中華エンジン オイルクーラー注意

カムにオイルが十分回りません
注意してください
対応カムベアリング
16002Z
ブログ93094163.at.we...

[@谷村金司]

お疲れ様です。詳しく説明していますが何を言いたいのかよく分りません。私だけでしょうか。

[@ハピド野原]

かなり重要な説明をなさっていますがマスクで何を話しているのか聞き取りにくいです。顔出しをせずマスクを外して説明したらよかったと思います。

[@哲人細井]

たまたま動画を見つけましたありがとうございます参考にさせて頂きます

[@aomori07]

勉強になります

[@syujikuroda]

ベアリングの構造しらないで何やってんだか！！！！！！　お笑い

[@津佑-y3e]

エンジンバルブの動画、見ました。インとエキで、材質が違うのを普通使用するんですが、多分間違えて製造したと思います。そのへんが中華クオリティですね。材料の混入は日本では有り得ないですから。バルブ用の材料は三種あり、マグネットでの判断は間違いです。エキ用でもマグネットに付く材質は有ります。普通のエンジンで問題無く使用出来ますが、性能は低いので、カスタムエンジンにはお勧めしません。 付かない物はより高価な材料で、加工も難しいです。 長文失礼しました。

[@m3326]

その中華ヘッドに中華オイルクーラー付けようと思ってたけどやめといたほうが良さそうですね😅 ベアリング旋盤する機械もないし😖

[@mac-jj7bj]

凄い良い内容の動画ですから音声や話し方他、観られる側の工夫をするともっと素敵な動画になるのにな〜とか思ってしまいました… ちょっと聞きづらい💦

[@KNCUSTOM]

ご指摘ありがとうございます

[@みっちゃん-l6v]

とても興味がある内容でした。当方Gクラフトのオイルクーラーを取り付けてから低速でもたつくようになりましたので、対策を考えてた最中です。 さて、旋盤やらベアリング外しやらそれなりに工具と知識がないと対応出来ない内容でしたが要するに元々付いてるベアリングにハマる裏蓋を他のベアリングより外し取り付ければより簡単に同じ効果があると考えますがご意見お聞かせください。