【知らないとヤバい】青春18きっぷ大改悪！注意点を解説！

[@Rapid0925]

廃線も3セク化の路線も増えてきた以上、JR在来線限定の乗り放題切符で移動はハードルが上がり続けてるし、従来の18きっぷのルールでも数十年以上前と比べたら確実に使いにくくなってますし

[@planertetutabi3531]

これは従来から特に変わった訳ではないけれど…あくまで「18きっぷ初心者」の方が初めて使用される場合にあたり、このきっぷを使用した時の個人的に気になる点を下記に記してみました。ご参考までに… ◆原則として(きっぷ単体使用においては)普通列車の普通車自由席にしか使えないこと! └(予め事前に予定していた場合を除き)「疲れたから」等の理由によりその場凌ぎで途中別途払いで新幹線や特急等、或いは高速バス等を使っていると「18きっぷ購入の目的の意味」が無くなり、結局交通費が高くついてしまう。 ◆(一部の短距離利用を除き)列車の乗り継ぎがほぼ必須で、所要時間が長いことから慣れないとかなりきついこと! └長距離旅であればある程列車の乗り継ぎ回数頻度が増えてその度に座席の争奪戦があり、非常に忙しなく落ち着かない。また朝夕夜のラッシュ時間帯の列車や長距離を走る普通列車、乗り継ぎ接続の良い列車はそれなりに混雑も激しく、利用する列車を予め十分吟味し、乗車(乗り継ぎ)列車の発車時刻や乗車ホームは勿論、乗車ホームへ出て待ち始める時間や乗車位置のチェック等、旅行中は何かとこまめに気を配っていないと常に混雑に遭遇し、座席確保に失敗して座れずに立ち通し移動を強いられ、余計な労力を使う羽目に合いやすい(列車撮影等で立席でも気にならない方は除く)。 ◆何らかのトラブルによる列車の運休や遅延があった場合の保証が原則何も無いこと! └新幹線や特急、通常乗車券利用客の場合、特例措置による様々な救済があるが、18きっぷ利用者は確立された救済や保証は無いのが原則であり、あくまでもその時の状況による現場の判断での対応となって必ずしも利用客が満足の行く形になるとは限らない。 青春18きっぷは確かに低価格だけど、その旅の道中は(旅慣れた人を除き)結構過酷でそれなりに辛いモノ…だと思いますよ(苦笑)　長文失礼🙇

[@seahopper7388]

面白い使い方というと 東京から名古屋まで東海道線、関西線、草津線でホントの東海道線で京都に行って帰りは東海道線、中央線の中山道&甲州街道 他にランチのために朝から名古屋の矢場とん本店や宇都宮に行くのに18きっぷを使ったこともある

[@wmjggg]

いくらマニアでも５日間旅行する人なんかそうそういないだろうから実質的な廃止への一歩、実質的な値上げってことでしょうね

[@N--jv3go]

恐らくそうなると思います。３島会社は残したいでしょうけど本州３社は面倒なものは無くしたい考えでしょう。そこでまず利用率を下げて廃止に持っていくと思います。

[@punanmic]

5日間旅行ではなく、5日間普通列車で旅行ね。 新幹線グリーン車や飛行機なら5日間なんて快適ですよ。、

[@mg1793f17]

「任意の5日」がダメになったってのがねぇ…(・∀・;)

[@suiseibank]

それつらいですよね。１週間に１度、日帰り旅行ができなくなった。

[@ichidoureysol1964]

敢えて新青春18きっぷへの改良点を。 1.有人改札口で入鋏代わりの当日検印を受ける必要が無くなる。また自動改札機を通れるので大都市駅など有人改札口が遠い場合に便利。 2.大都市周辺でよく走っている日付を跨ぐ終電の終着駅まで乗車可能になる。例えば山陽本線の新山口駅始発 5:00 の3302Mに乗車すると、熱海駅始発 21:26 の1674E上野東京ラインに乗り継ぎ可能で終着駅宇都宮駅 1:00 まで使用可能になる。 運賃計算キロ1031.4km＋109.5km=1140.9kmなので、普通運賃13750円区間まで1日ぶんで使用可能になる。 ちなみにうｐ主が挙げた東京駅始発 5:20 の321Mには、武蔵小金井駅、大宮駅、津田沼駅、我孫子駅、などからの接続しか無いので、宇都宮駅からの当日乗車は難しい。 3.青春18きっぷ北海道新幹線オプション券も4500円に値上げされた代わりに、新青森駅〜木古内駅間及び道南いさりび鉄道の木古内駅～五稜郭駅間（またはその逆方向）に限り片道一人一回利用可能になった。津軽線蟹田駅以北が災害の影響で事前予約制オンデマンド交通に変更されたので、津軽二股（奥津軽いまべつ駅）へ向かうのが難しい現状に鑑み変更されたので、特に奥羽本線利用者には便利に。

[@thessaloniki1_5_18]

行く地域を事前によく考えて情報集めを怠らなければ、1日あたり単価が近似なおかつ完全に上位互換（他社線OKや有料特急も料金券別買いでOKなど）な企画きっぷが既にアレコレ出ていることがわかるので、18きっぷにこだわる理由がそもそも無くなっています。

[@富田林耕痔]

こういった日帰り旅を一か月間　毎週末できたのが青春十八きっぷのいいとこだったんだけどねえ

[@suiseibank]

日帰り旅行用の1日4000円の18きっぷを作って欲しい。

[@暴走快速視聴用]

ハッキリ言って「青春18きっぷ」を廃止したい意図が見え見え 「自動改札利用可能」のメリットなんて他のデメリットのデカさを考えたら焼け石に水でしかない

[@RT-lj5ks]

もはや「焼け石に熱湯」レベル

[@suiseibank]

ローカル線だと自動改札なんか関係ないしね。

[@hammr130ify]

東日本では、週末パスよく使ってました。西日本域に越してきたら、便利なフリーパスないんですよね。 行ける方面は限られるけど、近鉄週末フリーパスとか、私鉄のお得なきっぷ調べて出かけてみるか。

[@puhero670]

西はもっと頑張って欲しい！ ホリデ－号走らせてた頃は色々あったんだけどね

[@junko8143]

東京～大阪～岩国：4:41→21:19 / 17時間 / 12210円 /935.6km 大阪～東京～仙台：5:00→22:08 / 18時間 / 12210円 /923.5km 大阪～東京～長岡：5:00→22:52 / 18時間 / 11880円 /890.3km 大阪～小倉～新八代：5:00→22:33 / 17.5時間 / 11330円 /770km １日で元取るならかなりの荒行になりますね・・

[@puhero670]

大阪－仙台って....夜行バスの方が安いな；； 来年のマジカルミライ仙台遠征に調べたんだけどびっくりしたわｗ

[@ぴーやん-f3s]

5日連続使用しなければならないというのが、最大の改悪だな。 1週間旅行するとなると、かなり中途半端になるし。

[@和佐美]

まだ「ながら」があった頃、大好きだった馬の引退式を見るために、日帰りで東京京都を往復したことがある。

[@中年おっさん-u2f]

これからも青春きっぷで旅行したいですね。日帰りで１日使うと、余ったきっぷで、通勤に使えるからね。

[@katanoya-ke5yj]

先日発表された、往復乗車券(片道601キロ以上の割引)や連続乗車券の廃止についても解説お願いします。

[@puhero670]

関東まで夜行バスで行って東のホリデ-パスで正月遊ぶ予定😊

[@ぴかぽんちぴか]

春の18きっぷで東京から大垣に行きました🙋‍♂️桜の見頃で大変美しい景色が見れました！

[@千葉太郎-l7n]

東日本エリアなら北海道東日本パスの方がコスパに優れてる😮

[@天衣無縫-k3j]

この夏青春18きっぷで名古屋から津島ノ宮駅に行っといて良かった。 金券ショップ対策なら１日3,500円で販売した方が良かったのかも。

[@旅グマ]

5日間全部使わなきゃいけないと思うからダメ 12000円で最大5日間普通列車乗り放題と考えればいい 2日でも元取れるし自動改札通れるようになったのはデカすぎる

[@TinySnowFairySugar]

当然、全日乗る必要は無いし、１日乗らなくたって無効にはならない。 それなのに脊髄反射で「５日間連続で休み取れる人なんて居ない！」と文句・・・いやいや、余暇で海外旅行行く人が居るんだよ。居ないわけが無い。 また、テレワークしてたり、定期券の端境期に当たったりしたら、出社に使ってもいいんだよな。外回りにも有効。 文句ばかり云う奴って、臨機応変の対応が考えられない。

[@ヤス-j9f]

それなら普通の乗車券の方が融通が利くから必要無いって思います

[@桜井英知]

コロナに感染したとウソついて休めばOK

[@桜井英知]

​@@TinySnowFairySugar インフルに感性したと仮病で休む、休ませない上司を退職or自○に追い込む、営業職なら外回りと嘘ついて旅行もできるし

[@Boke新人おっさん]

青春18きっぷが変わり気を付けないといけませんね。

[@kotetu7610]

地元のローカル線に、18きっぷ使って乗りに来て応援した気になってる民度悪い人来るのが減って歓喜。 応援したいなら正規料金で乗れって感じ。

[@nekosencho]

学生が帰省に使うことが結構多かったと思うけど、5日連続だと難しいね

[@aaaaaaaaaa1236]

自動改札機が通れるようになって、乗り降りがスムーズになるのは意外と大きなメリットじゃない？

[@551butaman]

メリット以上にデメリットがデカすぎる

[@ぴーやん-f3s]

JRの駅員は、楽になるだろうな。

[@Ke1ty]

@@551butamanまじでこれ

[@meguro663]

元々が 「学校が長期休業中のため閑古鳥の鳴く普通列車を有効活用しよう」 という経緯で発売を開始したもの 故に臨時列車設定等の投資をすることなく、みどりの窓口（最近ではこの人件費すらカットしたMV端末）で輪転機回せばいくらでも発行できる（コロナ禍前の話ですけど）年間全社合計で年商80億円といわれる企画乗車券 そんな「濡れ手で粟」を溝に捨ててしまうとは、JR各社も何を考えているんだか…

[@TinySnowFairySugar]

兆の売上を上げる東や海にとって、各社数十億の企画券など、要らないことはないだろうが重要でもない。 近年では弊害も見られるようになった。止めても良かったろうが、継続しただけマシ。

[@kenken-c2w]

@@meguro663 18キッパーが鬱陶しいからだろ😁

[@めいさん-q4s]

舞阪から名古屋まで通勤してる人がいるんだが、５日間なら回数券替わりに使うとか

[@bizenseto]

21:15　お好み焼きをめいっぱい味わうなら、岡山県南東部～広島県備後地方の辺りに行くのが効率的。下記のように多種多様なお店がごちゃ混ぜに立地しています。 (1) 関西の方式のお店　(2) 広島の方式のお店　(3) 関西・広島の両方式を平等に扱うお店　(4) 日生（ひなせ）のカキオコのお店　(5) ミンチ肉を使うのが特徴の府中の方式のお店

[@アンゴラうさぎ]

１８切符と夜行の高速バスを組み合わせて九州観光したことありますね、東京から大阪まで行ってそこで高速バス乗り換える。

[@noborushimomura4243]

好きな日にふらっと使えて、経路もあらかじめ決めなくていいのがメリットだったのに。

[@san-vk2xl]

2日間用で5000円くらいなら買っていた。3日間だと使いにくい

[@susausa01]

新山口はありませんが、防府から山手線内まで１日で移動したことがあります。 そんなに強行軍である気はしませんでしたが、 防府駅で日付印を入れてもらうことはできない時間帯でした。 この冬は、残念ながら３日連続で予定を空けることができず、 次の春に３日券で旅したいと思います。 春も同じ制度が続いていればいいなあと思っているところです。

[@noaharch-jx6hp]

東京駅に午前5時前にいるには ほとんどの人は近くに前泊しないと無理 その分の費用がかかる なので お得にはならない場合も多いと思われる(東京駅の近くに住んでる人は少ないかと) 自宅が 東京駅から目的の方向の途中にある場合以外は あまり意味のない解説だな

[@九州の水戸黄門]

私は九州在住の関東出身者なので門司～水戸を18キップで走破したことがあります。途中、徳山駅と豊橋駅で野宿したことがありますけど、私にはちょうどよいキップですね。

[@Suppabbyu]

今冬も18きっぷを使って11日間旅行をします。 愛媛県→大垣→塩尻→飯山線→渋川→羽越本線→横手→北上線→田沢湖線→秋田→下北→久慈→三鉄→釜石→一ノ関→気仙沼→女川→磐越東線→水戸→鹿島臨海鉄道→首都圏→サンライズ→帰省 1〜5日目を18きっぷ、6日目以降はあおもり&いわてホリデーパスや普通乗車券を利用。 バラけて利用できなくなるのは不便ですが、それでも使う人は使うのかな

[@rittoboymamomamo_1]

昔はコレで、有馬記念見に行った事があります…30ン年前(つーか、メジロパーマーが勝った有馬記念)、所謂大垣夜行(ムーンライトながらの前身)が走ってた頃、大阪から中山競馬場最寄の舟橋法典まで向かい、帰りも東京から夜行に乗って、名古屋でわざと降りて、関西本線経由で帰ったのは、ある意味いい思い出。(なお、馬券は盛大に外した模様…w)

[@koisi]

今回は年末年始の休みが長いから利用しやすい。 旅行というより、元が取れるように遠出するという感覚で使おうかと思ってる。

[@TheGogogo5555]

特急の乗車券部分として使えるならともかく、まあ買うことはないでしょう。ローカルオンリーで連続5日はさすがにね。利便性で前の切符に劣る

[@tetsuona1106]

今はムーンライトのような車中泊がほぼ無理だから宿泊代でも結構かかるね。

[@halkey]

空くなら使ってみたいなと思い始めた自分みたいなのもいたりします🤔

[@YouSupe]

青春18きっぷを続けるための経営判断だったと思う。利便性低下を最小限にするため連続二日用と連続三日用を用意してくれたら良いのだが･･･

[@cf4ea456]

俺の場合だいたい連続して使うからあまり影響はないな😊

[@naki_jikake]

18きっぱーの全てがそうじゃないってのは解ってる でもこれはもう廃止すればと思うくらいに酷い罵声雑言吐きまくってるのいるからね 学生ならともかくいい年した大人が恥ずかしくないのかと 毎日使うものや差額がとんでもなく出てしまうようなものなら理解も出来るけど そういうもんでもないからね

[@TinySnowFairySugar]

この切符は企画券だということを忘れているのが多いわな。アホなんだろうけど。

[@もるもる-r4o]

何処行っても改悪改悪の恨み節ばっかやもんね。この動画はこうしたら元も取れるし楽しめるってことを紹介してるからいいと思う。

[@森田雄一-e6s]

5枚綴りの電子チケットで発売すれば良いと思います。

[@一明森川]

僕は小金井駅起点で浜松や多賀城に日帰り往復したことありますね、あと新潟は滞在時間1時間弱で往復しましたね:⁠^⁠)、あと間違ってたらすみませが最近来年1月から2月までの平日に限りお得な切符が出たとニュースでみた気がしますが本当ですかね

[@barasto]

東京ー大阪なら 普通運賃往復17820円 18きっぷ3日用10000円 5日用は12050円 普通運賃より安いしどこでも降りれるからなんやかんや便利 3日・5日連続で旅行に行かなくても帰ってきてちょっとした移動(通勤とか買い物とか)に使えそう

[@大坂孝幸]

もっぱら使わない。 I.Cカードしか使わない。 第三セクター鉄道には、別運賃が必要なかなり課金率が高い切符になった。

[@kazt6745]

1枚化の時点から使ってないし、今後使う予定もナシ。2日用7500円ってのがあれば使えそうだが。

[@ゆう-s2x8x]

前は、東京から小倉まで行けたんだけどね

[@蛮場晩]

どこかに行ったらそこで何泊かしたい。 という当たり前のことを封じられると使い用が無い。

[@桜川高速鉄道]

そもそも北陸が三セク祭りしたあたりからこいつの意味はない。あと18切符使うやつとか大して金も落とさないから高速バスでもつかっとけってことだろ。

[@iaiahastur]

長距離バスだと自転車の輪行断られるので大阪から鳥取西部に里帰りするのに使ってました 年末年始は山陽ルートだと乗れない事があるのでいつも姫路で智頭急行のスーパーはくとの指定席を予約開始日に取ってました 2日しか使わない、旅程が縛られる5日間18切符と特急区間の乗車券買うほうが無駄金ですね 5日間使える？山陰で汽車なんて不便すぎるし本数少なすぎて自転車より時間がかかるから使えない

[@fukuchi_mitsuhide]

2:20 5日連続なら 2017年大晦日　名古屋から三ノ宮・宮崎カーフェリーで年越し＆初日の出 1月1日　宮崎から吉都線・肥薩線経由で熊本　快活club 1月2日　熊本から博多　ウェルビー福岡 1月3日　山陰本線経由で松江　快活club 1月4日　松江から名古屋　 かな(*´ω｀*)

[@ryun-3k]

日頃から、半額で乗ってるから買わんしなぁ…

[@黒磯電機商会]

東海みたいな『新幹線バカ』がこういうキップをぶち壊しにする｡

[@kuronekodunois]

最悪のパターンを考えると、「18きっぷなら安いし買うか」だったのが→「使いにくすぎる、5連休なんか取れねーよ、面倒だ、キセルで行くか」になるのが出てきそうな予感。

[@N--jv3go]

無人駅ばかりで列車もワンマンばかりでこれだと不正乗車は増えますね。

[@Rapid0925]

@@N--jv3go ましてや、ワンマン列車も無人駅で全てのドアを開くパターンも出てきてますし…

[@punanmic]

そのうちの何人かを捕まえりゃ儲かるんでしょ。

[@shimekawa-daishi]

これは知っとかないとヤバすぎ ゆっくり各駅停車最高

[@森田雄一-e6s]

5日用購入しました。 　12月19日から23日までで、鳥取に宿泊して鳥取県赤十字血液センターに献血に行った後、出雲、下関、姫路に宿泊して、山陰本線、山陽本線、東海道本線を乗り通して来ます。

[@YK-sc2vb]

/"( ￣△￣)"＼ノ今回の改変は悪くないところもあると思うけどね。 ただ、第三セクターのところもあるから、他の切符と比較して選んだほうがいいね。 後は日またぎ注意。原則０時を過ぎた後に着いた駅までだから、その後は普通にかかるよ。

[@日本人-h4n]

雪で遅延。はい詰んだw😊

[@TAー坊]

ローカル列車も普通列車も無いべ夜行も

[@ゲキマユ先生]

これなら北海道東日本パス買うわ

[@s190309]

学生さんが反対するならまだ分かるけど、いい年した大人が抗議してんのか本当情けない 普通に切符買えや

[@com_anai]

廃止する気満々の改悪って誰か言ってましたよ。

[@MK-il9zh]

鉄道会社は、使っていただかなくて構わないから無くなる訳で なんで今まで使わせていただいた事に感謝できずに文句ばかり言うんでしょうね

[@こぬ-k5v]

なのでキセルしますね

[@ShimizuNaotoOrigin]

ボランティアで乗せてくれるんなら何も文句言わんやろ そして在来線はますます潰れる そっかー、ジェイアールは自社を潰したいんですね

[@kenken-c2w]

鉄ヲタは基本ドケチだからな😁

[@SK-jt5ye]

ならば貴方は増税されて「今まで税金を安くしていただいてありがとうございました」とでも言うんですか？非常に興味深いですね

[@TinySnowFairySugar]

@@kenken-c2w その上、たいした職に就けず、休みも取れない🤭

[@locutus3237]

1回分1枚にして1枚から売ってほしいなあ

[@blueexpress-k9p]

普通の乗車券が売れなくなっちゃうよ😢

[@たけやぶやけた-o2v]

転売してた連中のことを考えたら連続縛りはやむなしでしょう、それより連続縛りで本来の学生向けに回帰したと考えた方が良いのでは？ 社会人としては3日券がありがたい、〇〇パスが使えない中部地方を重点的に周遊しようかな。

[@SK-jt5ye]

学生に5日連続も休み取れる人はそうそういない

[@TinySnowFairySugar]

@@SK-jt5ye ワシが学生の時は余裕だったな。アルバイトは家庭教師メインだし。

[@SK-jt5ye]

@@TinySnowFairySugar それって大学生の時のこと？

[@iaiahastur]

学生の年末年始の帰省には5日間縛りで使いにくくなってる気がするんだが

[@TinySnowFairySugar]

@@SK-jt5ye そりゃ大学生。中高生で外泊したら家出だわ😁

[@檀田かれん]

もう、買わないと思うわ

[@木田隆志]

びっくりするほど改悪されてびびった JR連中はそんなにこの切符売りたくないのかなあ

[@kenken-c2w]

相変わらず転売や偽造が横行してるからな 鉄ヲタの自業自得よ😆

[@himecal]

@@kenken-c2w 転売はもう鉄じゃないのよ どっちかというと金券系の人が多いと思う

[@hiro-jj9cc]

金券ショップに並ぶことはなくなるかなあ

[@terrybogard7040]

一度改札に投入したのは売ったらダメでしょうから クレカ現金化の未使用券だけでしょうね

[@TinySnowFairySugar]

@@terrybogard7040 でも、発券時に日付指定だからね。金券屋に出回るのは絶滅するでしょう。 使用開始後のを棄て値で買って高値で販売、はありうるか？ 個人間取引だと「駅改札前で取引」とかやるのかな？　これもリスク大きく大幅減少でしょう。

[@kato-takehito]

昔18きっぷにお世話になったオジサンが文句言ってるけど、若い人たちはこれからのルールで新しい楽しみ方を見つけていくんだなあ。

[@ogikubo15]

新しい使い方見つけるのと18きっぷが廃止になるのとどっちが先か

[@岡田将司-g7d]

使いたくなければ使わなくて良くない。使い方を考えて使う賢い人もいるんだし

[@未来-d8x]

１日往復でいける限界駅は東京ー一ノ関、西明石になるようです。大阪からなら東は東京、西は広島 東京から１日で四国の場合阿波池田まではたどり着ける。琴平土佐山田を南風課金なら高知までいける。愛媛県なら松山、徳島県なら牟岐までいけます

[@e353_azusa2]

ちなみに今は東京から西明石まで1日往復で行けなくなって神戸辺りが限界ですね

[@直哉丈光]

東日本切符のほう皆さん使うな！て、関西地区や、東海地区はないけど😂

[@isshindo-Masatomo-Hyakutake]

今後、春のダイア改正でどれくらい普通運賃が値上げになるのか？ それ次第では、お得なキップになる可能性は残っている。 それより、6000円で2日券を販売して欲しい。

[@こぬ-k5v]

5日間連続で使えないならキセルすればいいのでは？

[@TinySnowFairySugar]

実施した時点で、自首を🚨

[@thessaloniki1_5_18]

「上に施策あれば下に対策あり」とはよく言ったもので。 但し犯罪行為はやめましょう。