Зил-157кд. Восстановление. Замена масла М8В, ВВ проводов, свечей А11, патрубков охлаждения, ремней.

Продолжаю восстанавливать Зил-157кд. Нахожу все новые и новые проблемы. И пытаюсь их решить с наименьшими затратами.
Почта для связи - [e-mail]
Пожертвования на развитие канала Сбербанк - 4276 8720 7580 8163

[@haaron666]

Нормальный ремонт. Видосов по ремонту 157 почти нет. Так что лайк за труды!

[@amozil2398]

Отличный ремонт. Понравилось решение с краником. Можно прикрутить к нему штуцер и одеть шланг, чтобы сливать в низ или емкость. Ждем новых серий. Лайк!

[@podkapot]

Я думал об этом. Не хочу чтоб торчали части лишние. Зато теперь можно одеть шланг и промыть водой под давлением в обратную сторону.

[@user-tf5rh7re4f]

Таких бы спецов как вы на наши автозаводы ... Однозначно лайк !

[@user-tl2pj8ls4c]

да уж что что, а металла в СССР не жалели, если уж делали то делали! Не то что сейчас все из пластилина!

[@user-id4ui1gk5i]

Молодцы что востанавливаете родной движок.Хочу поделиться своим опытом работы на 157.Во первых,пластины фильтра грубой очистки,тот что возле бензобака,оберните простым капроновым чулком.Он находясь в бензине,не даёт воде пройти через него и по этому если на заправке случайно попадёт в бак вода (бывало такое),вода не попадёт в топливную систему и фильтр тонкой очистки будет служить намного дольше без чистки.Грязь из бензобака тоже в систему не попадёт.Для проверки работы наконечников свечей и работы самих свечей.Возмите обыкновенную индикатерную отвёртку для проверки напряжения и к жалу отвёртки припаяйте крокодильчик,а к другой стороне сделайте винтик как на свече.Для проверки, просто наконечник снять со свечи и вместо свечи вставить индикаторную отвёртку,а крокодильчик подсоеденить к свече с которой снят наконечник.Завести двигатель и смотреть на мигание лампочки отвёртки.При нормальной работе свечии и наконечника,вспышки будут чёткие без всполохов между миганием лампочки.Если в промежутках между миганием будут заметны проблески,то нужно поменять или свечу или наконечник.Индикаторная отвёртка должна быть без батареек,самая простая.И поменяйте моторчик печки,самое лучшее на 40 ваттный и крыльчатку от ЗИЛА,есть хорошие пластмассовые,но можно и металлические.Они в ходят в корпус печки свободно.У 157 родная крыльчатка с узкими лопастями,а корпус внутри большой и по этому не создаётся нормальное давление воздуха.А вниз корпуса печки вварите раструб из тонкостенных труб как рогатка,только рукояткой вверх.На отходящие в стороны трубки 35-40мм,наденьте гофрированные шланги как у противогаза и выведите их к боковым окнам.А на лобовом обдуве стекла,сняв раструбы просто сделайте пошире отверсие щели.Зимой в -30 будете ездить в одной рубашке,тепло будет как в Ташкенте.11,5 лет отработал на нём и в командировках и так просто и приходилось ночевать в машине,в любой мороз и всё супер.И поменяйте стартер на Зиловский,он по мощнее.Единственное у 157 11 зубьев на бендиксе,а у Зила 9.Я развольцовывал бендикс Зиловский и ставил шестерню от 157,работал великолепно.И ещё,на трамблёре иногда попадалась проблема,по не знанию смазывали втулку подвижного контакта.И потом зимой возникали проблемы с заводкой двигателя.Мотор крутится свободно,а не заводится.Всё дело в том,что масло смазанной втулки замерзает и контакт еле возвращается назад и по этому искры нет.Втулку нужно обязательно промыть бензином и никакой смазки быть не должно.Тогда машина будет заводиться в любой мороз без проблем.

[@mnbvcxzlkjhgfdsapoiuytrewq1]

Смотрю предыдущие серии, очень интересно 👍

[@user-kx5rc1mu3r]

Красава!!!

[@user-ve4re5or3s]

Привет. Два болта крепления нижнего патрубка радиатора я заказывал с длинными гранями. Удобней откручивать. Для крепления бензонасоса тоже лучше болты с длинными гранями под ключ. Подписался.

[@user-kx5rc1mu3r]

Подписка, однозначно!

[@podkapot]

Спасибо! Дальше будет интереснее!

[@user-id4ui1gk5i]

Да,и ещё ребята.При движении подкачка обязательно должна быть включена.Сальники подкачки на своём месте фиксируются давлением воздуха в системе,иначе если подкачка не включена,корпус сальника будет делать риски на чулке и испортит посадочное место сальника и подкачка выйдет из строя.Если будет работать подкачка и будет родная резина,то с вами по проходимости никто не сравнится.Молодцы!удачи вам.

[@user-cz4nt3qm1v]

Шланг на радиатор + 10 см нужно сделать. Двигатель на подушках (опорах) вибрирует. Его оторвёт. Тема "это дорого, стоит 350 рублей" при ремонте не стоит озвучивать. Двигатель ЗиЛ--157 сейчас стоит 100-120 т.р. унифицированный с ЗиЛ-130. Новый конечно.

[@retronom81]

на трамблере смазать бы фетр который по кулачку работает и втулку вала, мне показалось они сухие, как в новом трамблере

[@user-ir8wj8kc8d]

в кран заглушку вверни что бы шар не так ржавел и дополнительная страховка от открытия

[@user-ki2xg4ty9g]

Ас-8 масло было раньше.но не важно.а так плюс тебе

[@yrtai72]

8:31 это насвечник из военной темы у него должна быть юбка железная типа как в бмв он с сопротевлением 5.6 и бегунок в зажигание тоже должен быть с сопротевлением 5 если провода ставишь с нулевым, а свечи без.

[@user-kx1zn5uh8v]

Поставь старый , почисти , не наживай проблем с новым , подведет

[@user-pd2br4lf7n]

Я чет не стал заморачиваться, поставил ЗИЛовский, но идея конечно неплохая. Смотрим, ждём следующие видосы! Ну и вопрос окраской кабины будете заморачиваться?

[@podkapot]

Да, покрашу когда погода хорошая будет. У нас дожди на Урале

[@user-ds5pg1fh8i]

В нижнем патрубки внутри должна быть пружина как скелет держать форму. Иначе будет "залипать".

[@_bmstuman_]

На зилах почему то как и на волгах приводные ремни хлипкие. Постоянно рвутся.

[@user-zt5gg8rk2z]

Просто комент!

[@joekazkazinsky980]

Нитки в старых ремнях, да и в современных качественных, используются шелковые. Капрон имеет свойство тянуться, из за чего ремни ведут себя как презервативы, натянуть такой ремень не реально.

[@user-pu6os1mn4j]

Всем привет! У меня тоже есть 157 но уже не скажешь что это 157, передний мост от 130, кабина от 131, гидрач и кондиционир поставил, получилось вообще огонь. Если кому интересно замена кабину на 131 пишите помогу, но на видео не снимал потому что когда менял кабину про ютуба вообще не знал

[@user-kx1zn5uh8v]

Ставь все , что написано , свечи особенно

[@kasietramazanov1384]

Порядок зажигания 153.624

[@user-sq3lg7ci3s]

Здравствуйте! У меня стрелка на датчике генератора болтается при работе и свет моргает , хотя зарядка идёт. У Вас увидел что стрелка стоит стабильно на зарядку . Может подскажите причину, генератор как у Вас🤔

[@user-bf5um9so8e]

Поставь себе генератор с японской иномарки,я себе так сделал,один раз не поленился,зато электрика работает как часы,стрелка не дергается

[@user-ki2xg4ty9g]

На амперметре гайки ослабла или подгорела уже.поставьте вольтметр

[@user-kx1zn5uh8v]

Поменяй реле регулятор , пока не убил аккумулятор

[@user-fg5xs6us1p]

@@user-bf5um9so8e какой именно

[@user-bf5um9so8e]

@@user-fg5xs6us1p Марку точно не вспомню, но помню что с ниссана с легковушки на 90 ампер, смотрел чтоб крепления подходили, переделать шкив придётся у токаря

[@user-fv4pg6el5j]

Давление слабое наверное бывший хозяин не делал капиталку по хорошему! 😭

[@user-id9tp4ej3u]

Привет. Тоже взял ступу. стартер ели ели крутит движок. акб норм что за беда. с кривого с пол оборота заводится

[@podkapot]

Здравствуйте. Со стартера на холодную или на горячую плохо запускается?

[@user-id9tp4ej3u]

@@podkapot здорова и на холодную и на горячую медленно крутит. Такое чувство что акб дохлое,но акб норм брал и другой акб190 толку нет.

[@podkapot]

Акб тут не причем. У меня с 55А крутит нормально. Стартер перебрать надо. Щётки посмотреть, смазать, пятаки почистить на втягивающей

[@user-id9tp4ej3u]

@@podkapot снимал стартер щетки норм. Питаки норм. От акб пробывал крутит. Может проводка? Там ей плохо вся поплавлена. Видать грели костром

[@podkapot]

Бывает обмотка на стартере плохая. Ещё такая проблема когда двигатель перегреют почему то.

[@user-pv6qq4ib4g]

А почему у вас стоит конденсатор?разве зажигание не транзисторное?

[@podkapot]

Для повышения вторичного напряжения и уменьшения обгорания параллельно контактам трамблера подключается конденсатор. При размыкании контактов перерывателя, когда зазор достаточен для проскакивания искры, идет зарядка конденсатора. Далее он будет разряжаться через первичную обмотку, создавая в ней ток обратного направления и что ускоряет исчезновение магнитного потока и способствует росту вторичного напряжения.

[@user-pv6qq4ib4g]

Значит по идеи он должен стоять!я правильно понимаю...потому что у меня его нет,машина стояла более двадцати лет,а подсказать некому.

[@podkapot]

Сейчас посмотрел схемы. Действительно, есть схемы где он отсутствует. А на катушке зажинания стоит добавочный резистор?(Спираль в фарфоровой изоляции)

[@user-pv6qq4ib4g]

Нет,у меня нет резистора,искра слабая,и постоянно свечи выходят из строя

[@podkapot]

С коммутатором транзисторным?

[@user-mu9ow7kc9p]

Там резьба на конус где слив