重機上國道有什麼好處？為什麼我要爭取行駛高速公路的權利？

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通勤者之歌

Күн бұрын

Пікірлер: 649

@通勤者之歌 6 ай бұрын

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@A099VD_TW 6 ай бұрын

兩天前???

@zeralux100 6 ай бұрын

Zzz....洗洗早點睡了

@naderluo2054 6 ай бұрын

他們家的VPN是真的好用，也是真敢贊助，堪比奧地利紅牛

@ryonggameplaychannel2411 6 ай бұрын

雖然我不是重機騎士，但我仍然支持重機上國道最主要的原因是，我們應該要讓交通回到最科學最原始最正常的狀態危險的從來就不是車種，而是錯誤的交通政策、設計、法規以及糟糕的駕駛甚至台灣因為普發駕照導致很多駕駛都是在考完駕照上路後才真正學習如何用路(包括我也是如此) 最近白牌被紅斑馬包圍的影片在國外開始有很高的討論度，外國人都以為這是台灣人在拍GTA的模仿影片，因為全世界除了台灣和中國部分地區，幾乎都沒有禁止機車上國道的規定台灣交通已經因為政府的不作為而落後了全世界將近40年，既然我們都自詡為發展國家，那我們還有什麼理由讓我們的交通停留在為發展國家的程度呢?

@AIRJASON2002 6 ай бұрын

台灣有必要削減機車數量除了增加考照難度之外，另外的配套方式就是增加、增強大眾運輸這才是提升交通安全的方式

@哈哈哈-x5w 6 ай бұрын

@@AIRJASON2002但是臺灣目前普遍缺乏系統性大眾運輸系統，如果要蓋的話，但又維持摩托車路權限制，等於大家還是一人一車上路，容易造成交通黑暗期，解除摩托車路權限制，鼓勵大家用摩托車取代開車通勤，同時推動系統性大眾運輸建設，那個陣痛期才會小很多~

@wykam-wj1eb 6 ай бұрын

我們是落後國家不是發展中國家我們要民主爭取民主卻被民主掏空國庫人民的心智屬未開發人民閉鎖的活在自以為的世界我取笑這個國家人民社會還有制度如果是可笑還好說但我覺得是可悲立了法卻讓交通部決定是否開放這才是最根本的主因所有參於抗爭的同好卻忽略了最基本的立法是立法院限制了國道高速公路的開放把這樣的問題丟給了執行單位才會有今天的結果我們應該從根本解決問題修法

@kevin22763 6 ай бұрын

台灣要發展大眾運輸也有阻力一堆一人汽車的自私鬼說輕軌公車擋路😮‍💨

@天天都爽 6 ай бұрын

要是台灣有60%的人跟樓主一樣開明這國家會更好

@Kirito-C8763 6 ай бұрын

對我來說沒好處但看到政府官員可以用民意擋一個通過十年的法條又可以不顧民意裝設區間測速我就很不爽:)

@朱朱-p8z 6 ай бұрын

我也是

@Marinetrucker 6 ай бұрын

完全就是人治國家民意都是擋箭牌，實際上是交通部想怎樣就怎樣

@volarsue1047 6 ай бұрын

民意只是一個隨意搪塞的藉口謊言不然多少人反對區間測速反對測速照相怎麼這幾年還指數型成長呢

@精靈精準 6 ай бұрын

請搜尋"立委說：抄了日本法規就是日本殖民地" 看看民進黨是如何把意識形態看的比台灣人的性命還要重這樣你各位還覺得，我們要求交通改革有機會嗎?

@yutsu_0721 6 ай бұрын

@@精靈精準立委說抄了日本法規就是日本殖民地，就嗆他那要不要把兩段式左轉拆掉，那也是日本來的法規

@EricChen-j6j 6 ай бұрын

其實說坦白的，對於大型重機是否上國道我比較無感，我承認我是標準的開車派，但不代表我一定是非常不看好兩輪，交通工具始終還是工具！最終還是在人！最主要是不爽在政府長期的擺爛，用各種毫無根據性的像是民意不同意就直接無腦禁止，反過來想當初科技執法與區間測速設立就有順民意來設立嗎？政府官員在那邊搞雙標，百姓平時已經生活夠苦了還硬要增加亂象，甚至洗腦錯誤資訊給無知民眾來製造對立！對於台灣的立法與行政的瀆職，就是非常的不爽

@ichiwu8349 6 ай бұрын

您是清醒的用路人，愛你喔❤

@u0303 6 ай бұрын

開車上國道：觀感+100

@瑞瑞_maple 6 ай бұрын

跟水域一樣無腦禁止馬的扼殺光觀產業最會

@tsmgli9394 6 ай бұрын

交通部口中的民意也是找總共1000多位，這1000多位裡有70％以上的人都不知道這已經通過的法律，不知道的當然是不同意。

@Liang7699 6 ай бұрын

你是清醒的人,台灣感謝有你🙂🙂

@kido_huang 6 ай бұрын

目前留言區無風無雨，但等一下砲火就會來了。不過我是不太懂討厭重機又一直來看通哥影片的人是有多自虐的性格。革命尚未成功，我們繼續努力。小弟也會繼續身體力行拍攝爭取路權的影片，只要夠多人支持就有機會改變。

@小康-t7n 6 ай бұрын

一個用意識型態來做事的政黨憑什麼執政？？！

@陳宜陞-k8c 6 ай бұрын

加油！

@rocanzhang 6 ай бұрын

路權(機車、單車、行人)正常化，是台灣交通的重要哩路。不然減少塞車與淨零碳排，只依賴汽車電動化+自動駕駛系統，還是會遙遙無期。

@dudewithgreenhat 6 ай бұрын

公共運輸也很重要電氣化的有軌無軌路面電車的成本低廉佔地小設站點可以遠超捷運

@jaylin1208 6 ай бұрын

謝謝！藐視國會罪不知道是否先用來對付交通部與高公局？法條通過十幾年還在擺爛！真是夠了😡

@wollongalex 6 ай бұрын

那個什麼才的，混到都已經安全下莊了

@huang78728 6 ай бұрын

@@wollongalex 網美花...

@michaeltsui3435 6 ай бұрын

你搞錯了不擋機車單議席單票制是選不上的

@林靖恩-u4q 6 ай бұрын

難啊，那個要官員說謊，而且還要投票通過送他進法院，並且法院判決成立才算，真那麼簡單就變成綠綠們口中的濫權了

@NanjoWalker 6 ай бұрын

我是個行人通勤使用機車工作開貨車送貨假日使用捷運或輕軌或高鐵每個人在生活中所使用的交通方式絕對不會只有一種讓各個方式都能夠被選擇且互相cover 台灣的交通觀念與建設還需要繼續努力看到路上的三寶便提醒自己不能同流合汙祈望台灣交通持續進步

@chamberchen1243 6 ай бұрын

如果開放重機上國道，真的會提升我購買重機的意願

@TNSCYang 6 ай бұрын

感覺紅牌速克達肯定能壓在30萬以內。

@testament-tc1su 6 ай бұрын

@@TNSCYang不可能啦，台廠都愛把車子價格提高到跟進口車一樣的價碼兩羊的紅牌跟日系紅牌價格都差不多了⋯⋯

@林靖恩-u4q 6 ай бұрын

@@testament-tc1su 看看本田的二手車價格怎樣吧，新車40內，二手應該可以找到30內的吧

@testament-tc1su 6 ай бұрын

@@林靖恩-u4q T媽二手有30W嗎？

@吳先生-l4z 6 ай бұрын

@@TNSCYang 高速公路開放後，重機只會漲不會跌

@lawrencewu2000 6 ай бұрын

不懂擋的意義是什麼? 很多快速道路的速限都還比國道還高像台78、82、84快速道路速限100 而國2甲、國5、國8、國10速限是80 國道不只禁止，連要試辦的意思都沒有同樣都是單向2車道，雙向4車道，那紅盾牌快速道路和國道到底差在哪? 政府開放重機上封閉道路與否，分界點到底是哪裡? 就是政府的不作為、怠慢、懶惰，隨便找藉口呼嚨搪塞而已

@user-shrdnanoha 6 ай бұрын

國10速限是100哦

@lawrencewu2000 6 ай бұрын

@@user-shrdnanoha 但國10並非全段都是100，有部分路段是80 況且速限就算是100，那和三條紅盾牌速限100也是一樣的，那兩者讓重機上去與否的抉擇點是在哪? 政府的奇葩邏輯我真的搞不懂...

@lawrencewu2000 6 ай бұрын

@@user-shrdnanoha 順道一提，國三中和以北速限是90，我開車都覺得慢到快睡著了... 景色單調、過了汐止以北，車子非常少這種速限和狀況重機竟然還是無法上去?

@tsmgli9394 6 ай бұрын

@@lawrencewu2000 一堆刁民跟你說車很多，我就問台65台74 建國高架市民高架這些車流量很少嗎？

@lawrencewu2000 6 ай бұрын

@@tsmgli9394 真的~ 北宜公路也常常塞車、各省道的砂石貨櫃車也很多，要不要也全線來禁行機車? 還有高雄市區尤其是愈靠近高雄港的地方，貨櫃車都非常多，尖峰時段更可怕，依照政腐奇葩邏輯，真的好危險，我看高雄市區也全部來禁行機車好了?

@Yun-s4n 2 ай бұрын

身為一名師培生我相信你可以培育出具完整公民意識的學生謝謝你為理想的堅持！

@Marinetrucker 6 ай бұрын

再長的影片、再長的文案、再理性的理論和科學再多的國家示範和理念、再多的人命都比不上這個極權國家官員和皇民幾個裝瘋賣傻、無理取鬧的反對原因：害我撞到怎麼辦、誰負責？（誰肇事誰負責、快速公路怎麼判國道就怎麼判）這素質還想上國道（車種雙標連坐法）騎到一半下雨怎麼辦（全台就國道會下雨？）肉包鐵一出事一定死（國道死亡率遠低於其他道路）還有一大堆毫無邏輯的反對理由說都說不完從來都拿不出甚麼能說服人的理論或論點只會仗著現有的特權和國家的庇護把自己當作國家裁量者，對著異己的群眾說三道四甚至對生命的威脅和恐嚇這不是極權，甚麼是極權？這不是人治，甚麼是人治？

@es91213 6 ай бұрын

不是，是因為我們的政治教育只教「民主」而不教「共和」精神然後又把「民主」簡化成「少數服從多數」所以導致現在的「多數民粹政治」弔詭的是我們政治所效仿的美國開國先賢就已經在探討如何遏止「多數暴力」提出的解方是強化「共和」，也就是代議機制在代議機制下，更尊重真正的專家意見又能兼顧到少數人的權益也就是說，我們政治落後了別人至少兩百年啊

@逆風朔月 6 ай бұрын

我是覺得出於安全考量如果以後開放重機上國道必須強制性騎士配戴防摔衣和安全防護開不開放我都接受，最主要就是規則要訂好，不管汽車或重機駕駛都需要有更深入的國道資格考試。因工作常常開車上國道，常常看到一些景象會感覺，上國道的門檻真TMD太低了。

@iw662 6 ай бұрын

我沒有重機，只有機車跟汽車，但我一樣支持重機上國道，原因很簡單，任何交通工具能不能使用某種道路就是要看該道路設計的指標，該項交通工具是否有達到，既然有達到，就沒有理由阻擋該交通工具上路，無論是汽車、機車、重機都一樣，以科學、數據方式檢視再簡單不過，但交通部卻是以民意來推卸責任，這種單位不如直接廢掉算了

@圓-l9o 6 ай бұрын

真的謝謝您的努力，民智未開政府擺爛的國家能有您這種社會運動推動者真的是莫大的幸運

@精靈精準 6 ай бұрын

@MrBacon-xu6dc 6 ай бұрын

一堆人說，重機爭取上高速公路是為了飆車🙄有這種想法的人，才真的想在高速公路飆車吧，我想說大家同為用路人，大家都成年了，想法不要那麼幼稚，我騎重機上快速道路會有愉快的感覺就在於，有路權讓我來往AB點更加方便及快速，僅此而已，爭取用路是為了安全及方便，不是他媽飆車！

@sam861022 6 ай бұрын

同意，如果排氣量大馬力大等於想飆車，那所有的超跑車主也都是為了飆車囉？

@kazuya1944 6 ай бұрын

@@sam861022 超跑是試車，亂講會被大爺判藐視四輪罪

@Liang7699 6 ай бұрын

不論是小至125CC的機車,大至1500CC的家用轎車只要敢踩感催都會超速,從始至終都是人的問題重機抗爭上國道只是希望可以歸還原本應有的路權僅此而已🥲🥲🥲

@huang78728 6 ай бұрын

牛、馬真的在高速公路飆車但8成會出事

@himeko297 6 ай бұрын

重機上國道對我而言最直觀的好處真的就只是它能夠為中長途移動帶來更為彈性且安全的選項生活中很常會遇到騎速克達太遠但是又覺得沒必要大費周章開車出來的行程，這時候就會很希望能夠騎重機了

@susanowo0000 6 ай бұрын

有沒有載人的差別吧一個人又想中長途移動這時候開車就很浪費但如果不上國道光騎西濱去很多地方都要花比開車移動要多很多的時間

@精靈精準 6 ай бұрын

@soupchen6483 6 ай бұрын

路還很遠，但我們不會停下腳步

@moelvis2052 6 ай бұрын

我們不會停下腳步，儘管路還很遠。

@HaterTW87 6 ай бұрын

上不上高速公路講真的沒差但很多那種開個殘值沒幾十萬的破車然後整天仇視重機二輪那我就覺得很好笑了😂😂😂

@蕾姆-g9j 6 ай бұрын

怕撞到和被撞殘值不到沒得賠和賺賠費🤔🤔

@ggyyisme4888 6 ай бұрын

那跟價錢有什麼關係

@祈り-f8l 6 ай бұрын

所以目前真的自己的保障自己買，不怕死就怕殘、把傷害死殘作在產險一年真的沒多少錢.....

@cneo7852 6 ай бұрын

教育程度低不意外

@GG30CM 6 ай бұрын

仇視重機的真的都是破車...很奇妙

@莫貓貓 6 ай бұрын

民意或社會共識，說得真好聽！從我成年到現在20多年過去，從沒有接到過政府或民間單位有關交通改善的電訪或問卷調查。哪裡來的社會共識或民意調查...

@林靖恩-u4q 6 ай бұрын

而且真的那麼看重民意就不會廣設科技執法了

@user-dm6zo1zp2z 6 ай бұрын

我個人支持150cc以上全面開放高快速公路但不管開放與否，我覺得台灣身為有著如此多摩托車的國家，駕訓制度和交通法規中最缺少的就是機車該如何正確的車道分割，先進國家的摩托車騎士在高速公路車流緩慢或靜止時，通常會在超車道&內二車道中間進行車道分割，待車流變快時再打方向燈匯入正常車流中，當然這也仰賴汽車駕駛自然的靠左或靠右行駛、騰出一小段空間給摩托車或緊急車輛行駛。台灣的高快速公路法律上是不允許車道分割的，但是若開放數量龐大的150cc以上白牌機車上高、快速公路，勢必沒辦法像現在大型重機這樣跟汽車一樣排隊，大家一定會到處鑽、甚至行駛路肩，而且就算大家真的一台一台排隊，那其實就跟原本一堆一人汽車的狀況差不多了，看起來還會非常蠢，我認為與其全面禁止，不如教大家如何正確安全的車道分割，無論是在封閉道路或是一般平面道路上都是一樣。我自己平常騎白牌的駕駛習慣是車速快時就當自己是汽車，跟在一台汽車後面，並且騎在最左or左二車道，停紅燈時慢慢跟著汽車停下來，確認四周汽車都停止後再開始慢慢往前鑽，並且壓線就一定會打方向燈，遇到雙白線就不繼續往前，唯一會違反的交通規則就是禁行機車跟待轉，但是這樣比起從頭到尾都在最右邊鑽安全多了，不過我看路上大部分的機車騎士（尤其白牌）通常都是在馬路最右邊呼嘯而過，並且大家還覺得這樣很安全，我跟在汽車後面反而危險...？總之不論牌色，我認為如果要開放“大量”的摩托車行駛高快速公路，這會是一個很好的駕訓制度改革的時機。

@小皇-r5u 6 ай бұрын

雖然我認為我不會想去騎大重機長途移動我會更依賴大眾運輸但身為交通系學生兼白牌機車駕駛我非常支持大重機上國道因為只有上面的機車路權增加底下的機車路權才有機會增加我希望我能看到白牌機車能正常走快車道上橋進隧道上高架道路，甚至是可以上部分快速道路很多人都說，紅牌大眾機能上高速公路，只是一小部分人的權益，跟普遍大眾沒關係錯！當今天連機車中的最高級，大重機都不能跟汽車並駕齊驅的走在高速公路上的時候一般大眾騎的白牌機車，又有什麼資格去要求政府開放白牌機車跟汽車平起平坐不走狗洞？看看北山大橋那個可悲的假日試辦，看看台北橋那個紅綠燈壞掉就塞爛的機慢車道，看看所有在垃圾機車道、狗洞出車禍的機車騎士，需要醫護人員走進去把人抬出來的可悲模樣天花板不往上移，我們哪有什麼成長空間這不是大重機的路權抗爭，這是所有機車騎士的路權抗爭！

@yifei-lin 6 ай бұрын

我家住草屯，在中科工作，如果能上國道，草屯上去74下福科路就往中科去了。走平面道路要一個小時，上國道早幾分鐘避開匝道口塞車，還可以在青海路的小七喝杯咖啡吃個早點，大家也不用都開車塞在東大路或是福科路。

@demon6309 6 ай бұрын

國道唯一危險的原因只有不適任的駕駛在路上，跟重機根本無關，完全是國家自己一開始交通教育就失敗導致的，只能說這場戰役還很長，祝各位思維正常的用路人們一同努力抗爭！也感謝通哥努力的為交通環境抗戰！

@weilu9189 6 ай бұрын

我在臺中彰化通勤上班，大重機真的是很棒的交通工具，希望廠商繼續推動大型重機小型化，讓更多人入手大重機

@jrych8470 6 ай бұрын

黑白箭系列就超小台很方便

@oncegosu3536 6 ай бұрын

不如機車路權正常化並提升駕照制度

@b1223445851 6 ай бұрын

海絲瓜401還不夠小嗎

@ichiwu8349 6 ай бұрын

str300真的讚，合理路權超爽

@sojun8737 6 ай бұрын

如果是比照汽車你說是很棒的交通工具我不信，如果比照汽車騎根本比白牌還不如都

@TNSCYang 6 ай бұрын

我經常屏東台南往返，因為台61只到台南的原故，導致我都只能使用臺三線往返，若能行駛國三，時間直接少半小時以上，而且不必擔心區間測速及蜿蜒的山路。

@右E 6 ай бұрын

我也一樣

@chioudaniel3458 6 ай бұрын

真的會省很多時間

@lightube 6 ай бұрын

身為目前每天開車通勤來回60公里的人也擁有一台白牌一台紅牌機車而且這60公里都是純走平面(因為高速會繞太遠，實際通勤時間沒差別) 選擇開車純粹是舒適性跟不用擔心天候狀況之後天氣穩定點不要動不動下雨可能會再轉回紅牌通勤油耗能省一半真的差很多

@林靖恩-u4q 6 ай бұрын

剛好對應到整府整天掛在口中的環保，汽車那排氣量到底哪裡環保啊，雖然實際還是要看排出來的東西去決定啦

@co2tw 6 ай бұрын

謝謝！

@熾龍-q7o 6 ай бұрын

光是不用開車上國道上面塞車就是最大的優點了

@廖韋承-h6k 6 ай бұрын

@@精靈精準選民清醒後才有機會

@gn02250761 6 ай бұрын

謝謝您理性分析，讓更多人知道大型重機不能行駛高速公路是多麼不合理的事情！

@eriksson0126 6 ай бұрын

現在只要開放橫向，紅黃都能上的話，整個觀光部份的提升應該隨即有感。橫向國道本來在平衡城鄉差距就很有幫助。想去鄉下走走逛逛一下不一定要開車了。「進城」辦個事情也更方便、經濟、好停車。依賴橫向國道開車通勤的，黃牌羊能上的話，通勤成本想必也會很有感。

@裝三-i1k 6 ай бұрын

我目前19歲騎乘150以上的白牌有偷偷騎西濱以及64及市民高架真的明確地感覺到封閉式道路就是比平面安全許多光是不用躲公車、計程車沒有人會切出來就真的能省下許多心力

@酥雞鹹 6 ай бұрын

謝謝你，台灣有你真好希望台灣公民、媒體、政府知道你們是在解決台灣的交通問題，而不是在製造更多紛爭。想解決瓶頸效應，需要開放多種交通工具，想解決連假塞車，開放大重上國道，個人認為是好方法。除此之外，也希望平面道路單車道、大眾運輸系統、完善的交通網，能趕快發展出來，相同的路程，有多種交通工具的選擇，才能解決台灣的交通問題。

@WeiChiaLin 6 ай бұрын

其實縮短移動時間同時也可以減少碳排量，況且機車的碳排量本來就比汽車少，可以加進去這個論點...

@vvoovv 6 ай бұрын

謝謝你為二輪路權所做的努力其實二輪不能上國道，以及市區道路的禁行機車，都是交通版的種族隔離政策常有人疑惑說台灣搭大眾交通工具的禮讓習慣良好，但開車族禮讓習慣不佳？其中一個原因就是大四輪政策，在很多地方禁止二輪，長久下來養成四輪駕駛不正常心態推動二輪路權的交通平權，每條路都是大小車並存，也會增進開車族良好駕駛與禮讓習慣

@q12612 6 ай бұрын

我曾有一段時間常騎車走西濱去台北，從高雄到台北走西濱最少也需要7小時，而且西濱路況只能用凶險來形容而走國道最快大概4小時還不用被區姦，沿路休息站多服務也更好

@夜晚總是有月亮 6 ай бұрын

在機車跟汽車同時間移動距離不同不是因為車輛性能而是不公平法規

@精靈精準 6 ай бұрын

@星神光羽 3 ай бұрын

用民調是沒有意義的，因為人民是需要被教育的，我們習以為常的走路靠右、機車靠右就是這樣被教育出來的不是嗎?在交通教育沒有改革進步之前，沒有特別接觸交通議題的人民只會認為機車上國道就是危險，謝謝你這幾年長期致力於這個交通議題，希望這個議題可以持續曝光而且被重視。因為交通教育真的還有很長的一段路要走。

@yui-chihung9361 6 ай бұрын

有時候僅僅只是因為"禁止大型重機使用國道"就要繞一大圈，這狀況在台北市就有，台北往來三重在台北橋跟重陽橋之間就因為這規定，單單一個跨區通行的路就不給走了

@NeihuCat 6 ай бұрын

希望2025年能開放試辦從礁溪騎到內湖走北宜+106乙+南深路要一小時半能騎國5只要40分鐘左右的說😢 只希望能快速安全地回家

@蕾姆-g9j 6 ай бұрын

國五連假四輪就趨之若鶩塞在哪裡可能一小又變兩小🤔🤔

@NeihuCat 6 ай бұрын

@@蕾姆-g9j是我開車會避開尖峰時段行駛

@NeihuCat 6 ай бұрын

@@蕾姆-g9j而且就算塞車還是會選擇走高速公路以目前的情形來看大部分汽車用路人不會因為國5塞車就改走北宜比較繞也比較危險

@精靈精準 6 ай бұрын

@林靖恩-u4q 6 ай бұрын

@@精靈精準那我只能說我們早就是軸心國那一派的了，以前都馬是東拼西湊的

@安娜-r2r 6 ай бұрын

台灣的土地面積狹小政府卻一直在支持車本主義真的很莫名奇妙

@柯基基-u5e 6 ай бұрын

不是土地面積小的問題，問題在於道路的使用效率有夠差，畫三線用兩線，左轉車道永遠沒人要開又禁機車行駛，結果就是塞到爛掉

@dudewithgreenhat 6 ай бұрын

其實摩托車也是車本公共運輸路面電車和台鐵扶持壯大才是長遠對國民利益最高的選擇

@山小-l8t 5 ай бұрын

支持你爭取重機的權益，卻不支持你用違規的方式。老調重彈的說，3月份你已經透過新聞報導而達到你想宣揚的目標，卻又拒絕警方的處理方式，才會衍生後續的司法。就算3月處理的警察踰越權限，你該做的是行政訴訟而不是公然抵抗挑戰警察在執勤時的公權力。甚至在你自己都預定設想好會有罰單的情況，多一筆拖吊費用，卻肯定不會有後面的司法問題，肯定不會有。#對你爭取權益的理念願表支持，但是在行動前能謹慎思考用合法性去維權。

@刨你家祖墳 6 ай бұрын

高速公路本來就是為了方便才建的本來就不該是汽車專屬的如果還分機車族汽車族那還不如不要建

@initialD_shi 6 ай бұрын

也許對現在的我來說沒有好處但我20歲可能會買黃牌速可達代步，動力比白牌速可達大，車廂空間也大，開放國道像吃飯多一種選擇，使用充足動力巡航，非常舒適。

@patrickshao2740 6 ай бұрын

我沒有重機，但是我想說那些人說「因為台灣交通太危險了所以開放不太好」但是大多人沒想過交通為什麼這麼危險...？？為什麼危險還不改善、還不上街抗議如果真的尊重各選擇的交通方式應該是持開放心態努力一起改善台灣人不是說很開放多元嗎這都是對外講講的而已．．都是路權團體在默默努力改善交通環境在考照規則跟罰則沒跟進世界標準之前，也只有這個方法了；希望哪一天全民可以因為這些小改善越來越多，而發現關注交通問題其實人人有責任義務，而不是政府擺爛不處理交通問題就不甘你的事。

@S.Y.Chen0625 6 ай бұрын

我是一位高二學生，對於通歌老師的觀點，我贊同! 希望交通部政府官員們能聽進民意，而非逃避，一起共創台灣安全平等不排他的交通環境通哥老師，加油!我支持你!💪💪💪

@呂恭廷 5 ай бұрын

通哥加油！

@通勤者之歌 4 ай бұрын

感謝支持！

@chiajuntsai9085 6 ай бұрын

👍👍👍

@Chisato_DD 6 ай бұрын

期望能在有生之年看到重機上國道，大家加油!!!

@hapyhuang0124 6 ай бұрын

感謝你的努力我也很希望趕快可以行駛高速公路

@gappyhuang5088 6 ай бұрын

感謝您持續為重機行駛國道發聲

@kert0822 6 ай бұрын

自從擁有第一台重機開始接觸交通相關議題以來，唯一感想就是台灣交通相關單位就是荒謬可笑!

@JGHSU 6 ай бұрын

新北國的新店智慧產業園區也對紅黃大型重機根本不友善，有四輪車/白牌停車場，就是沒有可以停大重車的，甚至想付錢收費的停車場也沒有，四輪車停車區就用沒有後車牌辨識系統來打發騎大重來洽公的騎士

@Jerry-y3l 6 ай бұрын

確實我買黃牌就是為了不想停紅綠燈跟走奇怪的路汽車目前對我而言就只有開高速公路回老家而已如果開放機車騎高速的話或許我回老家的頻率（意願）就會多一點不然在路上當塞子回家很難找到停車位我覺得都是在浪費我的時間

@porscheporsche9083 4 ай бұрын

Good job boy🎉 keep going ❤

@goindownman 6 ай бұрын

謝謝通歌跟其他路權相關團體的努力希望我有生之年能夠騎著白牌上高速公路QQ

@huang78728 6 ай бұрын

你期待獵人酷拉皮卡下船比較有希望

@testament-tc1su 6 ай бұрын

@@huang78728我也覺得白牌上國道希望渺茫，說白了，就算真讓紅牌上國道，大概也輪不到白牌的我們上國道，要我說如果有人最討厭重機上國道的大概是大貨車大客車類型最討厭那種車了，畢竟重機騎士還鑽縫的也不少😂😂

@goindownman 6 ай бұрын

@@huang78728 笑死XD

@goindownman 6 ай бұрын

@@testament-tc1su 所以我才說有生之年XDDD 看台灣可以繼續封閉到何時

@kobayashi-rindou-1997 6 ай бұрын

我是彰化人，能否行駛國道的重要性對我來說非同小可，南彰化往返彰化市甚至台中在國道的路線下可以減少一倍以上的通勤時間，也減少更多油耗與空汙，對於求職者來說也能獲得更多工作機會無奈多數台灣人對大排量機車的偏見太過嚴重，唉

@unlimited0x013 6 ай бұрын

提問 :排氣量0的特斯拉算不算一種慢車

@jrych8470 6 ай бұрын

不算他有鈑金跟四個輪子

@huang78728 6 ай бұрын

我笑了...排氣量0 笑著笑著就哭了

@c33602004 6 ай бұрын

算，因為法規寫得分類即是如此，且電氣化公車也一樣，所以要推廣禁行電氣化公車車道😅

@rong2020 6 ай бұрын

還有讓二輪走高速公路比在平面道路繞來繞去更能節省油耗、減少碳排量、還有減少輪胎煞車皮粉塵的空汙

@nibonchang9872 6 ай бұрын

最近曾和警察朋友談論到這個議題，他竟然也是覺得騎機車的愛競速、肉包鐵所以不應該上國道~ 連基層執法者的觀念都這麼低落，更遑論一般社會大眾…… 當時我是很想吐嘈：「應該是怕機車上國道讓警察更忙吧…」

@huang78728 6 ай бұрын

四輪沒有油的保時捷四輪逆向的80歲三寶伯都顯示警力充足

@johnjohn-9527 6 ай бұрын

被他們老長官教育出來的觀念吧

@15305566 6 ай бұрын

希望未來能夠光明正大的騎上去了，好想騎上高速公路QQ

@tomlin5412 6 ай бұрын

開放機車走國道最大的好處就是迫使國產機車廠商認真起來開發好車而不是侷限在現在的250以下單缸塑膠車目前紅牌國產只有AK550但會買到紅牌大羊的人基本上都是捏一點直上T媽跟XADV了沒市場沒需求廠商就不會開發新產品自然台灣300cc以上大重市場完全是進口車的天下根本沒幾個人會考慮國產車甚至近期白牌市場因為輕檔車的崛起慢慢的有更多的進口車出現在路上到最後的結果就是國產車因為政策因素根本沒心認真研發引擎只會用多一根火星塞多一根O2傳感器多5km/l油耗作為賣點繼續榨乾那最後一點點的買菜車市場然而在本田動輒65-70起跳的噁心油耗面前終究是關公面前耍大刀而但凡有一點性能要求的人都會直接右轉進口車國產車在這些人的選擇順位中連“想到這品牌的名字”都配不上直到最後國產車在進口車全球範圍互相傷害造就出來的碾壓性優勢下徹底沒落

@精靈精準 6 ай бұрын

@jrych8470 6 ай бұрын

主要是之前做了大部分人不買單 krider 205公斤 40匹很多老重機品牌也是從小公司做到百年品牌國產白牌用戶這麼大只要有價格合理性能差不多的車還是會有人買單

@tomlin5412 6 ай бұрын

@@jrych8470 krider大家都不買單的原因就是那東西是完全的換皮Z400性能更差不說還賣差不多貴一樣的東西當然大家都選比較好的啊

@kobayashi-rindou-1997 6 ай бұрын

@@jrych8470 以400雙缸來說205公斤是何其的笨重....這可是四缸650的重量，24萬的售價也不是個實惠的選擇，跟對岸的450不一樣krider沒經過多少考驗，正常人都不會選擇這台車，說白了就是兩陽沒信心在檔車市場闖，只好回到自己擅長的塑膠車領域故步自封

@vodka0307 6 ай бұрын

桃園人應該也滿有感覺的去南崁走高速，大概15-20分鐘走平面大概40分起跳如果重機可以上國道，真的可以拉大工作範圍我從中壢騎機車去桃園上班是30分鐘如果去新竹可以上國道大概也是30分鐘去台北大概也差不多對於通勤來說差別極大

@天留我不留 6 ай бұрын

其實，單就這個議題我個人是贊成的，剛開放時有考慮考個大重駕照，但還是因為停車問題作罷。周遭朋友同事大多也是騎機車上下班為主，騎大型重機不多，但大多也是樂觀其成。但是台灣的問題不單單是開不開放的問題，而是整體道路規劃設計、法令、人民素養、考照制度等等等。而台灣最大的特色就是事情做一半，比如：爭取開放重機上路，就真的只開放重機上路，相關停車位、法令配套等等不完善，主管機關也擺明不處理。就算現在開放重機上國道，我也不敢買重機騎上國道。不是重機車友危險，而是很多四輪大大開車習慣很差，騎重機出事了更容易上天堂，而不是單純看重機肇事機率低而已。小小的感想，對版主致上最高的敬意，加油。希望在我們有生之年能看到台灣的交通道路環境提升。

@jasonlin7391 6 ай бұрын

重機路權比照汽車最大的好處是可以減少一堆浪費注意力的路標全部人的用路安全性都會提升

@randies2557 6 ай бұрын

重機上國道的由理很簡單，且反對重機上國道的邏輯也不堪一擊，到最後只會不斷跳針跳針，然後繼續被政府洗腦仇視重機

@jrych8470 6 ай бұрын

其實沒腦子的人別人怎摸說他都一樣

@randies2557 6 ай бұрын

@@jrych8470 畢竟研究顯示，反對重機上國道的，通常學歷越低

@randies2557 6 ай бұрын

@@精靈精準是啊！想想5年前我還選綠的，沒想到讓我彷佛看見了對岸維尼熊執政的影子

@UTubeSOX3411 6 ай бұрын

除了開放機車路權我更支持快速道路等級以上道路需要收費免費的最貴收費才能有更好的道路設計品質與維護工程更重要的是可以用價格抑制車輛數

@xinzhe5172 6 ай бұрын

關於第三點也是有機會平衡房價或是能用較低價格買房租房大型重機能降低通勤時間及相關成本讓使用者可以選擇郊區房屋避開蛋白蛋黃過高的房價

@a2290963 6 ай бұрын

適當的開放對於難停車的城市來說一個汽車格可以塞三台重機為例不就大大解決需求了！會開車的人不外呼也是需要走高速公路通勤嗎！也是有買不起全新的汽車選中古車，重機也是有便宜的二手車可以買啊！

@EIDiablo-i2s 6 ай бұрын

我家就住78快旁邊，每天看下來使用78快通勤的機車人數算多了，說實話上面除了一堆佔用超車道的人影響到行車效率以外，大多數看見的都還算乖！但不撇除這邊還是有很多人看到兩顆輪子的會故意貼很近啦

@apkgdvkde9 6 ай бұрын

非常認同所有的觀點謝謝你為了這些正常的路權而努力著希望你可以撐下去不要因為太多無知生物的攻擊而放棄

@starkwang8222 6 ай бұрын

感謝你的影片，加油！加油！👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

@你認為我的認為 6 ай бұрын

這個白痴問題每次看到就不爽一次汽車跟太重駕照我都有，換了載具我就要被剝奪權利，為了走高速我還要換佔空間的四輪去塞車，有夠煩，明明我家旁邊就是國三匝道，還得花時間騎車去換🙄

@WYZhang 6 ай бұрын

就移動模式方面，確實有助益於縣市有高速公路經過的人流比方說通勤部分，搭客運來回宜蘭 - 市府轉運站約1小時，但如果有交通工具其實這個距離會可以更短或是短距離出遊的狀況，重機的成本相較較低而重機會這樣其實也不太意外，行政官員本身怠惰外加利用各方面訊息對民眾洗腦，認為機車就是危險的想法早已根深蒂固了政府政策也比較愛四輪，每個假日出遊四輪總是越來越多可能是四輪可以抽到更多的關稅吧最後我想說的，還是幾個需要完整改善後，才比較適合全面開放的狀況 1. 考照制度需要完整改善：有些人真的不應該取得駕照，或是有些狀況真的也不適合再駕駛了 (高齡 + 精神狀況) 如何汰除掉這些人，這個是考照制度需要完整去考慮的 2. 交通裁罰法規部分：過時的法規造成無法反應現在真實道路使用狀況，無照駕駛6000元另外一些微罪不舉的狀況也是很大問題，根本沒有喝止的效果開放之後一定會有偷騎的狀況發生 3. 驗車制度：這幾天才有一個騎國道130km沒被攔下來的，白牌車確實也有這種能力行駛國道但騎白牌車除了去車行之外，會去顧自己的車嗎？同理，如果驗車制度不完善，駕駛一台可能會在國道上出事情的車輛，那真的還是別了

@ABEN000000 6 ай бұрын

支持，摩托車是更有彈性的交通工具，期望臺灣能成為更國際化的國家！加油！

@大碗公-t8u 6 ай бұрын

我雖然只是一個白牌輕檔騎士，但作為以後有意願牽MT系列的重機的人我覺得現在重機的路權就是未來的我的路權，所以我也願意重視這個議題

@劉信成-b2x 6 ай бұрын

我是開車通勤族我希望有一天可以開放重機行駛國道

@炙熱的天氣 6 ай бұрын

政府說的社會共識就是選票，現在不支持的還是佔大多數，看各個路權團體或個人都在同溫層宣導上國道好處，問題是這樣贊成上國道民調做出來就很低，政府就可以一直用沒有社會共識繼續擋，你們應該是跳出同溫層去爭取非重機族群的認同，讓民調可以衝高讓政府失去社會共識這個藉口不得不開放

@賴建良-s8w 5 ай бұрын

超棒的分析

@david123761able 6 ай бұрын

這個乾爹真的給創作者很大的創作空間並且不干涉，真心推

@hitobitokiriya1387 6 ай бұрын

腳痛部：台2線禁行機車？我怎麼沒想到，好主意😂

@Xiaoying09 6 ай бұрын

目前個人會想騎上高速公路的原因主要還是在於平面道路的設計和號誌速限設計等等太過糟糕，太多沒必要的紅綠燈兩段式左轉，且幾乎每個路口視線太差，非常難以觀察會不會突然有車跑出來，最後就是馬路坑坑洞洞，搞得像是在騎山路

@user-ov9rz8gd3o 6 ай бұрын

謝謝你替騎士爭取的權利

@酔離·樂 6 ай бұрын

小弟我目前讀高中搭公車轉火車再轉公車上學，離學校20多公里遠。兩個行政區剛好各有一個國道一號交流道口，距離又剛好適合249cc~500cc級距的擋車，走國道還能省下整整40分鐘的車程。但因為在台灣騎機車就沒有人權，所以常被同學反駁根被家人念。🥲

@lone6254 6 ай бұрын

高中還沒滿20在目前法規是還不能騎大型重機的，還是你有其他原因？

@酔離·樂 6 ай бұрын

180cc

@修誠-j2z 6 ай бұрын

是被同學反駁甚麼?

@酔離·樂 6 ай бұрын

@@修誠-j2z 我知道是不是因為有代溝，我同學並不覺得騎機車上國道危險，但他們也沒贊同我的觀點，甚至不知道大重上國道是三讀通過的；應該還是屬於流動派的，風向往哪倒，就支持誰的觀點

@普羅恩普特プロンプト 2 ай бұрын

想想塞車的國道再加上重機一起塞的場景，台灣合適嗎？😅

@通勤者之歌 2 ай бұрын

平面道路不就是這樣，你的腦袋還好嗎？

@普羅恩普特プロンプト 2 ай бұрын

不用言語攻擊，提出一個疑問而已😂既然你說自己是教職人員，那就應該有個能說服人的辯答水平，況且一般道路跟國道能不能一樣或拿來比較你應該很清楚？

@成痕 26 күн бұрын

@@通勤者之歌你今天重機能上國道真的能解決塞車嗎並不是人人都必須買重機已有家庭的人來說開車絕對是大部分的人首選，誰也不願意讓家人受到危險今天你遵守交通規則問題別人就會嗎???? 你今天人身攻擊別人不就等同於我們汽車車主去人身攻擊別人你跟那些汽車族的人有神模不同??

@chout.p.7649 6 ай бұрын

5:45 那邊說的261人，還沒算肇事主因是誰，真的算出來，那我相信很多職業和私人汽車的四輪嘴臉會把自己的臉打到變豬頭

@stevehuang5897 6 ай бұрын

重機上不上國道都ok！重點是配套的法規、標線標誌要做好。還有，不只重機騎士或汽車駕駛人都會有一段適應期，這段過渡時期容易有傷亡，仍需𧫴慎小心！小心行車，安全為上…🎉🎉🎉

@雨琉璃-j4p 4 ай бұрын

想騎上高速公路就去國外騎我也有大型重機駕照但是台灣的路況就是不適合

@w7402wone 3 ай бұрын

快速道路已經證實沒問題了路況更好的高速公路，沒理由更不適合

@普羅恩普特プロンプト 2 ай бұрын

本來就不合適了👍

@w7402wone 2 ай бұрын

@@普羅恩普特プロンプト從未實驗過講憑感覺臆測不適合，典型的人治主義

@普羅恩普特プロンプト 2 ай бұрын

@@w7402wone趨吉避凶是人類的本能，於可見未來合理範圍之下的決策，高速事故堵車大家下交流道，一般道路也會堵，不如就讓高速順遂，減少事故發生機率才是上策👍

@普羅恩普特プロンプト 2 ай бұрын

@@w7402wone國道有因事故或超載車流而堵車經驗的駕駛應該都清楚的

@mwsh2702 6 ай бұрын

通哥加油！我們與你同在

@ohmygusus6969 6 ай бұрын

一直以來我都支持重機上國道也一直有個前提,不否認重機的確比汽車來說會更危險也更容易增加受傷程度,想去除一般民眾對重機的偏見,只要因為在馬路上做出危險動作.飆車(時速超過國道速限40以上).故意壓彎導致車禍發生的主要原因,一切責任都由重機騎士負責,說實在我真的很想騎上國道也可以省下很多時間和未知危險(我家旁邊就是國道),拜託2025一定要爭取到全面開放國道,拜託