【注目ニュース】【専門家に聞く】クイーンビートルの“浸水隠し”「最悪の場合は洋上で航行不能に」「沈没の可能性も」隠ぺいの理由についてJR九州は「これから調査」 福岡
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Күн бұрын
@adz_z.o 4 ай бұрын
報告どころか修理も全くしないのはあまりにも悪質すぎる。
@homelessperson-w1z 4 ай бұрын
豪州で建造された船なので構造を変える修理は後々瑕疵などの問題で出来なかったのでしょうかね？
@K-DEN 4 ай бұрын
逮捕者が出てもいいくらい重大な事
@bicycletraveler4758 4 ай бұрын
知床観光船沈没事故の「カズワンの」教訓を忘れてしまっているよね？
@澤田裕幸-k1c 4 ай бұрын
これは背任罪などにあたらないのでしょうか。刑事上お咎めなしでは許されません。
@toriaezunoakanto 4 ай бұрын
下手すりゃセウォル号の二の舞いになるやん…
@JCGTIC118 3 ай бұрын
なぜセウォル号…？？
@toriaezunoakanto 3 ай бұрын
@@JCGTIC118 なぜかわからんのか？
@JCGTIC118 3 ай бұрын
@@toriaezunoakanto すまん、わからんのや
@TheKANEDA28 Ай бұрын
@@JCGTIC118 あなたが正しいから安心しな。 セウォル号は無茶な改造と過積載で重心が高くなりすぎて回復できずに沈没したのだから事故の種類が違う。 どちらかと言えばカズワン沈没事故のほうが近い
@SN-km9we 4 ай бұрын
縦社会である船員の世界でセンサーの移動や機関日誌の改ざんを会社が指示したのは機関士に対して酷すぎる。 会社からの指示とはいえ海保からマークされて海技免状停止になるのでは？
@raidensyougun_ei 4 ай бұрын
最悪、船員がとばっちり喰らうからシャレにならん
@横尾泰廣 4 ай бұрын
親会社が不動産以外に興味なく何でもかんでもコストカットするからだろ
@Jk-ct6qy 4 ай бұрын
世の中が豊かになると 不祥事や隠蔽だらけの 組織しかないのかな そうなると日本の組織は 疑いしかない 政治家、警察、行政、マスメディア 不祥事起こしても 罰を受けない辺りが 職権濫用ですよね
@ひろひろ-h3p 4 ай бұрын
とりあえず田中が出て会見開けや。
@Kotobukisaiki 4 ай бұрын
子会社の社長の首【トカゲのしっぽ】を切って誤魔化そうとするけど、もうこの会社いろいろ洗いざらい調べたほうがいい。お
@kotoyori-ry4km 4 ай бұрын
知床観光船の沈没事故知らないんですかね。隠ぺいの理由すら隠ぺいしそうですね。
@KT-pe2nn 4 ай бұрын
先日のクインビートルに侵入した外国人がこれを見破ったのね
@こつこつとんとん-g4k 4 ай бұрын
変えなければならないのはチェック方法ではなく「何勝手に運航止めてんだよ！」と圧力をかける親会社じゃない？ これを変えない限りどんな検査方法だろうが繰り返す。
@ジーナガリソン 4 ай бұрын
下手すればセオウル号みたいになったかもしれないと思ったら ゾッとします。
@なりくん旅行記 4 ай бұрын
何で前社長の田中さんが取締役に戻るのか意味がわからない！
@かい-e1e 4 ай бұрын
首にならないなら、株主が指摘しないといけませんね。
@ごきげんぱんだ-w4k 4 ай бұрын
監査対応のため一時的に取締役に降格ってことらしいです
@akibanokitune 4 ай бұрын
事件に対して幕引きを図るための腹切り要員だしな 本当は組織的な犯行だから営業許可取り消しで良いと思う。
@Toyotaka358 4 ай бұрын
3:10 現場はちゃんとやっていたんだろ？意識改革が必要なのは、現場を知らない、若しくは、現場上がりじゃない総合職採用の事務方じゃないのかね？
@user-pi3z 4 ай бұрын
酷すぎる、JR九州。ごめんですまん。人名に関わる。
@saskiyoshiaki 4 ай бұрын
JR東日本が組織的に隠蔽をしており、かつドックが他社船舶で満杯になる時期を狙ったかと思います。
@_soraE_ 4 ай бұрын
田中からJR九州本社への報告・相談の有無は？
@まいにちこう 4 ай бұрын
日本の旅客船が事故起こすわけだわ
@kzb8140 4 ай бұрын
運航停止処分
@Remiria0113 4 ай бұрын
死んでも利用することがない乗り物
@小川富己雄 2 ай бұрын
最悪の場合、走行不能？、｡違いますよ、｡最悪の場合、沈没ですよ、で乗組員さん、乗客の皆さんが全員死亡です。｡社長が変わりましたが、｡運航会社、｡同じです。｡皆さん、こんな会社に運航を任せられますか？、もっと、しっかりした信用出来る。運航会社に変えろ～です
@HC85_YC01 4 ай бұрын
クイーンビートルを造ったら、流行病で運行出来ず、やっと運行出来たらこれ ＪＲ九州にとって最大の「お荷物」となった
@akibanokitune 4 ай бұрын
前社長を腹切り要員にして解決したことにする 組織的にやってるだろ
@carneriansimon6652 4 ай бұрын
トップが鉄道屋だったら船の浸水も雨漏り程度の認識だったのかね。会社として安全を担保できないんだったら鉄道屋は異業種の海運から撤退すべきだよ
@Aki-ep2og 4 ай бұрын
西九州新幹線、一昨年度六ヶ月の売上２５億円は、平均輸送密度５，８００人余りに対して少し過大すぎないか。 もしかすると、博多〜長崎乗り通し時の売上配分を新幹線側に傾斜させているような気がしてならない。会計処理として問題はないが、もしそのとおりだとすると、株主さまへの道義的違背になるのかもしれない。 今回のクイーンビートルの問題と同根に思える
@playboy4649japan 4 ай бұрын
釜山は関釜フェリーが一番。
@homelessperson-w1z 4 ай бұрын
カメリアラインも宜しく
@ぽっしぶる-w9w 4 ай бұрын
内部通報制度みたいなのをしっかりしないとダメだなあと。
@俺は神やん 4 ай бұрын
それを包み隠さず発表する事は とても良いことです
@さとみ-f9w 4 ай бұрын
いや隠してたってニュースなんだけど
@タケ-r7s 4 ай бұрын
@@さとみ-f9w そうですよね（笑）
@raidensyougun_ei 4 ай бұрын
隠してたから大問題なってんねんw
@purekoren 4 ай бұрын
航行不能までならいいけど沈没します(;'∀'🚢
@毎日をちょっと豊かにチャネル 4 ай бұрын
浸水してきたら沈む可能性あるのは誰でもわかるのに。どうゆう精神状況になったらこうなるのかな。 小さな嘘をつくと、それを隠すためにだんだん大きな嘘をつかないといけなくなる。しまいには公表したら叩かれるの怖いってなるのかな😢？
@永露崇 4 ай бұрын
あまりにもずさん。旅客を名乗るな。JR九州本体の鉄道事業の抜き打ち検査もよろしくお願いします。
@iTa358 4 ай бұрын
フェリーの浸水は想定範囲内だが、 浸水隠蔽は想定外というのが、常識でしょう。 なので、 浸水の補修や報告が無かったと言うよりも、 想定外時の対応（乗員・乗客の安全確保）が未整備過ぎる…という意見。 だから、 2022年4月23日に発生した知床観光船沈没事故と同様な安全管理面があると 思えてしまう…のです。 最後に、 「青春１８きっぷ」でも利用できるコスパ最高？の船舶というメリットが、 逆に作用したかもしれないという、素人の分析です。😓
@himegu0906 4 ай бұрын
JRグループの航路のうち青春18きっぷで乗船できるのは西日本の宮島連絡船のみです
@unknown_0364 3 ай бұрын
これって田中がやったったってことかな?
@あかまさ-s3g 4 ай бұрын
船長が罰せられるんやで・・・なんで指示聞いたの？
@suzuyui 4 ай бұрын
4ヶ月運航って船長、機関長もおかしいやろ？
@yutayuta8054 4 ай бұрын
この船かっこいいね。
@とらちゃん-g6p 2 ай бұрын
廃業、廃線。絶対に再開するな。
@大介鬼頭 3 ай бұрын
生え抜き？天下り？どっちだろう。
@charochan-s2g 4 ай бұрын
人命軽視の判断。 事故が起きてからしか対処しなかったでしょう。
@sim22021 13 күн бұрын
朱に交われば赤くなる
@bigupjazion 4 ай бұрын
ダメだこりゃ😅
@カルロスゴーン-s8i 4 ай бұрын
セウォル号を馬鹿にして笑ってたネトウヨはこれどうすんの？
@あああ-n8q4o 14 күн бұрын
あいつらなら、「やはり韓国に絡むとろくな事がない...」って謎の他責し出すだけだよ
@Yukicamo 4 ай бұрын
山田先生が出てる😮しかし、回線が悪いのか映像キタナイな。 前社長は刑事罰とならないのかな。
@taka-ot3ub 4 ай бұрын
佐世保の造船所で補修済み６月にけどw
@youtubecreaters1766 3 ай бұрын
亀裂の原因について何も報道されていない様だが？ オーストラリアのバースの造船会社オースタルの手抜き工事なのか？ あるいはそもそも設計に無理があったのか？ 座礁事故あるいはクジラやイルカに衝突して亀裂が入ったのか？ 時間の経過した今となっては原因究明も不可能かな？
@jishaku38 4 ай бұрын
北朝鮮への海底トンネルを使う事にしました。
@浪費様 4 ай бұрын
ヤッパ、高速船は寿命が短いね😔頑張って新型高速船を買い換えてもう一度イチからやり直し😂🎉
@nix0849 4 ай бұрын
まぁあの穴の位置に700Lに船首隔壁とあの程度なら燃費は落ちるが実際沈没はないから次回点検で発覚したと点検予定の夏まで持たせ様としたんだろな！あの位置て穴の大きさから日本海の強い荒波を浮上式だし強度計算が甘かったか？浮上最中に海面障害物に当たって破損したかやろな
@アリエンナーレ Ай бұрын
必要ない
@gmsj2902 3 ай бұрын
あんな国とわざわざ繋がなくていいからこれを機に終わらそう。
@あああ-n8q4o 14 күн бұрын
ネトウヨが一番要らんやろ
@北川祐樹 4 ай бұрын
タイタニック号
@vjnipi6959 4 ай бұрын
めんどくさい国相手の運行やめよう。
@ペリー提督-f6n 4 ай бұрын
という事は陸もあり得るって事か。
@aoking_815 4 ай бұрын
さようなら
@あか-t5e 4 ай бұрын
コリアンオコトワリ！
@あああ-n8q4o 14 күн бұрын
これ、日本人の方が韓国人より多く乗ってたんですけどね😅 日本の会社が持って行けるはずの収益を、不祥事のせいでコビーやエアプサンに持っていかれるようになるだけなのに、何精神勝利してんだか😅
FBS福岡放送ニュース
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