Зид Пилот 50, обзор, покатушки, сравнение.

[@Лётчик-й4я]

Для динамики этому мотору потребен карбюратор от19 до 22 мм, ну и само собой кольца новые и тогда стрелку спидометра кладет очень шустро,да и на дыбы становится, честно сказать первый раз вижу того, кому мало,обычно реакция такая,что люди удивляются как 50 куб может так скорость быстро набирать.

[@toxa2014]

Нормально работает для китайского карбюратора только масло лейте побольше сцепление не трави

[@user_62sergey_z]

Не хватает динамики-погоняй на карпатах! 😊

[@ИванИванов-в4с7э]

опасно это, вдруг с горы разгонишься и он он пополам сломается, раму для карпат похоже в припадке шизофрении придумывали, иначе как можно выдумать раму хребтового типа из трубы квадратного сечения так даже китайцы никогда не делали.

[@Alexsekret]

Были в юности и Верховиная и Карпаты, это я их катал а не они меня)))

[@ИванИванов-в4с7э]

интересное сравнение... кто как срисовывает конструктив, русские у итальянцев или китайцы у японцев наши при срисовывании вынули из мотора 3 из 6 передач, забыли нарисовать водяное охлаждение... китайцы же ничего срисовать не забыли только качество сборки и материалов упразднили. в итоге в юности мечтал я о таком ровно до тех пор пока не рассмотрел этот кусок говна поближе.

[@guffych1103]

Ну вы не учли пару моментов, китайцы упразднили качество их экономических соображений, а наши "забыли" из юридических соображений, нельзя было делать больше ни мощность ни количество передач, чтобы уложится в мопедную категорию. Насчет водянки на Пилоте, не слышал чтобы у когото он перегревался, сделали очень хорошее оребрение, вполне справляется. Претензии к отсутствию водяного охлаждения странные, он не перегревается а что еще надо ? Воздушка даже лучше в таком случае, меньше деталей меньше гемороя,тем что непредсказуемость качества нашей техники уже аксиома. :)