

燃える車、火の車

@xz8264 3 ай бұрын

嫌なら見なければいいのにコメント欄が必死のネガキャンで品のかけらなし。

@きつねそば-e6c 3 ай бұрын

品の話ではなく、否定的なコメントをするのも他のコメントと同様に個人の発言の自由だとおもいます。

@xz8264 3 ай бұрын

@@きつねそば-e6c 根拠のある否定ならいいが、根拠のない否定はただのいいかがりなのでそれを品がないというのも自由ですよね？

@きつねそば-e6c 3 ай бұрын

@@xz8264ほなら最初のコメントにそない書いとけよ。分かりにくいやっちゃな。品のかけらもない国がコメントに品求めてんちゃうぞ。あつかましい。ワシの素晴らしい品のあるコメントどうや？品あるコメントくれや。はよせいよ。

@ktei3702 3 ай бұрын

@@ogesan2640 検索したが全く出てきませんが？

@yon4988 3 ай бұрын

@@ogesan2640 検索して出てくるのと、事実かどうかは別の話だと思うけど？検索して出てきた車とこの動画の車は同じものなの？見た事も触った事も乗った事もない車に憶測で因縁をつけるのはポリシー違反だと思うよ。トヨタもアメリカで散々やられたけど事実と異なる報道や使い方に起因するものまでやり玉にあがってたよね。事実と異なるコメや暴力表現は個人の自由ではなくポリシー違反だよ。コメントに引用する以上事実確認はしないと駄目だよね。少なくとも日本でBYD車が炎上というニュースは見た事ないが？

@am-zo5dz 9 күн бұрын

性能は十分としても価格が高い。新しもの好きにはぜひ乗ってもらい評価をして欲しい。移動手段としてだけで考えると価格が低い車が欲しい。

@伏見吉人 14 күн бұрын

燃えるよ

@ももりと 3 ай бұрын

テスラはボタン類が全部タッチ操作だけどこっちは結構ボタン類残されてるし見やすい位置にメーターもあるから良いね

@tマキロン 2 ай бұрын

デザインカッコイイ。

@yuujisasaki7846 Ай бұрын

これだけ問題になっているBYDの電気自動車なのに、何故長澤まさみはCMを受けたのかがわからない❕️

@golfseal 15 күн бұрын

事務所が安全な企業だと判断したらそりゃ仕事受けるでしょう？あなたは会社で仕事を選べる立場(役員クラス)の人ですか？

@名智彦戸田 3 ай бұрын

デザインはいいね👍 心配は安心性にアフターサービスが日本の各メーカーと同等、これ以上なら各日本メーカーもうかうか出来ないね！

@御五神慶 2 ай бұрын

普通に車の体をなしてはいますな。

@pointgetter1 Ай бұрын

日本メーカーも日本のユーザー軽自動車以外切り捨ててるから中国メーカーには安い庶民的なクルマ期待したのにこれでは中国車を買う意味がない余計なもの取り外して小型でコミコミ50万で乗れるようなものを頑張って作ってくれればシェアナンバーワンいけますよ

@龍神-j1t 3 ай бұрын

確かこの内容で500万は安い。日本車のEVでは無理やな。でも一番大事なのはリセール。アル、ベルやらランクルが人気なのは異常ともいえるリセールの良さ。みんなリセールの事言わないけど、たぶんBYDとか買う人はリセール関係ない金あるやつか、乗り潰すやつかな。

@kunukunu 3 ай бұрын

私は乗り潰し派なのでOKです。ドルフィンも試乗して私見ですが全く問題ないと感じました。ただ乗り潰すための経年変化（錆など）は未知数ですね。

@福山はさまる-o4c 3 ай бұрын

BYDに限らずEV車はバッテリー寿命がリセール価格暴落の主要因となります。スマホのバッテリーですら最大容量80％以下だと買わないでしょ？自分でバッテリー交換できる自信のある人や業者で交換する前提の人以外は。 EVのバッテリーは自分で交換は不可能だし、PC/スマホやOSと同じように規格の切り捨てが起きやすい産業なため、5年後10年後には「そのタイプのバッテリー規格はもう使えない」てなってる可能性が十分考えられる。車体50万、バッテリー交換200万なんて誰が買うの？て話。

@new_ss3039 3 ай бұрын

@@福山はさまる-o4c そんな短期でバッリー廃盤にならないよ。LEPバッテリーなので三元系バッテリーより特に長寿命だし。寿命は数十万キロ三菱アイミーブのMグレードは１０年以上経ってもSiCBバッテリーなので劣化知らずで有名。てかもっと知識もアップデートしたほうがいいよ。技術は進歩してて１０年以上昔のマンガン系リチウム採用のリーフでバッテリー技術止まってる？

@シマダアキ 3 ай бұрын

@@福山はさまる-o4c⁠⁠⁠⁠⁠いつの時代の話をしている？初期の日産リーフが劣化レベルで議論されてたこともあるが10年も前の話。それでも5万キロ80％の容量は保っていた。テスラの場合20万キロで劣化率数%、90％以上の容量。そして上海工場製の車載電池はほとんどが中国CATL製。テクノロジーは日進月歩、スマホ電池と同じに語るのは1周遅れ。

@515FFF 3 ай бұрын

@@new_ss3039さん EV否定側の論調はアップデートが数年されてません。今も初代2011年までの最初期リーフがバッテリー技術の集大成として語られてます。

@allergen28 3 ай бұрын

水野和敏さんあたりだったら、どんな評論するんだろう？

@モグモグ-n5x 3 ай бұрын

以前EVをレビューしている動画がありましたよ。

@allergen28 3 ай бұрын

⁠ありがとうございます😊

@tontoneg 3 ай бұрын

500万円出して今後10年乗るセダンならレクサスのISのハイブリットかな電気自動車はその後でも良いかな　たぶんその頃には日本製の良いEVが登場してるはず

@saksaksack 3 ай бұрын

各社がこれまでの自動車つくりの豊富なノウハウを生かし、さすがトヨタと言えるようなEVをリリースしているならばいいいのですが、電費が悪い、ナビ、アプリの出来が悪い、高い、充電も遅いなどなどとても質が良いとは思えないのが残念。10年後にすぐに各社を上回るEVが作れるのでしょうかね。 20年前の日本人で予想していた人は少ないかもしれませんが、安くて質のよい家電を買おうとすると韓国か中国製しか選択肢がないのが現状。10年後にほ自動車業界も同じようになっていないか心配しています。

@ひめこ-d9i 3 ай бұрын

@@saksaksack 危機意識が余りにも希薄なevアンチが多い日本はある日を境に衰退の坂道を転げ落ちるかもしれませんね。

@玉井慶次-s6l 3 ай бұрын

10年経てばライバル会社の車も進化してるので待つ意味無いのでは？

@シマダアキ 3 ай бұрын

@@saksaksack 同感です。日本車はたしかにエンジン含めメカに優れ作りも断然良い。ただそれってよく出来たガラケーのイメージなんですよね。これからの車はメカではなく自動運転を含めソフトウェア、いわゆるSDVの時代。ところがソフトとなるとこれがからっきし弱い。かつてガラケー各社が駆逐されたようなことが日本車にも起こるのではないかと心配します。

@shimayo 3 ай бұрын

@@ひめこ-d9i 電力需給逼迫した夏や冬などこれ以上電気自動車増やして大丈夫なんですか?!ましてや中国韓国は汚染水が～とか言って日本の原発反対してるし戦略的に日本の電力需要を困らせる工作なら分かるが

@n.t.3375 3 ай бұрын

日本もEUにならって関税48%になったらどうすんだろ？

@シマダアキ 3 ай бұрын

日本車が中国で売れなくなるだけさ。さしずめ日産は倒産だろうね。

@new_ss3039 3 ай бұрын

関税対策でかハンガリーにBYDの工場できる。ボルボのex30も中国生産だけど輸入に関税の影響を食らって来年からベルギー生産になるらしい。そうやってテスラもドイツに工場作ったし。 MINIのEVは中国生産だから高額な関税喰らうらしいが対策するのも時間の問題。

@zyunga3402 3 ай бұрын

新居のアパート、EVスタンドの設備ついてるからEVもありかなと感じていろいろみてたらこの動画たどり着いた。ガソリン車と変わらない使い方でも300km以上走ってくれるなら楽しそうなデバイスカーたるよなあ

@kohinatane1553 3 ай бұрын

普通にカッコイイやん。ドルフィンとかは微妙だったけど車詳しくなければみんなスゴイって言うと思う。まあどっかで見たような寄せ集め感はあるけどね。これにヘッドアップディスプレイとアダプティブライトついてたらもっと良かったのに。あとは信頼性だな。

@かぁたん 3 ай бұрын

圭さん、中韓には近づかないで😢

@テキサス-u3s 3 ай бұрын

後部座席の床がフラットなのはいいと思います、

@duketogo5697 3 ай бұрын

突然燃えそう。

@ひめこ-d9i 3 ай бұрын

もえないよ😂

@kou_gamer 3 ай бұрын

突然死にそう。

@福山はさまる-o4c 3 ай бұрын

本国でディーラー展示車が燃え出し、他の数十台の展示車もろとも店舗自体も丸焦げにする最先端技術の塊、BYD車。「自走誘爆全自動火葬車両」かっこいいの一言

@QP19681105 3 ай бұрын

EUでwも締め付けが激しいからってあからさま過ぎw

@leosun910 3 ай бұрын

BYD？！危なくないの？

@pengliu2087 3 ай бұрын

How about Toyota'' cheating safety software? 危なくないの???

@russioka 3 ай бұрын

@@pengliu2087 全く安全ですよ

@leosun910 3 ай бұрын

@@pengliu2087 BYDはいつ発火するもおかしくない車だけど、トヨタは安心だね

@太郎松田 3 ай бұрын

トヨタ様の不正も一緒では？😅

@freeskier64 3 ай бұрын

Toyota is using BYD’s battery. Also there is a rumor that Toyota will use BYD’s DMI technology for their phev cars. So Toyota is as dangerous as BYD😂.

@amich9693 3 ай бұрын

この系統はやめておいた方がいいのに。コテコテの中華は。買う対象じゃないし。

@tezu999 3 ай бұрын

問題はバッテリーですね。

@ヒョウコウリョウ 3 ай бұрын

世界一のバッテリーだよ、この部分は文句ないはず

@Banchan1000 3 ай бұрын

ブレードバッテリー知らない？？

@kusatsu2gou708 3 күн бұрын

EV電池は発展途上ですが、現時点では鉄リチウムイオン電池が一番安全性が高いようで、BYDが開発、採用しているブレードバッテリーには採用されています。3元系リチウム電池のEVもまだ沢山あります。

@ああ-r2d3t 2 ай бұрын

アザラシ　野晒し

@shimayo 3 ай бұрын

電気自動車を普及させるなら原発稼働しなきゃだめでしょう世界情勢に左右される化石燃料火力発電してるし太陽光は雨の日発電しないし安定しない蓄電池だってまだ耐久性とコストが発展途上だし中国ってその原発反対してるんじゃないの汚染水とか言って戦略的に日本を貶めてしいのかな

@515FFF 3 ай бұрын

蓄電の進化を失念してませんか？

@kusatsu2gou708 3 күн бұрын

中国は原発反対ではなく沢山使っています。ドイツはフクシマ以降脱原発に向かっていますが、中国にそのような動きはないです。

@515FFF 3 күн бұрын

@@kusatsu2gou708 さんですね。それと再生エネルギーの増産もやっていてコスパ良くエネルギーを入手して更なるコスパ削減が可能となりますね。だから侮れないのに何故か自称愛国者の方々は現実が認知できない。

@仲野一志 2 ай бұрын

正直、先日の自動ブレーキが効かなくて、ディラーの人とオカマ掘った動画や、急に発火したりするのをみると、とても手が出せないなぁ。もちろん、デザインや、機能面は凄いのだと思うが、先ずは安全面の向上が有って、その上に技能やデザインだと思う。 BYD社はまだ、会社として販売までの途中段階では？😅

@kusatsu2gou708 3 күн бұрын

後発メーカーとの自覚があるから日本に金型工場を置き、ヨーロッパのデザイナーに設計させ、トヨタと共同で開発したり、意欲的に向上を図っているのではないでしょうか。補助金目当てに雨後の筍のごとく林立した中国のEVメーカーのなかで生き残ったばかりか、世界でも首位を争うところまで発展したにはそれなりの理由があったと思います。

@666bo2 2 ай бұрын

世界のトヨタも地に落ちたものだ、残念としか言えません。

@しましま-r5u 3 ай бұрын

ないかもBYDですか？バッテリー一体化だとどれだけ修理が掛かるのか？

@new_ss3039 3 ай бұрын

バッテリー交換は基本ない前提だよ数十万キロ普通に走る

@しましま-r5u 3 ай бұрын

事故した時です。

@new_ss3039 3 ай бұрын

@@しましま-r5u バッテリーまで逝く事故は廃車です

@シマダアキ 3 ай бұрын

@@しましま-r5uガソリン車でもエンジンやられたら廃車だろう

@しましま-r5u 3 ай бұрын

今乗っているR32追突されてエンジン潰れても、エンジン載せ替えて乗ってますけどね。

@wolfewave6780 3 ай бұрын

100円でも買いたくない。他国の領海を侵犯してくるような傲慢な国の物を紹介する輩も許せない。

@515FFF 3 ай бұрын

見苦しから君達専用の場で語れ！

@右きき 3 ай бұрын

6年前のデビュー動画見ました😳 6年の歳月は女性を変えるね🥀

@シマダアキ 3 ай бұрын

BYDの話違うんかい！😂

@のりすけ-f2q 2 ай бұрын

仕事とはいえ･･･

@e2mfc138 Ай бұрын

毎日何人も犠牲になってるとの報道もあるくらい中華EV車は燃えると手が付けられないと言われる。質感云々という前に、基本的な信頼性は大丈夫なのかな？衝突試験して発火しないかな？

@kusatsu2gou708 3 күн бұрын

中華EVに限ったこと？テスラは大丈夫でしょうか。まあ日産は燃えたことがないようですから、日本製がいいのかも。

@llllll-mp1zr 2 ай бұрын

日本车快完蛋了，所以才对中国车歇斯底里的辱骂，如果他们的日本汽车产业还有希望的话，他们压根不会在乎中国车在干什么

@瞰-g4r 2 ай бұрын

兄弟，请慎言。瘦死的骆驼比马大。在汽车这个行业，日本是中国的老师。尽管在锂电池，和车机系统这两个点上中国汽车超过了日本汽车，但是论整车制造与安全设计，我们还有不小的追赶空间。而且，最起码这个帖子里的主流声音还是很温和的，对日本车企的反省，对新兴中国车企的观望与疑虑，很正常的。对比欧美youtuber，日本youtuber已经很理智了。

@AOI135 Ай бұрын

そのとおりです。たしかに日本車は世界的に王者にあります。ですがそれ故にデザインや機能など挑戦的な姿勢があまり見受けられません。特に日本国内販売車において。以前は中国製品は質は低かったが、それを侮っていれば今後確実に日本の車産業は潰されるまではいかなくてもシェアを奪われていくことになると思います。日本メーカーと切磋琢磨するためにもBYDにはより先進的で安全でリーズナブルな車を提供してもらいたい。

@剑心符文 Ай бұрын

别扯淡，我记得大众比丰田更早进入中国吧@@瞰-g4r

@tako-smartphone 29 күн бұрын

アザラシにしては可愛くないですね。

@BANAPANJAPAN 2 ай бұрын

BYDは株価下落してタイ🇹🇭で100万値下げして叩き売りしてるのに日本のKZbinrが最近良いって動画出してるけど案件かな？

@kusatsu2gou708 3 күн бұрын

BYDの香港市場での株価見ましたが、どのあたりの右下がりをおっしゃっているのかわかりませんが、2021年あたりから横ばいでここのところは右上がりです。

@BANAPANJAPAN 3 күн бұрын

@@kusatsu2gou708 kzbin.info/www/bejne/hGKXd2irpqaCnMksi=eeeoE6j26g1D5eby BYD買ったんですか？

@コンバインスーパー 3 ай бұрын

俺のパンツはBVD🎉

@Gun-wm1ol 3 ай бұрын

それも中国製です！日本製一番有名のはAVです。

@nana0324 Ай бұрын

BYD過剰生産で補助金削減や関税で5万人削減と給与未払いで危ないと言われているけど、

@太田和比古 2 ай бұрын

竹岡さん、お疲れさまです。竹岡さんのコメントを頼りにスカイライン400Rを買った者です近頃急に日本のモータージャーナリストがBYDに飛びついていますが、何が起こっているのでしょうか。 BYDは、この品質を今後何年間保てるのでしょうか。是非、コメントをお願いします。私は、中国ウナギは食べませんが、、、。「くるまでいこう」のようにコメントを許さないのは、如何なものかと思いますが。

@のん先崎 Ай бұрын

さて、いい車なん、てかさアフターケアについて評論家が補償するかしら

@ポメポメ太郎 3 ай бұрын

真っ赤になってる人達はBYDがトヨタの協業相手なの知ってるのだろうか。一緒にEVの開発と発売してるのに😅

@AmuroAznable 3 ай бұрын

本田じゃない？

@eeebee5116 3 ай бұрын

@@AmuroAznable トヨタもホンダも中国モデルはBYDバッテリー。トヨタに至っては車自体BYDとの共同開発。そしてBYD車のボディを製造してるのは日本企業。

@玉井慶次-s6l 3 ай бұрын

BYDのPHEV積んだトヨタの車がその内出るのでは？

@n.t.3375 3 ай бұрын

だから何？BYDからの切望だったらしいが

@かわむらゆうき-k7f 3 ай бұрын

@@n.t.3375頭悪くて草

@清石川-r6j 3 ай бұрын

高い買えない

@acdc0112 Ай бұрын

デザイン良いと思うし、よくできた車なのは解った。専門家としてこれを消費者に購入することをお勧めできるのか、それを聞きたいし、買うことのメリット、デメリット、ランニングコストやリセールなど、モータージャーナリストが昔は当たり前の様に語っていたことにメーカーの偏見などは関係なしに、EVに関しては全く触れないのはおかしい。モータージャーナリストにはそこまで言及する言う義務があるし、それが仕事だろ。単なる車の仕様紹介なら素人KZbinrでもできる。

@しましま-r5u Ай бұрын

同じ車乗ったのかな、試乗した感じ足がやたら硬く路面が悪いとやたら跳ねて後席に乗る気になれないと思いました。

@golfseal 15 күн бұрын

5年乗ってきたBMWの方が跳ねます！車体剛性が高いので、サスを利かすこともできるでしょうが、それをやると気持ち悪くなるくらいフワフワします。おそらくスポーティセダンとしてのこの跳ね感はわざとだと思いますし、自分は好きですね。

@真実の探究者-w7l 3 ай бұрын

SEAL素晴らしい車ですね。内装のデザインが曲線を多用しているのにくどくない。くどい高級感ではなく本物の高質感を感じます。

@111march2 3 ай бұрын

いい車だろうけど、信頼性やアフターサービスなどがどうしても不安になる😂

@birdie8333 3 ай бұрын

こちらはV2H対応ですか？

@molderkozy4380 2 ай бұрын

対応していますがAC-DC変換効率はATTO3やドルフィンよりかなり悪いそうです（デイーラー担当者談）

@birdie8333 2 ай бұрын

Sealionに期待します。

@babbyblackbeard5296 3 ай бұрын

中国車取り上げただけの事で、提灯持ちだのBYDの回し者だの仕事だから仕方なくやってるだの、すごい偏見だなｗこの人、どのメーカーの車も割と偏りなくレビューしてる人だと思うけど。コメント欄にも高齢化社会の一端が垣間見えておもしろい。

@ジオネオ Ай бұрын

atto3乗ってるけど、sealもカッケー！

@谷屋好男 2 ай бұрын

リコールや不備が発生する度にマイナーチェンジやモデルチェンジで改善していって良い車になって行きます。新しい会社は今から色々な問題が出てくると思います。中国のお国柄や過去の商品等を見ると、正直に不備やリコールが発表されるとはとても思えません。

@huruichitomo 2 ай бұрын

ブランド的に Tesla買うかなー

@calvinang1 Ай бұрын

You should buy a Suzuki

@akira8335user 2 ай бұрын

日本も昔はこのように世界から評価されていたんだと思う！でも現在はどう？ 10年後は世界的に有名な自動車メーカーになっている可能性は高い！

@星雄次-z6e 2 ай бұрын

凄く造り込まれているのにインパネがタブレット横に乗っかってるデザインはどうなんだろう？やはりメンテナンスしやすくする為なのかね。

@坂田三吉-r5p 2 ай бұрын

これは垂直ジャンプできるヤツ？

@allen177 2 ай бұрын

あれは U-9 ，2000 万以上

@朱雀-i4i 2 ай бұрын

@@allen177 200万近い中国元なので、3500万～4000万日本円ですね

@MarkAvery-l3j Ай бұрын

Thompson Kenneth Johnson Edward Clark Daniel

@26hiro8 3 ай бұрын

ドルフィンのデザインは嫌いだけどコレはなかなかカッコいいな

@ひろちずもも Ай бұрын

どうぞどうぞ中華製買ってください。

@golfseal Ай бұрын

安全性やブランドネームに片肘ついて、デザインも機能も挑戦する気持ちが感じられずそのせいで売れてない日本車より、日本車に近づき追い越そうと努力を続けて世界で選ばれる中国製韓国製を買うことをおすすめします！ということですね？

@ひろちずもも Ай бұрын

@@golfseal韓国車は日本を撤退・BYDも撤退秒読みと言われますね。どうぞお買い求めくださいませ。

@golfseal Ай бұрын

⁠⁠@@ひろちずもも確かにヒョンデは日本は2度目の撤退してもいいような気がします。なぜなら日本ではお国の問題があるからきっと試乗もされないから評価されない。 2022年のグループ別の世界販売台数ではトヨタの1048万台、フォルクスワーゲンの826万台に次いでヒョンデは684万台と、ルノー・日産・三菱の615万台を抜いて3位に躍り出た。このニュースからも世界基準で動くべきかと思います。 BYDは果たしてどうか。社長のインタビュー発言からも、すぐに売れるとも思っていないっぽいので10年20年後をみてるかも。それでもいいと思います。日本車も海外ではそうでしたからね。

@tontoneg 8 күн бұрын

@@golfseal自分の車買うのに世界で何台売れてるかなんて期にしないけどね

@golfseal 8 күн бұрын

@@tontoneg そりゃあなたはそうかもだけど日本で初めてならそりゃ多少でも気にするでしょう。ブランド価値だってこれから作っていく会社だし、その会社の車買うなら最低限どれくらい売れてるのかって気になるのは普通の考えかなって思うのが、今の所の私の考え。

@真実の探究者-w7l 3 ай бұрын

SEAL素晴らしい車ですね。内装のデザインが曲線を多用しているのにくどくない。くどい高級感ではなく本物の高質感を感じます。

@tkcpingjing 27 күн бұрын

王朝シリーズの漢の方がカッコいい

@ジオネオ Ай бұрын

シートヒーターだけでなく、シートクーラーが凄い

@fmusagi39 2 ай бұрын

仮にどんなに良い車であったとしても、家充電出来ない人にとっては現状のEV車は選択肢に入らないね。それとドアハンドルは事故の時に外から開かないと怖いね。対策はされているだろうけど、ハンドルがドアに収納されるタイプは不安だな。

@sfinityone5990 3 ай бұрын

EVの方が魅力的な車が多い。価格が手頃になれば一気に来るなこれ。

@shimo-sun 3 ай бұрын

テスラモデル３が対抗と思いますが、屋根に梁がなくてモデルYみたいに1枚ガラスルーフなのは良いですね！

@bkkr3171 3 ай бұрын

バッテリーとボディフロアが一体化構造と言う事は費用は不明だがバッテリー寿命 = 車の寿命として捉えた方が良いかも?

@シマダアキ 3 ай бұрын

バッテリー交換を前提としている時点で１周遅れ

@星雄次-z6e 2 ай бұрын

リサイクル考えられていない事こそ周回遅れでしょう。中国大陸なら埋める場所沢山あるけど、ここは日本だからそして全然エコでは無い。

@シマダアキ 2 ай бұрын

@@星雄次-z6e アメリカRed Wood Material、中国GEMのような巨大リサイクル企業知らないの？トヨタでさえ中国リサイクル企業と合弁というニュースがあったはず。中国は埋めておしまいって、もしかして10年以上前の新幹線事件のこと連想してる？あなたねぇ、リチウムのような大切な資源をみすみす捨てるわけないでしょう。情弱ガラパゴス日本人には分からないでしょうが世界はどんどん進化してるんです。

@Tom-uu6wx 8 күн бұрын

廃車時にしか外さないということでしょう廃車までに何回も交換するより環境負荷は少なくなると思うのですが、どうでしょうか

@zhongguono1 2 ай бұрын

コメントから見ると、日本の未来って大丈夫かな？😂

@calvinang1 Ай бұрын

Japan's future will be at least 5 years behind.

@坂三男 3 ай бұрын

５００~６００万かぁ～ボルボＸＣ４０リチャージＥＶ持ってるからなぁーポルシェのタイカンＥＶなら考える。

@calvinang1 Ай бұрын

Then you should not be viewing a BYD car review.

@hiroshi4605 3 ай бұрын

タイヤによるロードノイズは室内に入ってきてる様ですが、粗い路面だと、そこはやはりさすがに煩くはなってしまいますか？

@玉井慶次-s6l 3 ай бұрын

竹岡圭さんのアニメ声好きです。愛車遍歴に出なくなった事が残念です。

@wj3693 3 ай бұрын

日本市場では最高のBEVですね！！！500万円では合理的価格になりますね。

@lifepo4byd817 3 ай бұрын

@@ogesan2640 🤡

@anonymoususer517 3 ай бұрын

コメランにはくず日本人ばっかりだよね😂可哀想

@hobbymanx9200 3 ай бұрын

ほんそれ

@zes7215 3 ай бұрын

just you are trasx etc

@yokohama207 3 ай бұрын

当然、BYD車を所有してますよね！

@Marveliq123 3 ай бұрын

そうですよね、偏屈ばっか言いよるから、真っ当な意見がないんだよなぁ。

@new_ss3039 3 ай бұрын

@@yokohama207出た流行りの極論

@KoRoHi- 3 ай бұрын

日産はアリアを380万に値下げするべき(中国では330万で売っている) 補助金込みで298万なら圧勝じゃん

@シマダアキ 3 ай бұрын

中国では叩き売りしても売れないんだよな日本は叩き売りの代償

@tttzzz5897 3 ай бұрын

まあ、日本では厳しいでしょうなあ

@shimayo 3 ай бұрын

夏や冬など日本の電力需要が逼迫した状態なのに電気自動車なんか増えすぎたらやばいんじゃないですかただでさえ中国は汚染水とか言って原発反対してるし火力発電で使う原油とかだって円安で上がっちゃってるし

@new_ss3039 3 ай бұрын

@@shimayo 逼迫はしてないよ。確かに原油価格などで電気代は値上がってるが電力足りない訳じゃない。

@molderkozy4380 2 ай бұрын

@@shimayo 夜間の深夜電力料金がなぜ安いかご存じないですか？　効率のいいフル稼働運転せずに余っているからです充電は基本自宅で寝ている時間帯です因みに私はドルフィンLR乗りですが、自宅の太陽光発電＋V2HでCO2排出はほぼゼロですだから電気自動車が増えたところで自宅充電には影響しないですし、日中の経路充電にしても充電池への蓄電タイプの充電器（パワーX社のハイパーチャージャー）が普及すれば日中の電気使用量が集中し難くなります

@golfseal Ай бұрын

と思ったら、EVにおける日本車欧州車を超える注文数です！

@shimayo Ай бұрын

@@golfseal でも見ないですよ BYD 自分トラック運転で毎日高速道路走ってますが希にいるかもしれないけど見ないね～売れてないよ

@hiroezk2501 3 ай бұрын

トヨタ「・・・（うう、完敗やORZ）」

@福山はさまる-o4c 3 ай бұрын

乾杯の間違い

@シマダアキ 3 ай бұрын

トヨタBZ3、中身はBYD、トヨタが作るのは外面だけ、、、

@JBNCarsofficial 3 ай бұрын

😘😘😘😘😘

@linsu1998 2 ай бұрын

国産車を買いましょう！

@golfseal Ай бұрын

ドイツ車　アメリカ車を買っても文句言わないのに、なぜか中国車だと政治的な話を持ち込んで批判する人多い。でも日本人は、ガソリン車をしばらく買い続けるべきと思います。 EVはもう日本には無理です。サプライヤーからの批判が強い。車関係の人は500万人を超える日本、車に関わっている日本人が多すぎますからね。

@ana-toshi7891 3 ай бұрын

限定1000台は500万円以下で販売するって言ってたヤツですね、長澤まさみがCMやってる。テスラの恐れるライバル、ヨーロッパのEV普及率は７０%だけど日本は３０%だってさ、カッコは良いけど売って終わりは困る。。

@zes7215 3 ай бұрын

wrr

@福山はさまる-o4c 3 ай бұрын

日本のEV普及率が30%？なんで平気で30倍も盛って嘘つくの？ 1%台だよ

@玉井慶次-s6l 3 ай бұрын

1%も嘘だから人の事は言えないね。

@福山はさまる-o4c 3 ай бұрын

@@玉井慶次-s6l 何が嘘なのか詳しく説明してもらおうか

@シマダアキ 3 ай бұрын

@@玉井慶次-s6l30%に比べりゃ誤差の範囲

@gu5800 3 ай бұрын

救急救命医です。前席センターエアバッグ、ファーサイドエアバッグ、リアサイドエアバッグが標準装備ですね。世界一を目指しているBYD。素晴らしいですね。さすがです。

@ああ-r2d3t 2 ай бұрын

いい車なら売れるんじゃねーのまぁ絶対売れないけど

@Hey3tana Ай бұрын

解説動画をありがとうございます。中国の車ということで距離をおいていましたが、とても興味がでました。ディーラーに行ってみようと思います。液晶画面でいろいろ操作できるのは見た目がスッキリしてよいのですが、どうしても視線をそちらに向けねばならないので走行中の操作は注意が必要ですね。

@清水正-b6t 2 ай бұрын

圭さんの解説を聞いていると妻も納得しています！女性のﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの気持ちを理解してくれていつも明るくﾄｰｸして下さってるのが素敵と言っております❣

@いなかっぺ大将-w2d 3 ай бұрын

アフターとリセール次第かな

@がっつ-f2r 3 ай бұрын

「バッテリー温度に強い？」中国でディーラー１０件火災で全焼したとありますが？全てにおいて安全性、耐久性、信頼性が未知数なのが怖いですね。

@515FFF 3 ай бұрын

ラガードは石橋を叩いて叩いて皆から周回遅れで大丈夫ですよ。

@半沢直樹-p2o 2 ай бұрын

火災の原因は充電するのに延長コードを使用したことによる火災です。EVに延長コード使用は厳禁です。

@ozoz8 2 ай бұрын

全電源喪失時の外部から　内部からのドアオープン問題はどう解決されたのでしょうかね？

@tomohikoo8949 3 ай бұрын

ジャパンモビリティショーで見たけど、ぱっと見ではデザインも良かったし質感も悪くなさそうだった。しかしドルフィンの時もそうだったけど、これまでコメントした事のない人が大挙して押し寄せてベタ褒めしていくのはあからさま過ぎて闇を感じずにはいられない。

@مرواریدمشرقزمین 3 ай бұрын

BYD Seal 👍

@清水正-b6t 3 ай бұрын

圭さん！ﾄﾞﾙﾌｨﾝ買っちゃいましたよ！　解説が上手なんで。

@ようつべ-f7u 3 ай бұрын

内装はいいなあ。いつも思うけど、内装ってそんなに金がかかるんだろうか？　日本車は無骨なプラスチックでつまんない。

@a-note76 3 ай бұрын

日本車にコピーしてほしいな、このデザイン感

@noha8350 3 ай бұрын

ポルシェタイカンのパクリのパクリとか地獄だな

@3104-q4e 3 ай бұрын

日本では無関税に補助金まで付けてやって、BYDの23年の販売台数は1446台だそうで日本の消費者って世界で一番なレベルで中国車に懐疑的なのでは？

@longlong1466 3 ай бұрын

間違いないですね。日本人は新しい物に抵抗が強く、世界一慎重派な民族。だから３０年も失われたし、GAFAやBATHに対応できる日本企業は一社もない状態に

@s9999 3 ай бұрын

@@longlong1466 新しい物がどこにあるんだろう？電気自動車なんてのは内燃機関車より古い骨董品ですよ

@longlong1466 3 ай бұрын

@@s9999エネルギー源で言うとおっしゃる通り。ブランドや内外装設備、機能など、ただの移動手段から第二の居住空間に進化しつつあるのこと

@3104-q4e 3 ай бұрын

@@longlong1466 そんなものに価値がないから売れないんですよ。あなただって買わないのでしょ？

@レブロ 3 ай бұрын

@@s9999 その新しい物、やはり水素が大正解でしたとか言ってたのに、140万も補助金受けれるFCEVが国内でたった去年448台しか売れてませんよ。MIRAIはグローバル戦略車だ（）って言っても全世界で去年4023台しか売れてない。同じくヒョンデのFCEV、NEXOは韓国国内で4328台とMIRAIのグローバル阪大台数以上に売れてるって。人口も1/2以下と考えると韓国のほうが随分進んでるじゃないか！もっと買い支えないと！