【直通後初】E233系が東急新横浜駅に客を乗せて初めて入線しました。

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【直通後初】E233系が東急新横浜駅に客を乗せて初めて入線しました。

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私鉄を研究するチャンネル

Күн бұрын

Пікірлер: 75

@tokyu5160f 5 ай бұрын

えーと投稿から2日経っても誰も気付いてくれないのですが、今回の動画でも字幕を少しふざけて入れてます。どこがおかしいか返信で指摘してみてください。

@akaumiushi 5 ай бұрын

東急のホームに相鉄の発車ベルを鳴らしながら発車するJR車頭おかしい

@user-ik8jt1ho4e 5 ай бұрын

新横浜行きの行き先表示はまさに新鮮やな。

@user-oy4qp6we4t 5 ай бұрын

動画投稿ありがとうございます

@rapier1605 5 ай бұрын

6:45 帰るんかいッwwwww‼

@user-ti3qp8gt1h 5 ай бұрын

自分はこちらに乗っていました。能登半島地震チャリティーイベントの一つとして一日券を購入し600名限定で相模大塚留置線から運転されました。

@user-ml3ks9dc7m 5 ай бұрын

ほんと撮り鉄って害悪だな。どんだけ警笛ならされてんだよ、、

@user-vq7vf4sl1q 5 ай бұрын

鉄道写真家になった元大洋ホエールズ（現在はDeNAベイスターズ）の屋敷氏はマナーを守らない撮り鉄に対して怒り心頭でしょうね。

@user-bi2fh7hi5o 5 ай бұрын

なるほど。西谷～新横浜は相鉄の路線だから、ワイドボディ車が入線できるのですね。

@user-vq7vf4sl1q 4 ай бұрын

新横浜は相鉄東急共同ですが異常時は相鉄やJR規格の車両が入線出来るようになっていますね。試運転では12000系もやっていますのでそのうち12000系が新横浜駅で見られるかもしれません。

@user-gc3be7yf1i 3 ай бұрын

@@user-vq7vf4sl1q そのうちミステリーツアーで調子乗って9000とか8000とか入線させそう

@user-it8tf8qr5h 5 ай бұрын

JR東は寛大だなあ・・・ではなく、川越車両センターまつりに相鉄車を拉致した「行って来い」ですな

@user-ue2nl2dm4r 5 ай бұрын

新横浜にE233系といえば地上にもいるんだよな…しかも今回入線したE233系より1つ前の番台とか

@takana4381 5 ай бұрын

大阪支店勤務の会社の鉄好きから「そっちの方の入り乱れた直通は改めて凄いな」「こっちで例えれば、泉北の和泉中央や南海の橋本にJR車が来る様なものだもんな」と言っていました。

@user-rf6yl6yy7l 5 ай бұрын

横浜線だよなぁ

@toei_6500 5 ай бұрын

目黒線の接近放送に233は違和感しかない！

@Afterglow_kuro 5 ай бұрын

乗ってる人からしたらみんないろいろ羨ましがってそうww

@user-cu5jw6oh2i 5 ай бұрын

初めてみた。昔新板橋から板橋までわざわざ歩きで乗り換えしたけど今では乗り換えなしのがいいね。

@a24_france 4 ай бұрын

相鉄側は新横浜まで幅広車対応設計なんですよね。

@user-oy4qp6we4t 5 ай бұрын

てかどうやってあの臨時のチケット取ったのだろう…

@GAmio_Wolfman 5 ай бұрын

定期で乗り入れてほしいです…

@mamezo2061 4 ай бұрын

新横浜駅に入線したE233系は相鉄の12000系のように貫通扉がないから相鉄側の地下区間は多分りんかい線並みに横幅に余裕のあるトンネルなのだろう。それにしても東横線に直通する20000系、目黒線に直通する21000系はいずれも拡幅車両の多い相鉄の中では横幅を削り過ぎで、2770mmになっている。東横線は横幅が2820mm迄は運用できるし、目黒線は横幅が2800mm 迄運用できるから許容される横幅より3～5cm も狭い。目黒線は車体幅2800mmの車両の両横に幅1cm のスチロールを装着して実験走行したらスチロールがホームなどに触れて磨耗しなかった為、実態としては車体幅2820mm迄通れるが、更なる直通先の都営三田線、東京メトロ南北線・埼玉高速鉄道線で同じ実験をして車体幅2820mmの走行が可能と確認されれば直通先の末端迄車体幅2820mmが通れる。東横線から先副都心線は有楽町線と同じ車両限界で2880mmもあるから東横線のトンネルなどの車両限界を改善すれば現状より幅広車両を通せる。東武東上線は幅広車両がないからわからないが、西武池袋線はJR仕様の拡幅車両が通れるから東横線の車両限界改善を個人的には期待したい。

@user-wz1oz6vr5n 5 ай бұрын

地上にも地下にもE233系

@MN-wr5ho 4 ай бұрын

乗ってた側に居ました。外からの撮影も今思えば羨ましいです。一般客から見れば、233入線は、それが？とか、へぇ。レベルなんだろうなあ。

@user-ss8cr5fs1v 5 ай бұрын

E233系も無事に入ったか後は7両編成(東京メトロ13000系と東武70000系と東武70090系)が入るかですね

@odakyuVSE1210MGAfanjams 5 ай бұрын

5:03ＪＲ車非常警笛ポイント

@user-iq5xu7vs1u 5 ай бұрын

ホームの柵を開けて写真撮ったバカ撮り鉄がいたからだろ。これだけ社会問題になっても悪行は止めないんだな撮り鉄は。

@TAYtrain2 5 ай бұрын

この電車に僕乗ってます

@user-yg6pk8uv6x 5 ай бұрын

ホーム上&車内オタク「「俺はお前が俺を撮ったのを撮ったぞ」」

@yohtaromatsui-hp5cb Ай бұрын

埼京線233系は東急直通禁止経路がめちゃくちゃになるので

@greatnamegn9602 5 ай бұрын

種別が付いてないから横浜線の新横浜の表示を出したのだろうか。

@user-wl5pt5yd9o 5 ай бұрын

横浜線のE233系が来たらビックリだね。入線は無理だけど。

@user-iz9jo5jm5m 5 ай бұрын

ただ、JR車は埼京も横浜線も理屈上保安装置がデジタルATC(アタックスATACS）ATS-Pを採用しているのでそのまま東急新横浜線に乗り入れ可能の件一応新横浜線は東急相鉄の共用線でATS-P、東急ATC-Pの共用線だが機能はATS-Pとほぼ同世代で整備されているので特定区間だけは乗り入れ可能の件

@user-kh2zy9kk7l 5 ай бұрын

全面扉がないから、本来なら地下区間入れないですよね。

@user-vq7vf4sl1q 5 ай бұрын

開業前はE233系も新横浜まで試運転を行っているから相鉄新横浜線は全線トンネル扱いになってるのかも知れませんね。

@takana4381 5 ай бұрын

お返しではないけど、今度は相鉄12000系を使った高島線桜木町までの臨時列車を走らせてほしいですね。

@user-bd7ds8ze2c 5 ай бұрын

そのまま東横線に乗り入れても問題なさそうですね。

@user-xo8os2fj8t Ай бұрын

日吉来ないかなーー

@user-fn1hm4ku4o 5 ай бұрын

俺写ってるかなあ（笑）

@user-fn1hm4ku4o 5 ай бұрын

あ写ってたあ（笑）しかも僕と仲良くできた鉄オタ２人も写ってるし（笑）

@user-tn1wf1hq3k 5 ай бұрын

JR地上新横浜駅にも乗り入れちゃえよ

@05hiti 5 ай бұрын

めっちゃ遠回りしないとダメやん。ってかホーム入りきらないw

@user-iz9jo5jm5m 5 ай бұрын

@@05hiti 結論から言うと東横は2800mm、一般のJR東の標準車と相鉄の万系以降の標準車は二万系以外は2950mmやから乗り入れ不可

@05hiti 5 ай бұрын

@@user-iz9jo5jm5m 地上の新横浜行くのになんで幅が関係するのかな？誰も東急線経由なんてコメントしてないけど。東急線内は仰る通り車幅の問題で走行は不可能だが同じ233の横浜線が走るJRの新横浜に幅が制限かかって入れないって言いたいのかな。もちろん保安装置絡みの問題があるので現実では無理だけど、保安装置の問題無視すれば厚木から相模線、東海道貨物経由して〜って感じで行けば行けると思うのですが。。

@himawari-ch64 4 ай бұрын

@@05hiti 横須賀線の田浦駅みたいにドアカットってことじゃない？

@t.o.9176 5 ай бұрын

拡幅車体も入れるんですね

@user-jl4vj8mo1v 4 ай бұрын

りんかい線みたいで草数メートル上には同じJRの線路があるのに戻れないのかわいそう

@user-db5bb2vx4c 4 ай бұрын

電車待っているお客さんも一瞬はぁ???と思っただろうな😮普通は東急側には走らないJR車輌だからね😅

@yukibeni8288 5 ай бұрын

営業といっていいのか・・・・・　貸切免許の貸切電車は法的には営業運転ではないけど・・・・ってぶっつけ本番の停車の仕方になってる・・・ってＥ系列なってから種別路線なにもない行き先単独は中央線末端ぐらいしか・・・・直通開始当初から相鉄車と同じ行路番号で相鉄在来全線入る事態が多発してたので、あの配車ではいずれこうなるとは前々から・・・・もしかして空気バネ上げて新幹線輸送のようにホーム上に車体が来るようにして、西武線の埼京線競合エリアを走る日がやってくるという前触れなんだろうか・・・・70系が来たりするのかもしれないけどＪＲ車が小田急伊勢原と新宿までやってくる時代ですし

@odakyuVSE1210MGAfanjams 5 ай бұрын

ホームドア有っても非常警笛使うって撮り鉄よルール守ろ（自分も撮り鉄だけど…）回送電車なのに人が乗っている何ですか？

@tokyu5160f 5 ай бұрын

回送扱いの臨時です。

@odakyuVSE1210MGAfanjams 5 ай бұрын

@@tokyu5160f そうなんですねありがとうございます！

@sic-vvvf6117 5 ай бұрын

この前のキューシート団臨もそうだけどホームドアあっても非常使う率たかい

@odakyuVSE1210MGAfanjams 5 ай бұрын

@@sic-vvvf6117 それほどルールを守らない撮り鉄が多いって事だよ。きっと。

@Room_at_mikoto 5 ай бұрын

拡幅でも入れるんですね

@user-vq7vf4sl1q 5 ай бұрын

新横浜まではJRと共通の相鉄規格なのでその気になれば四季島や東武100系スペーシアも西谷留置線スイッチバックで入線可能です。

@Room_at_mikoto 5 ай бұрын

@@user-vq7vf4sl1q つまり東武が本気になれば相鉄、東急、メトロ経由で東上線に100系スペーシアを持ってくることが可能ということですか…!?

@user-vq7vf4sl1q 5 ай бұрын

@@Room_at_mikoto 100系スペーシアはJR規格の相鉄新横浜駅まででその先の東急、メトロには入線不可能ですね。やるとすれば羽生から秩父鉄道経由で寄居から東上線に入線でしょうね。秩父鉄道は12系客車が運用可能なJR規格で問題ないですが東上線は元は東武ではなく別会社だったようで63系が運用可能なJR規格で作られてるかどうかわかりませんね。でも過去に63系と同規格の車両が運用されていたから東上線もJRと同規格だと思われ100系スペーシアは入線可能だと思います。

@Room_at_mikoto 5 ай бұрын

@@user-vq7vf4sl1q 100系は東急とメトロの機器を積んでも入れないという解釈で合ってますでしょうか

@user-vq7vf4sl1q 5 ай бұрын

@@Room_at_mikoto 両線は5050系の幅が限界なので100系はそれを超えるので無理だと思われます。あと車体長も先頭車は21mを超えるので厳しいかと思われます。