追悼 OPTION 2 編集長 マサ・サイトー 特集 V-OPT 059 ⑤

追悼 マサ・サイトー 特集 。 チューニング に人生を捧げた OPTION2 編集長 マサ・サイトー 。
彼の 足跡 とともに、早逝した 異才 が作り上げたものを紐解く。　
※動画内の情報は当時のものです
過去の名作やD1動画をAMAZON、VIMEOで販売中!!
amazon
amzn.to/2TSCx7N
VIMEO
vimeo.com/sunpros
チューニングカーの歴史を記録してきたVIDEO OPTIONシリーズ公式映像です。
火曜：新作
月曜・水曜・金曜：旧作をUP!!
Tue,Thu : New movie
Mon,Wed,Fri : Clasic movie Update!!
※著作権上の都合により、音声が無い・小さい箇所があります。予めご了承ください。
D1・チューニングカーの映像本舗「VIDEO OPTION公式サイト」はコチラ
www.v-opt.co.jp
世界最高峰ドリフト!!「D1グランプリ公式サイト」はコチラ
www.d1gp.co.jp
・動画の無断転載・ダウンロード・二次加工を禁止します
・この映像は過去のDVDの内容をまとめたものです。
　乗用車による公道での高速・危険走行は生命に危害を及ぼすと共に
　法律で罰せらます。絶対にまねしないで下さい。

[@elfin1952]

マサ・サイトーこと近道政夫の義兄です。今日、25回忌法要を終えました。この動画を観て、政夫がいかに皆様に愛されていたかよくわかりました。本当にありがとうございました。政夫の両親もここ5年の間に亡くなり、あの世で政夫と会っているのではないでしょうか。今日の法要には東京から弟敏夫も駆けつけてくれました。

[@kitaru298]

マサさんは大さんと一緒にチューニング業界に多大なる影響を与えた人物だと思います

[@kikokusitai2457]

嘘くさ

[@user-co3xs7de1f]

現在46のオッサンですが、当時お金無くてFFハッチバック乗ってましたが雑誌で FFスポーツカー（シビックレビンスターレット）など雑誌（オプション2）でいっぱい特集してくれた編週長だったんでガチで嬉しかった😆

[@escajet1581]

マサさん居なかったらFF車チューニングの発展はもっと遅くなってただろうなぁ

[@macau_live]

当時、フリーでしたが三栄で別の雑誌で書いていました。友人のカメラマンから事故の一報を聞いた時のショックは今でもハッキリと一字一句記憶しています。 もうそんな時間が経ったんですね…

[@youkurageon]

今でも編集部には遺影とヘルメットがあり、そこには封の切られていないタバコが添えられてます。Daiさんが年一で交換されているのを拝見しました。

[@ThinkingFaces]

年に500円

[@hhagi712]

ウチの早逝した同僚は缶コーヒーとかビール供えられてる

[@user-justmeet]

@@ThinkingFaces 言い方… niceಡ ͜ ʖ ಡ

[@kathuyaaa-1115]

@@ThinkingFaces 人を馬鹿にするな

[@user-tk4ux1lw4g]

今から30年前、マサ・サイトーの敷いてくれたレールに乗っかって自分の長いレース人生が始まりました。共に競い合った日本海間瀬サーキットでのOPT2カップは今でも忘れることができない想い出です。

[@user-ji9yu7vb9y]

ずっと探しても出てこなかったマサ・サイトーの動画が出るとは思ってなかった、中学のときの担任が好きだった、憧れだった人だと語ってた、それからずっと頭の片隅にあったマサ・サイトー、改めて動画出していただきありがとうございました

[@kiciguy]

19:41 「210,20っていうのは高速道路でみんな出しちゃうスピードですよね」 っていう言葉が時代を感じさせるなぁ

[@age4882]

車を限界まで走らせることには危険がつきまとう。でも、こういう人がいたからこそ、自動車の安全性を見直す事が出来たんだと思う。この時代の300kmと今の300kmは違うからなぁ、

[@user-ly9co2xv9l]

ピカチュウスターレットのオーバーヒート、そしてタービンブロー…今日はもう走るのはやめておけというマシンからの忠告にも思える…

[@kokoakaberetta93R]

危険なチャレンジをしない普通の人もいつ死ぬかは分からないし、死んだらそこまで…だからこそ、それまでに何が出来るかって事なんだよね。弟さんの言葉が胸に沁みる

[@pcm298]

本当チャレンジ！それですよ。 コメント欄で死と隣り合わせのチャレンジなんて人生で一度もした事のない人達が安全性がーと騒いでいるのは亡くなられた方に失礼だとおもいます。

[@user-lh6fc8qf7f]

谷田部の事故で雑誌編集部には黒歴史だが、こうやって公開するのは素晴らしい！

[@すべすべまんじゅう蟹]

私は現在43歳ですが当時｢option2｣と｢マサ・サイトー｣さんに夢を与えて貰った一人です。 本当に毎月option2の新刊が出るのが楽しみでワクワクしながら読んでいたのが懐かしいです。 本当に車の楽しさや夢を与えてくれてありがとうございました、マサ・サイトーの事は絶対に忘れません！ ご冥福をお祈りいたします。

[@PEACE_MashI]

軽量化には超えちゃいけないラインがある 肝に銘じます😢

[@lunaluna2161]

「それくらいしか…俺…やってられないから」当たり前だけど、こんなに元気のない大ちゃん初めて見た。人が死ぬって映像じゃ実感出来ないけど、こういう周りの人の反応とか見るとすごくリアルで、なんつうか、怖いというか、底無しに寂しいというか、なんだろうな。こういうの。 ご冥福をお祈りします。

[@imokenpi-kz9fp]

名前臭いけどマトモなコメントしてんな

[@thereishandle]

マサ・サイトーさんの事故の事実を初めて知りました。当時は突如紙面から姿を消され、なぜだろうと思っていました。FF＆AE92を愛したマサ・サイトーさんのご冥福をお祈りいたします。

[@user-dg5qf1lg8k]

この時、私はまだ高校生でマサ・サイトーさんの活躍にワクワクし楽しみにしていました。 訃報を知った時、親の前でもバイト先でも人前でも泣き崩れたのを覚えています。 もうマサ・サイトーさんの歳をこえてしまったけど今でも思い出しても涙が溢れてきます。 マサ・サイトーさん 本当にありがとうございます。

[@bonjin9237]

この事故きっかけに筑波スーパーラップが生まれたって思うと少し複雑。最高速が廃れてもチューナー達は争いの場を求めてるし、マサさんが生きてたらFFの記録を作ってたのかなあって思う。

[@roku6675]

マサさん 亡くなられてから随分時間が たったんですね マサさんとは 間瀬サーキット 草レースでの思い出です もう30年も前になるんですね マサさんは ボロ8 自分はEP71 動画の中でも 映ってますが 良いライバルでした この事故の事を 聞いた時は ショックでしたよ マサさん聞こえますか 自分はまだこちらの世界ですが そちらの世界に 行ったら また一緒に走りましょう ボロ8 とEP71で

[@964C2kai]

V-opt2の創刊号の頃でしょうか。EP71のブーストアップとハチロクの脚周りのチューニングで同じ金額でどちらが速くなるか？なんていう企画だったのを覚えてます。

[@user-gi1vk3gk8o]

オプション2は自分の青春の一部でした。 本当にマサさんには感謝しかありません。

[@1100tonton]

事故の日はこんなにも天気が良かったんですね。仕事で谷田部跡地に行く機会が多いのですが、毎回斎藤さんの事を思い出します。もし全周ガードレールが設置されていればもしかしたら・・・。大ちゃん、川崎さんの寂しさが伝わってきて堪えた。

[@user-xl4jj4nk3o]

この事故は風化させてはいけない

[@game-siteluuu]

OPTION2は僕が中学生の時に ｢免許取ったらこんな車に乗りたいな、あんな車に乗りたいな｣と夢見ながら読んでいました。 編集長が若くしてお亡くなりになっていたのをこの動画で初めて知りました。 OPTION2を読んで育った僕は 42歳になった今でも車が大好きです。 ありがとうございます。

[@saikoutyper8572]

まさかこのビデオが見れるとは思わなかった…

[@user-dl5dq9kx4s]

20代のあの時、オプションもオプ2も毎月買ってました。 32GT-Rの登場から、アメリカからの規制緩和もあり、チューニング業界が右肩上がりで一番にぎわっていた時代でしたね。 当時の晴海や13号地、首都高や湾岸線で夜な夜な走りに命をかけて時にマサさんの記事に大変ショックを受けて、自分の中でもこれ以上は無理と思ったら心のブレーキを踏める様になりました。 マサさんの事はいつまでも忘れません。 動画にして頂き、有り難うございました。

[@mojaxmori6758]

3人だった編集部員も後にはいっぱいいましたね。ジロハチとか32GTRの永光やすのとか懐かしい。 過去の事故をUpされたのは大変勇気がいる事です。 感動しました。 ありがとうございます。

[@gaasibi5243]

ずっと謎な事件だったけど、まさか動画で出すとは

[@user-nc6ny1bt6g]

大さんは、毎回遺書を家族に残してから谷田部にきてたそうですね。 それくらい、死と隣り合わせなことしてるのに、普段大きな事故もなく、よほどの安全対策と、安全意識を、各人が持ち合わせてるんだと思います。 それでも起きたこの事故。 300キロとはそれほど危険なことなんだなと、当時つくづく思いました。

[@user-st1sb3eg4v]

谷田部のバンク出口は 走った人しか解らない怖さありますよね 俺はバイクでしか走ってませんが 昔(谷田部あるころ)最高速テストの時１人 脚持ってかれましたからね。

[@user-iy1hc3ny6n]

谷田部の設計速度はるか越えですからねぇ😓

[@hhagi712]

数年前、矢田部の跡地をドライブしに行ったのよ すっかり宅地＆商業地区になってたけど嘗てのストレート上に新たに一般道が整備されていてコースサイドの木々がそのまま残ってる区間もあったりする

[@20456931]

@@hhagi712谷田部な

[@flickerdayo]

FF車チューニングの立役者だったんですね・・・。マサさんの死から安全面の重要性を叫ばれるようになったんでしょう。 だからDaiさんもzで横転しても亡くならなかった訳ですし。 20年以上経ってもこんなにコメントが来てるってことは、いかに愛されていた方だったのかってことなんでしょうね。

[@youjisutou]

走り屋の兄貴的存在でしたね。涙が止まらなくなります。ご冥福をお祈りします。

[@MYR-si8pg]

マサさんが企画で乗られていたワイドボディAE92がまだTOP secretにありますね！ 敷地内青空駐車なのでサビサビでした。

[@matumo5880]

残念です。 もっと無茶で全開しか知らない大ちゃんの凄さも真似できない。

[@giveup2063]

そもそもオプションの最高速アタック自体が、初期はプロドライバーを雇っていたけど過激になるに従って嫌がられてDaiがドライブせざるを得なくなったという経緯があるんだよね。 FFコンパクトの最高速仕様車ともなるとプロドライバーから見れば走る棺桶そのものだったと思う。

[@user-mp9ht8gy7z]

おすすめに出てきたoptionの動画を見始めて、 「谷田部でマサさんの事なんかもあったよな…」 と思って昨日調べていた矢先の動画アップでした。 結果や成果を求められる現代社会です が、命あっての結果や成果です。 シビックに乗り込み 発進し VTECサウンドを鳴らしながら遠ざかる。 本当に涙が出てきます。 改めてですが、ご冥福をお祈りいたします。

[@user-gm4yq6dp2e]

通勤時に何故かこの事故のこと思い出しました。マサさんのキャラが大好きで毎回楽しみにしてたのを思い出します。

[@user-ed4ok4ie7l]

いい顔して笑う人だなぁ…

[@cooler8937]

友人も2人バイクで亡くなったよ そのうちの１人と一緒に山にいて 「なーんか今日こいつ調子悪いんだよねー取り敢えずラスト1本いって戻ってくるわ」 それが最後の会話だったよ今でもはっきり覚えてる 今でも思うバイクが今日は危ないからやめろって教えてくれてたんかなぁ

[@runawaytarou180]

はじめましてで恐縮ですが 自分も10年近く前に峠走ってました。 走る時は今日無事に帰れるかという気持ちで山へ向かい、帰りながら今日も無事に帰って来れたと思い愛車に感謝する日々を過ごしてました。 あなたのコメントを見て よく先輩方から言われていて、後輩達にも友達にも自分にも言い聞かせてた事は ラスト１本が命取りだからな という言葉です。自分の周りでは死者は出ませんでしたが、ラスト１本行ってくる！で廃車、クラッシュ、ブローが良くありました。 だから自分はあと数本走って納得出来たら帰ろうって話して走っておりました。

[@user-zd4wv2wn1s]

小さい頃に親と一緒にマサ・サイトーさんを見ていました、マサ・サイトーさんはずっと自分の憧れの人です。 そんな自分はもう21になりました、今はやっとの思いで仕上げた憧れのEKシビックターボに乗っています。 ご冥福をお祈りします。

[@user-ro6fm3by2b]

upありがとうございます。 マサ・サイトーさんのご冥福をお祈りします。

[@user-sq1do4vk6q]

中学生の頃からオプション2毎月買ってました。 GT-R特集まだ実家にあります。 オプション2は私の青春の中のひとつでした。

[@ryujis.5798]

皆さんご承知の様に今は谷田部の高速コースはありません。当時入れなかったこの事故現場は、現在のつくば市役所の駐車場と隣の消防署辺りと推測されますので、毎年命日の１２月１４日には現場へ行って手を合わせてます。

[@carcustom5330]

この動画見て初めて谷田部テストコースの45度バンクを見に行って来ました。 行こうと思って気がついたら20年経ってましたが、心にグッと込み上げるものを感じました。

[@hhagi712]

自分も現地に行けたのはコースが無くなった後でした でも とてもオーラがある場所ですよね

[@carcustom5330]

@@hhagi712 ありがとうございます、そうなんですよね。今もたまに調べて当時の写真なんか見るとグッと込み上げてくる感じがしますから

[@shoutout0310]

この動画待ってました。。。 マサ・サイトーさんや、沢山の方が命を賭けて車に向き合ってくれたからこそ今があると思うと、楽しく、安全な車に乗れる事に感謝しかありません。

[@user-ww1vr6sh7j]

走り屋車の良い時代、良い雑誌、良い編集長、ありがとう。

[@kathuyaaa-1115]

まさかの動画を上げる日が… 確か遺族の意向で映像は上げないと約束されたから事故の映像は世のには出ないからだけど断片的な情報ではかなりひどく目が当てられない状況だったと… 改めてどうか安らかに

[@kiciguy]

ご冥福をお祈りします。 凄いですね…1つのことに全力になれるって良いですよね…

[@momu225]

仕事は仕事と割り切り、定時退社が今のご時世。 たしかに大事だとは思うし、自分もその流れに乗ってた。 でも、割り切るよりも、好きなことにこだわって仕事をしていった方が、 人生豊かになるのではないか？と考えさせられる。 この動画がきっかけで、初心に戻れるかもしれない。 アップありがとう

[@mitsuruasano8170]

そのうえで、ご安全に!

[@user-en4oo8nz9c]

ビデオオプション公開動画の中で、一番の驚きです。まさかこんな動画があったなんて........

[@YOSHIHCR324DR]

当時自分は高校生でOPT、OPT2、ドリ天は出始めだったかな？雑誌とビデオ両方購入していたので凄い記憶に残っています ３５歳かぁ～ いつの間にか自分の方が歳上になっちゃってたんだね

[@NANNO623_Bloom]

ピカチュウスターレットは10年ほど前に色が赤になって現存してるのがサビ取り雑誌に載ってたな・・・。

[@ATUAGE-RACING_MASA]

この動画を見て、涙が止まりません。 マサ・サイトーさん。あなたには一度もお会いした事はありませんが、天国でFFに乗って、記録やレースを楽しんでください。

[@marawylaulel]

オプションの過去をアーカイブ化していく中で、この動画がアップされたっていうのはかなり意義のあることだと思う。 FFチューンの最前線を生きた人だし、チューニングカーの安全性を引き上げたのは間違いなくこの事故があったから。 安全なチューニングカーとスポーツ走行いうオプション2の意識はこの人の編集長としての功績であり、この死によってより強化、検証された。

[@tintiso7913]

まさかこの動画が上がる日が来るとは思ってなかった…

[@hiasai3279]

当時、記事を読んでショックを受けてました。動画で出るとは・・・。 奇しくも今乗っている車はスタタボですが、いい意味で心のブレーキを掛けてくれています。

[@user-xs6kc8sl4b]

中3の時、99年のオートサロンでサイトーさんの追悼ブースが作られているのを見みて本当に驚いたのを思い出します。ジャスミンティー飲んでますか⁉️マササイトー永遠なれ！

[@RUNXGTZ]

これ当時いつものようにVHS買って観始めてこの事実を知り愕然とし茫然自失となったのを覚えています。ちなみにこのVHSまだ押し入れに大事にしまってあります マサ・サイトー氏のあの笑顔が好きでした

[@stratosxdino]

80年代後半からチューニングが加速して、熱気を生み 峠からサーキットへサーキットから谷田部へ チューナーも走り屋もそして雑誌編集者も・・・。 Daiちゃんやラーマンの様に最高速ポンポンできちゃうって思うよね。 私はこの動画を見るまで彼を知りませんでした。 動画を出していただきありがとうございます。

[@user-gx7lk2uc3f]

まさか、この動画が上がるとは…

[@Mac-yu6tj]

改めて見たけど、普段喋ってる時はあんなに人懐っこい感じだけど、ヘルメット越しに見える目はヤバいくらい鋭いな。

[@Brachio_41]

この動画をあげたことはものすごく勇気ある行動だと思います。 マササイトウさん、あの世でもFFでカッ飛んでるかな?

[@majicalma7]

お彼岸企画なのでしょうか、時には振り返ることも必要。

[@hotaka3]

majicalma7 そっか、そういやお彼岸でしたね。。。

[@user-jt5cq8cl1m]

残された人達は一生懸命生きて行くしかないんだよな、それ以上でもそれ以下でもなくて。 それしか出来ないよね。 改めて御冥福をお祈りいたします。

[@user-co5hw6xj5v]

オプション2の企画で、FFだけのゼロヨン大会でリコーレーシングから出場してました。 何本かマサさんと一緒に走ったのが思い出されます。 1本走った後に、｢NOSのボタン押し忘れてた～｣って笑顔で話してた～。 とても気さくな素敵な編集長でした。

[@user-ff1do5wh1j]

子供ながら当時ショックでした、マササイトーさんが居なかったら車にハマってなかったとおもいます、ご冥福を祈ります

[@yutei2568]

この事故は港でゼロヨンやってた時代に先輩から聞きました。 OPTIONの誌面ではたぶん扱わなかったと記憶してましたが、 VIDEO OPTIONで追悼してたのですね。初めて知りましたわ。 ご冥福をお祈りいたします。

[@tonnura100]

オプション2で見た記憶があると思って検索したら紙面の画像があったよ。

[@sakakiracingworks6318]

エアロがほぼノーマルだからか、ストレートでフラ付いていますね。 GT-Rとかでも300キロ近くなると真っ直ぐ走らなくなると言われていますが、スターレットやシビックでこれだけのスピードは未知の領域だったんでしょうね。 ずっと見たかった動画なんですよね。 見たこと無かったので。 見せていただいてありがとうございます。

[@Rolling_Boys]

今だったら三栄書房さんの存続にかかわるあまりも衝撃的な事件。 たまにあらわれるこのサムネ…見ようか見るまいか毎回躊躇してしまう。 チューニングカーに乗る我々読者はサーキットよりも寧ろストリートのウエイトが多いはず。 これほど衝撃的な事故は無いと思うがストリートでは人も巻き込む恐れもある。チューニングカーオーナーはマサ・サイトー氏を忘れてはならないし決して美談にしてはいけない。 ご冥福をお祈り申し上げます。

[@user-rm3of5zx8e]

もし、マサさんが御存命だったら Option2はどうなってたんだろう....... そして、今のチューニング界をどう見てたんだろう。 だからこそ35歳で逝くなんて...... 早すぎます.....あまりにも..........あまりにも..........。 ［たられば］は言いたくないけど、もし御存命ならってもしかしたらOption本誌の編集長をDaiさんから拝命されてたんだろうか................。

[@messiah0731]

最高速企画で事故ったのラーマン山田しか知らなかった 彼は助かって映像として残ってるけどこの人は助からなかったんだな ちょっとのミスで運転者が即死につながる企画だけど憧れと感動を与えてくれる企画。

[@Gumiccc]

見たかった映像です。ありがとうございます。これも自動車の歴史なんですね。

[@user-sq6np5pb5b]

マサさん。。僕らも走っていましたがお名前は聞いてました。 ですがDaiさんの言葉が 予言しているのと言うか。。この動画は心痛みました。。ですが夢を追う事最高にカッコいい事教えて頂きました！

[@goodlookstyle80]

当時、中学か高校生頃だったと思いますが 悲報を雑誌かビデオで知ったと思います。 自分のオプションとの出会いは小学生の時に見た32GTRが掲載されていたオプション２でした ビデオ内でしか見る事がありませんでしたが 当時はまだこの様にネットを見れる環境でもなく この動画が公開されていたのはこの書込みをするまで知りませんでした。 気が付けば マサ・サイトーさんの年齢を通り過ぎていますが お陰様でこの通り 元気に過ごさせて頂いております。 ありがとうございます。

[@kuma3652]

動画見て、みんなのコメント見て マサ・サイトーさんはみんなに愛されてたんだなって改めて思いました。 合掌。 ビデオオプションさん、マサ・サイトーさん追悼する意味も込めて、Daiさんと谷田部跡地の今を取材して欲しいです。

[@Kokoroodoru34]

ありがとうございます！

[@saikulon333]

ドラシャが折れたか焼き付いたかで操作不能になってクラッシュしたんでしたっけ ロールケージは一応ついてたけれど、軽量化のためにアルミ素材の物を使用してたので 意味をなさなかったとか

[@user-rm3of5zx8e]

@Ken Boost さらに言えばデルタS4は、随所に可燃性の素材を使っていたが為に火の回りが早く、焼け焦げたパイプフレームしか残っていなかったという話が。

[@user-fd5sk5uy5f]

@@user-rm3of5zx8e あ

[@user-uq1lp9yl3t]

うちの親父は 俺が泣いたのは アイルトンが亡くなったときと マサさんが亡くなったときだけだと 言っています。

[@SHELBYGT-sf2ce]

谷田部で吹っ飛んだラーマンもこうなるとこだったんやろうなぁ〜当たり前だけど最高速って危険なんやなぁって改めて思ったよ。

[@photolivejp]

懐かしい 当時 この雑誌の影響で スープラ売って R32購入したんだよな 若い頃の思い出 青春の一部だったんだよな

[@tatsuyatravelingalone]

35歳の若さ あれから22年

[@user-hf6ui2cp8k]

日本のモータースポーツに関わる、好きな限り この事故を忘れちゃいけない そして。スピードってそういう世界ってのを忘れちゃいけない 車そのものが、死ぬにしろ死なせるにしろ、死と隣り合わせってのをしっかり心に刻もう

[@user-pp9lb1if4f]

昔見たブログだとＤaiの乗った後の軽量化の行き過ぎで終わったボディと負担のかかった駆動系でマサ・サイトーが乗ったから死んだという説もあった

[@user-wv5be4on5v]

お話は聞いてはいましたが…映像は初めて見ました…。

[@bannbannbannify]

当時、現場いた関係者や家族の方は色々な思いがあると思います。 もう最近ではE-SPORTやゲームでシュミレーションが現実と錯覚してる方も沢山いると思います。 現場で控えてた方は、プロの方ですので危険さを知ってるので現実の怖さをしてたかと想像します。 今では映像技術と音響技術と編集技術も錯覚を起こしてしまう進化なので、貴重な出来事だと思います。 天国では今の自動車業界が直面している事をどう思ってるでしょうか。 　時は過ぎた。。。でも色々現実と思い出と夢の中で心に残ってますよね。本当に色々だと思います。

[@kuriharatake]

あぁもうそんなに経ったのか・・・改めて合掌 遺志を受け継ぐならより一層安全に配慮して車を楽しむと誓うことかな ありがとう

[@CB750F-RC04]

この映像待ってました。 サイトーさんが亡くなってもう20年以上経つんですね、、 サイトーさん、現行型のFFマシンはめちゃくちゃ速くて高性能ですよ！その代わり価格が当時と比べ物にならないぐらい高いですが(^^;;

[@hotaka3]

ピカチュウ号に憧れて、うちのEP82も5EFTE,Vitsリフターまでいぢりました。 当時はRevSPEEDのムックとかで情報追っかけてましたが、マササイトーさんの事故は、時を同じくして起きていたのですね。。。 最近アップされている川崎てっちゃんとのドラッグ動画など見ててもマササイトーさんのモータースポーツ、自動車文化への貢献は計り知れないものがあると思います。 既に事故からは随分と時は流れてしまいましたが、安らかに眠られるようご冥福をお祈りいたします。

[@nyztama5878]

ワイヤレスワイヤレスわ

[@amatuberoshige4797]

FFセリカでの記録を出した時 の写真が、確かOP誌の訃報を 知らせた記事になったいたと 記憶してます。。。 マサさんは、本当にFFの世界 で新たな世界を築いたんだと この動画で分かりました。

[@user-yo2ws7de4w]

この人なのかはわから無いけど 同じくバンク抜けた瞬間 真横に吹っ飛んだで林に突入した 本田のFFが文字通りバラバラになり 事後処理つーか警察の現場検証後に みつからないパーツ多数なので 手の空いてる職員総出でさがしたんだってさ 記憶ちがいでなければどっちかの手首は見つからなかった カラスが多いから持ってかれたって話

[@user-sy2ek6tw2m]

そういえばオプション2は休刊でしたね 時代の流れを感じます

[@user-yo9nj3ox2n]

オートサロンで特別ブースがあったけど、またいつもの悪のりでやっているんだろうと思っていたけど、次の日発売のOPT2で本当に亡くなったってわかった時は涙が出た。

[@laurel04spl]

悲しい事故ですね。。。 今思えば、軽量化したFF車で300kmってよくやったなぁと思います。ホイールベースも短いFF車で300kmとか、恐怖でしかない。

[@user-jg9gu7gs9t]

これで死なないラーマンもすごいな

[@user-justmeet]

@Lewis Lewis 運が良かったんですね

[@eizou10]

この動画が上がるとは思わなかった。 当時、自分もFFに乗ってたから、かなりショックを受けたな。

[@kathuyaaa-1115]

FF乗りならわかるのがFFは挙動が不安定だから少しスライドするだけど持って行かれそうになるからこの事故はある意味挙動の限界超えた事故と感じます

[@user-vv8sn2iq7v]

Kathuya AA-11 この事故は駆動系の破損から起きた事故だったような、、、

[@kathuyaaa-1115]

@@user-vv8sn2iq7v 確かにそうですね ただFFはFRよりは安定性はありますが高速域ではFRが良いです ただこのような事故が起きることによりまた安全面が強化されるから大さんが助かったからなアメリカでのチャレンジのとき

[@srb1998ccdet]

安全面重視で軽量化図らずロールゲージがアルミでなくスチール製だったら…ターザンやdaiみたいに助かったかもしれないのに

[@tomatomato1011]

@@srb1998ccdetまあ、ターザンはロールケージなかったけどね

[@haruki-jugaki]

オプション関連の企画でまさか死亡事故があっただなんて。 軽い怪我ならよくあるし、数日後には笑い話になるでしょうけど…死亡事故は何日経ってもモヤモヤと悲しみだけしか残りませんね。

[@user-so2xx1ob4k]

こういう言い方はあってるか分かりませんがスターレットでオーバーヒート、タービンブローが次々と出たのが何か神？からのやめとけという合図だったのかな？

[@user-yq3pj3qb7e]

coca cola 虫の声ってやつですね。

[@kaguya2009]

こう言う事が起きないようにすべてのスタッフが持てる技術と経験のすべてをつぎ込んでより安全にって試行錯誤する世界で、クソみたいなオカルト話で結論付けるな

[@kc1g906]

@@user-yq3pj3qb7e 虫の知らせってやつですね

[@kc1g906]

@@kaguya2009 言ってる事はわかるけどレーシングドライバーの多くが験担ぎしてたりお守り貼ってる事実

[@user-cj4zr5um3y]

人生歳を取ると不思議な体験を重ねてしまうものです。過去の自身の災難をみれば必ずや｢警告｣が出てるものです。それは一ミクロンの誤差もなく。きっと魂が未来を知ってるからだと。これを見てる皆さんには悲しい思いをさせたくない。 これだけは伝えたい、ものごとに｢怯え｣があると良き閃きはやってきません。どこまでも深く冷静になり、警告をちゃんと受信して欲しい。もう誰も悲しまないように。お悔やみ申し上げます。

[@iorinkoushiki0412]

トップフューエル アルミロールバー あかんやろ。 マササイトー乗るの嫌がってたのに

[@user-vw1zn7kd4r]

まさか穂波町(現在飯塚市)出身の人だったとは･･････

[@saku6825]

マサ・サイトーという人の存在を初めて知った。マサ・サイトーさんがいた事で今のオプションがあるのだと知った。

[@mitsubishilancerevo3]

この頃のチューニングカーはかつてのWRCグループBのような状況になってましたね。 ストリートチューニングが全盛期で若者の異様な熱気というか、安全性は二の次で速さと過激さのみが先行していた感じがします。 WRCグループBもドライバーや観客の死をもって安全性に目を向けることとなり終わりを迎えました。 そもそもEK9は300kmを想定して設計されていません。 いくらチューニングカーと言えど基本は量産の乗用車ベースな訳で、カムやコンロット交換にボルトオ ンターボ で限界の走りをすれば壊れて当然です。 事故はドライブシャフトが折れたことでコントロール不能に陥ったことが原因と聞いています。 アルミ製ロールバーを付けた車体はバラバラになり…。 とにかく酷い状態だったそうです。 この事故が起きたことで、読者はもちろんのこと、チューナーもチューニングの在り方について考えるきっかけになったと思います。 マサさんのご冥福をお祈りいたします。

[@user-uf7bg5nb4l]

話は聞いてたけど動画を見たのは初めてだ

[@user-bb7ox7oy7k]

稲田大二郎もいつも死と隣合わせでよくやるよほんと

[@SuperPi3.14]

天涯孤独だからといったことを口走っていましたね。

[@user-ni5fm5cx8d]

アルミ製ハーフタイプロールバーなんかついてないのと一緒 この事故は起こるべくして起きた人災だよ 特に平野と平野を唆したHRFの久保は重罪だと思う 久保は事故翌月のオートサロンで何食わぬ顔してEPのコンピュータ売ってて怒りを感じたの覚えてる 久保は今何やってんだ？フェニックスパワー手伝ったりヴェイルサイド入社したのは知ってるがその後の足取り知ってる人いたら教えてくれ

[@viewer-r]

イケメンだよな