Ziegler stellt neues Konzept Löschfahrzeug für den Waldbrand vor: TLF 20/48-W auf Unimog U5023

Der Feuerwehr Aufbauhersteller Ziegler hat ein neues Fahrzeug für die Waldbrandbekämpfung vorgestellt. Bei dem Konzept Löschfahrzeug handelt es sich um ein hochgeländegängiges TLF 20/48-W auf Unimog U5023 Fahrgestell. Bei der Typenbezeichnung handelt es sich aktuell noch um eine einfache "altmodische" Bezeichnung zur besseren Verständlichkeit der feuerwehrtechnischen Eigenschaften. (Also an sich eine Art Arbeitstitel, da das Fahrzeug noch nicht final ist) Üblich nach aktueller Norm wäre ja die Bezeichnung TLF 4000, aber die Anforderungen erfüllt der Tanker hier nicht. Aber da wird bestimmt noch was dran gedreht. Das Fahrzeug hat eine zulässige Gesamtmasse von 14,5 Tonnen führt 4800 Liter Löschwasser mit und hat eine Feuerlöschkreiselpumpe mit 2000 Liter Nennförderleistung pro Minute. 2800 Liter pro Minute sind für die Pumpe aber schaffbar. An der Front ist ein Wasserwerfer mit eine Abgabeleistung von 800 Liter pro Minute verbaut. Um Wasser zu sparen kann die Leistung halbiert werden. Die maximale Wurfweite beträgt rund 55 Meter. Am Heck ist eine montierbare Arbeitsplattform, von der aus während der Fahrt zwei Hochdrucklöscheinrichtungen betrieben werden können. Eine klassische Schnellangriffshaspel ist auch noch vorhanden. Die weitere feuerwehrtechnische Beladung ist sehr minimalistisch gehalten. Eine Seilwinde mit einer maximalen Zugkraft von rund 5,5 Tonnen ist auch am Fahrzeug verbaut. Die Besonderheit ist der für einen Unimog recht große Löschwassertank. Üblich für das Fahrgestell sind eher TLF 3000, welche bis an 4000 Liter Löschwasser ran kommen, aber dennoch nicht die hier mitgeführten 4800 Liter erreichen. Das Konzept dieses Fahrzeugs ist noch nicht ganz fertig und wird noch weiter überarbeitet und mit interessierten Kunden sicherlich auch noch angepasst. Auch noch zu erwähnen ist, dass Ziegler hier seine Entwicklungen zeigen will. Den ALPAS Aufbau mit Z-Control und auch der Z-Vision Licht und optischen Sondersignalanlage. Deswegen hat das Fahrzeug auch erstmal keine teuren Martinhörner montiert. Aber so ein modernes Fahrzeug mit nostalgischen Starktonhörnern hat doch auch was.
Hans-Peter Kahlert von Ziegler Feuerwehrgerätetechnik GmbH & Co. KG zu den feuerwehrtechnischen Eigenschaften des Fahrzeugs.
Thorsten Heinzelmann von der Unimog Daimler Truck AG erklärt die Vorzüge des Unimog.
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Wiedemar: 08.06.2021

[@MrKackehoch3]

Klasse Fahrzeug, allein schon, weil's ein Unimog ist. Lediglich die E-Hörner hören sich ein wenig mickrig an und Gasdruckhörner schaffen an mancher Stelle vielleicht doch ein bisschen mehr Platz auf der Straße. Aber das tut dem Ganzen keinen Abbruch

[@blaulicht_filmer_mannheim3892]

sind starkton und keine E-Hörner ;)

[@noname-1122]

@@blaulicht_filmer_mannheim3892 und Pressluft hat nix mit Gas zu tun.

[@Hurrycane-j]

Im Wald, wo das Ding hin gehört ist in der Regel auch wenig Verkehr, dafür reicht es hin

[@heikofengler322]

Also ich persönlich finde die Waldbrand- TLF's die z.B. Frankreich oder Portugal einsetzt bedeutend besser konzipiert als dieses Fahrzeug. Besatzung 1:3 , Selbstschutzanlage mit separaten Wassertank, Aufbau sehr flach gehalten Atemschutzanlage in Kabiene zur Flucht aus Gefahrenbereich und jede Menge C und D Schläuche an Bord und einiges mehr.

[@DennisSchink]

schönes fahrzeug, wenn man das e-horn und und das hauptblaulicht nicht mit betrachtet

[@b3w3rtervommars44]

Lustig, genau mein erster Gedanke

[@jarnemuller5824]

Top fahrzeug vorallem da es ein Unimog ist aber das einzige was mich stört ist das E-Horn

[@heike2476]

Ich fänds gut wenn das BBK davon mal einen Ganzen Schwung bestellt und diese An die Länder mit hohen Waldbrand Gefahr verteielt

[@ViceCityTommy]

Das BBK ist dafür nicht zuständig, Aufgabe des Bundes ist der Zivilschutz (im Verteidigungsfall). Die vom Bund bereitgestellte Ausstattung z.B. LF-KatS, CBRN Erkundungskraftwagen sind Zivilschutzfahrzeuge, die von den Ländern im Katastrophenschutz verwendet werden dürfen. Für den Katastrophenschutz sind nämlich die Länder zuständig. Dementsprechend sollten einfach die Länder mit großen Waldgebieten entsprechende TLF kaufen.

[@reginaldberndt384]

Der Bund und damit das BBK hat nur die Aufgabe der Zivilschutzergänzung. Für Waldbrandaufgaben ist die Kommune, ggf. der Kreis und allenfalls das Land (Katastrophenschutz) zuständig.

[@heike2476]

Ich meite damit sinngemäß das das BBK diese in Sammelbestellung beschaffen sollte weil es das ggf. Günstiger ist. Aber ich weiß natürlich wofür das BBK zuständig ist.

[@frankjaeckel2175]

Sehr schönes Fahrzeug, solche FZ dürfte immer mehr benötigt werden.

[@martinbauer2510]

Besitzt das Fzg. auch hitzegeschützte Leitungen am Unterboden?

[@EinsatzfahrtenLeipzig]

Unimog hat alles am Unterboden geschützt verbaut. Für den Rest sorgt dann die Selbstschutzeinrichtung.

[@ahmetuluc2560]

cool

[@EinsatzfahrtenLeipzig]

Danke an Henne Nutzfahrzeuge Wiedemar für die Einladung. Hier kommt ihr zum Kanal : kzbin.info/door/g49tISu1r7jBKYkciijRPg Das Konzept dieses Fahrzeugs ist noch nicht ganz fertig und wird noch weiter überarbeitet und mit interessierten Kunden sicherlich auch noch angepasst. Deswegen hat das Fahrzeug auch erstmal keine teuren Martinhörner montiert. Bei dieser Vorführung geht es darum aufzuzeigen was dieses Fahrzeug kann und nicht um die verbauten Starktonhörner!

[@tobiasziegler3757]

Ja aber nur ein 4 zylinder om 934 mit 4 Liter Hubraum, 6 zylinder wäre schon besser om 366 mit 6 Liter Hubraum, und 231 PS die Baureihe 437 hat von 1988 bis 2002 den Reihen 6 zylinder om 366 gehabt und 6 Liter Hubraum Abgas turbolader Ladeluftkuehlung, wassergekuehlt, direkteinspritzung der selbe Motor wie der MB trac 1800 intercooler Baureihe 443 hat der drinnen gehabt.

[@weasel4808]

Der OM 934 hat 5,1 Liter Hubraum. Man darf auch nicht das Drehmoment vergessen. Nicht nur die PS alleine

[@erikrobin6547]

Hand aufs Herz: Wer fährt schon in so schwerem Gelände, daß es ein Chassis sein muß, das immerhin 35 k€ teuerer als ein herkömmliches 4x4-Chassis mit Singlebereifung rechtfertigen würde? Im Übrigen ist es nicht gerade eine moderne Taktik, mit dem Fahrzeug direkt bis vor den Brandherd fahren zu wollen. Eine D-Schlauchausrüstung und ein vernünftiger Werfer erreichen mehr und reduzieren die Eigengefährdung.

[@maxmann9173]

im waldbrand ist alles möglich. und nicht immer ist das feuer von einer straße oder einem weg erreichbar da ist ein unimog definitiv beser als ein 4x4

[@piwo7628]

@@maxmann9173 Das Feuer ist immer zu Fuß erreichbar.

[@piwo7628]

@ Erik Robin Der Werfer bei der Brandbekämpfung im Wald einzusetzen ist das letzte was du machen sollst. 1. verbraucht der zuviel des teueren Wassers, was du wieder mühselig rankarren mußt 2. setzt du den Werfer ein stehst du schon zu dicht am Feuer mit deiner Karre.

[@geraldblumer9999]

Das 14,5 t Fahrzeug hat zur Eigenbergung eine 5,5 t Winde😳? Okay, mit der Winde wird das Auto wahrscheinlich nicht aus dem Wald gehoben, aber passt das so 🤔?

[@EinsatzfahrtenLeipzig]

Die Winde ist ja nicht dazu um das Fahrzeug von selbst raus zu ziehen. Das soll nur den nötigen Ruck geben wenn die durchdrehenden Räder nicht genug Vortrieb erzeugen.

[@BeaTTina16]

Möglich ist es man kann mit einer Wind die Leistung verdoppeln z.B man geht mit dem Windenseil durch ein PWT Universalrolle und dann an das Zugmaul vom Fahrzeug, jetzt brauch man noch 2 Anschlagpunkte für die Universalrolle und erreicht so ein Zugkraft von der Winde die 11t entspricht. Wenn man das ganze jetzt noch als Flaschenzug umgestaltet ist sogar noch mehr drin, braucht man aber im Normalfall nicht. Das nutzen wir bei der Feuerwehr auch recht selten, vielleicht mal für ein Baum der blöd gefallen ist.

[@HaseLockeStubs]

Umlenkrolle dran und es sind schon 11t!

[@Despotarr]

Gerald Blümer, man möchte ja auch das Fahrzeug nicht aus dem Wald heben, sondern ziehen. Und da ist wesentlich weniger Kraft notwendig als beim anheben. Ohne physikalisch zu werden kannst du das ja leicht selbst nachvollziehen, wenn du es schaffst ein Auto im Leerlauf oder eine schwer beladene Schubkarre zu schieben... Die 150kg bzw. 1500kg könntest du ja auch nicht einfach so anheben.

[@piwo7628]

Es handelt sich um eine Selbstbergewinde. 50kN sollten ausreichen als Bewegungsenergie. Bitte nicht verwechseln mit der Gewichtskraft/ Gewicht des Fahrzeuges. Oder hast du schon mal was von einer 40to Winde gehört?

[@karstendoerr5378]

Ganz ehrlich? Das ist ein Fahrzeug, was sowohl für die urbane Brandbekämpfung als auch für Vegetationsbrände gedacht ist. Und da bekommen wir ein Problem! Die Ausrüstung, die man für die urbane Brandbekämpfung braucht, allerdings nicht für den Vegetatinsbrand, erhöht das Gewicht und somit auch den spezifischen Bodendruck. Ein hoher spezifischer Bodendruck ist aber eher hinderlich bei der Fortbewegung auf weichen untergründen.solange man also mit solchen Fahrzeugen auf befestigten Wegen bleibt, ist alles gut. Aber der Waldboden an sich ist nicht immer fest und da kann es dann haarig werden. Wir müssen also von dem Denken weg, Feuerwehrfahrzeuge müssen alles können. Spezielle Fahrzeuge für den Vegetationsbrand sind im Gelände besser! Und nur mal so, 1975 beim Brand der Lüneburger Heide kamen 5 Feuerwehrangehörige ums Leben, als sich ihr Fahrzeug fest gefahren hatte und sie vom Feuer überrollt wurden. So etwas darf sich nicht wiederholen!