『週刊バイクTV』

[@koezou_umiyama]

末飛登さんとあやみんのやり取りって、どうしていつも楽しいんだろう？？？ 戻って来て欲しいです💦

[@迷子らいだー]

1000ダボからsv乗り換えでしたが明らか楽しいのはsvだと感じました。サーキットで競う分には劣るのでしょうが下道ツーリングではやっぱりミドルクラスで2気筒が楽しいですね。あとはシートを快適にするかどうかですね

[@jammix5322]

どんな風に違って、どんな所が楽しいですか？

[@迷子らいだー]

@@jammix5322 加速は確かに1000のほうがいいのですが、ひねった時の一発の鼓動と一緒にぐんと進むのは個性的で楽しく感じますね。ゆっくり走れば鼓動を感じ、高回転にすればそれが薄まり4気筒のようにうなるように音の変化も楽しめます。SVはシートが薄いので足つきもいいので気軽に乗り出せます。電子制御も現代にしては少なめで総合的に自分で操ることになるので成長を感じられる所も楽しいところです。タイヤサイズも安くて交換を楽しめこかしてもつらくないということもポイント。 やっぱり1000は性能が良すぎて能力の錯覚をしてしまいます。 SVの不満は速度の頭打ちが早い、低速が扱いづらくミニコースは低排気量に負ける。（自分が下手なのもあると思いますが） シートが薄くて硬く形が前に傾いてるので体がタンクに押し付けられますので結果タンクに体重が集中する乗り方になりステップも前よりなんで足が長いとつらいところですね。今はバックステップ、スワローで高めのセパハン風にしてちょうどいい感じです。あと外国型のアップハンドルが純正なので肩がこります。色々ありますがこんなとこですね。

[@suzukin-jiji2206]

SVをさらにスリムコンパクトにして、650シングルのせてくれればなあ。スズキ版SRXみたいなのが欲しい。

[@RR-nu9km]

初CB650Rの特集でしたが、ダブルミドル650Rが出てくれれば良かったのですが…

[@lenzdeath]

このピザ屋はガキの使いでも来たお店ですね

[@ty-it8pb]

サムネがロバートの秋山

[@menmentantan5591]

Vツインの方が重心が高くなるから　マルチの方が軽いく感じるのだろうね

[@A6忍者]

並べてみると、SVの方がカッコ良く見えてしまうのだが？気のせい？・・・ おそらく、峠で乗ってもSVの方が楽しいのでは？ この2車の20万円差をどうみるか！

[@menmentantan5591]

SV は　欧州（特にUK)では　メートル原器　みたいな（初心者は迷わずこれ買え）みたいな存在らしいですね

[@jammix5322]

乗り出しだと、40万円ぐらい違うみたいです。

[@jammix5322]

@@menmentantan5591 SV650は、欧州ではモンスターよりも売れたらしいですからね。

[@menmentantan5591]

食うときは帽子取りなさい