中国最大的对外援助项目，连续亏损50年，至今靠中国输血活着【想落天外】

[@joehsu1594]

Thanks!

[@丁免]

我擦老哥真大方啊

[@gameover-v7f]

牛逼

[@xmz6788]

大气

[@只要干就完了]

有钱人，赞

[@RepairTechnology]

generous

[@iknowmath]

感谢分享，让我们能了解和理解真实的非洲！

[@agustinaromaguera2139]

不是中国人不怕牺牲而是政府不怕人民牺牲😅

[@shawnhhsu]

笑死😅

[@tonytung6368]

世界上有幾個國家投資建設沒有浪費的？即使是美國一袋子螺絲釘就要9萬美元，一場阿富汗戰爭花費2兆美元，那真是把美國打入衰退情勢。如何說呢？

[@qchirac]

@@tonytung6368 美国跟外面打持久战吃亏，就是两党竞争，需要选民支持，从而非常在乎军队伤亡，和人民反战。所以，好多时候，打着打着，战损比比对方好太多，却撤兵了。无它，国内怕死人，怕花太多钱，媒体一报道，反战游行一上来，就得撤兵，不然挨下来还怎么选举啊。哪像共产国家，咱毛太祖，“早打大打打核战争”，“西安以东夷为平地不在乎”, 你敢怕死反战，先办你个里通外国反革命，扔到朝鲜两疆当冰雕去。手里的政权要紧，你死算个毛线，不过是“必要的代价”。不是生死存亡的全面战争，民主国家确实比较绥靖，极权国家就比较生猛。“宜将剩勇追穷尽”, 送命你来，江山他享受，你连拒绝说个不字的机会都没有。

[@qchirac]

@@tonytung6368 美国跟外面打持久战吃亏，就是两党竞争，需要选民支持，从而非常在乎军队伤亡，和人民反战。所以，好多时候，打着打着，战损比比对方好太多，却撤兵了。无它，国内怕死人，怕花太多钱，媒体一报道，反战游行一上来，就得撤兵，不然挨下来还怎么选举啊。哪像共产国家，咱毛太祖，“早打大打打核战争”，“西安以东夷为平地不在乎”, 你敢怕死反战，先办你个里通外国反革命，扔到朝鲜两疆当冰雕去。手里的政权要紧，你死算个毛线，不过是“必要的代价”。不是生死存亡的全面战争，民主国家确实比较绥靖，极权国家就比较生猛。“宜将剩勇追穷尽”, 送命你来，江山他享受，你连拒绝说个不字的机会都没有。

[@qchirac]

@@tonytung6368 美国跟外面打持久战吃亏，就是两党竞争，需要选民支持，从而非常在乎军队伤亡，和人民反战。所以，好多时候，打着打着，战损比比对方好太多，却撤兵了。无它，国内怕死人，怕花太多钱，媒体一报道，反战游行一上来，就得撤兵，不然挨下来还怎么选举啊。哪像共产国家，咱毛太祖，“早打大打打核战争”，“西安以东夷为平地不在乎”, 你敢怕死反战，先办你个里通外国反革命，扔到朝鲜两疆当冰雕去。手里的政权要紧，你死算个毛线，不过是“必要的代价”。不是生死存亡的全面战争，民主国家确实比较绥靖，极权国家就比较生猛。“宜将剩勇追穷尽”, 送命你来，江山他享受，你连拒绝说个不字的机会都没有。

[@xuzhang810]

给天外点赞！不容易啊！了不起的旅行！你是云南人的骄傲。注意安全。

[@felixwu9300]

這一期做得很精彩，旁白的內容很豐富，天外下了功夫。

[@alicechoo3954]

很用心。历史资料，经济价值，都做到客观。不强加个人情绪。到最后的总结束句更是客观性一绝。天外的英语沟通也越来越自然。

[@kajxis]

等特朗普上台了就没经费了😂

[@fanren3364]

坦赞铁路是代表穷折腾的一座丰碑。

[@伍歌-u1w]

赤色輸出就是禍害

[@谷歌封我帐号没有言论]

穷折腾也代表一种与困难斗的勇气

[@良知-p8z]

政府肆無忌憚的糟蹋中國人民的血汗錢！

[@谷歌封我帐号没有言论]

@@良知-p8z 中非友好把蒋介石政权赶出联合国，非洲有许多矿产

[@02200320]

此一時彼一時，用今日眼光看待昔日，代表此人不知感恩。喜新厭舊。 坦贊鐵路問題不是出在鐵路建設而是沿線城市大小消長。 假若現今沿線城市成長有如上海，重慶，試問: 會沒有鐵路利益? 交通建設重在利民而不是有如鬼島台獨抑或美國，讓貪官，奸商嗜血百姓。 國家的富強也非永遠兩字，起起落落與城市消長也是一樣的。

[@Hana.55]

很美的窗外景色。谢谢！

[@江下纯一郎]

援助这个铁路完全是为地缘政治服务，取代台湾进联合国因为在建这条铁路赢得亚非拉很多国家支持。

[@hellosun-uf2gz]

中国就有很多像你这样有“智慧”的人，为中共的错误政策找原因。中国大陆当时几亿人，只要好好搞，光市场这块就可以吸引很多国家转向中国，根本就不需要通过援助非洲来取代台湾。

[@livany6255]

所以答案都抄给你了， 为啥做不过呢

[@bclbclng]

中國人不是傻子，知道虧損還要建，當然另有其他的目的。

[@huangbatian]

中华人民共和国政府取代蒋介石政府，根本原因在于，新中国把前联合国五常全揍了一遍。 再不把中华人民共和国放进去，联合国存在的意义就没了。

[@jackyxu1151]

站在中国当年的立场叙事，我觉得我们应该说是为了崇高的革命理想，团结第三世界反抗美苏霸权的友谊，进联合国则是众望所归。毕竟今日的美国人也不会说援助以色列和乌克兰，是为了地缘政治，而是宣传捍卫“自由世界”和平。

[@陳佳祿-f5q]

很不錯的影片😊 不要討論政治 和他的目的地 純粹影片欣賞 很不錯❤

[@yx1976]

本国国民还饿着肚子还援助别人，这要是民选的政府会被赶下台的

[@liangdai9825]

你是说洛杉矶？旧金山？😂

[@石山-z3o]

餓的祇是草根平民，大家心照不宣！

[@leleyu1557]

美国那么多流浪汉，政府却在几百亿几千亿的给乌克兰送钱

[@liangdai9825]

@@石山-z3o 大家半夜起来排队抢鸡蛋！🤣😂

[@全频干扰]

不知道你是蠢还是坏！我们不光饿着肚子援助还饿着肚子完成了五年计划将国家从农业国升级成了工业国，你以为是谁帮助中国恢复的联合国常任理事国，你以为三元锂电池当中钴的全球优质钴矿一半以上产量集中在哪里？在坦桑尼亚注册的中资企业接近700家，中国工厂生产的商品需要非洲，可以说除了阿尔巴尼亚和越南我们在非洲的援助都是正确的。

[@Kent-f9e]

中國人的本性、寧送外人，不給家奴。

[@basalong]

你们家父美国，宁愿送人，也不给流浪汉一个家

[@lihao4427]

那时对非洲的援助就相当于今天tw于正常价格几倍的jungou，完全是为了zhengzhi服务的。我们当年做的事情，你们今天还在做。

[@Kent-f9e]

@@lihao4427 是嗎？是在騙自己吧，反正中國人從古至今都是在騙。

[@Fenrir57]

既然能翻墙，脑子里的防火墙也该推倒了

[@foxybuddy]

家奴能干活，吃的还少，适合这样的对待

[@lechen5540]

最纪实的坦赞铁路纪录片 不仅讲述历史而且展示未来 真正启到 让历史告诉未来 的作用

[@QLFlyingEagle]

拍的很好，感觉像一部小的纪录片，非洲风景真美！

[@shuueiyoshimori3907]

終於更新了✌🏾✌🏾👍🏾

[@AntLo-zh9gm]

為了外交，甚麼都給，自己捱餓也沒問題

[@victorrichmond]

这是无息贷款。后来用铜矿还的。实际上中国收获很大。最近30年和美国做朋友，吃了你的钱，还要你的命，还是非洲朋友可靠。

[@leoku8357]

@@victorrichmond 還銅是幻想、並非是真實、交友三十年、吃了你什麼？

[@xiangzhou3882]

@@leoku8357 收割

[@Thomas-by1td]

@@victorrichmond最近这三十年与美国人的合作，是中国经济发展最快，人民生活水平改善最显著的时期！

[@leoku8357]

@jingjiergv 以铜还贷是利！你随便说一下数据。你说三十年是吃虧！虧了什么？那来数据。能入世贸已经赚麻了

[@chengwang7802]

50年前这条铁路就是由我公司的前身（铁道部援外办）承建的。我们现在叫CCECC 。

[@xuwei1965]

我们铁道工程专业的两名留学生，就是来自赞比亚的。88年毕业的。

[@dhvgjhcf5436]

不是中國人不怕犧牲，而是當局不怕犧牲人民，整這條鐵路的時候中國人普遍是吃不飽穿不暖的！

[@牛人弓长]

看看私有经济又几个 国家像中国一样发展起来的。

[@runnerwu4889]

自私自利的资本主义不懂伟大的国际主义，正如夏虫不可语冰

[@清晨好]

這才是強大國家表現！

[@tankstanks7608]

@@牛人弓长对对对！人民越牺牲，国家越来越好！你们就偷着乐吧！

[@limei4884]

@@清晨好强大国家的表现应该是国民生老病死有依靠，首先让国民无忧无虑，不是到处拿国民纳税人的钱到处去建烂尾大工程⚠️

[@leechienlu]

1971年在大學讀行銷學的時候聽了一個故事：兩個市場調查員到非洲考察，其中一人結論，非洲人不穿鞋子，另一人結論非洲人沒有鞋子穿。半個多世紀過去了，可有答案否？

[@勁卓倫]

如果其他人都發展了，自己還是搞不好，答案應該在自己，不在他人！

[@hw6498]

不怪他人也不怪自己不行吗？文化不同追求的方向和顺序都不同。只有你进去生活一段时间才可能理解。

[@旅行家-m8f]

很高兴能看到这个视频

[@mikeyang6003]

老百姓喜歡算經濟帳，領導們喜歡算政治帳

[@谷歌封我帐号没有言论]

非洲有许多矿产，只不过是运不出来而已

[@zhoukf7643]

经济账政治账都是要算的，相辅相成纲举目张，没有算好政治账，哪还谈什么经济账

[@江永富-h5m]

​@@谷歌封我帐号没有言论现在才有吗?但几百年的问题.现在.將来还是问题.得不到解決！死心吧！

[@江永富-h5m]

​@@zhoukf7643所以吃土沒！快备好！

[@livany6255]

@@江永富-h5m 现在台湾已经是真土了，家里通网了没。

[@Unicorn_Adventures]

非常好的视频，让我了解了坦赞铁路以及沿途的美丽风景。谢谢！辛苦了！

[@yx1976]

视频的质量非常高，不光有人文风土风景还有历史底蕴。

[@lizhao3891]

一个政府不把国人福祉放在眼里只会让他国人在心里耻笑。😢

[@xinshu4141]

那几乎整个非洲都是

[@andrewzhang985]

你说的是呆湾吗？😂

[@江永富-h5m]

​@@andrewzhang985吃土了！準备好了吗?$提得出来?

[@liangdai9825]

😂😅十信案钱提出来了呢

[@海涛刘-e3g]

冒昧问一下，你知道投之以桃，报之以李的意思吗？

[@顾喵-w5x]

如果单纯客运的话，铁路肯定是比不过汽车的。看着很难过，多么好的气候土壤，都50年了非洲怎么还没发展一些规模化的农业和畜牧业。天助人亦自助。

[@Dayeshet]

五十年前父辈去了坦赞铁路的小伙伴穿着五彩斑斓的呢绒异样裤衩， 听着高质量洋收音机，带来了一点点外面的世界信息到了我们朴实厂区。

[@cnchemja]

铁路工厂去了很多支援坦赞铁路。

[@sophiawang7563]

Thank you for sharing your tour. It is a typical story in African countries.

[@大姐钟]

赞赞赞

[@smartsensing6563]

这么得天独厚的自然条件，竟然这么穷，这不是土地的问题，这是人的问题

[@DrLiangMath]

Excellent video!

[@陳宏德]

日本2022年3月才完全結束，43年來提供中國3.65兆日圓援助。借別人的錢去援助非洲兄弟中國共產黨還真是有錢沒地方花。

[@jtzh-ku8xe]

沿途风景秀丽景色宜人

[@laoma3404]

给小帅哥点赞👍

[@frankxu9675]

到现在还亏本，说明当年英国考察后的结论是靠谱的

[@Joe-eg1mk]

英国人在经济和政治上的判断一直靠谱

[@steevek]

如果英国真的行，今天的英国国运就不会一年不如一年了，它门的有几个市镇去年已经破产了，今天还有几个在排队呢? 我的忠告就是不要去英国留学读什么经济金融，因为在这方面已经不行了

[@steevek]

英国的城市街头的乞丐每天都在增加，失业者每天增加，如果没有中国留学生，许多大学将会关门，它的好戏还在后面

[@拳打洋犬腳踹走狗中華]

時間(準時)在農業社會並不是那麼重要(任何一個農作週期快的幾個月慢則數年)

[@CHEN-yr1bt]

拍的非常好!

[@a0939235775]

不是中国人不怕牺牲而是政府根本不給人民選擇的機會

[@a626aia8]

这是周恩来做的2件最傻的事情之一，还有一件事就是放弃日本侵华战争赔偿，我相信未来历史会重新定位周恩来这个人，康人民之慨，那时候中国非常穷。

[@liangdai9825]

对呀对呀，感谢中华民国首先放弃对日赔偿😂🎉

[@liangdai9825]

所以日本给的无息贷款就不提了😂😢😅😅

[@liangdai9825]

继续闭关锁国好了😂😅

[@a626aia8]

@@liangdai9825 你用战争赔偿和贷款比较？不是傻就是坏，如果你不懂就不要说了，如果你是坏就滚远点

[@liangdai9825]

@@a626aia8 感谢中华民国放弃！你不说是没读书把！😂🤣

[@wendyzhang7361]

天外你好：终于等到你更新了，前段时间去哪里了？

[@南極冰-s1j]

交通與經濟必需相輔相成，光是單方面發展是不適當的政策。

[@robertyee9947]

坦贊鐵路在非洲地區起到的樣板作用, 一如中老鐵路之於東南亞. 有了坦贊鐵路的建成, 丐邦弟兄紛紛投靠東方大國, 並且在聯合國中堅定支持中國, 最終促成2758號決議文的通過, 這個投資, 也值回票價了.

[@supponsuppon9126]

以牺牲国内民众利益为代价值什么值？花钱买来的金钱外交牢固吗？为什么不用民主的中华民国替代中共？

[@robertyee9947]

@@supponsuppon9126 大國攏絡小國，小國貪求利益。大國搞政治，小國搞好處。這是千古不變鐵律。民主如美國之強，何嘗不四處收買小弟？

[@mugaakerobert3959]

你这煞笔，非洲大部分投了反对票

[@beidaihou]

宁与友邦 不与家奴

[@livany6255]

宁要野爹，不要亲妈

[@BlueSky-uo4bb]

@@livany6255共产党是你亲妈？

[@yung-wayliu2840]

想起博主你拍摄过的滇越铁路。

[@bandobeltpimp7500]

中國不愧是非洲大陸人的潘仔！一個國家需要靠他國金援活著，絲毫自己完全不努力，物競天擇不適者淘汰。

[@holljou-gy5ku]

怎么天外从欧洲一下到东非了？中间还有视频没有发布吗？

[@shaneji7570]

你到欧洲后，去意大利后就没更新啊，最后怎样，粉丝门都很想知道啊。

[@charlespeng1555]

可以引进私人旅游公司增加一，二节高档旅游车厢餐车+卧铺，配合沿线几个景点，火车，个别地段汽车相结合的形式串成一条旅游线路。很适合有钱，喜欢慢悠悠节奏，原始大自然，气候宜人 群体！

[@江永富-h5m]

別碰！一投入當地人扒肉啃骨！

[@idalopezvillablanca6968]

同感这条铁路想发展也只有靠旅游业了。沿途风景确实美，时速也适合欣赏。它特殊的历史背景还是很能吸引猎奇心态的西方人。

[@李江-m5l]

哥们，能不能先说一下怎么欧洲到非洲了。难道是存货吗？

[@vincenteng7613]

Have not seen you for long time.Good to see you well.

[@jameslin6206]

人情味濃濃的東非鐵路 讚

[@billylai696]

1966年文革開始在國內展開，做成無數災難，同期毛澤東還會撥出大量物資人力為非洲建贊坦鐵路，利人損已，派去非洲的工程人員吃了不少苦頭，當年的做法，是聰明還是戇居？除了揚名，還可取回什麼？

[@victorrichmond]

没有当年的付出，如何有今日中国在非常开拓市场的顺利？这是因果相关的。

[@lihuang5937]

如果50年前在中国的任何两省间修建一条这样的铁路，那沿线一定是换了人间，天翻地覆。 原铁道部设置有坦赞铁路专家组，组长由各铁路局退下来的局长之一担任，招聘有全路各铁路局车，机，工，电，辆，…… 有关技术专家。已经实行了50年。

[@WLin-pl2ty]

这是窄轨、（45号）轻轨，比同时期国内建设的铁路干线标准低

[@lihuang5937]

@@WLin-pl2ty 谢告之！

[@mfz2681]

很难说，成昆铁路难度比这高，沿线也没多富裕

[@aosuming1689]

佩服博主的坚持和付出

[@厄瓜多尔的农场生活]

不是动员能能力强，而是独裁国家想干嘛就干嘛。也不是不怕牺牲，因为牺牲得都是底层老百姓。

[@livany6255]

新冠一百万和夏威夷人民给你点赞

[@limei4884]

马季为赞扬坦赞铁路说过相声，说是狗赶鸭子嘎嘎叫，凝结中国人民和非洲人民的友谊！那年头，政治挂帅，不考虑经济利益和科学精神。那就是人有多大胆，地有多大产！

[@纽约Lily]

谢谢分享👍👍👍

[@yuenchingting8039]

失敗乃成功之母！要是居民多了，可提經濟效益，可否移民。

[@kwunpikhung8398]

👍👍👍👍👍

[@刘心怡-n4i]

谢谢你的节目,点赞

[@samtseng6694]

別說的那麼無私奉獻。 坦讚鐵路，最重要的目的，就是讓中國能夠方便搜刮讚比亞的銅礦。 別扯甚麼虧不虧損，這條鐵路停運，中國等於拿不到人家的銅礦。 中國為了搜刮非洲資源，蓋鐵路，穩定輸出，都是最重要最關鍵的步驟。 例如蘇丹，中國為了掠奪南蘇丹的石油，呼弄蘇丹舉債興建鐵路，讓中國很便利的將油田的油運到中國，然後鐵路要蘇丹出錢。 例如安哥拉，中國為了掠奪安哥拉的石油，呼弄安哥拉舉債興建鐵路，讓中國很便利的將油田的油運到中國，然後鐵路要安哥拉出錢。 安哥拉沒有錢，然後中國就要安哥拉拿石油當抵債品，全套鐵路營運、保養、列車，全部都是中國報價，石油抵債。 斯里蘭卡，被中國一呼悠，最後 " 割讓 " 了兩個港口 99年租借期，政府搞到等同破產。 斯里蘭卡外交大臣 Dinesh Gunawardena : 上屆政府犯了一個「錯誤」，他們給予了99年租約( 只抵10億美元債務 )，又再加上一次99年的租約。 肯亞，被中國一呼悠，鐵路年年巨虧，肯亞政府最後逼迫運往內陸的所有貨物都得走鐵路，等同強制抽稅還債，激起民變。 肯亞除了舉一屁股債，鐵路還是控制在中國手上當抵押品，而且中方進口的物資通通免關稅抵債。 @@@ 數百人遊行要求終結「中國入侵」：肯亞「中國廣場」超市的平價商品為何惹議？___2023年3月21日 寮國也是一臉黑，舉債搞高鐵(半個全年GDP)，人均消費能力根本跟不上，鐵路營建中國先刮一層油，營運保養中國還得再刮一層油。 寮國交通部副部長拉塔納瑪尼 :「因為寮國人沒有建設鐵路的經驗，所以無法在施工處工作，這是沒辦法的事情。」 寮國除了礦山(鉀礦、鋁礦)被中國收去當抵押品，還有水電站的興建經營權，站區包炒地皮，然後高鐵盈虧中寮兩國還得各自承擔一半。 中國自己高鐵都無法損益兩平，如何期望中寮高鐵能賺錢 ??? 所以中國先搞中寮高鐵承接泰國貨運的業務，最有名的就是用高鐵運泰國榴槤。 寮國一看鐵路要虧錢，直接把鐵路貨運的運價調高，惹得中國很不高興，直接批評寮國眼光短淺。 寮國是中國控制東南亞，把 " 東南亞內地化 " 策略，三條鐵路(中國越南泰國、中國寮國泰國馬來西亞新加坡、中國緬甸)中最順利的一條。 所以中國一直努力說服寮國當出錢的冤大頭，完成中國的 " 東南亞內地化 " 的大東亞共榮圈夢想。 @@@ 寮國通膨率已升至37%，20年來最高___2023/02/24 國際遊客人數僅達到疫情前水準的10%。公共債務2020年133億美元，2021年145億美元（佔GDP的 89%），寮國貨幣基普大貶值、發行國內債券以清償支出欠款 (以債養債，如何還中國債務 ???)。 沒有銅礦 坦讚鐵路是沒有任何存在的價值的。 至於修建坦讚鐵路，工程費用10億9437萬，其中9億8837萬元是30年長期無息貨款，不是不要錢，也不是中國瞎吹 " 全部由我國提供 "。 長期無息貨款支付方式包括了 : 訂購和銷售中國的一般商品、提供各種鐵路興建成本(勞動力、原物料、中方勞務費)。 @@@赞比亚铜矿工业的新发展___2005-6-01___中华人民共和国商务部 赞比亚是世界第四大产铜国，铜矿工业对赞比亚国民经济影响很大。随着赞比亚铜矿全部矿山私有化的完成和外国投资的增加，导致赞比亚铜矿工业得到恢复发展. 尤其是2004年全球铜价大幅上涨，全年国际市场铜价平均价格为120美分/磅（2003年平均价格为78美分/磅），2005年国际市场铜价突破了3000美圆/公吨，大大刺激了赞比亚的铜业生产。赞比亚2004年产铜量达到41万公吨，比2003年增长了16.2％。预计2005年赞比亚铜产量为50万公吨，2008年达70万公吨.....。 @@@ 中国海外最大的铜冶炼项目在赞比亚投产___2009-10-25___中华人民共和国驻赞比亚共和国大使馆 10月19日，赞比亚谦比西年产15万吨粗铜项目举行正式投产仪式，该项目由中国有色矿业集团公司和云南铜业集团公司共同投资3亿美元建设，是中国在海外投资的最大铜冶炼项目，也是赞比亚最大的中资项目.....。 @@@ 对外依存度达82%，中国的海外铜基地任重而道远！___矿机之家___2022年12月7日 世界上主要的铜出口国有智利、赞比亚、秘鲁、扎伊尔、澳大利亚、加拿大等国。智利是世界上铜资源最丰富的国家也是世界上著名的铜生产大国和世界上最大的铜出口国，生产的铜矿石和铜，绝大部分供应出口，1982年出口量达80.7万吨左右，主要输往美国、英国、日本等国。赞比亚铜矿出口居世界第二位，主要输往欧共体、美国、日本、中国。 2023-10-08 中国有色金属矿业集团(China Nonferrous Metal Mining Group)上周承诺对巴里克黄金(Barrick Gold)拥有的谦比希铜矿投资逾10亿美元 2024年1月5日 江西銅業(00358)正在洽購加拿大第一量子矿业公司(First Quantum Minerals)的贊比亞銅礦股權。 2019年，江西铜业通过全资子公司(白手套)以11.159亿美元的对价，获得第一量子1.24亿股股份（占其已发行股份的18.015%），江铜间接全资成为了国际铜业巨头第一量子的第一大股东。目前，江铜的持股比例提高至19.5%。但受到江西铜业不得获取超过20%股权的政策限制，所以，江西铜业希望趁第一量子债务危機下，直接收购第一量子的矿山。江西铜业另有阿富汗艾娜克（Mes Aynak）铜矿等项目。 外交政治鐵路 : 中國當年企圖赤化全世界，無所不用其極，做了許多不可思議的舉動。 以三年大飢荒為例 : 中共官方研究調查數據，李成瑞委託西安交大人口與經濟研究所所長蔣正華進行專項課題研究，所得出來的數據是 : 【餓死1700萬人】。中國前國家統計局局長李成瑞1997年在中共黨史研究上首度證實【1960年全國總人口比1959年減少1000萬人】，而大饑荒前後幾年，中國人口平均年增長率是20%上下。 然後 南京大學經濟學系教授尚長風分別在中共黨辦刊物《中共黨史資料》 2009年03期發表了《1961年中國糧食進口研究》、《百年潮》 2010年04期發表了 《三年困難時期中國糧食進口實情》，公開了當時的糧食進口和外國援助情況。1959年的糧食產量比1957年度減少了2500萬噸，而1959年的糧食出口卻增加到415.75萬噸，【刷新出口最高紀錄】。大饑荒最為嚴重的1960年，繼續出口糧食272.04萬噸，同時還出口大量的油類、鮮蛋、肉類、水果等當時極為珍貴的食品。 接著 1960年1月，與外交部、外貿部平行的中國對外經濟聯絡總局成立，專門負責向外國贈送現款、食品等。就在大饑荒最嚴重的年份，外援激增。古巴的切·格瓦拉1960年11月訪華，中國給予對方6000萬美元的貸款，周恩來特別告訴格瓦拉，這錢「可以經過談判不還」。1961年1月，中蘇關係惡化，中國希望阿爾巴尼亞持反對赫魯雪夫的立場，贈予五億盧布，並用外匯從加拿大買小麥送給阿爾巴尼亞。此外，據解密的外交部檔案記載：1960年4月，外交部決定以政府名義，無償贈幾內亞大米1萬噸，還有支援阿爾巴尼亞15000噸小麥，援助剛果5000噸至1萬噸小麥和大米。1961年8月，寮國來函要求支援稻種。中國政府決定援助15噸。1965年5月10日，國務院總理周恩來在接見阿爾巴尼亞客人時表示，截至去年，建國14年來，對外援助金額達人民幣108億元，而已經使用的援助金額中，又以1960年至1964年的5年中最為集中。 至於 三年自然災害，前新華社記者楊繼繩透露他在寫作《墓碑》時，五次跑到國家氣象局，找了專家個別請教，也翻了一些資料，最後的結論是：天災年年有，這三年是常年。《全國各地歷年旱澇等級資料表（1895-1979）》是根據全國120個水文站點歷年的水文氣象檔案資料編製的，逐年清楚地記錄下了這80年間全國及各地的旱澇態勢。數據顯示，不論是從總指數、平均指數看，還是從2度和1度站、2度站和-2度站所佔的比例看，也不論是單獨看其中一年，還是看三年平均值，1959至1961年都可以說確實是「正常年景」。它甚至比公認的風調雨順的1957年和1958年更為接近旱澇相當或不旱不澇的正常指標。 寧願餓死1000萬以上的國民 也要援助阿爾巴尼亞 這坦贊鐵路 應該是中國人的一塊傷疤，而不是一個榮耀。

[@虚幻梦境]

战争隔断两岸，然而再看台湾与大陆经济差距已经在逐渐拉开。你看到的只有后人编撰的历史，信你信的，反对你反对的，事实是什么，反而无人关心。

[@shuifuncheung78]

請老兄再花多點時間描述一下當年西方列强如何利用軍力勞役、掠奪資源和殖民非洲以致全世界，中國援助非洲其目的若只是為了其資源，相比於之前西方，中國也太善良了吧，竟用這種效率慢、折騰迂迴的方式，就說現在，美國公然佔領敍利亞油田，每天掠奪其石油，效率奇高，也不用建一條什麼鐵路，你該讚揚。

[@samtseng6694]

@@shuifuncheung78 : 所以，你是活在過去的社會秩序，還是現在的社會秩序下 ??? 你以為往前翻舊帳，就能替你現在的行為 " 合理化 " 嗎 ??? 「全世界無產階級和被壓迫的民族聯合起來！」___ 陈独秀___（1942.5.13） 被压迫民族是资本帝国主义的产物，被压迫的劳动者为他生产商品，被压迫的落后民族为他推销商品和生产原料，这是资本帝国主义的两个支柱。 被压迫的民族反抗资本帝国主义的压迫，以至走到战争，都是天经地义，无可非难，这样为民族自由而战的大斗争，无论为何人所领导，民族中一切进步分子都应该拥护；因为不但为资产阶级所领导，即令是封建王公所领导的民族解放战争，也有打击资本帝国主义的进步意义。

[@tankstanks7608]

中国人不是不怕牺牲，而是被牺牲了！

[@pengpeng0321]

you work how long?😅

[@shaoqisu43]

最精彩是结尾部分，以怕麻烦大使馆老爷而不能参观纪念馆-

[@steffenhsieh]

全世界所有的鐵道公司都一樣.....沒有辦法單純靠客運票務或者貨運來獲利並且支付人事，維修等成本.... 所以鐵路公司要怎樣才能獲利....要像日本的企業集團一樣，集團下屬的企業(百貨零售，銀行，電信，遊樂園.....)與場站結合....用這些企業的獲利來養旗下鐵道公司，鐵道公司藉由場站的開發產生的商業利潤來支付人事，設備維護更新升級等成本

[@kamfatandytse1054]

但見唔到有人坐車頂或掛車邊呀！比印度今天更好呀！😮😮😮

[@德琪-h4b]

問題是中國不具備後續在該二國再推展跟開發的實力 拿到礦又能如何？還是以最低廉的使用方式產出 意識形態大於一切的犧牲百姓利益的決定

[@laimark2254]

继往开来，当年坦赞铁路，现代一X －X，如今又越南xx高铁，一个鸟样

[@Great-East-Asia]

东南亚铁路网战略意义更大，人口更多，经济体量更大，越南高铁不会和中国合作。中国高铁已经打通老挝到柬埔寨，最后打通泰国直达新加坡

[@georgene579]

说具体数据, 是援建还是贷款?

[@煌3吳3]

沒有電氣化的鐵路，不是燒煤就是燒柴油，果然是古時候的產物

[@方樹昌]

幫助黑人國家很讓人泄氣，官員永遠貪污腐敗是離不開，資源豐富卻不努力。柀人譏諷為躺在金山上乞討的乞丐不是没有道理的。

[@DM6377]

非洲的纯种黑人看起来比欧美的混种黑人好像要淳朴些，大多数看起来没那么口花花，暴躁易怒。看来血统还是纯一点好些😅

[@烟雨平生-r4z]

慈禧老太太都得给中国政府点个赞，饿死千万人也要讨友邦之欢心

[@謝小証]

很有開發的空間！好多平坦的空地

[@calvinchan5883]

宁与外贼，不与家奴。

[@Stuart20111112]

可以當成人道救助或人道支援吧！已開發或開發中國家，對未開發國家的協助，往往都是如此的，比直接給予金錢，被該國領導人納入私囊好。

[@victorrichmond]

这是无息贷款，不是免费援助

[@流沙-p4w]

终于更新了，等了太久！ 马上就过年了，现在应该已经回国了吧？

[@罗宏-h4x]

师父领进门，修行靠自己！

[@日-n9r]

為了升官，全力搞績效，建設滿滿，然後……

[@貔貅-c6d]

怎么进的联合国，看看当时多少非洲国家投了赞成票。

[@guozhizhu3381]

跟我小时候我们县城的火车站很像

[@tonytung6368]

要追究歷史，請平衡一些，只看到投資失敗，沒有看到礦物資源送入中國，及全力幫助中國加入聯合國？

[@mozpanleen7872]

现在看这条铁路就是不应该修的。

[@fengying-haoyunllianlian]

这一条铁路提高了中国在非洲的影响你，为中国后来轻松进来非洲提供了便利。今天中国在非洲已获利巨大，以后还获得更多。舍得蚯蚓才能得到鱼，打广告大家都不知道有没有起作用起多大作用，反正你必须的打广告，强如苹果公司都的给苹果新手机打广告。😂

[@筱勇]

也没这么简单，没有付出没有收获

[@victortan9742]

记录和解说都很全面，第一次深入了解了铁路建设的背景和运营失败的原因，真是了不起！

[@伊纳]

很像老挝那边山区景象啊。

[@kerry_ShanLiu]

建造铁路很简单，创造需求很困难 对于中国过度冗余的高铁线路也是一样

[@soundrelaxing3948]

很喜欢听天外说英语，很带劲

[@1122-o9b]

风景挺好的

[@詹菊子]

要當老大的就是要打腫臉充胖子啦！ 國內赤貧的⋯卻視若無睹⋯⋯

[@老陈-e4o]

特殊年代特殊的付出，为了联合国席位代价异常高昂😢

[@lengu3785]

有遠見才有今日👍

[@samuelwang8157]

当时恐怕并不是为了联合国安理会席位，只是为了摆脱在世界舞台的极端孤立，收买几个第三世界国家为自己撑脸面。谁说中国极其孤立？否！“我们的朋友遍天下！”😂

[@lixionlu4320]

非常好的片子，谢谢。

[@sheffield4911]

Poor Chinese 😢, till today....

[@bowang8549]

点赞👍

[@shuivalianwong6613]

👍👍👍🌹🌹🌹🙏🙏🙏 祝願中國人民的血汗， 和金錢不會被浪費掉！

[@qchirac]

可惜，中国人民在这些决策，或者任何国家决策中，并没有发言权，决策权。撒币与否，党皇上一句话。

[@winterYTB]

@@qchirac轮子？

[@yindu_Weige8888]

*天外哥，好久不见了❤*

[@jackjorn4105]

不尊重市场的结果，还是要靠市场解决

[@louiswang2227]

比印度的火车强太多。

[@qr5558]

好久不见！要在非洲过年了？

[@Mr_paopao]

9:25秒 白衣小男孩说“welcome to tanzania”

[@UnveiledLogic]

令人暖心

[@Santiago-um7qs]

冤大头会不会变成东土的一种文化传承？太恐怖了😂

[@cavychiang5734]

不是在義大利嗎 怎跳到非洲 車子呢 這是舊影片嗎

[@xmz6788]

我也好奇，断更好久了

[@orezna]

2022年的老视频库存

[@cavychiang5734]

@@orezna 果然

[@dleven3259]

只能說人民交的稅都是用在這种吃力不討好的事情上，寧願把錢送人都不留給國民

[@ChadChen-mw5cq]

如果不对非洲捐助，怎么能把中华民国抬出联合国。

[@RS-kx9rp]

国都没出去过的人能知道什么呢，基本是白费的支援，没有朋友只能白给换朋友了。